第99章 保住總成績 出征亞錦賽
第99章 保住總成績 出征亞錦賽
對於黃沖從本土聯賽轉戰到更高難度的職業聯賽後，首站就贏得三衫合一，整個團隊無疑都感到一陣興奮。
榮譽衫這東西，代表的不僅是車手能在不同地形和賽道展現出全面性，它還和聯賽積分、甚至獎金直接掛鉤。
在職業聯賽，每一站本都設有10W的單站獎金。
黃沖取得三衫合一，便意味著他一個人，就能分走大半獎金。
這甚至比他在芒市站獲取雙金的獎金，還要高一些。
而且職業聯賽的獎金是由總局直接發放的，屬於免徵稅範圍，就和全國錦標賽一樣。
除了要按百分比，給車隊分一點紅外，大部分都能落入黃沖自己的個人帳戶。
所以今年兩站比賽下來，加上車隊工資，以及省隊給他發的運動健將津貼，他收入已經超過10W了。
不得不說，即便是公路車這么小眾冷門的運動，只要能拿冠軍，成為最拔尖那一小波車手，依然能夠掙到養家餬口的錢。
當然，冠軍只有一個，黃沖也不可能每站都拿到冠軍。
比如在純平路賽段，洲際車隊其實高手如雲。
尤其那些外籍車手，很多都是專業的衝刺選手。
只要沒有足夠難的爬坡，把這些衝刺選手提前篩選掉，一旦進入終點比爆發衝刺，那黃沖也只能望洋興嘆。
「牛啊，黃沖，現在只要是帶高難度爬坡的比賽，國內估計沒人騎得過你了。」
「就是，這小子爬坡實在太厲害！」
「我聽李教練說了，你在那個6.2%的長坡中，進攻均速甚至飆到了30+，並且把對手在山頂前就拉開了200多米，這是真的吧？」
「當真恐怖如斯，你在陡坡把均速拉倒30+，還是人嗎？」
比賽結束後，馬上轉場趕往下一站洛寧縣的車隊大巴車上，隊友們紛紛開始吹起黃沖的彩虹屁。
甚至還有隊員動手捏了捏黃沖的兩條大腿，發現堅硬如鐵，頓時肅然起敬。
單從體型上看，黃沖絕不是壯漢級別的，更不是什麼肌肉男。
他整體偏瘦，加上身高接近一米八，看起來十分修長。
除了臉上那張標準的東方臉，加上黑頭髮，黑眼睛，黃皮膚這些漢族特徵外，體型上真不像亞洲人，反而像歐洲人。
「我說靚仔哎，你這身材怎麼感覺比波加查都精壯？
而且你身上的肌肉分布，是不是有點太超模了？」
眾人都在調侃黃沖時，小馬哥也過來用手捏了捏黃沖的肌肉。
他本是衝刺手，身上肌肉肯定是非常發達的。
而且都是通過專項肌肉訓練，才有了現在這個樣子。
結果發現，黃沖身上的肌肉分布，簡直是他夢寐以求、做夢都想練出來的分布構造。
該強壯的地方，肌肉一點不少。
而不該有的地方，比如不同部位肌肉之間的交界處，那真是一點贅肉都沒有O
這充分說明一個問題，黃沖身上的體脂率控制非常低，並且他的專項肌肉訓練，還達到了完美級別。
這讓小馬哥心中很是嫉妒，同時又暗自感嘆對方，為了當GC車手，恐怕不知道經過多少專項訓練，又吃過多少苦頭。
怪不得人家一出道，就有橫掃一切的實力，這都是在背後，用別人看不到的努力換來的—
黃沖也就是不知道小馬哥這些想法，否則一定會臉紅的。
因為他現在這具超模的身體，並不是天生的，更不是完全練出來的。
去年七月上旬時，他還是150斤、渾身是膘的小胖子呢。
雖然加入省隊後，在陳珺宜的嚴格監督下，他的確也沒少鍛鍊，但這身完美到極致的肌肉、包括頂級的心肺能力，終究得益於外掛。
當然，他在這話題上，沒什麼好說的，直接拿陳珺宜擋箭牌，把所有功勞都歸結到她身上了。
反正對方是他的專職教練，包括現在也在負責他的日常訓練。
每天不是開著隊車跟在後面，陪他進行戶外訓練，一邊記數據；就是在室內安排他的器械、騎行台訓練，然後繼續收集他的個人數據。
