第98章 三衫合一 所向披靡
第98章 三衫合一 所向披靡
濟源站的南山森林公園繞圈，每圈長度是47KM。
其中最難的一個爬坡，坡度在6.2%左右，長度則是1.3KM，設立在了單圈39.2—40.5KM左右的位置。
從這個爬坡過後，一直到繞圈起點、同時也是此站比賽終點的承留鎮拱門，基本就沒什麼難度的爬坡了。
黃沖此刻所在的集團，在進入到第二個繞圈時，身邊就只剩下7人左右。
其中總成績第一威脅最大的對手，無疑是身穿李寧之星隊服的龍江隊車手牛益逵。
但其實，對方雖然是龍江隊車手，實則卻是河南人。
比賽持續進行。
緊跟在眾人身後蹭風的黃沖，同時也在和隊車裡的教練全程保持溝通。
他聽到後者在無線電中，告知自己在前方單人突圍的彭源堂，此刻時間差距正在被自己所在的集團逐漸迫近，讓他想想辦法。
他想了一下，果斷騎到所在集團的最前方，主動參與領騎。
這可把其他六名已經非常熟悉他的車手，有點搞懵了。
好傢夥，你小子不是最喜歡躲在後面蹭風，然後在關鍵時刻發起猛攻的麼？
怎麼今天突然善心大發，還主動參與領騎？
真是活久見啊！
但黃沖在集團前面，只領了不到5KM，他們很快就察覺到了不對勁。
因為這傢伙，把集團的巡航均速，壓得有點過低了。
以對方的能力，不可能只有這個水平。
而就在這六名車手反應過來時，他們也得到了車隊傳來的無線電。
每支車隊的口吻都一樣，那就是黃沖這小子，根本不是好心在領騎，而是故意跑到集團前方壓節奏。
其真正目的，是為了控制整個小集團與前方隊友之間的時間差。
於是，不止李寧之星的牛益逵，包括其他五支洲際車隊的主將，紛紛做出反應，直接提速繞過黃沖，朝最前方突圍的彭源堂追了上去。
他們再也不讓黃沖這個陰險狡詐之徒領騎了。
李教練所在的恆翔隊隊車，此刻本是緊跟在黃沖等人身後，見到其他車隊主將都在提速，趕緊用無線電，給最前面的彭源堂傳話，讓後者趕緊提速。
彭源堂在最前面單人突圍，身體消耗肯定是巨大的。
別的車手都可以適當性參與集團輪轉與蹭風休息，他卻不能，必須全程用自己的大腿持續輸出。
這種比賽強度，絕不是普通車手能做到的。
唯一的好消息是，剛才黃沖主動參與領騎時，刻意壓慢節奏，為他爭取到了不少的休息時間。
而他在此期間，也趁機吃了隊裡提供的能量膠。
所以在面對第二圈、最後一個6.2%的長爬坡時，聽到李教練的提速要求，他緊咬牙關，即便身邊沒有對手在追自己，依舊用最大四區閾值，開始對著這條長爬坡瘋狂提速。
「黃沖，彭源堂已經騎過最後這條長爬坡了。
你們現在的時間差距，依然在一分半左右。
你可以找機會發起進攻了，趕緊甩開所有人，去和前方的隊友匯合。」
無線電耳機中，剛剛進入到6.2%爬坡，往上才騎了不到五分之一距離、大概也就兩百多米的黃沖，又聽到了李教練的聲音。
他沒有絲毫猶豫，果斷起身搖車，用自己上千瓦的最大輸出功率，一下就從小集團尾部，瘋狂超車，對著山頂狂沖而去。
牛益逵對黃沖早早進攻，感到很是詫異。
但他身體反應非常迅速，立刻起身搖車試圖跟上。
見到兩大奪冠熱門，都在最後這個長爬坡中，發起了進攻，其他五名車手卻都有些搖擺不定。
原因就在於，現在比賽才進行到第二個繞圈的末段位置，總里程才騎了96KM，距離完賽更是還有55KM左右。
這麼早就發起無氧進攻，真的有必要嗎？
於是，在他們的猶豫間，黃沖二人已是在爬坡中，漸行漸遠了。
但即便都是在長坡中發起進攻，黃沖的無氧能力，明顯要高於後面追擊他的牛哥。
