第115章 獨攬三個賽段冠軍奪魁 豪取百萬獎金
第115章 獨攬三個賽段冠軍奪魁 豪取百萬獎金
MulubrhanHenok作為黑人Gc車手，耐力方面似乎天生就是他的種族優勢。
這不，比賽推進到第七個賽段時，他在前面的所有賽段中，本都是一副不爭不搶的樣子，可一到能決定最終勝負的關鍵爬坡上，卻直接將所有對手，全部甩在了身後。
而且他不止耐力方面很強，在GC車手中的衝刺爆發能力，明顯也不弱。
畢竟在黃沖早早確定了三衫合一後，他唯一能爭奪的，就只剩下衝刺王綠衫。
然而作為一名GC車手，要如何才能在衝刺方面，贏下那些純粹的平路衝刺手或古典賽車手？
答案只有一個，那就是他能靠自己超強的耐力恢復，以及在同類型中更強的爆發能力，把所有設置在爬坡賽段和設置在爬坡位置的途中衝刺點，全部搶到手。
唯一讓巴迪亞尼車隊經理沒想到的是，自己原本打算把MulubrhanHenok藏著不過早暴露實力，等所有人都經過一周消耗後，再讓後者於南山洛合埡口一舉翻盤、拿下總成績第一，結果這計劃因本屆比賽出了黃沖這樣一名本土車手，提前宣布破產了。
但是在MulubrhanHenok看來，個人總成績上自己固然輸了，可心裡對黃沖本人的實力，多少還是不大服氣。
因為後者目前的所有優勢，都是靠第二賽段的單飛突圍拿到的，而他那時卻必須遵守車隊的要求，穩在大集團里。
如果車隊允許他全力追擊黃沖，尤其前幾個賽段放他去突圍，那結果是不是就會和現在不一樣？
但無論他怎麼想，比賽進行到現在，世間已經沒有後悔藥了。
他唯一能做的，就是在最後一個高難度爬坡前，或者說最後3KM的爬坡前，把黃沖正面贏一次，以證明自己的實力，實際上並不弱於這名中國車手。
至於總冠軍的失敗，則更多是團隊層面在策略制定上，有所失誤而已。
可結果真能如他心中想得一樣麼？
黃沖面對MulubrhanHenok的主動進攻，迅速貼了上去，發現對方的極限輸出功率的確不弱於自己，也達到了接近1200W左右。
但在這種功率下，後者見他跟上來，卻只踩了幾腳、甚至都還不到10秒鐘，馬上就恢復了坐踩，然後在爬坡中只用三百多瓦的功率騎行。
這把黃看得都有點傻眼了。
好傢夥，這都什麼苟道秘術？進攻方式也太保守了。
一波極限輸出功率沒能拉掉對手，就不敢再繼續發力了？
這是多怕自己跟在身後蹭風啊！
於是，即便此刻距離坡頂還有漫長的2.8KM，他卻沒打算停下無氧騎行。
因為事實正如韓指導與陳珺宜說得一樣，只要他能單飛走掉，那總成績第一就徹底到手了。
而現在的情況，正好是他和總成績第二一對一單挑、加上本處在整條賽道坡度最陡的位置。
此刻不進攻，更待何時？
所以他沒有半點保留，也完全不打算跟在對方屁股後面蹭風，直接繼續搖車迅速超越了對手，對著山頂急沖而上。
MulubrhanHenok見黃沖絲毫不打算在陡坡中跟自己拉扯，而是選擇硬剛到底，剛坐下的他，自然又得起身搖車去追。
雖然節奏上有點亂了，但他知道，一旦真被黃沖拉來，自己想再追上就難了。
於是，兩人原本的攻守位置，立刻互換，黃沖由防守方，主動變成了進攻方。
但黃沖在主動發起無氧進攻後，就不是10秒會停的了，他直接靠700—800W得功率硬拉了30秒，見對手死死貼住自己，才坐下來用350W的閾值功率恢復坐踩，讓自己喘上一口氣。