大巴車開了約三個小時後，他們順利來到了職業聯賽第二站的舉辦地：洛寧縣。
相比起濟源站的賽道，洛寧縣的賽段更加純粹粗暴。
起點從該縣上億廣場出發，然後經244省道、241國道、249省道、馬沙路、胡上路、同心路、倉頜大橋、新寧大道等等，再返回到上億廣場作為終點。
洛寧站同樣也是繞圈賽，並且和濟源一樣繞騎三圈，但里程數更長，高達197.4KM，單圈繞圈路程是65.8KM。
其中這條賽道還設有兩個二級爬坡點（環法二級平均坡度約4%—8%，持續上坡距離約5—10公里），兩個途中衝刺點。
所以綜合難度比濟源站要高一些。
反正就算是黃沖，看到這站比賽的里程長度和海拔圖後，在心裡粗略算了算，覺得沒五個小時，自己根本騎不完。
而且這麼長的賽道，他的衝刺王綠衫肯定得易主。
畢竟前面兩圈，他是不可能參與任何進攻的。
賽事主辦方設置兩個途中衝刺點，本就是為了給衝刺手們發福利，讓他們去爭奪衝刺積分和獎金。
事實上也是，時間來到4月28日，早上8：30准，比賽正式開始後，前面兩圈的騎行過程，幾乎跟黃沖自己想得一模一樣。
李教練在前一日布置戰術時，也明確這一站，不許他早早進攻。
所以前兩圈，他就跟在大集團中二區有氧騎。
當然，不止是他，其他車隊的主將們同樣如此。
只有身穿圓點衫的彭源堂，為了保住身上的榮譽衫，才去參與了二級爬坡點的衝刺。
但等他順利衝過二級爬坡點後，馬上就會主動退回到大集團，而不會繼續單飛突圍出去。
對於洛寧站的比賽安排，李教練明確本站以黃沖為絕對核心。
彭源堂除了可以根據比賽實況，去爭奪爬坡點積分外，其餘時間都得兢兢業業，當好黃沖的核心副將。
尤其今天的黃沖，身穿著象徵總成績第一的紅衫，在車群那叫一個扎眼。
幾乎所有可以爭冠的車手，全程都在緊盯著他。
如果自家副將不保護好他，那真的很容易被人用戰術針對，導致總成績上被翻盤。
時間快速推進。
比賽開始了三個多小時後，總算進入到了第三個繞圈。
在前面130KM騎行中，雖然有不少車手試圖突圍，並且把時間差距拉到了一分鐘，但最終都被大集團追回。
除此外，像天佑德車隊，以及本土作戰的巴迪瑞藍圖車隊，也都在大集團中，去到最前面分別提速過，試圖用團隊協作能力，直接拉掉其他車隊的車手，但均未成功。
直到比賽進入到最後一圈，隨著第一個平均坡度達到5.2%、總長8KM的二級爬坡點到來，今天有希望爭冠的主將們，才第一次發起了進攻。
黃沖見其他車隊的主將都在進攻，自然不可能不回應。
他在彭源堂的帶動下，從大集團中脫離，跟上了對手的節奏。
不過洛寧縣的爬坡，雖然兩個長緩坡都算二級坡，但因為坡度太均衡，完全沒有特別極端和陡峭的部分，難度並不高。
就算是黃沖，在其他車隊主將都帶有核心副將的情況下，肯定也拉不開。
最重要一點是，這兩個二級坡，都設在繞圈賽的前半段。
他就算衝出去，後面也是一個個難度不大的小短坡，最後肯定也會被追上。
當然，GC車手之間肯定是有默契的。
明知道這賽段距離終點幾十公里相對平坦，肯定不會在最後一圈的兩個二級坡中，毫無表現，從而讓那些衝刺們，也跟著自己一起騎向終點。
畢竟GC車手要和衝刺手比終點衝刺，那完全是雞蛋碰石頭，一碰就碎。
於是，大集團來到長緩坡前時，各大車隊的主將，基本都帶著爬坡副將發起了進攻，瞬間把整個大集團撕裂。
衝刺們紛紛掉隊。
包括恆翔隊的衝刺手也一樣。
面對爬坡進攻，他們除了認栽，真的別無他法。
只要能順利完賽，不被冠軍車手給關門，都算是完成車隊目標了。