他在進行了差不多30S、平均功率高達600多瓦的無氧進攻後，又帶著360W的閾值功率恢復坐踩，很快就把對手給越拉越開了。
而等到他騎完整個6.2%的長坡時，看了眼系統碼錶上，顯示出的自己的標準化功率，發現爬坡均速甚至達到了31左右。
這可是坡度在6.2%下的31均速啊！
甚至都趕上杜威在平路巡航時的均速了。
由此可見，從去年到現在，差不多隻隔了十個月左右的時間，他們的差距已經到了何等地步。
「幹得漂亮，黃沖！
你在剛才那波進攻中，已經拉開對手差不多兩百多米了。
而你跟前面彭源堂的差距，也只剩30S左右。
你在過頂後的下坡中，再提一些速度吧，爭取在山腳下追上隊友。
之後進入平路賽段，你們就可以一起輪換領騎。
牛益逵身邊已經沒有隊友了，他靠自己是絕對無法追上你們兩個的。」
黃沖聽到李教練不斷傳來戰術，簡單回了句「明白」，便開始專注於高速下坡。
雖然是雨水天氣，但環繞南山森林公園的整條賽道，當地政府明顯提前清掃過。
路面上幾乎沒什麼落葉，而且也沒有泥巴和碎石之類的。
所以就算行駛在濕滑的路面上，依舊可以提高速度，用差不多接近90KM/H的速度，在下坡中瘋狂滑行。
這種超強的下坡能力，對頂級車手來說，無疑是必備能力之一。
因為車手想要突圍奪冠，下坡能力若很菜，肯定會被後方的對手給追上。
而下坡是不需要功率輸出的，是車手們用來休息和能量補給的。
大家比的只是純粹的彎道能力與控車技巧。
如果車手過彎動作太過僵硬，走線上不夠流暢，那在彎道中被人拉開差距，絕對就是最糟糕的損失。
畢竟休息時還被人拉開差距，那就得在平路巡航或爬坡中拉回差距，那可是需要消耗大量能量才能做到的事，肯定不划算。
時間一秒一秒流逝。
隨著雨水變大，所有車手安裝在碳纖維輪組上的公路車胎，在瀝青路上極速滾動時，都會帶起噴泉般的雨柱。
由於公路車需要追求極致減重，職業車手的座駕上，前後輪都是不安裝擋水板的。
此刻上半身儘可能趴低、正在下坡中尋求極致氣動的黃沖，一直被兩個輪子從地面捲起的積水，瘋狂甩背和打臉。
但這點狼狽比起公路車越野，還是要好多了。
那可是在爛泥巴地騎行。
比起成為小泥人，僅僅被雨水打濕全身，其實很微不足道。
李教練在黃衝突圍出來後，一直讓陳珺宜開著隊車，在後面緊緊跟隨。
至於小馬哥那些早就掉隊、已經被突圍集團拉開五六分鐘，目前遠遠落在後面的大集團，隊車已經沒必要跟隨查看了。
這些平路副將，只要安全完賽就行。
老實說，看著黃沖在冰冷的雨水中參與競爭，甚至還要冒著巨大的摔車風險，同樣有過如此經歷的李教練還算淡定，可負責開車的陳珺宜，就實在有些心疼了。
職業車手要承受的磨難和坎坷，真不是一般人所能承受的。
他們絲毫不比那些在生活最底層，幹著最艱苦體力勞動的人們來得輕鬆。
甚至他們歷盡千辛萬苦的訓練後，要沒能取得好成績，還得面臨心理上的失敗的痛苦。
陳珺宜自認自己從小到大算是很自律、也算很能吃苦的人。
可對比這些常年都得在風雨中拼盡全力戰鬥的公路車手，她年少時吃過的那些苦，到底是輕鬆多了。
尤其世巡賽級別，不僅里程更長、坡度更大，甚至比賽環境，也要比國內的賽道要殘酷的多。
就算是冰雪堆積的雪山公路，車手們依舊得穿著薄薄的騎行服，在兩三千米高的雪峰上疾馳。
而越是在艱難和極限的賽段，車隊後勤人員、教練，包括機械師等等，就越不能去干擾和分散車手的注意力。
他們完全得以絕對客觀和冷靜的攝像視角，像冷眼的旁觀者一樣，注視自家車手挑戰極限。
