第107章 把金牌留在自家土地上的樸素願望
第107章 把金牌留在自家土地上的樸素願望
看到初級優化值獎勵的具體數值後，黃沖的第一反應，自然是心中一喜。
但很快就反應過來，自己現在已經成了中級職業車手，優化點貶值了。
「騎行50KM，均速不得低於25？」
黃沖看到這個系統要求，多少有點傻眼。
他感覺系統純在搞他。
因為【多巴一貴德】賽段，騎完最開始的20KM平路後，接下來一直到74KM、
海拔高度在3828M的拉脊山埡口，整整54KM全是爬坡。
而這個超長爬坡，也被賽事官方定為爬坡難度等級最高的HC級爬坡。
最恐怖的是，從海拔2800M開始，一直到坡頂的最後20.5KM，平均坡將度高達4.9%，中途一口氣也不能歇。
但過了坡頂以後，一直到終點大概50KM長的里程，又全是下坡。
所以第二賽段的海拔圖，完全呈一座三角形結構。
可問題是，系統檢測出任務並自動開始時，黃沖剛騎完前面的20KM大平路，馬上就要開始爬坡了。
系統現在要求他均速達到25KM/H，等於是逼他用比賽強度，騎完接下來的50KM。
「他妹的，隨著競技水平的提升，這系統任務也是變得越來越難了。
為了提升區區兩點FTP功率，居然要我完成這種地獄級的任務，這也太狠了！」
黃沖忍不住在心中吐槽，但其實他沒得選擇，只能咬牙堅持完成任務。
100點初級優化值對如今的他來說，或許已是微不足道。
但高海拔低氧自適應增強劑，卻是他必須搞到手的。
要知道，系統獎勵的輔助藥品，其功能和藥效都是永久性的。
一旦服用，他以後就再也不怕出現高原反應了。
他完全可以像定居在這裡的本地人一樣，高強度活動。
哪怕從平原地區剛坐飛機到青海，也能迅速自適應高原上的環境與氣候。
這在環青海湖的比賽里，更是屬於逆天級加強。
「我倒要看看，在高原上爬坡50KM，想達到25KM/H的均速，又會有多難。」
黃衝下定決心後，就不再選擇慢悠悠二區有氧騎了，而是直接加大功率，用四區閾值，開始往拉脊山埡口進發。
陳珺宜和當地體育局的工作人員，分別開著兩輛後勤保障車，一前一後，把黃沖夾在了中間。
這是為了保護車手在公路上訓練的絕對安全。
現在距離比賽開始還有5天時間，道路是沒有封閉的。
前車負責開路和查看路況，後車則為了實時檢測黃沖的身體狀況。
車裡甚至還帶了一名當地的醫護人員：趙彩霞。
很快，當開車的陳珺宜，發現前面不遠的黃沖明顯開始提速，甚至在漫長的緩上坡中，將速度提到了35KM/H，趕緊用無線電詢問：「你怎麼突然提速了，黃沖。
今天不是先熟悉路況，用二區有氧訓練麼？
你來高原地區連24小時都不到，精神上別太亢奮。
而且今天這路段爬坡開始後，一直到拉脊山埡口，海拔將會越來越高。
正常人一旦超過2700米的海拔，在劇烈運動下，就會出現高原反應了。
你得悠著點騎！」
黃沖聽到陳珺宜的提醒，知道後者說得是對的。
但系統任務完不成可不行。
現在剛開始爬坡，接下來30KM的坡度都不會太大，海拔也不會超過2700M，屬於低難度2—3%的緩上坡。
如果前面這段路，他不把均速儘可能拉高點，後面一但超過2700M，甚至到達3000M的海拔後，等坡度再變成5%左右，那他還要保持25KM/H的均速，難度可就成倍增長了。
他直接回道：「沒事的，我心裡有數。
現在海拔高度還未進入到會產生高原反應的範圍，我感覺身體狀態挺好的。
我想用四區閾值試試看，自己在高原地區的心肺適應能力。
你幫我盯著海拔數據，一旦達到2700M的位置，給我提示一聲。
我怕自己太專注於騎行，容易忘記看碼錶數據！」
陳珺宜得到這個回答，倒是沒什麼可說的。
她的數據來源，僅僅是根據於普通人的數據分析。