黃沖和彭源堂的狀態都不錯。
雖然今天的地形，不適合他們倆兒再打出濟源站那種雙人突圍戰術，但他們一直跟住第一集團，肯定是沒問題的。
甚至進入到最後10KM的平路賽段時，本身帶平路屬性的彭源堂，還帶著黃沖發起了好幾撥高強度提速，把不少車手都給拉掉了。
不過無論再怎麼提速，這賽段最終還得以衝刺定勝負。
只不過是GC車手之間比衝刺，而不是衝刺手比。
黃沖今天算是完全享受到了作為核心主將的待遇，全程都在蹭風，自己就沒領騎過。
但就算如此，長達5個小時的漫長騎行，他也差不多到了筋疲力盡的程度。
而且為了給亞錦賽提前預演，他故意不使用系統的能量棒恢復體能。
他想看看自己在這麼長的賽段中，靠自身體能分配，效果又將如何。
終點位置的拱門，愈發近了。
當他能親眼看到拱門時，距離終點，已經不到300M。
此刻，他們車群中還有8人左右，其中就包括李寧之星的牛益逵。
讓黃沖有些意外的是，在這8人中，還有一位通過外卡名額來參賽的天津隊車手，名叫廖帥。
最終，他們距離終點150M時，才發起衝刺。
彭源堂帶著黃沖埋頭前沖，後者則牢牢吸住前者的尾流。
以無人機視角從空中俯瞰時，他們起身搖車的樣子，其實像極了一隻只正在極速衝刺的恐怖大蜥蜴。
可要站在終點前的道路兩側，觀看他們衝刺，那速度幾乎是眨眼既過、快若驚鴻。
尤其黃沖在最後50M左右，當彭源堂出現力竭的情況時，他直接從對方身後鑽出。
起腳那幾下，瞬間爆發出接近1200W，接近64KM/H左右的均速，力壓牛益逵半個車輪，再次拿到了總成績第一名。
他在終點前絕殺了對方。
雖然靠衝刺絕殺，只能拿到第一名和第二名之間的4S秒差，上一站總成績完全不變。
但第一名和第二名的獎金差別是非常大的。
要知道，第一名可是5W，第二名就只有2W了。
至於獲得第三名的廖帥，則只有1W。
而剩下多出的獎金，都用來獎勵在之前兩個爬坡點和途中衝刺點中拿到好成績，包括單站總成績進入到了前十名的車手們。
比賽結束後，眼看黃沖靠衝刺也能贏得冠軍，從芒市一路來到河南，最近三站比賽都有全程觀看的國家隊總教練：韓指導，心中對黃沖徹底放心了。
哪怕接下來的濮陽站，對方無法奪冠，自己那份寶貴的五人最終名單，肯定也得給對方一個位置。
這年輕人的技術，實在太全面了。
亞錦賽這麼重要的比賽，不派他出戰，還能派誰呢？
而結果也和韓指導想得一樣，作為在中原大地舉辦的三連賽的最後一戰，濮陽站雖然全程長212.4KM，但這站比賽卻是真正意義的大平路。
全程圍繞濮陽縣金堤河濕地公園繞騎12圈，一個坡都沒有。
黃沖面對這種賽段，自己不是純粹的衝刺手，當然什麼也做不了。
加上李寧之星連續丟掉前兩站的冠軍，此站給車隊外籍衝刺手制定了完美的帶沖戰術，最終也是被他們隊的SHNYRKOALIAKSRI，贏得了單站冠軍。
黃沖雖然沒有參與衝刺，但緊著跟衝刺集團過線，並沒有被拉開秒差。
他依舊是總成績第一，並且保住了紅衫。
至於在衝刺獲得第二名，第三名的車手，則是恆翔隊的侯棟乙、以及彭源堂。
不得不說，彭源堂隨著比賽的延續，整個人的狀態愈發火熱，頗有種漸入佳境、登峰造極的感覺。
不過對黃沖和小馬哥來說，完成濮陽站的比賽後，他們接下來的工作重心，就不在車隊這邊了。
因為國家隊已經派人過來，把他們徵召到了基地進行特訓。
而隨著六月到來，他們和李寧之星、同時也是龍江隊主將牛益逵，天津隊主將薛銘，還有龍江隊車手劉建坤，包括女子組的參賽選手，一同坐上飛機，飛向了本年度亞洲公路自行車錦標賽的舉辦地：