但緊接著，短短半分鐘中，他靠著自己強大的心肺能力及最大攝氧量的優勢，很快就從無氧狀態中恢復了過來。
於是他馬上又起身，繼續把功率提到700—800W的程度，開始第二波搖車進攻。
MulubrhanHenok見對方連續發起進攻，雖然自己現在所處的位置，海拔已經高達3500M，但他依然起身搖車跟隨。
結果沒想到的是，黃沖經過短暫的休息後，居然又靠無氧能力，沖了近30S。
而這一波進攻過後，他雖然還是頂住了，但心裡卻開始一陣後怕。
因為他清楚地知道，對方哪怕再多進攻幾秒，自己就得徹底爆了。
黃沖見老黑跟住自己兩波無氧衝刺後，回頭看了對方一眼，發現對方整個嘴巴都已經張開呼吸，同時上半身在踩踏時，也已經相當不穩定，甚至用閾值功率騎行時，都巴不得走S線來減輕爬坡壓力，他就知道對方已是強弩之末。
所以他再次恢復坐踩，同時拿出電解質功能性飲料開始猛喝，在間隔差不多一分鐘的閾值騎行後，把裝有飲料的騎行水壺喝了個乾淨，只留下一個空瓶子，而裝有清水的另一隻水壺則直接往路邊一丟，選擇了極致減重。
隨後，他在領著MulubrhanHenok來到海拔3600M、距離終點僅剩下最後1.3KM
左右時，他再次起身搖車，同時經過一分多鐘低功率騎行緩衝後，他這次的無氧進攻再無保留，瞬間爆發出了接近1100W的極限輸出功率。
MulubrhanHenok全程都在緊盯著黃沖的動向，幾乎在對方起身的瞬間，也從自己的德羅沙戰車中，站了起來。
但他以為黃沖這次依舊只能用700—800W的無氧沖此進攻，結果硬跟了幾腳後，卻發現自己的大腿，瞬間就像被灌了水泥一樣，變得堅硬無比。
「1100W？我的上帝，這怎麼可能？」
MulubrhanHenok滿臉駭然地看了一眼自己的碼錶數據，發現上面數字確實沒有錯，就知道自己被對方帶起連續三波無氧進攻後，體內已經被乳酸堆滿，心率上也爆掉了。
無奈之下，在距離深山頂還剩下1KM不到時，他終於選擇放棄追擊黃沖，眼看著對方在最後一段8.2%的爬坡中，漸行漸遠、飛速遠去。
」5S—
」
」10S
」
」25S
」
」37S
」
陳珺宜看著直播畫面中，由賽事官方給出的按車手此刻不同的騎行時速所計算出的實時差距，一邊給氣喘吁吁、同樣瀕臨自爆的黃沖報數，一邊則忍不住捏緊拳頭。
每次她情緒上開始緊張時，都會不自覺做這個小動作。
但最終，她在直播畫面中看到黃沖帶著痛苦面具，並以37S的優勢，率先衝過了最後一個一級爬坡點，心中也是猛地鬆了口氣。
看到這一幕，她知道黃沖已經徹底拿到勝勢了。
接下來從85.5KM處一直到127.25KM的終點位置：共和縣，除了108KM處還有一個1.2KM、6.3%的三級爬坡點，全程都是下坡，將完全屬於黃沖的個人單飛表演了。
甩開所有人後，下坡單飛的黃沖技術有多猛？
陳珺宜在今年的比賽中，已經見過太多太多次。
甚至最近一次就是環青海湖的第二賽段。
「黃沖，你現在已經遙遙領先了！！
你把巴迪亞尼車隊的MulubrhanHenok，拉開到了一分鐘左右的差距！！
現在你的總成績更是領先對方高達六分多鐘。
明天只要安安穩穩跟著大集團騎到茶卡鹽湖，你就是第一個在UCI旗下PRO級別多日賽中，拿到總冠軍的中國車手。
並且你還在本屆賽事中，拿到了三個賽段冠軍！！」
