第92章 首戰開賽 化身頂級副將
第92章 首戰開賽 化身頂級副將
洲際車隊的大部分新人車手，第一份合同大多都是一年一簽，黃沖自然也不例外。
但他不簽長約，不是車隊方面怕他狀態起伏不穩，會存在風險，而是黃沖自己的決定。
短簽肯定更自由。
加上他對自己的實力，有足夠自信，也有更高的職業追求，肯定不可能一上來就和一支洲際車隊簽長約，直接躺平了。
哪怕就算自己今年結束，水平未能達到世巡賽級別，至少他有底氣，明年重新續約洲際隊。
這肯定是沒問題的。
只要自身水平不出現明顯下滑，目前在國內聯賽，他基本上可以亂殺了。
訓練時間飛速流逝，眨眼間就來到了三月中旬。
此刻距離本土聯賽第一站：雲南芒市站開賽，僅剩下一天時間。
經過差不多兩個半月集訓，黃沖目前的FTP功率，也提升了差不多10點左右，目前已經來到365W。
和預想中的一樣，在常規訓練的強度下，靠自然運動提升實力，隨著自身水平越高，速度也變得越來越慢。
別看這10點功率很少，這還是他在芒市這兩個半月集訓以來，每天都去狂練HC級爬坡，才達到的效果。
如果僅僅只是在平路上訓練，哪怕他每天拉300KM的二區有氧，估計也很難在這個時間內，提升10點FTP功率。
究其原因，是因為國內的道路基建，為了達到國家標準，天然決定了騎行難度，無法和歐洲的賽道相比。
畢竟國內基本找不到，最大坡度大於15%以上的公路。
而世巡賽中，卻時常出現最大坡度達到17、18，甚至部分超過20%的超級大陡坡。
想要真正達到世巡賽車手中的頂級GC水平，沒經過這些賽段的殘酷洗禮，肯定是做不到的。
再就是，功率數值終究是死的，一名車手的臨場應變能力，對進攻時機的選擇等等，都很重要。
甚至如何更有效的接隊伍的補給，包括過彎時如何在大集團中卡位等等，都需要經過實戰來提升。
黃沖很清楚，自己想登上最高的山巔，目前要騎的路還很長很長。
「本土聯賽明天就開始了，經過兩個半月集訓，大家的水平普遍都有提高，這非常好，但所有人都不能大意，因為其他在芒市這邊訓練的車手，肯定也都一樣。」
李教練在比賽開始時，肯定要給隊員們制定戰術安排，繼續道：
作為2023賽季第一站，我們首先要注意的點，就是不要比賽一開始，就太過興奮，去跟別人秀大腿。
所有人都要先混在大集團中熟悉比賽節奏，找到比賽感覺。
此次的參賽陣容，我們隊伍將派出六名本土車手。
除了黃沖和小馬外，我們還有高永兵、郭鑫、候棟乙，以及來自寶島的彭源堂。」
黃沖對這個參賽陣容，倒不意外。
今年的本土聯賽，協會那邊雖然算是開了口子，允許體制外的洲際車手共同參賽，但還沒有批准洲際隊裡的外籍選手，一同參加。
所以核心主力還是各省市、包括港澳隊的一線車手。
當然，國內有幾支洲際車隊，本就是省隊成員組成的，並不能算體制外的車手。
像海南五指山1867洲際隊，青海天佑德洲際隊，河南巴迪瑞藍圖洲際車隊等等，都是純省隊成員組成的。
總之一句話，今年的本土聯賽，國內一線高手全來了。
龍江隊依舊是去年全國錦標賽那套陣容，也依然是所有車隊中，最大的奪冠熱門。
他們隊高手雲集，這可不是吹出來的。
而除了龍江隊車手需要注意，像去年沒參加全國錦標賽天津隊薛銘、山東的苗城碩等等，今年也都來參加本土聯賽了。
這些人都是真正的一線高手，黃沖早就通過陳珺宜的賽前調查，提前了解過了。
可以說，他想在聯賽中奪冠，難度肯定比去年全國錦標賽大得多。
「首個比賽日，是城市繞圈賽，路線早就公布了，起/終點均在芒市廣場。
比賽途經芒市大街、勐煥路、金孔雀大街及環城東路。
你們需要在孔雀湖景區進行繞騎8圈，每一圈是9.5KM，最後再騎回到芒市廣場，比平路終點衝刺，賽道全長92.5KM。
我們隊伍早把比賽路線試騎了很多遍，但同樣的，其他車隊的車手，肯定也對這條路線很熟悉了。