黃沖身為耐力性運動員，無論身體強度、心肺功能，肯定都要遠遠大於普通人。
所以她手裡的數據，嚴格來說對後者並不適用。
不過黃沖讓她幫忙盯著海拔圖，她自然沒二話，立刻回道：「好，接下來每30S，我都會觀測一次海拔變化。
你一旦出現頭暈、胸悶等不良反應，記得立刻降低騎行功率，或者直接停止騎行。
一切訓練，必須以自身健康為主。
我們還有很多時間可以用來適應高原環境，你沒必要急於求成的！」
黃沖聽出了陳珺宜語氣中的關切之情，也是語氣認真說道：「好，我會量力而行的！」
對話結束後，他就不再分散注意力，完全專心在了公路上。
他用自己的四區閾值騎行時，速度一下就拉到了接近40KM/H左右。
之後隨著里程推進，海拔漸漲、坡度漸高，他便用手變控制鏈條切換到不同的飛輪上，一點一點降低自己的騎行速度。
但心率和踏頻上，幾乎沒有任何變化。
評價一名公路車手到底強不強，能否全程保持恆定的心率區間及踏頻速度，無疑是最直觀的硬性標準。
如果是普通騎行愛好者，遇到起伏路時，往往不懂得切換變速系統，只靠一個齒比騎行。
這就會使得自身的心率區間和踏頻，很容易隨著不同的路況，高高低低、起起伏伏。
這會造成大量不必要的能量消耗。
人的身體，只有在相對恆定的運動模式下，才能將身體能量，得到最大化的發揮與利用。
很快，黃沖在爬坡中，用四區閾值騎行了差不多50分鐘。
這期間他一共騎了30KM，均速在37KM/H左右，總爬升高度將近400M。
他從剛開始爬坡的2300M位置，正好來到了2700M的海拔高度。
而從當下這個位置開始，一直到24.5KM後的拉脊山坪口，坡度就會開始變陡，全程都在4.9%左右了。
同時，也是從這個位置，就進入到普通人劇烈運動時，容易引發高原反應的海拔區間了。
「黃沖，你現在所處的位置，海拔高度已經是2723M。
到目前為止，你均速保持在37KM/H左右。
再往上，坡度會大幅增加，空氣中的含氧量也會逐步減少。
你要時刻注意自己的身體變化！」
陳珺宜不愧是數據分析師，數據信息給的相當及時，幾乎在黃沖剛過2700M位置，她的聲音就在無線電中響了起來。
但此刻的黃沖，細細感受了一下身體狀態，發現並沒有任何異常，便回道：「我現在身體反應一切正常。
我先保持原定的功率再往上騎騎看。
如果出現呼吸急促，我會馬上降低騎行功率！」
話音落下，他駛入了距離山頂僅剩下24KM的範圍。
此刻距離他完成系統任務的50KM，則還有20KM左右。
而接下來這20KM爬坡，就是真正的HC級難度了。
值得慶幸的是，國內建設公路的工程師，堪稱超一流水平，全程坡度都保持的非常均衡。
完全沒有一段路是4%、一段路又變成8、9%這樣的極端落差。
這其實大大減輕了黃沖做系統任務的壓力。
當然，對職業公路車比賽而言，如果是平原賽道，有極端高低起伏落差的賽道，才是最好的騎行賽道。
這樣才能檢測出車手真正的實力。
不過這種賽道設計真不適合高原騎行，不然是會出人命的。
黃沖在坡度達到5%時，依舊用接近180的四區心率，持續推進。
但這種坡度下，他的騎行速度就明顯大幅降低了，目前也就保持在28KM/H左右。
而等他來到海拔3000M位置，他的均速更是掉到了26KM/H，堪堪只比系統任務的要求，多了一點點。
在接近5%的坡度下，海拔高度從2700M上升到3000M，整整300M的爬升高度，里程上只推進了7KM左右。
這也就是說，想要真正完成系統任務，他還要在海拔超過3000M以後，繼續騎行13KM。
黃沖對這個現狀，心裡感到五味雜陳。
主要是對自己的身體，能否頂住剩下的13KM，實在沒什麼把握。