陳珺宜在黃沖騎過108KM處的最後一個三級爬坡點後，語氣上已經激動地微微顫抖起來。
其實自環青海湖開賽以來，她遠沒有表面上看起來那麼鎮定。
尤其黃沖早早確定優勢後，那些歐洲車隊在後續的賽段中，幾乎都在瘋狂提速，一副就要把前者正面拉爆的樣子。
她真的很擔心黃沖會在某一個賽段或爬坡中頂不住。
比賽進行了七天，第一天的參賽人數是154名車手，可今天開賽時，已經只剩下113名車手。
如此高的退賽率，其中大部分還是本土車手，陳珺宜豈能不擔心黃沖的身體狀況？
但幸運的是，功夫不負有心人，現在一切都塵埃落定了。
後者不僅成功頂住了所有外籍車隊的反撲，而且在最後一個可能被翻盤的高難度爬坡中，正面擊敗了最強的外籍GC車手，再次贏得了一個賽段冠軍。
黃沖聽到無線電中陳珺宜的聲音微微有些顫抖，知道後者心裡肯定很激動，只不過現在比賽還沒結束，對方明顯在儘可能控制情緒，以免影響到自己。
而他在比賽中也從不喜歡把私人情感帶到賽場上。
公路車這種高速運動，一旦分心，尤其在下坡當中，那是會要人命的，所以他只是言簡意賅地回了個「嗯」字，便集中精力放在了最後的長下坡中。
最終，他沒有任何意外，在第七賽段一級爬坡點的最後1KM左右，成功甩開MulubrhanHenok後，後續靠著頂級的下坡能力，一路單飛到了終點。
而這個賽段結束，勇奪三個賽段冠軍及多個爬坡點的他，目前UCI積分已經達到了116分。
加上黃衫總成績第一名是200點UCI積分，他在本屆環青海的最終積分，也就可以提前鎖定為316分。
反正明天最後一個賽段，黃沖是不可能再有任何進攻的，就跟陳珺宜說得一樣，只要安安穩穩完賽就行。
7月16日。
環青海湖國際公路自行車錦標賽迎來最後一個比賽日：【共和一茶卡天空壹號景區】
這條賽段雖然屬於丘陵賽段，有起起伏伏的高低落差，但整條賽道就在36.5KM處，設定了一個四級爬坡點。
其它三個則都是途中衝刺點。
也許是因為昨天的比賽，黃沖正面把MulubrhanHenok拉爆後，已經得到這些外籍車手的徹底尊重。
所以今天的比賽即便長達200.27KM，整個賽段騎下來，除了終點衝刺有人拼命以外，途中再沒有車手發起什麼兇猛進攻，整體的巡航速度也並不快。
黃沖在集團中安安穩穩地達到了終點，成功拿下本屆環青海湖的總冠軍。
同時他還包攬了爬坡王圓點衫，最佳車手藍衫。
這意味著他在榮譽衫獎金上，個人將直接獨享20W美元（10+5+5）。
而除此外，三個賽段冠軍，每一個都可以額外獲得1W美元獎勵，也就是3W美元。
再加上爬坡衝刺點，每一個第一名都可以獲得200美元，他一共拿了八個，還有1600美元。
所以本屆比賽下來，他除了獲得316點UCI積分，還獲得了整整23.16W美元的巨額獎金！
除去個稅，但乘上美元的匯率，他一站比賽結束，依然拿到了上百萬獎金。
當然，在國家層面看，他這點獎金簡直毛都不是，遠遠沒有他所獲得的316點UCI積分重要。
因為有了他這筆巨額分數，加上亞錦賽200分，以及其他本土車手零零碎碎獲得的分數，目前國家總積分排名，已經進入到世界前40名。
只要他們在今年10月一11月公路車賽季結束之前，保持住現在這個排名，中國就能靠積分排名的方式，再獲得一個明年可以參加巴黎奧運會公路車項目的名額。
這對韓指導來說，無疑才是最大的目標。