總體來說，這個賽段的難度算是一般，其難點都集中在孔雀湖的8圈環湖中，那邊發卡彎很多，加上有連續的起伏路。
但只要頂過8圈環湖，最後肯定還是比平路的終點衝刺。
所以第一個比賽日，我們隊以小馬為核心，他是衝刺手。
其他五人得確保在孔雀湖繞圈的拉扯中，始終有人給小馬領騎，以確保他能進入到最後的衝刺集團當中。
另外，按照我對其他車隊核心車手的了解，我們此次特別注意的車手，除了龍江隊，還有天津隊的王瑞東、薛銘、江蘇隊的劉成路、以及河南巴迪瑞車隊的岳昊等等。
他們都具突圍與衝刺能力，綜合能力非常強，所以務必要全程盯緊他們。
都聽明白了嗎？」
黃沖對李教練的安排，沒有什麼意見。
如果真比平路終點衝刺，以他現在的極限輸出功率，大概的確是沖不過小馬哥的。
對方畢竟是純粹的衝刺手，廣東隊也希望車隊加強他的平路衝刺能力，身材練的越來越魁梧。
他和其他四名隊友，在平路賽段為其破風領騎，以確保對方進入到終點衝刺，本是最佳戰術選擇。
尤其城市繞圈賽的里程實在太短，100KM還都不到。
黃衝要贏這樣的比賽，除非在孔雀湖繞圈賽中，能靠個人能力，把所有一線車手全部拉爆。
但這麼短的比賽，途中又沒有難度特別大的爬坡，他基本做不到。
而小馬哥的衝刺水平，在全國也屬於最頂尖的，這就是為什麼，他之後會成為國家隊的核心主力，重要比賽基本離不開他。
芒市分站的繞圈賽，本質上還是屬於衝刺手的賽段，所以黃沖只要干好自己的副將工作，就可以了。
公路車比賽講究的是團隊策略，不是每一場比賽，都必須由一名車手取勝。
翌日，早上8點，比賽即將開始。
此次參賽選手數量，高達280多名，由17個省、33支車隊組成。
很顯然，光參賽人數，就比去年參加全國錦標賽的人數，多了近兩百人。
其中男子組的占比，比女子組還要多一些，所以今早在起點拱門位置，差不多得有150人左右。
這個比賽規模，完全相當於世巡賽的參賽人數了。
世巡賽車隊就18支，除了三大環賽，會多給幾支外卡Pro車隊的參賽名額，導致總體人數上會多一些外，其他時候的比賽，參賽人數也就在150左右。
——
開賽前，由於這是國內最高級別的公路自行車聯賽，相當於足球之中超、籃球之CBA，賽前還有當地政府安排的景頗族特色舞蹈表演。
這些小姐姐們既可以為賽事進行熱場，也可以給當地進行少數民族旅遊文化推廣。
不誇張的說，芒市車迷，絕對是當下全國車迷最多的城市。
因為自行車文化在當地已經推廣和深耕多年，當地老百姓都會在賽道兩邊給車手們加油。
這是騎行文化最濃郁的地方。
比如今天在賽道兩旁，除了有眾多記者媒體，還有大量當地人民組成的觀賽團。
當然也有一些從全國各地，屬於資深的騎行相關工作者、以及車迷等等，特地來芒市旅遊和看公路車比賽。
總之，作為本土聯賽第一站，比賽氛圍確實拉滿了，加油聲不絕於耳。
協會還是會選地方的，要是換個分站做賽季的首站，指定沒芒市這麼熱情高漲的騎行氛圍。
比如去年在常州舉辦的全國錦標賽的冷淡印象，此刻還在黃衝心里久久不散。
很快，舞蹈表演節目結束，比賽也在官方人員用話筒倒數+裁判吹響的哨聲中，正式開始。
黃沖和小馬哥等人一起從拱門下發車，很快就按照自己的車隊陣容，卡在集團一側，與其他車隊並駕齊驅。
這種隊列式騎行，他們已經訓練了兩個多月，早就形成了默契。
由於李教練設定小馬哥為主將，所以全隊都得圍繞著隊伍中間的小馬哥進行比賽，給對方做副將領騎。
黃沖一開始並沒有著急上去領騎，今天的比賽節奏相當快，他也需要先適應適應。
而且他真能感覺到，今天有很多車手，時不時都把目光掃向自己身上。
看來張國偉說得沒錯，去年奪取雙冠的後遺症來了，很多人都把他當成了冠軍假想敵。