雖說他到目前為止，無論身體，還是心肺方面，依然沒有任何不良反應。
但超過3000KM後，高山上的含氧量，可就降到平原地區的80%左右了。
他此刻就能清楚地感覺到，大口呼吸時，沒有之前那麼暢快了。
「還好在前面37KM的騎行中，我把均速拉的夠高，現在有足夠的餘額，可以用來平衡後續13KM的均速差。
我倒要看看，在剩下13KM、超過3000M的海拔後，我的均速會不會掉到25KM/H
以下「」
系統任務看的是50KM騎行的整條賽段的平均時速，並不需要黃沖在這50KM
內，全程都不能把均速掉下25KM/H。
所以騎行到現在，他對自己速度上的壓力，其實並不大了。
他只擔心自己突然出現高原反應後，不得不中止訓練。
而一旦在50KM的里程內停止訓練，那就等於任務失敗，他有再多均速餘量也沒用。
系統可是很智能的，只要他騎行里程少1KM，也會精準判斷出來，判定他未完成任務。
但隨著騎行繼續，整個訓練結果卻比他自己所預料的狀況，明顯要好得多。
因為黃沖發現，自己在超過3000M海拔後，用四區閾值騎行時，雖然呼吸確實變困難了，但意識、心臟方面，還是沒有任何不良反饋。
可見他的心肺能力，即便在沒有服用高海拔低氧自適應增強劑之前，也被系統優化到了極其恐怖的地步。
最終，在距離山頂拉脊山埡口還剩下4KM、海拔高度來到3600M左右時，黃沖終於完成了系統任務，並拿到了獎勵。
而此刻，他的均速甚至還保持在系統最低均速要求之上，達到了25.3KM/H。
他這種可以在50KM高強度爬坡中，隨著海拔來到3600M，還能把均速騎到25KM/H以上的能力，直接就把後勤保障車上，全程跟隨以防他出現什麼意外、能夠及時進行救治的醫護人員，多少有點震撼到了。
趙彩霞忍不住地對陳珺宜感慨道：「這職業車手的體能和耐力，真是讓人敬佩啊。
在如此高海拔的盤山公路上騎行，全程上坡、沒有歇過哪怕一腳，他還能騎得這麼快，普通人真是完全不能跟他比！
小姑娘，這個小伙子能有這樣的水平，在全國應該都算很高了吧？」
一邊給黃沖報數，一邊還要開車的陳珺宜聞言，想了想，並沒有在醫護人員面前吹噓黃沖。
反而她淡化了後者的實力，只是語氣淡淡地笑著說道：「是的，趙醫生，黃沖現在是國家隊的成員嘛，在國內的確可以算是一線車手水平了。」
趙彩霞得到這回答，也是笑著點點頭道：「我就知道是這樣，原來他是國家隊成員，怪不得能有這麼強的實力。
不過我們青海的自行車比賽，每年都會來很多外國車手參加的，往年的冠軍也都被那些外國人拿走了，真是可惜。
哎呀，你說什麼時候我們中國人也能拿冠軍，就好了！」
說者無意，聽者有心。
陳珺宜雖然不是張揚的性格，平時更不喜歡把黃沖的成績到處吹噓，免得給後者招黑，但同為中國人，在自家運動員與外國人競爭時，那種迫切希望把金牌留在自家土地上的樸素願望，她當然是能夠共情的。
所以她想了想，還是笑著說道：「趙醫生，肯定有機會的。
我們國家的車手水平，都在飛速提高，不斷拉近與歐洲車手之間的差距。
我相信黃沖一定會拼盡全力，用自己最大的努力，爭取把環青賽的金牌，留在這片美麗的土地和青海湖畔，以回饋當地老百姓們，對他們這些國家隊成員的期許和支持。」
趙彩霞是正兒八經的青海人，聽到陳珺宜這麼說，心裡自然美滋滋的。
誰不喜歡別人誇讚自己的家鄉好啊？
她忍不住地讚揚道：「小姑娘，你的嘴真甜，可太會說話了。
那我就拭目以待、等著這個叫做黃沖的小伙子，順利拿下本屆環青海湖的冠軍了！
等他奪冠了，我非得給你們做我們本地的特色美食羊腸面、手抓羊肉之類的，到時好好給你們慶祝一番不可！」
