76、一人參加三項、比賽蓄勢待發
選拔成績出來後，新的車手名單也就正式確定。
官方的公開選拔不存在弄虛作假，完全取此次考核成績的前六名，組建成了一支新的車隊成員。
黃沖首當其衝轉正成功，並且成為新車隊的絕對核心主將。
王寶、周梓童，則是緊隨其後加入到新的一線車隊，和他成為了隊友。
至於其他三位新人，並沒有因為選拔失敗，就被張國偉直接原路送回到地方車隊，而是全部留在基地，變成了預備車手。
這對他們三來說，算是喜出望外的好結果了。
雖然預備車手大部分時間裡，都無法代表省隊去參加國家級別的大賽，除非有正式隊員出現傷病需要他們替補，但省級聯賽、包括一些業餘級別的環湖賽、城市繞圈賽等等，他們是可以當核心車手去歷練的。
最重要的是，他們的訓練環境和一線隊完全一樣，而且一起訓練。
所以無論怎麼盤算，肯定都比原路返回地方隊要好的多。
身處平台不一樣，所能得到的資源，自然也就不一樣。
只要他們表現足夠好，成長足夠快，未來一線隊的名額，他們三個也有優先遞補權。
當然，張國偉之所以留下他們，本也是為了給新的一線隊員們，故意製造壓力。
身為一線隊員還躺平？
好，我隨時都有預備車手，可以取締你們的位置。
而選拔完車隊成員後，接下來幾天，就是新隊員辦理入職手續。
那三名被淘汰的老隊員，則降級去到了地方車隊。
黃沖重新投入到了訓練當中，並且在王寶和周梓童正式入住到基地、和他成為隊友兼舍友後，再帶著他們二人，以及原來的三位老隊員，一同開始了賽前集訓。
全國公路自行車錦標賽馬上就要開始了，他們必須進行團隊練習與磨合。
這次比賽，設有團隊計時賽，也就是TTT，需要六名車手一同出戰。
如果彼此沒有提前練習，肯定會得倒數成績。
作為全國最高級別的公路車賽事，這場比賽的重要性，不言而喻。
這不僅是展現自身實力的舞台，到時也會有洲際隊的車隊經理去現場觀賽，並物色優秀的車手。
黃沖肯定要抓住這種機會好好表現。
既然他想走職業車手這條道路，那在UCI註冊的洲際隊，就是繞不開的關鍵一環。
他必須在洲際隊中，成為UCI的註冊車手，並且還需要車隊帶他去參加UCI旗下的高級別賽事，給他足夠多的曝光。
這樣他才能被世巡賽車隊注意到，並主動送上合約，走向最高級別的世巡賽。
很快，隨著時間推移，在日復一日的高強度訓練過後，時間也是來到了12月22日，也就是比賽前一天。
黃沖所在的浙省隊，提前一天來到常州的比賽現場。
舉辦地是金壇茅山風景區，路線是景區繞圈賽，起點和終點都是景區遊客中心，單圈長度是20KM。
比賽項目一共分為十個，共會產生10枚金牌：
男子成年組有40KM個人計時賽（ITT），180KM公路車大組賽，以及100KM團隊計時賽（TTT）三個項目。
青少年組則有30KM的ITT和100KM的公路車大組賽。
女子組項目同上，只不過在比賽里程數上，和男子組有所不同。
參賽隊伍包含有各省級、直轄市、特別行政區隊伍，共109名運動員參加。
其中公認實力最強的，毫無疑問是身穿黑色騎行服、上面印有金色龍紋圖案的龍江隊。
他們此次的參賽名單，黃沖看完後，心裡其實充滿了敬佩。
那基本都是國家隊成員，如劉建坤、牛益逵、白利君等等。
其中劉建坤在2025年，還代表國家隊參加了盧安達公路車世錦賽ITT項目，和波加查，艾菲內普爾，以及瓦因等世界最頂級的ITT高手，同台競技。
其次需要注意的車隊，就是全員皮娜戰車、身穿粉色騎行服的香港隊，他們整體實力也非常強悍。
可以說僅次於龍江隊。
至於黃沖所在的浙省隊，嚴格意義上來說，是重在參與級別的。
只要不墊底，害張國偉在組織上挨批，就算成功。
「比賽前，你們先一同去熟悉一下路線情況。
今日的訓練強度，不要拉得太高，但儘量多騎幾圈，以徹底熟悉路況的起伏變化。」
此次比賽，由原一線隊的教練謝坤帶領，同時陳珺宜以輔助教練跟隨，還有一名隊醫。
這是參加比賽的標配。
但陳珺宜依舊只負責黃沖一個人的後勤事宜。
謝坤在景區遊客中心臨時搭建的帳篷內，對黃沖等人布置戰術說道：
「第一個比賽日是ITT，由黃沖和陳光義（原一線隊員）二人出戰，你們倆到時儘量按自己的能力，全力去騎就行。