龍江隊車手是最清楚黃沖實力的，畢竟去年三打一也追不上對方，怒丟大組賽金牌的陰影，還沒在他們心中散去。
經過冬訓之後，他們都想找回場子，幾乎一上來就把注意力對準了恆翔車隊O
而只要是來芒市參加了冬訓的車手，基本也都知道黃沖加盟了恆翔車隊。
雖然很多車手都不理解，後者為啥不選擇綜合實力最強的華興，但這不重要。
重要的是，他人在哪，冠軍威脅就在哪。
「看到恆翔隊那個排在隊伍末尾、騎閃電SL7的車手了嗎？那就是去年錦標賽雙冠獲得者：黃沖！」
「原來他就是黃沖，這小子果然成了車隊核心，而且還是那麼喜歡苟在隊伍最後面蹭風——
—「」
「這傢伙賊精賊精的，務必死死看住他的動向，一旦他發起進攻，我們必須立刻組隊去追，不然被他單飛走掉，想再追上就難了！」
——
「是啊，他去年錦標賽那波進攻，無氧進攻能力確實強，好在今天賽段以大平路為主，賽程也短，他再想單飛甩開我們，就沒那麼容易了！」
黃沖猜的沒錯，無論是龍江隊，還是其他車隊的車手，都把他當成了核心主將。
不過也是，隊裡的小馬哥，雖然在之前的全運會中，早就拿過大組賽銅牌，但其實他真正聲名鵲起，還是在當前這個賽季。
按照曾經的歷史，他將會拿下今年的全國公路車錦標賽冠軍，然後隨國家隊出征環廣西時，還會在世巡賽的衝刺手面前，突破歷史的拿到單賽段第8名。
可以說，目前其他隊車手們，只知他實力不俗，但還不知道他的衝刺能力，已經非常頂級。
大部隊很快騎完了前面的城區賽段，由於今日節奏太快，一上來就選擇突圍的車手，很快都被大集團追回。
之後就是平淡無奇，一同進入到孔雀湖繞圈。
孔雀湖這邊的道路起伏不定，加上環湖路靠右一側，全是彎彎道道的發卡彎+高低起伏，有些路段還非常狹窄。
所以綜合實力強的車手，開始發力後，集團斷龍就在起伏中開始出現。
並隨著繞湖進行到第七圈時，此刻大集團，已經被第一梯隊的突圍集團，拉開足足三分多鐘。
恆翔隊除了黃沖依舊帶著小馬哥跟上了突圍節奏，其他四名副將全部都被消耗殆盡，早就掉沒影了。
而等到孔雀湖繞圈進行到最後一圈時，整場比賽也進入到了最後的20KM。
此刻，他們所在的第一集團，僅剩下12人。
和李教練分析的情況完全一樣，天津隊王瑞東，江蘇隊劉成路、包括河南隊岳昊，以及龍江隊部分車手，全都在這個突圍集團當中。
第一梯隊完全形成碾壓之勢，把大集團拉爆了。
隨後，他們快速騎完最後一圈孔雀湖的環湖路，從原路返回，準備在芒市廣場進行終點衝刺。
其中雲南隊的李楨，突然發生機械故障，直接掉隊了。
僅剩下11人，正在同步推進。
黃沖從其他四名隊友掉隊後，就一直為小馬哥領騎，這讓後者既感動又欽佩。
不得不說，他的個人能力太強了。
要不是有他帶著，小馬哥多半也在拉扯中掉隊了。
後者的衝刺能力是很頂級，但在起伏路的拉扯與長距離的耐力上，暫時還有些不足。
如果沒有頂級副將幫忙破風，他就算能跟住第一集團，也沒力去終點衝刺了。
所幸，有黃沖將近四十公里的超強領騎，他成功以不俗的狀態，和第一梯隊，一同來到了終點前的200M位置。
終點拱門就在前方。
此刻，他們第一梯隊在超過92公里的高強度騎行後，還能把均速拉到50左右。
而最後200M，則他們需要繼續提速，發起全力無氧衝刺、一決勝負。
此起彼伏的歡呼聲，在道路兩側轟鳴而起。
這些車迷們都知道，比賽最精彩的部分，馬上開始了。
隨後，進入200M範圍時，原本就在高速騎行的11名車手繼續提速，像浪潮般對終點發起了衝刺。
誰將最先衝過終點線？
這不僅是守在終點位置的車迷們想知道的答案，也是同樣擠在人群中的國家隊公路車項目總教練想知道的答案。
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洲際車隊的大部分新人車手，第一份合同大多都是一年一簽，黃沖自然也不例外。