所幸，隨著黃沖的競技水平越來越高，他下坡時的穩定性愈發有保障，很快就從坡頂位置，順利來到了平路賽段。
之後他持續加大腳下的輸出功率，成功追上獨自在前方已經突圍差不多100KM
的彭源堂。
看到隊友追上自己，彭源堂的心裡卻頗為複雜。
一方面他當然是高興。
因為在之後50KM中，他不用再靠自己單打獨鬥，並且還要時刻提心弔膽，防止被人追上。
但另一方面，他又實在感到有些無奈。
要知道，他這100KM的單飛突圍，可是拼盡全力的。
期間絲毫沒有放水，更沒有在某個階段，故意降低功率來等黃沖。
可就是在自己全力進攻的情況下，原本落後他一分半鐘的黃沖，卻很輕鬆就追上了他。
這說明，後者的實力，絕對要領先他不止一個檔次。
「彭哥，你感覺怎麼樣？我現在狀態還不錯，你先跟在我身後休息一段時間吧！」
黃沖追上彭源堂後，稍稍降低了一些功率，把速度控制在後者的舒適區。
他們倆在芒市已經同隊訓練好幾個月，對方什麼水平，他肯定是心裡門清的。
彭源堂也知道自己現在不是謙讓的時候，很乾脆地回道：「好，那我先跟你在身後，恢復一下能量，等我休息夠了，再上來給你輪換！
」
黃沖點點頭，之後便用330W左右的功率，在風雨中帶著隊友不斷往前推進。
在他們身後的牛益逵，於爬坡中拉掉後，也陷入了單飛模式。
雖然目前排在第三名，但他知道自己，多半不可能再追上已經徹底遠去的黃沖了。
且不說對方個人能力比自己強，在更前面甚至還有一名恆翔車隊的車手。
都到這時候了，他豈會猜不到，對方這場比賽玩的是雙主將戰術？
所以黃沖一旦接上自己的隊員，彼此就能相互領騎破風。
而他只有一個人，怎麼可能追得上呢？
於是，牛益逵在心中一番抉擇後，沒有再加大功率，而是選擇穩住自己的舒適區，開始獨自前行。
之後等後面的五人集團，通過輪換和提速追上他時，他更是回到該集團，準備和這些人在終點位置，用衝刺來爭總成績第三。
反正總成績第一、第二，肯定是沒戲了，那當然要保住第三名。
而結果和他想得差不多，黃沖接上隊友後，速度就一直保持地很穩定，幾乎和身後的六人集團並駕齊驅。
既不再拉大彼此的差距，始終保持著一分半的優勢，也不給身後的集團，縮進差距的機會。
他帶著彭源堂，騎過最後一個繞圈，最終以非常輕鬆的姿態，一同來到了承留鎮的終點拱門位置。
不過在過線時，後50KM中，幾乎有40KM都是被黃沖領騎帶飛的彭源堂，臨時捏了一下剎車，選擇讓黃沖領先自己半個車輪過線，拿到了職業聯賽的首站冠軍。
而等他們過線不久，一直沒有被拉開差距的牛益逵所在的六人集團，也同時來到了終點線。
不過和黃沖二人可以互相謙讓不同，他們這個本屬於不同車隊車手組成的第二集團，為了總成績第三名，就必須要進行衝刺比拼了。
最終，在國內本就是最頂級行列的牛益逵，的確也是技高一籌，順利在終點線上，絕殺了其他五名車手，拿下了本站賽事的第三名。
而在所有車手都順利完賽後，黃沖、彭源堂，加上牛益逵三人，則分別登上了領獎台。
其中象徵著總成績第一的紅衫，則是被當地負責頒獎的領導，親手幫忙穿在了黃沖身上。
但其實，除了紅衫之外，另外兩件象徵著最佳年輕車手的白衫（他未滿23周歲），以及象徵著最佳衝刺手的綠衫，今天也都被他全部包攬。
只有象徵爬坡王的圓點衫，因為彭源堂率先單飛突圍了兩個森林公園繞圈，被後者單獨獲得。
所以，在職業聯賽第一站比賽中，黃沖不僅再次奪冠、拿下總成績第一，還三衫合一，堪稱全能型戰士，所向披靡。