黃沖，以你的能力，我覺得是有機會衝擊獎牌的。
而你的發車順序也相對比較靠後，所以到時就以龍江隊兩名車手的成績做參照！」
黃沖點點頭，對謝坤教練的安排，並沒有任何異議。
他也知道，龍江隊的車手實力是最強的，只要能贏下對方的兩名參賽選手，基本就能鎖定冠軍。
謝坤接著說道：
「第二個比賽日是團隊TTT，這比賽沒什麼好說的，全員都得出戰。
你們在基地也都相互配合練習很久了，到時按訓練模式去騎就行。
至於第三個比賽日，是公路車大組賽，參賽人員是黃沖和王寶。
你們兩人都很擅長遠距離公路騎行，到時儘量相互輪轉、配合，此次比賽大組賽一共要繞景區9圈，長達180KM。
現在這邊的天氣又已接近零下，難度肯定是非常大的。
比賽時長最少也會在4小時以上，所以千萬不要著急進攻。
你們儘量先跟住大集團，等最後三十公里左右時，再看看有沒有合適的進攻機會。」
謝坤安排完男子組的比賽後，眾人都沒有反對意見。
尤其對他安排黃沖參加雙項個人賽，都保持了沉默。
反正謝坤把ITT的另一個參賽名額，給了老隊員，也算是一碗水端平了。
否則以能力分配的話，王寶在ITT上，比陳光義更有資格參加。
至於黃沖將參賽成人組全部項目，他們當中就算有人不滿，也不敢說出來。
因為前者的實力，在他們隊中，實在是領先太多了。
謝坤見所有人都沒反對意見，之後便又開始安排女子組的比賽，等所有比賽都安排的差不多了，隊員們才一起騎著各自的戰車，在景區繞圈，實行提前踩點訓練。
黃沖用二區划水騎完一圈後，對這條賽道的路況，就已經很熟悉了。
整體還是以大平路為主，只有很小一段極短的起伏路，坡度也不大。
這種賽道，只要能正常發揮出自己的水平，贏取獎牌的機會確實不小。
而且他看完所有參賽陣容，發現國內另外幾個國家隊大佬，因為口罩原因，都沒來參賽，也算是間接性降低了奪金難度。
只要全程盯好龍江隊，基本就沒什麼問題。
於是，等到23號到來後，上午九點准，他和陳光義也是來到了比賽現場，並在遊客中心的隊內帳篷，於騎行台上開始熱身。
因為很快就要到他們的發車時間了。
官方的公開選拔不存在弄虛作假，完全取此次考核成績的前六名，組建成了一支新的車隊成員。
黃沖首當其衝轉正成功，並且成為新車隊的絕對核心主將。
王寶、周梓童，則是緊隨其後加入到新的一線車隊，和他成為了隊友。
至於其他三位新人，並沒有因為選拔失敗，就被張國偉直接原路送回到地方車隊，而是全部留在基地，變成了預備車手。
這對他們三來說，算是喜出望外的好結果了。
雖然預備車手大部分時間裡，都無法代表省隊去參加國家級別的大賽，除非有正式隊員出現傷病需要他們替補，但省級聯賽、包括一些業餘級別的環湖賽、城市繞圈賽等等，他們是可以當核心車手去歷練的。
最重要的是，他們的訓練環境和一線隊完全一樣，而且一起訓練。
所以無論怎麼盤算，肯定都比原路返回地方隊要好的多。
身處平台不一樣，所能得到的資源，自然也就不一樣。
只要他們表現足夠好，成長足夠快，未來一線隊的名額，他們三個也有優先遞補權。
當然，張國偉之所以留下他們，本也是為了給新的一線隊員們，故意製造壓力。
身為一線隊員還躺平？
好，我隨時都有預備車手，可以取締你們的位置。
而選拔完車隊成員後，接下來幾天，就是新隊員辦理入職手續。
那三名被淘汰的老隊員，則降級去到了地方車隊。
黃沖重新投入到了訓練當中，並且在王寶和周梓童正式入住到基地、和他成為隊友兼舍友後，再帶著他們二人，以及原來的三位老隊員，一同開始了賽前集訓。
全國公路自行車錦標賽馬上就要開始了，他們必須進行團隊練習與磨合。
這次比賽，設有團隊計時賽，也就是TTT，需要六名車手一同出戰。
如果彼此沒有提前練習，肯定會得倒數成績。
作為全國最高級別的公路車賽事，這場比賽的重要性，不言而喻。
這不僅是展現自身實力的舞台，到時也會有洲際隊的車隊經理去現場觀賽，並物色優秀的車手。
黃沖肯定要抓住這種機會好好表現。
既然他想走職業車手這條道路，那在UCI註冊的洲際隊，就是繞不開的關鍵一環。
他必須在洲際隊中，成為UCI的註冊車手，並且還需要車隊帶他去參加UCI旗下的高級別賽事，給他足夠多的曝光。