但他不簽長約，不是車隊方面怕他狀態起伏不穩，會存在風險，而是黃沖自己的決定。
短簽肯定更自由。
加上他對自己的實力，有足夠自信，也有更高的職業追求，肯定不可能一上來就和一支洲際車隊簽長約，直接躺平了。
哪怕就算自己今年結束，水平未能達到世巡賽級別，至少他有底氣，明年重新續約洲際隊。
這肯定是沒問題的。
只要自身水平不出現明顯下滑，目前在國內聯賽，他基本上可以亂殺了。
訓練時間飛速流逝，眨眼間就來到了三月中旬。
此刻距離本土聯賽第一站：雲南芒市站開賽，僅剩下一天時間。
經過差不多兩個半月集訓，黃沖目前的FTP功率，也提升了差不多10點左右，目前已經來到365W。
和預想中的一樣，在常規訓練的強度下，靠自然運動提升實力，隨著自身水平越高，速度也變得越來越慢。
別看這10點功率很少，這還是他在芒市這兩個半月集訓以來，每天都去狂練HC級爬坡，才達到的效果。
如果僅僅只是在平路上訓練，哪怕他每天拉300KM的二區有氧，估計也很難在這個時間內，提升10點FTP功率。
究其原因，是因為國內的道路基建，為了達到國家標準，天然決定了騎行難度，無法和歐洲的賽道相比。
畢竟國內基本找不到，最大坡度大於15%以上的公路。
而世巡賽中，卻時常出現最大坡度達到17、18，甚至部分超過20%的超級大陡坡。
想要真正達到世巡賽車手中的頂級GC水平，沒經過這些賽段的殘酷洗禮，肯定是做不到的。
再就是，功率數值終究是死的，一名車手的臨場應變能力，對進攻時機的選擇等等，都很重要。
甚至如何更有效的接隊伍的補給，包括過彎時如何在大集團中卡位等等，都需要經過實戰來提升。
黃沖很清楚，自己想登上最高的山巔，目前要騎的路還很長很長。
「本土聯賽明天就開始了，經過兩個半月集訓，大家的水平普遍都有提高，這非常好，但所有人都不能大意，因為其他在芒市這邊訓練的車手，肯定也都一樣。」
李教練在比賽開始時，肯定要給隊員們制定戰術安排，繼續道：
作為2023賽季第一站，我們首先要注意的點，就是不要比賽一開始，就太過興奮，去跟別人秀大腿。
所有人都要先混在大集團中熟悉比賽節奏，找到比賽感覺。
此次的參賽陣容，我們隊伍將派出六名本土車手。
除了黃沖和小馬外，我們還有高永兵、郭鑫、候棟乙，以及來自寶島的彭源堂。」
黃沖對這個參賽陣容，倒不意外。
今年的本土聯賽，協會那邊雖然算是開了口子，允許體制外的洲際車手共同參賽，但還沒有批准洲際隊裡的外籍選手，一同參加。
所以核心主力還是各省市、包括港澳隊的一線車手。
當然，國內有幾支洲際車隊，本就是省隊成員組成的，並不能算體制外的車手。
像海南五指山1867洲際隊，青海天佑德洲際隊，河南巴迪瑞藍圖洲際車隊等等，都是純省隊成員組成的。
總之一句話，今年的本土聯賽，國內一線高手全來了。
龍江隊依舊是去年全國錦標賽那套陣容，也依然是所有車隊中，最大的奪冠熱門。
他們隊高手雲集，這可不是吹出來的。
而除了龍江隊車手需要注意，像去年沒參加全國錦標賽天津隊薛銘、山東的苗城碩等等，今年也都來參加本土聯賽了。
這些人都是真正的一線高手，黃沖早就通過陳珺宜的賽前調查，提前了解過了。
可以說，他想在聯賽中奪冠，難度肯定比去年全國錦標賽大得多。
「首個比賽日，是城市繞圈賽，路線早就公布了，起/終點均在芒市廣場。
比賽途經芒市大街、勐煥路、金孔雀大街及環城東路。
你們需要在孔雀湖景區進行繞騎8圈，每一圈是9.5KM，最後再騎回到芒市廣場，比平路終點衝刺，賽道全長92.5KM。
我們隊伍早把比賽路線試騎了很多遍，但同樣的，其他車隊的車手，肯定也對這條路線很熟悉了。
總體來說，這個賽段的難度算是一般，其難點都集中在孔雀湖的8圈環湖中，那邊發卡彎很多，加上有連續的起伏路。