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濟源站的南山森林公園繞圈，每圈長度是47KM。
其中最難的一個爬坡，坡度在6.2%左右，長度則是1.3KM，設立在了單圈39.2—40.5KM左右的位置。
從這個爬坡過後，一直到繞圈起點、同時也是此站比賽終點的承留鎮拱門，基本就沒什麼難度的爬坡了。
黃沖此刻所在的集團，在進入到第二個繞圈時，身邊就只剩下7人左右。
其中總成績第一威脅最大的對手，無疑是身穿李寧之星隊服的龍江隊車手牛益逵。
但其實，對方雖然是龍江隊車手，實則卻是河南人。
比賽持續進行。
緊跟在眾人身後蹭風的黃沖，同時也在和隊車裡的教練全程保持溝通。
他聽到後者在無線電中，告知自己在前方單人突圍的彭源堂，此刻時間差距正在被自己所在的集團逐漸迫近，讓他想想辦法。
他想了一下，果斷騎到所在集團的最前方，主動參與領騎。
這可把其他六名已經非常熟悉他的車手，有點搞懵了。
好傢夥，你小子不是最喜歡躲在後面蹭風，然後在關鍵時刻發起猛攻的麼？
怎麼今天突然善心大發，還主動參與領騎？
真是活久見啊！
但黃沖在集團前面，只領了不到5KM，他們很快就察覺到了不對勁。
因為這傢伙，把集團的巡航均速，壓得有點過低了。
以對方的能力，不可能只有這個水平。
而就在這六名車手反應過來時，他們也得到了車隊傳來的無線電。
每支車隊的口吻都一樣，那就是黃沖這小子，根本不是好心在領騎，而是故意跑到集團前方壓節奏。
其真正目的，是為了控制整個小集團與前方隊友之間的時間差。
於是，不止李寧之星的牛益逵，包括其他五支洲際車隊的主將，紛紛做出反應，直接提速繞過黃沖，朝最前方突圍的彭源堂追了上去。
他們再也不讓黃沖這個陰險狡詐之徒領騎了。
李教練所在的恆翔隊隊車，此刻本是緊跟在黃沖等人身後，見到其他車隊主將都在提速，趕緊用無線電，給最前面的彭源堂傳話，讓後者趕緊提速。
彭源堂在最前面單人突圍，身體消耗肯定是巨大的。
別的車手都可以適當性參與集團輪轉與蹭風休息，他卻不能，必須全程用自己的大腿持續輸出。
這種比賽強度，絕不是普通車手能做到的。
唯一的好消息是，剛才黃沖主動參與領騎時，刻意壓慢節奏，為他爭取到了不少的休息時間。
而他在此期間，也趁機吃了隊裡提供的能量膠。
所以在面對第二圈、最後一個6.2%的長爬坡時，聽到李教練的提速要求，他緊咬牙關，即便身邊沒有對手在追自己，依舊用最大四區閾值，開始對著這條長爬坡瘋狂提速。
「黃沖，彭源堂已經騎過最後這條長爬坡了。
你們現在的時間差距，依然在一分半左右。
你可以找機會發起進攻了，趕緊甩開所有人，去和前方的隊友匯合。」
無線電耳機中，剛剛進入到6.2%爬坡，往上才騎了不到五分之一距離、大概也就兩百多米的黃沖，又聽到了李教練的聲音。
他沒有絲毫猶豫，果斷起身搖車，用自己上千瓦的最大輸出功率，一下就從小集團尾部，瘋狂超車，對著山頂狂沖而去。
牛益逵對黃沖早早進攻，感到很是詫異。
但他身體反應非常迅速，立刻起身搖車試圖跟上。
見到兩大奪冠熱門，都在最後這個長爬坡中，發起了進攻，其他五名車手卻都有些搖擺不定。
原因就在於，現在比賽才進行到第二個繞圈的末段位置，總里程才騎了96KM，距離完賽更是還有55KM左右。
這麼早就發起無氧進攻，真的有必要嗎？
於是，在他們的猶豫間，黃沖二人已是在爬坡中，漸行漸遠了。
但即便都是在長坡中發起進攻，黃沖的無氧能力，明顯要高於後面追擊他的牛哥。