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看到初級優化值獎勵的具體數值後，黃沖的第一反應，自然是心中一喜。
但很快就反應過來，自己現在已經成了中級職業車手，優化點貶值了。
「騎行50KM，均速不得低於25？」
黃沖看到這個系統要求，多少有點傻眼。
他感覺系統純在搞他。
因為【多巴一貴德】賽段，騎完最開始的20KM平路後，接下來一直到74KM、
海拔高度在3828M的拉脊山埡口，整整54KM全是爬坡。
而這個超長爬坡，也被賽事官方定為爬坡難度等級最高的HC級爬坡。
最恐怖的是，從海拔2800M開始，一直到坡頂的最後20.5KM，平均坡將度高達4.9%，中途一口氣也不能歇。
但過了坡頂以後，一直到終點大概50KM長的里程，又全是下坡。
所以第二賽段的海拔圖，完全呈一座三角形結構。
可問題是，系統檢測出任務並自動開始時，黃沖剛騎完前面的20KM大平路，馬上就要開始爬坡了。
系統現在要求他均速達到25KM/H，等於是逼他用比賽強度，騎完接下來的50KM。
「他妹的，隨著競技水平的提升，這系統任務也是變得越來越難了。
為了提升區區兩點FTP功率，居然要我完成這種地獄級的任務，這也太狠了！」
黃沖忍不住在心中吐槽，但其實他沒得選擇，只能咬牙堅持完成任務。
100點初級優化值對如今的他來說，或許已是微不足道。
但高海拔低氧自適應增強劑，卻是他必須搞到手的。
要知道，系統獎勵的輔助藥品，其功能和藥效都是永久性的。
一旦服用，他以後就再也不怕出現高原反應了。
他完全可以像定居在這裡的本地人一樣，高強度活動。
哪怕從平原地區剛坐飛機到青海，也能迅速自適應高原上的環境與氣候。
這在環青海湖的比賽里，更是屬於逆天級加強。
「我倒要看看，在高原上爬坡50KM，想達到25KM/H的均速，又會有多難。」
黃衝下定決心後，就不再選擇慢悠悠二區有氧騎了，而是直接加大功率，用四區閾值，開始往拉脊山埡口進發。
陳珺宜和當地體育局的工作人員，分別開著兩輛後勤保障車，一前一後，把黃沖夾在了中間。
這是為了保護車手在公路上訓練的絕對安全。
現在距離比賽開始還有5天時間，道路是沒有封閉的。
前車負責開路和查看路況，後車則為了實時檢測黃沖的身體狀況。
車裡甚至還帶了一名當地的醫護人員：趙彩霞。
很快，當開車的陳珺宜，發現前面不遠的黃沖明顯開始提速，甚至在漫長的緩上坡中，將速度提到了35KM/H，趕緊用無線電詢問：「你怎麼突然提速了，黃沖。
今天不是先熟悉路況，用二區有氧訓練麼？
你來高原地區連24小時都不到，精神上別太亢奮。
而且今天這路段爬坡開始後，一直到拉脊山埡口，海拔將會越來越高。
正常人一旦超過2700米的海拔，在劇烈運動下，就會出現高原反應了。
你得悠著點騎！」
黃沖聽到陳珺宜的提醒，知道後者說得是對的。
但系統任務完不成可不行。
現在剛開始爬坡，接下來30KM的坡度都不會太大，海拔也不會超過2700M，屬於低難度2—3%的緩上坡。
如果前面這段路，他不把均速儘可能拉高點，後面一但超過2700M，甚至到達3000M的海拔後，等坡度再變成5%左右，那他還要保持25KM/H的均速，難度可就成倍增長了。
他直接回道：「沒事的，我心裡有數。
現在海拔高度還未進入到會產生高原反應的範圍，我感覺身體狀態挺好的。
我想用四區閾值試試看，自己在高原地區的心肺適應能力。
你幫我盯著海拔數據，一旦達到2700M的位置，給我提示一聲。
我怕自己太專注於騎行，容易忘記看碼錶數據！」
陳珺宜得到這個回答，倒是沒什麼可說的。
她的數據來源，僅僅是根據於普通人的數據分析。