泰國、羅勇府。
對於黃沖從本土聯賽轉戰到更高難度的職業聯賽後，首站就贏得三衫合一，整個團隊無疑都感到一陣興奮。
榮譽衫這東西，代表的不僅是車手能在不同地形和賽道展現出全面性，它還和聯賽積分、甚至獎金直接掛鉤。
在職業聯賽，每一站本都設有10W的單站獎金。
黃沖取得三衫合一，便意味著他一個人，就能分走大半獎金。
這甚至比他在芒市站獲取雙金的獎金，還要高一些。
而且職業聯賽的獎金是由總局直接發放的，屬於免徵稅範圍，就和全國錦標賽一樣。
除了要按百分比，給車隊分一點紅外，大部分都能落入黃沖自己的個人帳戶。
所以今年兩站比賽下來，加上車隊工資，以及省隊給他發的運動健將津貼，他收入已經超過10W了。
不得不說，即便是公路車這么小眾冷門的運動，只要能拿冠軍，成為最拔尖那一小波車手，依然能夠掙到養家餬口的錢。
當然，冠軍只有一個，黃沖也不可能每站都拿到冠軍。
比如在純平路賽段，洲際車隊其實高手如雲。
尤其那些外籍車手，很多都是專業的衝刺選手。
只要沒有足夠難的爬坡，把這些衝刺選手提前篩選掉，一旦進入終點比爆發衝刺，那黃沖也只能望洋興嘆。
「牛啊，黃沖，現在只要是帶高難度爬坡的比賽，國內估計沒人騎得過你了。」
「就是，這小子爬坡實在太厲害！」
「我聽李教練說了，你在那個6.2%的長坡中，進攻均速甚至飆到了30+，並且把對手在山頂前就拉開了200多米，這是真的吧？」
「當真恐怖如斯，你在陡坡把均速拉倒30+，還是人嗎？」
比賽結束後，馬上轉場趕往下一站洛寧縣的車隊大巴車上，隊友們紛紛開始吹起黃沖的彩虹屁。
甚至還有隊員動手捏了捏黃沖的兩條大腿，發現堅硬如鐵，頓時肅然起敬。
單從體型上看，黃沖絕不是壯漢級別的，更不是什麼肌肉男。
他整體偏瘦，加上身高接近一米八，看起來十分修長。
除了臉上那張標準的東方臉，加上黑頭髮，黑眼睛，黃皮膚這些漢族特徵外，體型上真不像亞洲人，反而像歐洲人。
「我說靚仔哎，你這身材怎麼感覺比波加查都精壯？
而且你身上的肌肉分布，是不是有點太超模了？」
眾人都在調侃黃沖時，小馬哥也過來用手捏了捏黃沖的肌肉。
他本是衝刺手，身上肌肉肯定是非常發達的。
而且都是通過專項肌肉訓練，才有了現在這個樣子。
結果發現，黃沖身上的肌肉分布，簡直是他夢寐以求、做夢都想練出來的分布構造。
該強壯的地方，肌肉一點不少。
而不該有的地方，比如不同部位肌肉之間的交界處，那真是一點贅肉都沒有O
這充分說明一個問題，黃沖身上的體脂率控制非常低，並且他的專項肌肉訓練，還達到了完美級別。
這讓小馬哥心中很是嫉妒，同時又暗自感嘆對方，為了當GC車手，恐怕不知道經過多少專項訓練，又吃過多少苦頭。
怪不得人家一出道，就有橫掃一切的實力，這都是在背後，用別人看不到的努力換來的—
黃沖也就是不知道小馬哥這些想法，否則一定會臉紅的。
因為他現在這具超模的身體，並不是天生的，更不是完全練出來的。
去年七月上旬時，他還是150斤、渾身是膘的小胖子呢。
雖然加入省隊後，在陳珺宜的嚴格監督下，他的確也沒少鍛鍊，但這身完美到極致的肌肉、包括頂級的心肺能力，終究得益於外掛。
當然，他在這話題上，沒什麼好說的，直接拿陳珺宜擋箭牌，把所有功勞都歸結到她身上了。
反正對方是他的專職教練，包括現在也在負責他的日常訓練。
每天不是開著隊車跟在後面，陪他進行戶外訓練，一邊記數據；就是在室內安排他的器械、騎行台訓練，然後繼續收集他的個人數據。