他在進行了差不多30S、平均功率高達600多瓦的無氧進攻後，又帶著360W的閾值功率恢復坐踩，很快就把對手給越拉越開了。
而等到他騎完整個6.2%的長坡時，看了眼系統碼錶上，顯示出的自己的標準化功率，發現爬坡均速甚至達到了31左右。
這可是坡度在6.2%下的31均速啊！
甚至都趕上杜威在平路巡航時的均速了。
由此可見，從去年到現在，差不多隻隔了十個月左右的時間，他們的差距已經到了何等地步。
「幹得漂亮，黃沖！
你在剛才那波進攻中，已經拉開對手差不多兩百多米了。
而你跟前面彭源堂的差距，也只剩30S左右。
你在過頂後的下坡中，再提一些速度吧，爭取在山腳下追上隊友。
之後進入平路賽段，你們就可以一起輪換領騎。
牛益逵身邊已經沒有隊友了，他靠自己是絕對無法追上你們兩個的。」
黃沖聽到李教練不斷傳來戰術，簡單回了句「明白」，便開始專注於高速下坡。
雖然是雨水天氣，但環繞南山森林公園的整條賽道，當地政府明顯提前清掃過。
路面上幾乎沒什麼落葉，而且也沒有泥巴和碎石之類的。
所以就算行駛在濕滑的路面上，依舊可以提高速度，用差不多接近90KM/H的速度，在下坡中瘋狂滑行。
這種超強的下坡能力，對頂級車手來說，無疑是必備能力之一。
因為車手想要突圍奪冠，下坡能力若很菜，肯定會被後方的對手給追上。
而下坡是不需要功率輸出的，是車手們用來休息和能量補給的。
大家比的只是純粹的彎道能力與控車技巧。
如果車手過彎動作太過僵硬，走線上不夠流暢，那在彎道中被人拉開差距，絕對就是最糟糕的損失。
畢竟休息時還被人拉開差距，那就得在平路巡航或爬坡中拉回差距，那可是需要消耗大量能量才能做到的事，肯定不划算。
時間一秒一秒流逝。
隨著雨水變大，所有車手安裝在碳纖維輪組上的公路車胎，在瀝青路上極速滾動時，都會帶起噴泉般的雨柱。
由於公路車需要追求極致減重，職業車手的座駕上，前後輪都是不安裝擋水板的。
此刻上半身儘可能趴低、正在下坡中尋求極致氣動的黃沖，一直被兩個輪子從地面捲起的積水，瘋狂甩背和打臉。
但這點狼狽比起公路車越野，還是要好多了。
那可是在爛泥巴地騎行。
比起成為小泥人，僅僅被雨水打濕全身，其實很微不足道。
李教練在黃衝突圍出來後，一直讓陳珺宜開著隊車，在後面緊緊跟隨。
至於小馬哥那些早就掉隊、已經被突圍集團拉開五六分鐘，目前遠遠落在後面的大集團，隊車已經沒必要跟隨查看了。
這些平路副將，只要安全完賽就行。
老實說，看著黃沖在冰冷的雨水中參與競爭，甚至還要冒著巨大的摔車風險，同樣有過如此經歷的李教練還算淡定，可負責開車的陳珺宜，就實在有些心疼了。
職業車手要承受的磨難和坎坷，真不是一般人所能承受的。
他們絲毫不比那些在生活最底層，幹著最艱苦體力勞動的人們來得輕鬆。
甚至他們歷盡千辛萬苦的訓練後，要沒能取得好成績，還得面臨心理上的失敗的痛苦。
陳珺宜自認自己從小到大算是很自律、也算很能吃苦的人。
可對比這些常年都得在風雨中拼盡全力戰鬥的公路車手，她年少時吃過的那些苦，到底是輕鬆多了。
尤其世巡賽級別，不僅里程更長、坡度更大，甚至比賽環境，也要比國內的賽道要殘酷的多。
就算是冰雪堆積的雪山公路，車手們依舊得穿著薄薄的騎行服，在兩三千米高的雪峰上疾馳。
而越是在艱難和極限的賽段，車隊後勤人員、教練，包括機械師等等，就越不能去干擾和分散車手的注意力。
他們完全得以絕對客觀和冷靜的攝像視角，像冷眼的旁觀者一樣，注視自家車手挑戰極限。
所幸，隨著黃沖的競技水平越來越高，他下坡時的穩定性愈發有保障，很快就從坡頂位置，順利來到了平路賽段。