但只要頂過8圈環湖，最後肯定還是比平路的終點衝刺。
所以第一個比賽日，我們隊以小馬為核心，他是衝刺手。
其他五人得確保在孔雀湖繞圈的拉扯中，始終有人給小馬領騎，以確保他能進入到最後的衝刺集團當中。
另外，按照我對其他車隊核心車手的了解，我們此次特別注意的車手，除了龍江隊，還有天津隊的王瑞東、薛銘、江蘇隊的劉成路、以及河南巴迪瑞車隊的岳昊等等。
他們都具突圍與衝刺能力，綜合能力非常強，所以務必要全程盯緊他們。
都聽明白了嗎？」
黃沖對李教練的安排，沒有什麼意見。
如果真比平路終點衝刺，以他現在的極限輸出功率，大概的確是沖不過小馬哥的。
對方畢竟是純粹的衝刺手，廣東隊也希望車隊加強他的平路衝刺能力，身材練的越來越魁梧。
他和其他四名隊友，在平路賽段為其破風領騎，以確保對方進入到終點衝刺，本是最佳戰術選擇。
尤其城市繞圈賽的里程實在太短，100KM還都不到。
黃衝要贏這樣的比賽，除非在孔雀湖繞圈賽中，能靠個人能力，把所有一線車手全部拉爆。
但這麼短的比賽，途中又沒有難度特別大的爬坡，他基本做不到。
而小馬哥的衝刺水平，在全國也屬於最頂尖的，這就是為什麼，他之後會成為國家隊的核心主力，重要比賽基本離不開他。
芒市分站的繞圈賽，本質上還是屬於衝刺手的賽段，所以黃沖只要干好自己的副將工作，就可以了。
公路車比賽講究的是團隊策略，不是每一場比賽，都必須由一名車手取勝。
翌日，早上8點，比賽即將開始。
此次參賽選手數量，高達280多名，由17個省、33支車隊組成。
很顯然，光參賽人數，就比去年參加全國錦標賽的人數，多了近兩百人。
其中男子組的占比，比女子組還要多一些，所以今早在起點拱門位置，差不多得有150人左右。
這個比賽規模，完全相當於世巡賽的參賽人數了。
世巡賽車隊就18支，除了三大環賽，會多給幾支外卡Pro車隊的參賽名額，導致總體人數上會多一些外，其他時候的比賽，參賽人數也就在150左右。
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開賽前，由於這是國內最高級別的公路自行車聯賽，相當於足球之中超、籃球之CBA，賽前還有當地政府安排的景頗族特色舞蹈表演。
這些小姐姐們既可以為賽事進行熱場，也可以給當地進行少數民族旅遊文化推廣。
不誇張的說，芒市車迷，絕對是當下全國車迷最多的城市。
因為自行車文化在當地已經推廣和深耕多年，當地老百姓都會在賽道兩邊給車手們加油。
這是騎行文化最濃郁的地方。
比如今天在賽道兩旁，除了有眾多記者媒體，還有大量當地人民組成的觀賽團。
當然也有一些從全國各地，屬於資深的騎行相關工作者、以及車迷等等，特地來芒市旅遊和看公路車比賽。
總之，作為本土聯賽第一站，比賽氛圍確實拉滿了，加油聲不絕於耳。
協會還是會選地方的，要是換個分站做賽季的首站，指定沒芒市這麼熱情高漲的騎行氛圍。
比如去年在常州舉辦的全國錦標賽的冷淡印象，此刻還在黃衝心里久久不散。
很快，舞蹈表演節目結束，比賽也在官方人員用話筒倒數+裁判吹響的哨聲中，正式開始。
黃沖和小馬哥等人一起從拱門下發車，很快就按照自己的車隊陣容，卡在集團一側，與其他車隊並駕齊驅。
這種隊列式騎行，他們已經訓練了兩個多月，早就形成了默契。
由於李教練設定小馬哥為主將，所以全隊都得圍繞著隊伍中間的小馬哥進行比賽，給對方做副將領騎。
黃沖一開始並沒有著急上去領騎，今天的比賽節奏相當快，他也需要先適應適應。
而且他真能感覺到，今天有很多車手，時不時都把目光掃向自己身上。
看來張國偉說得沒錯，去年奪取雙冠的後遺症來了，很多人都把他當成了冠軍假想敵。
龍江隊車手是最清楚黃沖實力的，畢竟去年三打一也追不上對方，怒丟大組賽金牌的陰影，還沒在他們心中散去。