大巴車開了約三個小時後，他們順利來到了職業聯賽第二站的舉辦地：洛寧縣。
相比起濟源站的賽道，洛寧縣的賽段更加純粹粗暴。
起點從該縣上億廣場出發，然後經244省道、241國道、249省道、馬沙路、胡上路、同心路、倉頜大橋、新寧大道等等，再返回到上億廣場作為終點。
洛寧站同樣也是繞圈賽，並且和濟源一樣繞騎三圈，但里程數更長，高達197.4KM，單圈繞圈路程是65.8KM。
其中這條賽道還設有兩個二級爬坡點（環法二級平均坡度約4%—8%，持續上坡距離約5—10公里），兩個途中衝刺點。
所以綜合難度比濟源站要高一些。
反正就算是黃沖，看到這站比賽的里程長度和海拔圖後，在心裡粗略算了算，覺得沒五個小時，自己根本騎不完。
而且這麼長的賽道，他的衝刺王綠衫肯定得易主。
畢竟前面兩圈，他是不可能參與任何進攻的。
賽事主辦方設置兩個途中衝刺點，本就是為了給衝刺手們發福利，讓他們去爭奪衝刺積分和獎金。
事實上也是，時間來到4月28日，早上8：30准，比賽正式開始後，前面兩圈的騎行過程，幾乎跟黃沖自己想得一模一樣。
李教練在前一日布置戰術時，也明確這一站，不許他早早進攻。
所以前兩圈，他就跟在大集團中二區有氧騎。
當然，不止是他，其他車隊的主將們同樣如此。
只有身穿圓點衫的彭源堂，為了保住身上的榮譽衫，才去參與了二級爬坡點的衝刺。
但等他順利衝過二級爬坡點後，馬上就會主動退回到大集團，而不會繼續單飛突圍出去。
對於洛寧站的比賽安排，李教練明確本站以黃沖為絕對核心。
彭源堂除了可以根據比賽實況，去爭奪爬坡點積分外，其餘時間都得兢兢業業，當好黃沖的核心副將。
尤其今天的黃沖，身穿著象徵總成績第一的紅衫，在車群那叫一個扎眼。
幾乎所有可以爭冠的車手，全程都在緊盯著他。
如果自家副將不保護好他，那真的很容易被人用戰術針對，導致總成績上被翻盤。
時間快速推進。
比賽開始了三個多小時後，總算進入到了第三個繞圈。
在前面130KM騎行中，雖然有不少車手試圖突圍，並且把時間差距拉到了一分鐘，但最終都被大集團追回。
除此外，像天佑德車隊，以及本土作戰的巴迪瑞藍圖車隊，也都在大集團中，去到最前面分別提速過，試圖用團隊協作能力，直接拉掉其他車隊的車手，但均未成功。
直到比賽進入到最後一圈，隨著第一個平均坡度達到5.2%、總長8KM的二級爬坡點到來，今天有希望爭冠的主將們，才第一次發起了進攻。
黃沖見其他車隊的主將都在進攻，自然不可能不回應。
他在彭源堂的帶動下，從大集團中脫離，跟上了對手的節奏。
不過洛寧縣的爬坡，雖然兩個長緩坡都算二級坡，但因為坡度太均衡，完全沒有特別極端和陡峭的部分，難度並不高。
就算是黃沖，在其他車隊主將都帶有核心副將的情況下，肯定也拉不開。
最重要一點是，這兩個二級坡，都設在繞圈賽的前半段。
他就算衝出去，後面也是一個個難度不大的小短坡，最後肯定也會被追上。
當然，GC車手之間肯定是有默契的。
明知道這賽段距離終點幾十公里相對平坦，肯定不會在最後一圈的兩個二級坡中，毫無表現，從而讓那些衝刺們，也跟著自己一起騎向終點。
畢竟GC車手要和衝刺手比終點衝刺，那完全是雞蛋碰石頭，一碰就碎。
於是，大集團來到長緩坡前時，各大車隊的主將，基本都帶著爬坡副將發起了進攻，瞬間把整個大集團撕裂。
衝刺們紛紛掉隊。
包括恆翔隊的衝刺手也一樣。
面對爬坡進攻，他們除了認栽，真的別無他法。
只要能順利完賽，不被冠軍車手給關門，都算是完成車隊目標了。
黃沖和彭源堂的狀態都不錯。