「牛逼啊，黃沖，這可是環青海湖總冠軍，你真的太牛逼了！！」
「快，把你的冠軍獎盃借給拍張照片，我要告訴我媽，我們中國人的第一個（2.Pro）賽事總冠軍，有我一份功勞！！」
「去去去，你小子才堅持三個賽段就DNF了，也好意思邀功，我可是堅持五個賽段才不得不DNF，若要論冠軍功勞，我可比你大多了！」
所有比賽結束後，國家隊的大巴車，帶著黃沖等人又回到了位於比賽起點位置的多巴鎮：國家高原訓練基地。
由於黃衝出乎所有人的預料，以碾壓性優勢奪得了賽事總冠軍，順利把冠軍獎盃和金牌都留在了國土之內，總局特批今晚就在這裡，給他及整個國家隊，進行舉辦慶功宴。
晚餐之豐富，那真是猶如藏族過新年。
經過安全檢測的來自青海當地的頂級優質牛羊肉，那都是按盆端上桌的。
黃沖這次比賽也是真的累壞了，所以今晚又在陳珺宜的「特批」下，也是狠狠放開肚子，飽餐了一頓。
當然，他們都是國家隊運動員，酒水肯定不給喝，只能喝當地的牛奶或橙汁。
至於吃飽喝足後，隊員拿著他的獎盃紛紛拍照合影，甚至找他本人合影，他自然都是來之不拒，沒什麼可吝嗇的，一一滿足。
甚至晚餐過後，他和隊友們一起到市區去放鬆遊玩時，還很大方的給所有國家隊成員，都買了特產和禮物。
不過就在黃沖想給陳珺宜也買一份禮物時，他卻突然接到了韓指導打來的電話，只聽對方在電話里對他有些激動地說道：「黃沖，你人現在在哪呢？趕緊回基地一趟。
剛剛義大利和西班牙各有一支Pro職業車隊的車隊經理，來基地找我，說是想邀請你加盟他們的車隊，讓你代表他們在歐洲征戰更多UCI旗下的賽事。
不知道你有沒有這個意向？」
MulubrhanHenok作為黑人Gc車手，耐力方面似乎天生就是他的種族優勢。
這不，比賽推進到第七個賽段時，他在前面的所有賽段中，本都是一副不爭不搶的樣子，可一到能決定最終勝負的關鍵爬坡上，卻直接將所有對手，全部甩在了身後。
而且他不止耐力方面很強，在GC車手中的衝刺爆發能力，明顯也不弱。
畢竟在黃沖早早確定了三衫合一後，他唯一能爭奪的，就只剩下衝刺王綠衫。
然而作為一名GC車手，要如何才能在衝刺方面，贏下那些純粹的平路衝刺手或古典賽車手？
答案只有一個，那就是他能靠自己超強的耐力恢復，以及在同類型中更強的爆發能力，把所有設置在爬坡賽段和設置在爬坡位置的途中衝刺點，全部搶到手。
唯一讓巴迪亞尼車隊經理沒想到的是，自己原本打算把MulubrhanHenok藏著不過早暴露實力，等所有人都經過一周消耗後，再讓後者於南山洛合埡口一舉翻盤、拿下總成績第一，結果這計劃因本屆比賽出了黃沖這樣一名本土車手，提前宣布破產了。
但是在MulubrhanHenok看來，個人總成績上自己固然輸了，可心裡對黃沖本人的實力，多少還是不大服氣。
因為後者目前的所有優勢，都是靠第二賽段的單飛突圍拿到的，而他那時卻必須遵守車隊的要求，穩在大集團里。
如果車隊允許他全力追擊黃沖，尤其前幾個賽段放他去突圍，那結果是不是就會和現在不一樣？
但無論他怎麼想，比賽進行到現在，世間已經沒有後悔藥了。
他唯一能做的，就是在最後一個高難度爬坡前，或者說最後3KM的爬坡前，把黃沖正面贏一次，以證明自己的實力，實際上並不弱於這名中國車手。
至於總冠軍的失敗，則更多是團隊層面在策略制定上，有所失誤而已。