這樣他才能被世巡賽車隊注意到，並主動送上合約，走向最高級別的世巡賽。
很快，隨著時間推移，在日復一日的高強度訓練過後，時間也是來到了12月22日，也就是比賽前一天。
黃沖所在的浙省隊，提前一天來到常州的比賽現場。
舉辦地是金壇茅山風景區，路線是景區繞圈賽，起點和終點都是景區遊客中心，單圈長度是20KM。
比賽項目一共分為十個，共會產生10枚金牌：
男子成年組有40KM個人計時賽（ITT），180KM公路車大組賽，以及100KM團隊計時賽（TTT）三個項目。
青少年組則有30KM的ITT和100KM的公路車大組賽。
女子組項目同上，只不過在比賽里程數上，和男子組有所不同。
參賽隊伍包含有各省級、直轄市、特別行政區隊伍，共109名運動員參加。
其中公認實力最強的，毫無疑問是身穿黑色騎行服、上面印有金色龍紋圖案的龍江隊。
他們此次的參賽名單，黃沖看完後，心裡其實充滿了敬佩。
那基本都是國家隊成員，如劉建坤、牛益逵、白利君等等。
其中劉建坤在2025年，還代表國家隊參加了盧安達公路車世錦賽ITT項目，和波加查，艾菲內普爾，以及瓦因等世界最頂級的ITT高手，同台競技。
其次需要注意的車隊，就是全員皮娜戰車、身穿粉色騎行服的香港隊，他們整體實力也非常強悍。
可以說僅次於龍江隊。
至於黃沖所在的浙省隊，嚴格意義上來說，是重在參與級別的。
只要不墊底，害張國偉在組織上挨批，就算成功。
「比賽前，你們先一同去熟悉一下路線情況。
今日的訓練強度，不要拉得太高，但儘量多騎幾圈，以徹底熟悉路況的起伏變化。」
此次比賽，由原一線隊的教練謝坤帶領，同時陳珺宜以輔助教練跟隨，還有一名隊醫。
這是參加比賽的標配。
但陳珺宜依舊只負責黃沖一個人的後勤事宜。
謝坤在景區遊客中心臨時搭建的帳篷內，對黃沖等人布置戰術說道：
「第一個比賽日是ITT，由黃沖和陳光義（原一線隊員）二人出戰，你們倆到時儘量按自己的能力，全力去騎就行。
黃沖，以你的能力，我覺得是有機會衝擊獎牌的。
而你的發車順序也相對比較靠後，所以到時就以龍江隊兩名車手的成績做參照！」
黃沖點點頭，對謝坤教練的安排，並沒有任何異議。
他也知道，龍江隊的車手實力是最強的，只要能贏下對方的兩名參賽選手，基本就能鎖定冠軍。
謝坤接著說道：
「第二個比賽日是團隊TTT，這比賽沒什麼好說的，全員都得出戰。
你們在基地也都相互配合練習很久了，到時按訓練模式去騎就行。
至於第三個比賽日，是公路車大組賽，參賽人員是黃沖和王寶。
你們兩人都很擅長遠距離公路騎行，到時儘量相互輪轉、配合，此次比賽大組賽一共要繞景區9圈，長達180KM。
現在這邊的天氣又已接近零下，難度肯定是非常大的。
比賽時長最少也會在4小時以上，所以千萬不要著急進攻。
你們儘量先跟住大集團，等最後三十公里左右時，再看看有沒有合適的進攻機會。」
謝坤安排完男子組的比賽後，眾人都沒有反對意見。
尤其對他安排黃沖參加雙項個人賽，都保持了沉默。
反正謝坤把ITT的另一個參賽名額，給了老隊員，也算是一碗水端平了。
否則以能力分配的話，王寶在ITT上，比陳光義更有資格參加。
至於黃沖將參賽成人組全部項目，他們當中就算有人不滿，也不敢說出來。
因為前者的實力，在他們隊中，實在是領先太多了。
謝坤見所有人都沒反對意見，之後便又開始安排女子組的比賽，等所有比賽都安排的差不多了，隊員們才一起騎著各自的戰車，在景區繞圈，實行提前踩點訓練。
黃沖用二區划水騎完一圈後，對這條賽道的路況，就已經很熟悉了。
整體還是以大平路為主，只有很小一段極短的起伏路，坡度也不大。
這種賽道，只要能正常發揮出自己的水平，贏取獎牌的機會確實不小。
而且他看完所有參賽陣容，發現國內另外幾個國家隊大佬，因為口罩原因，都沒來參賽，也算是間接性降低了奪金難度。
只要全程盯好龍江隊，基本就沒什麼問題。
於是，等到23號到來後，上午九點准，他和陳光義也是來到了比賽現場，並在遊客中心的隊內帳篷，於騎行台上開始熱身。
因為很快就要到他們的發車時間了。