雖然今天的地形，不適合他們倆兒再打出濟源站那種雙人突圍戰術，但他們一直跟住第一集團，肯定是沒問題的。
甚至進入到最後10KM的平路賽段時，本身帶平路屬性的彭源堂，還帶著黃沖發起了好幾撥高強度提速，把不少車手都給拉掉了。
不過無論再怎麼提速，這賽段最終還得以衝刺定勝負。
只不過是GC車手之間比衝刺，而不是衝刺手比。
黃沖今天算是完全享受到了作為核心主將的待遇，全程都在蹭風，自己就沒領騎過。
但就算如此，長達5個小時的漫長騎行，他也差不多到了筋疲力盡的程度。
而且為了給亞錦賽提前預演，他故意不使用系統的能量棒恢復體能。
他想看看自己在這麼長的賽段中，靠自身體能分配，效果又將如何。
終點位置的拱門，愈發近了。
當他能親眼看到拱門時，距離終點，已經不到300M。
此刻，他們車群中還有8人左右，其中就包括李寧之星的牛益逵。
讓黃沖有些意外的是，在這8人中，還有一位通過外卡名額來參賽的天津隊車手，名叫廖帥。
最終，他們距離終點150M時，才發起衝刺。
彭源堂帶著黃沖埋頭前沖，後者則牢牢吸住前者的尾流。
以無人機視角從空中俯瞰時，他們起身搖車的樣子，其實像極了一隻只正在極速衝刺的恐怖大蜥蜴。
可要站在終點前的道路兩側，觀看他們衝刺，那速度幾乎是眨眼既過、快若驚鴻。
尤其黃沖在最後50M左右，當彭源堂出現力竭的情況時，他直接從對方身後鑽出。
起腳那幾下，瞬間爆發出接近1200W，接近64KM/H左右的均速，力壓牛益逵半個車輪，再次拿到了總成績第一名。
他在終點前絕殺了對方。
雖然靠衝刺絕殺，只能拿到第一名和第二名之間的4S秒差，上一站總成績完全不變。
但第一名和第二名的獎金差別是非常大的。
要知道，第一名可是5W，第二名就只有2W了。
至於獲得第三名的廖帥，則只有1W。
而剩下多出的獎金，都用來獎勵在之前兩個爬坡點和途中衝刺點中拿到好成績，包括單站總成績進入到了前十名的車手們。
比賽結束後，眼看黃沖靠衝刺也能贏得冠軍，從芒市一路來到河南，最近三站比賽都有全程觀看的國家隊總教練：韓指導，心中對黃沖徹底放心了。
哪怕接下來的濮陽站，對方無法奪冠，自己那份寶貴的五人最終名單，肯定也得給對方一個位置。
這年輕人的技術，實在太全面了。
亞錦賽這麼重要的比賽，不派他出戰，還能派誰呢？
而結果也和韓指導想得一樣，作為在中原大地舉辦的三連賽的最後一戰，濮陽站雖然全程長212.4KM，但這站比賽卻是真正意義的大平路。
全程圍繞濮陽縣金堤河濕地公園繞騎12圈，一個坡都沒有。
黃沖面對這種賽段，自己不是純粹的衝刺手，當然什麼也做不了。
加上李寧之星連續丟掉前兩站的冠軍，此站給車隊外籍衝刺手制定了完美的帶沖戰術，最終也是被他們隊的SHNYRKOALIAKSRI，贏得了單站冠軍。
黃沖雖然沒有參與衝刺，但緊著跟衝刺集團過線，並沒有被拉開秒差。
他依舊是總成績第一，並且保住了紅衫。
至於在衝刺獲得第二名，第三名的車手，則是恆翔隊的侯棟乙、以及彭源堂。
不得不說，彭源堂隨著比賽的延續，整個人的狀態愈發火熱，頗有種漸入佳境、登峰造極的感覺。
不過對黃沖和小馬哥來說，完成濮陽站的比賽後，他們接下來的工作重心，就不在車隊這邊了。
因為國家隊已經派人過來，把他們徵召到了基地進行特訓。
而隨著六月到來，他們和李寧之星、同時也是龍江隊主將牛益逵，天津隊主將薛銘，還有龍江隊車手劉建坤，包括女子組的參賽選手，一同坐上飛機，飛向了本年度亞洲公路自行車錦標賽的舉辦地：
泰國、羅勇府。