經過冬訓之後，他們都想找回場子，幾乎一上來就把注意力對準了恆翔車隊O
而只要是來芒市參加了冬訓的車手，基本也都知道黃沖加盟了恆翔車隊。
雖然很多車手都不理解，後者為啥不選擇綜合實力最強的華興，但這不重要。
重要的是，他人在哪，冠軍威脅就在哪。
「看到恆翔隊那個排在隊伍末尾、騎閃電SL7的車手了嗎？那就是去年錦標賽雙冠獲得者：黃沖！」
「原來他就是黃沖，這小子果然成了車隊核心，而且還是那麼喜歡苟在隊伍最後面蹭風——
—「」
「這傢伙賊精賊精的，務必死死看住他的動向，一旦他發起進攻，我們必須立刻組隊去追，不然被他單飛走掉，想再追上就難了！」
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「是啊，他去年錦標賽那波進攻，無氧進攻能力確實強，好在今天賽段以大平路為主，賽程也短，他再想單飛甩開我們，就沒那麼容易了！」
黃沖猜的沒錯，無論是龍江隊，還是其他車隊的車手，都把他當成了核心主將。
不過也是，隊裡的小馬哥，雖然在之前的全運會中，早就拿過大組賽銅牌，但其實他真正聲名鵲起，還是在當前這個賽季。
按照曾經的歷史，他將會拿下今年的全國公路車錦標賽冠軍，然後隨國家隊出征環廣西時，還會在世巡賽的衝刺手面前，突破歷史的拿到單賽段第8名。
可以說，目前其他隊車手們，只知他實力不俗，但還不知道他的衝刺能力，已經非常頂級。
大部隊很快騎完了前面的城區賽段，由於今日節奏太快，一上來就選擇突圍的車手，很快都被大集團追回。
之後就是平淡無奇，一同進入到孔雀湖繞圈。
孔雀湖這邊的道路起伏不定，加上環湖路靠右一側，全是彎彎道道的發卡彎+高低起伏，有些路段還非常狹窄。
所以綜合實力強的車手，開始發力後，集團斷龍就在起伏中開始出現。
並隨著繞湖進行到第七圈時，此刻大集團，已經被第一梯隊的突圍集團，拉開足足三分多鐘。
恆翔隊除了黃沖依舊帶著小馬哥跟上了突圍節奏，其他四名副將全部都被消耗殆盡，早就掉沒影了。
而等到孔雀湖繞圈進行到最後一圈時，整場比賽也進入到了最後的20KM。
此刻，他們所在的第一集團，僅剩下12人。
和李教練分析的情況完全一樣，天津隊王瑞東，江蘇隊劉成路、包括河南隊岳昊，以及龍江隊部分車手，全都在這個突圍集團當中。
第一梯隊完全形成碾壓之勢，把大集團拉爆了。
隨後，他們快速騎完最後一圈孔雀湖的環湖路，從原路返回，準備在芒市廣場進行終點衝刺。
其中雲南隊的李楨，突然發生機械故障，直接掉隊了。
僅剩下11人，正在同步推進。
黃沖從其他四名隊友掉隊後，就一直為小馬哥領騎，這讓後者既感動又欽佩。
不得不說，他的個人能力太強了。
要不是有他帶著，小馬哥多半也在拉扯中掉隊了。
後者的衝刺能力是很頂級，但在起伏路的拉扯與長距離的耐力上，暫時還有些不足。
如果沒有頂級副將幫忙破風，他就算能跟住第一集團，也沒力去終點衝刺了。
所幸，有黃沖將近四十公里的超強領騎，他成功以不俗的狀態，和第一梯隊，一同來到了終點前的200M位置。
終點拱門就在前方。
此刻，他們第一梯隊在超過92公里的高強度騎行後，還能把均速拉到50左右。
而最後200M，則他們需要繼續提速，發起全力無氧衝刺、一決勝負。
此起彼伏的歡呼聲，在道路兩側轟鳴而起。
這些車迷們都知道，比賽最精彩的部分，馬上開始了。
隨後，進入200M範圍時，原本就在高速騎行的11名車手繼續提速，像浪潮般對終點發起了衝刺。
誰將最先衝過終點線？
這不僅是守在終點位置的車迷們想知道的答案，也是同樣擠在人群中的國家隊公路車項目總教練想知道的答案。
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