可結果真能如他心中想得一樣麼？
黃沖面對MulubrhanHenok的主動進攻，迅速貼了上去，發現對方的極限輸出功率的確不弱於自己，也達到了接近1200W左右。
但在這種功率下，後者見他跟上來，卻只踩了幾腳、甚至都還不到10秒鐘，馬上就恢復了坐踩，然後在爬坡中只用三百多瓦的功率騎行。
這把黃看得都有點傻眼了。
好傢夥，這都什麼苟道秘術？進攻方式也太保守了。
一波極限輸出功率沒能拉掉對手，就不敢再繼續發力了？
這是多怕自己跟在身後蹭風啊！
於是，即便此刻距離坡頂還有漫長的2.8KM，他卻沒打算停下無氧騎行。
因為事實正如韓指導與陳珺宜說得一樣，只要他能單飛走掉，那總成績第一就徹底到手了。
而現在的情況，正好是他和總成績第二一對一單挑、加上本處在整條賽道坡度最陡的位置。
此刻不進攻，更待何時？
所以他沒有半點保留，也完全不打算跟在對方屁股後面蹭風，直接繼續搖車迅速超越了對手，對著山頂急沖而上。
MulubrhanHenok見黃沖絲毫不打算在陡坡中跟自己拉扯，而是選擇硬剛到底，剛坐下的他，自然又得起身搖車去追。
雖然節奏上有點亂了，但他知道，一旦真被黃沖拉來，自己想再追上就難了。
於是，兩人原本的攻守位置，立刻互換，黃沖由防守方，主動變成了進攻方。
但黃沖在主動發起無氧進攻後，就不是10秒會停的了，他直接靠700—800W得功率硬拉了30秒，見對手死死貼住自己，才坐下來用350W的閾值功率恢復坐踩，讓自己喘上一口氣。
但緊接著，短短半分鐘中，他靠著自己強大的心肺能力及最大攝氧量的優勢，很快就從無氧狀態中恢復了過來。
於是他馬上又起身，繼續把功率提到700—800W的程度，開始第二波搖車進攻。
MulubrhanHenok見對方連續發起進攻，雖然自己現在所處的位置，海拔已經高達3500M，但他依然起身搖車跟隨。
結果沒想到的是，黃沖經過短暫的休息後，居然又靠無氧能力，沖了近30S。
而這一波進攻過後，他雖然還是頂住了，但心裡卻開始一陣後怕。
因為他清楚地知道，對方哪怕再多進攻幾秒，自己就得徹底爆了。
黃沖見老黑跟住自己兩波無氧衝刺後，回頭看了對方一眼，發現對方整個嘴巴都已經張開呼吸，同時上半身在踩踏時，也已經相當不穩定，甚至用閾值功率騎行時，都巴不得走S線來減輕爬坡壓力，他就知道對方已是強弩之末。
所以他再次恢復坐踩，同時拿出電解質功能性飲料開始猛喝，在間隔差不多一分鐘的閾值騎行後，把裝有飲料的騎行水壺喝了個乾淨，只留下一個空瓶子，而裝有清水的另一隻水壺則直接往路邊一丟，選擇了極致減重。
隨後，他在領著MulubrhanHenok來到海拔3600M、距離終點僅剩下最後1.3KM
左右時，他再次起身搖車，同時經過一分多鐘低功率騎行緩衝後，他這次的無氧進攻再無保留，瞬間爆發出了接近1100W的極限輸出功率。
MulubrhanHenok全程都在緊盯著黃沖的動向，幾乎在對方起身的瞬間，也從自己的德羅沙戰車中，站了起來。
但他以為黃沖這次依舊只能用700—800W的無氧沖此進攻，結果硬跟了幾腳後，卻發現自己的大腿，瞬間就像被灌了水泥一樣，變得堅硬無比。
「1100W？我的上帝，這怎麼可能？」