黃沖身為耐力性運動員，無論身體強度、心肺功能，肯定都要遠遠大於普通人。
所以她手裡的數據，嚴格來說對後者並不適用。
不過黃沖讓她幫忙盯著海拔圖，她自然沒二話，立刻回道：「好，接下來每30S，我都會觀測一次海拔變化。
你一旦出現頭暈、胸悶等不良反應，記得立刻降低騎行功率，或者直接停止騎行。
一切訓練，必須以自身健康為主。
我們還有很多時間可以用來適應高原環境，你沒必要急於求成的！」
黃沖聽出了陳珺宜語氣中的關切之情，也是語氣認真說道：「好，我會量力而行的！」
對話結束後，他就不再分散注意力，完全專心在了公路上。
他用自己的四區閾值騎行時，速度一下就拉到了接近40KM/H左右。
之後隨著里程推進，海拔漸漲、坡度漸高，他便用手變控制鏈條切換到不同的飛輪上，一點一點降低自己的騎行速度。
但心率和踏頻上，幾乎沒有任何變化。
評價一名公路車手到底強不強，能否全程保持恆定的心率區間及踏頻速度，無疑是最直觀的硬性標準。
如果是普通騎行愛好者，遇到起伏路時，往往不懂得切換變速系統，只靠一個齒比騎行。
這就會使得自身的心率區間和踏頻，很容易隨著不同的路況，高高低低、起起伏伏。
這會造成大量不必要的能量消耗。
人的身體，只有在相對恆定的運動模式下，才能將身體能量，得到最大化的發揮與利用。
很快，黃沖在爬坡中，用四區閾值騎行了差不多50分鐘。
這期間他一共騎了30KM，均速在37KM/H左右，總爬升高度將近400M。
他從剛開始爬坡的2300M位置，正好來到了2700M的海拔高度。
而從當下這個位置開始，一直到24.5KM後的拉脊山坪口，坡度就會開始變陡，全程都在4.9%左右了。
同時，也是從這個位置，就進入到普通人劇烈運動時，容易引發高原反應的海拔區間了。
「黃沖，你現在所處的位置，海拔高度已經是2723M。
到目前為止，你均速保持在37KM/H左右。
再往上，坡度會大幅增加，空氣中的含氧量也會逐步減少。
你要時刻注意自己的身體變化！」
陳珺宜不愧是數據分析師，數據信息給的相當及時，幾乎在黃沖剛過2700M位置，她的聲音就在無線電中響了起來。
但此刻的黃沖，細細感受了一下身體狀態，發現並沒有任何異常，便回道：「我現在身體反應一切正常。
我先保持原定的功率再往上騎騎看。
如果出現呼吸急促，我會馬上降低騎行功率！」
話音落下，他駛入了距離山頂僅剩下24KM的範圍。
此刻距離他完成系統任務的50KM，則還有20KM左右。
而接下來這20KM爬坡，就是真正的HC級難度了。
值得慶幸的是，國內建設公路的工程師，堪稱超一流水平，全程坡度都保持的非常均衡。
完全沒有一段路是4%、一段路又變成8、9%這樣的極端落差。
這其實大大減輕了黃沖做系統任務的壓力。
當然，對職業公路車比賽而言，如果是平原賽道，有極端高低起伏落差的賽道，才是最好的騎行賽道。
這樣才能檢測出車手真正的實力。
不過這種賽道設計真不適合高原騎行，不然是會出人命的。
黃沖在坡度達到5%時，依舊用接近180的四區心率，持續推進。
但這種坡度下，他的騎行速度就明顯大幅降低了，目前也就保持在28KM/H左右。
而等他來到海拔3000M位置，他的均速更是掉到了26KM/H，堪堪只比系統任務的要求，多了一點點。
在接近5%的坡度下，海拔高度從2700M上升到3000M，整整300M的爬升高度，里程上只推進了7KM左右。
這也就是說，想要真正完成系統任務，他還要在海拔超過3000M以後，繼續騎行13KM。
黃沖對這個現狀，心裡感到五味雜陳。
主要是對自己的身體，能否頂住剩下的13KM，實在沒什麼把握。
雖說他到目前為止，無論身體，還是心肺方面，依然沒有任何不良反應。