之後他持續加大腳下的輸出功率，成功追上獨自在前方已經突圍差不多100KM
的彭源堂。
看到隊友追上自己，彭源堂的心裡卻頗為複雜。
一方面他當然是高興。
因為在之後50KM中，他不用再靠自己單打獨鬥，並且還要時刻提心弔膽，防止被人追上。
但另一方面，他又實在感到有些無奈。
要知道，他這100KM的單飛突圍，可是拼盡全力的。
期間絲毫沒有放水，更沒有在某個階段，故意降低功率來等黃沖。
可就是在自己全力進攻的情況下，原本落後他一分半鐘的黃沖，卻很輕鬆就追上了他。
這說明，後者的實力，絕對要領先他不止一個檔次。
「彭哥，你感覺怎麼樣？我現在狀態還不錯，你先跟在我身後休息一段時間吧！」
黃沖追上彭源堂後，稍稍降低了一些功率，把速度控制在後者的舒適區。
他們倆在芒市已經同隊訓練好幾個月，對方什麼水平，他肯定是心裡門清的。
彭源堂也知道自己現在不是謙讓的時候，很乾脆地回道：「好，那我先跟你在身後，恢復一下能量，等我休息夠了，再上來給你輪換！
」
黃沖點點頭，之後便用330W左右的功率，在風雨中帶著隊友不斷往前推進。
在他們身後的牛益逵，於爬坡中拉掉後，也陷入了單飛模式。
雖然目前排在第三名，但他知道自己，多半不可能再追上已經徹底遠去的黃沖了。
且不說對方個人能力比自己強，在更前面甚至還有一名恆翔車隊的車手。
都到這時候了，他豈會猜不到，對方這場比賽玩的是雙主將戰術？
所以黃沖一旦接上自己的隊員，彼此就能相互領騎破風。
而他只有一個人，怎麼可能追得上呢？
於是，牛益逵在心中一番抉擇後，沒有再加大功率，而是選擇穩住自己的舒適區，開始獨自前行。
之後等後面的五人集團，通過輪換和提速追上他時，他更是回到該集團，準備和這些人在終點位置，用衝刺來爭總成績第三。
反正總成績第一、第二，肯定是沒戲了，那當然要保住第三名。
而結果和他想得差不多，黃沖接上隊友後，速度就一直保持地很穩定，幾乎和身後的六人集團並駕齊驅。
既不再拉大彼此的差距，始終保持著一分半的優勢，也不給身後的集團，縮進差距的機會。
他帶著彭源堂，騎過最後一個繞圈，最終以非常輕鬆的姿態，一同來到了承留鎮的終點拱門位置。
不過在過線時，後50KM中，幾乎有40KM都是被黃沖領騎帶飛的彭源堂，臨時捏了一下剎車，選擇讓黃沖領先自己半個車輪過線，拿到了職業聯賽的首站冠軍。
而等他們過線不久，一直沒有被拉開差距的牛益逵所在的六人集團，也同時來到了終點線。
不過和黃沖二人可以互相謙讓不同，他們這個本屬於不同車隊車手組成的第二集團，為了總成績第三名，就必須要進行衝刺比拼了。
最終，在國內本就是最頂級行列的牛益逵，的確也是技高一籌，順利在終點線上，絕殺了其他五名車手，拿下了本站賽事的第三名。
而在所有車手都順利完賽後，黃沖、彭源堂，加上牛益逵三人，則分別登上了領獎台。
其中象徵著總成績第一的紅衫，則是被當地負責頒獎的領導，親手幫忙穿在了黃沖身上。
但其實，除了紅衫之外，另外兩件象徵著最佳年輕車手的白衫（他未滿23周歲），以及象徵著最佳衝刺手的綠衫，今天也都被他全部包攬。
只有象徵爬坡王的圓點衫，因為彭源堂率先單飛突圍了兩個森林公園繞圈，被後者單獨獲得。
所以，在職業聯賽第一站比賽中，黃沖不僅再次奪冠、拿下總成績第一，還三衫合一，堪稱全能型戰士，所向披靡。
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