MulubrhanHenok滿臉駭然地看了一眼自己的碼錶數據，發現上面數字確實沒有錯，就知道自己被對方帶起連續三波無氧進攻後，體內已經被乳酸堆滿，心率上也爆掉了。
無奈之下，在距離深山頂還剩下1KM不到時，他終於選擇放棄追擊黃沖，眼看著對方在最後一段8.2%的爬坡中，漸行漸遠、飛速遠去。
」5S—
」
」10S
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」25S
」
」37S
」
陳珺宜看著直播畫面中，由賽事官方給出的按車手此刻不同的騎行時速所計算出的實時差距，一邊給氣喘吁吁、同樣瀕臨自爆的黃沖報數，一邊則忍不住捏緊拳頭。
每次她情緒上開始緊張時，都會不自覺做這個小動作。
但最終，她在直播畫面中看到黃沖帶著痛苦面具，並以37S的優勢，率先衝過了最後一個一級爬坡點，心中也是猛地鬆了口氣。
看到這一幕，她知道黃沖已經徹底拿到勝勢了。
接下來從85.5KM處一直到127.25KM的終點位置：共和縣，除了108KM處還有一個1.2KM、6.3%的三級爬坡點，全程都是下坡，將完全屬於黃沖的個人單飛表演了。
甩開所有人後，下坡單飛的黃沖技術有多猛？
陳珺宜在今年的比賽中，已經見過太多太多次。
甚至最近一次就是環青海湖的第二賽段。
「黃沖，你現在已經遙遙領先了！！
你把巴迪亞尼車隊的MulubrhanHenok，拉開到了一分鐘左右的差距！！
現在你的總成績更是領先對方高達六分多鐘。
明天只要安安穩穩跟著大集團騎到茶卡鹽湖，你就是第一個在UCI旗下PRO級別多日賽中，拿到總冠軍的中國車手。
並且你還在本屆賽事中，拿到了三個賽段冠軍！！」
陳珺宜在黃沖騎過108KM處的最後一個三級爬坡點後，語氣上已經激動地微微顫抖起來。
其實自環青海湖開賽以來，她遠沒有表面上看起來那麼鎮定。
尤其黃沖早早確定優勢後，那些歐洲車隊在後續的賽段中，幾乎都在瘋狂提速，一副就要把前者正面拉爆的樣子。
她真的很擔心黃沖會在某一個賽段或爬坡中頂不住。
比賽進行了七天，第一天的參賽人數是154名車手，可今天開賽時，已經只剩下113名車手。
如此高的退賽率，其中大部分還是本土車手，陳珺宜豈能不擔心黃沖的身體狀況？
但幸運的是，功夫不負有心人，現在一切都塵埃落定了。
後者不僅成功頂住了所有外籍車隊的反撲，而且在最後一個可能被翻盤的高難度爬坡中，正面擊敗了最強的外籍GC車手，再次贏得了一個賽段冠軍。
黃沖聽到無線電中陳珺宜的聲音微微有些顫抖，知道後者心裡肯定很激動，只不過現在比賽還沒結束，對方明顯在儘可能控制情緒，以免影響到自己。
而他在比賽中也從不喜歡把私人情感帶到賽場上。
公路車這種高速運動，一旦分心，尤其在下坡當中，那是會要人命的，所以他只是言簡意賅地回了個「嗯」字，便集中精力放在了最後的長下坡中。
最終，他沒有任何意外，在第七賽段一級爬坡點的最後1KM左右，成功甩開MulubrhanHenok後，後續靠著頂級的下坡能力，一路單飛到了終點。
而這個賽段結束，勇奪三個賽段冠軍及多個爬坡點的他，目前UCI積分已經達到了116分。
加上黃衫總成績第一名是200點UCI積分，他在本屆環青海的最終積分，也就可以提前鎖定為316分。
反正明天最後一個賽段，黃沖是不可能再有任何進攻的，就跟陳珺宜說得一樣，只要安安穩穩完賽就行。