但超過3000KM後，高山上的含氧量，可就降到平原地區的80%左右了。
他此刻就能清楚地感覺到，大口呼吸時，沒有之前那麼暢快了。
「還好在前面37KM的騎行中，我把均速拉的夠高，現在有足夠的餘額，可以用來平衡後續13KM的均速差。
我倒要看看，在剩下13KM、超過3000M的海拔後，我的均速會不會掉到25KM/H
以下「」
系統任務看的是50KM騎行的整條賽段的平均時速，並不需要黃沖在這50KM
內，全程都不能把均速掉下25KM/H。
所以騎行到現在，他對自己速度上的壓力，其實並不大了。
他只擔心自己突然出現高原反應後，不得不中止訓練。
而一旦在50KM的里程內停止訓練，那就等於任務失敗，他有再多均速餘量也沒用。
系統可是很智能的，只要他騎行里程少1KM，也會精準判斷出來，判定他未完成任務。
但隨著騎行繼續，整個訓練結果卻比他自己所預料的狀況，明顯要好得多。
因為黃沖發現，自己在超過3000M海拔後，用四區閾值騎行時，雖然呼吸確實變困難了，但意識、心臟方面，還是沒有任何不良反饋。
可見他的心肺能力，即便在沒有服用高海拔低氧自適應增強劑之前，也被系統優化到了極其恐怖的地步。
最終，在距離山頂拉脊山埡口還剩下4KM、海拔高度來到3600M左右時，黃沖終於完成了系統任務，並拿到了獎勵。
而此刻，他的均速甚至還保持在系統最低均速要求之上，達到了25.3KM/H。
他這種可以在50KM高強度爬坡中，隨著海拔來到3600M，還能把均速騎到25KM/H以上的能力，直接就把後勤保障車上，全程跟隨以防他出現什麼意外、能夠及時進行救治的醫護人員，多少有點震撼到了。
趙彩霞忍不住地對陳珺宜感慨道：「這職業車手的體能和耐力，真是讓人敬佩啊。
在如此高海拔的盤山公路上騎行，全程上坡、沒有歇過哪怕一腳，他還能騎得這麼快，普通人真是完全不能跟他比！
小姑娘，這個小伙子能有這樣的水平，在全國應該都算很高了吧？」
一邊給黃沖報數，一邊還要開車的陳珺宜聞言，想了想，並沒有在醫護人員面前吹噓黃沖。
反而她淡化了後者的實力，只是語氣淡淡地笑著說道：「是的，趙醫生，黃沖現在是國家隊的成員嘛，在國內的確可以算是一線車手水平了。」
趙彩霞得到這回答，也是笑著點點頭道：「我就知道是這樣，原來他是國家隊成員，怪不得能有這麼強的實力。
不過我們青海的自行車比賽，每年都會來很多外國車手參加的，往年的冠軍也都被那些外國人拿走了，真是可惜。
哎呀，你說什麼時候我們中國人也能拿冠軍，就好了！」
說者無意，聽者有心。
陳珺宜雖然不是張揚的性格，平時更不喜歡把黃沖的成績到處吹噓，免得給後者招黑，但同為中國人，在自家運動員與外國人競爭時，那種迫切希望把金牌留在自家土地上的樸素願望，她當然是能夠共情的。
所以她想了想，還是笑著說道：「趙醫生，肯定有機會的。
我們國家的車手水平，都在飛速提高，不斷拉近與歐洲車手之間的差距。
我相信黃沖一定會拼盡全力，用自己最大的努力，爭取把環青賽的金牌，留在這片美麗的土地和青海湖畔，以回饋當地老百姓們，對他們這些國家隊成員的期許和支持。」
趙彩霞是正兒八經的青海人，聽到陳珺宜這麼說，心裡自然美滋滋的。
誰不喜歡別人誇讚自己的家鄉好啊？
她忍不住地讚揚道：「小姑娘，你的嘴真甜，可太會說話了。
那我就拭目以待、等著這個叫做黃沖的小伙子，順利拿下本屆環青海湖的冠軍了！
等他奪冠了，我非得給你們做我們本地的特色美食羊腸面、手抓羊肉之類的，到時好好給你們慶祝一番不可！」
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