7月16日。
環青海湖國際公路自行車錦標賽迎來最後一個比賽日：【共和一茶卡天空壹號景區】
這條賽段雖然屬於丘陵賽段，有起起伏伏的高低落差，但整條賽道就在36.5KM處，設定了一個四級爬坡點。
其它三個則都是途中衝刺點。
也許是因為昨天的比賽，黃沖正面把MulubrhanHenok拉爆後，已經得到這些外籍車手的徹底尊重。
所以今天的比賽即便長達200.27KM，整個賽段騎下來，除了終點衝刺有人拼命以外，途中再沒有車手發起什麼兇猛進攻，整體的巡航速度也並不快。
黃沖在集團中安安穩穩地達到了終點，成功拿下本屆環青海湖的總冠軍。
同時他還包攬了爬坡王圓點衫，最佳車手藍衫。
這意味著他在榮譽衫獎金上，個人將直接獨享20W美元（10+5+5）。
而除此外，三個賽段冠軍，每一個都可以額外獲得1W美元獎勵，也就是3W美元。
再加上爬坡衝刺點，每一個第一名都可以獲得200美元，他一共拿了八個，還有1600美元。
所以本屆比賽下來，他除了獲得316點UCI積分，還獲得了整整23.16W美元的巨額獎金！
除去個稅，但乘上美元的匯率，他一站比賽結束，依然拿到了上百萬獎金。
當然，在國家層面看，他這點獎金簡直毛都不是，遠遠沒有他所獲得的316點UCI積分重要。
因為有了他這筆巨額分數，加上亞錦賽200分，以及其他本土車手零零碎碎獲得的分數，目前國家總積分排名，已經進入到世界前40名。
只要他們在今年10月一11月公路車賽季結束之前，保持住現在這個排名，中國就能靠積分排名的方式，再獲得一個明年可以參加巴黎奧運會公路車項目的名額。
這對韓指導來說，無疑才是最大的目標。
「牛逼啊，黃沖，這可是環青海湖總冠軍，你真的太牛逼了！！」
「快，把你的冠軍獎盃借給拍張照片，我要告訴我媽，我們中國人的第一個（2.Pro）賽事總冠軍，有我一份功勞！！」
「去去去，你小子才堅持三個賽段就DNF了，也好意思邀功，我可是堅持五個賽段才不得不DNF，若要論冠軍功勞，我可比你大多了！」
所有比賽結束後，國家隊的大巴車，帶著黃沖等人又回到了位於比賽起點位置的多巴鎮：國家高原訓練基地。
由於黃衝出乎所有人的預料，以碾壓性優勢奪得了賽事總冠軍，順利把冠軍獎盃和金牌都留在了國土之內，總局特批今晚就在這裡，給他及整個國家隊，進行舉辦慶功宴。
晚餐之豐富，那真是猶如藏族過新年。
經過安全檢測的來自青海當地的頂級優質牛羊肉，那都是按盆端上桌的。
黃沖這次比賽也是真的累壞了，所以今晚又在陳珺宜的「特批」下，也是狠狠放開肚子，飽餐了一頓。
當然，他們都是國家隊運動員，酒水肯定不給喝，只能喝當地的牛奶或橙汁。
至於吃飽喝足後，隊員拿著他的獎盃紛紛拍照合影，甚至找他本人合影，他自然都是來之不拒，沒什麼可吝嗇的，一一滿足。
甚至晚餐過後，他和隊友們一起到市區去放鬆遊玩時，還很大方的給所有國家隊成員，都買了特產和禮物。
不過就在黃沖想給陳珺宜也買一份禮物時，他卻突然接到了韓指導打來的電話，只聽對方在電話里對他有些激動地說道：「黃沖，你人現在在哪呢？趕緊回基地一趟。
剛剛義大利和西班牙各有一支Pro職業車隊的車隊經理，來基地找我，說是想邀請你加盟他們的車隊，讓你代表他們在歐洲征戰更多UCI旗下的賽事。
不知道你有沒有這個意向？」