75、考核成績出爐，被打得毫無還手之力
一名公路車手真正的極限在哪，實際上很難用具體的數值進行準確定義。
因為人不是機器，每天的狀態起伏，往往時高時低。
甚至在心理層面的感性因素，也會影響到車手的具體發揮。
當然，也沒有頂級車手，會把自己的核心數據，直接公布於世。
比如波加查、溫格高等等，他們從不會在騎行軟體Strava上，公開自己的騎行功率。
頂多就是放一下騎行線路的總用時、均速、以及踏頻等等。
黃沖雖然距離這些頂級車手，還有很大差距，但也不會魯莽到隨便參加一個考核或比賽，就拼盡全力展示自己的功率數據。
學會藏一手，對公路車手來說，其實挺重要的。
因為這能有效防止對手，對自身提前制定具體的戰術與策略，並通過團隊消耗的方式，將自己提前榨乾。
不過即便黃沖刻意有所保留實力，在隊內考核中，實力依舊遙遙領先。
這就導致在他身後發車的一線隊員們，於計時牌上看到他的數據時，心裡都莫名有些驚慌，紛紛在吐槽：
這小子第一個發車，騎那麼快幹嘛？
搞得我們全是老寒腿似的——
尤其張國偉此刻就坐在計時牌邊上，正不怒自威、冷冷地注視著他們。
那感覺就像是，自己要騎不過黃沖，這頭老虎馬上就會活吞了他們。
僅次於黃沖發車的第二位車手，來自於省運會中，代表寧波隊出戰的年輕車手。
此人倒還好，雖然完賽均速僅達到42.6KM/H，時間也在28分鐘往上，但他和黃沖的發車時間，只間隔了三分鐘。
所以黃衝出成績時，他也進入到了最後一圈，根本看不到前者的實時數據。
這讓他在心理壓力上少了很多，只要盡力騎就好了。
而排在黃沖後四到五位發車開始的車手，情況就截然不同了。
因為這些車手基本剛騎完一圈，就能看到黃沖的實時成績。
當他們發現後者的單圈用時，才12分鐘出頭，可低頭一看自己的碼錶，騎完一圈都已經超過整整14分鐘了，心理壓力可想而知。
最糟糕的是，一線隊員中，已經有人率先完賽，可此人的成績別說跟第一位發車的黃沖比了，甚至還不如第二發車的寧波隊新人，總用時長達到29分鐘。
這讓張國偉的臉色，頓時愈發陰沉，甚至忍不住開始暗罵：
「一群吃乾飯的玩意兒，天天在一線隊無壓力吃皇糧，四肢都吃退化了！」
於是，抽到靠後發車的一線隊員們，一開始還覺得慶幸，以為自己可以邊觀察別人的成績，邊制定戰術策略——
結果沒想到，有黃沖這麼個當頭炮，上來就將考核難度拉滿，越是後面發車的人，反而心理壓力越大了。
很快，考核人員過半，在前六位完賽的車手中，只有黃沖一人達到47KM/H，而僅次於他的第二名成績，直接掉到了43KM/H。
差距之大，何其明顯。
得虧這第二名成績，是正式隊員騎出來的，要不然老隊員被新人一邊倒的吊著打，張國偉真得從座位上蹦起來，當場把他們活撕了不可。
身為自行車項目主任，張國偉雖然管著好幾個不同項目的自行車運動員，但省隊名額就那麼多，他心裡其實很清楚，公路車項目這幫人，在這兩年修生養息中，早就開始混日子了。
可他沒想到的是，這幫人的水平，較之前沒提升也就算了，甚至有倒退的現象。
這可是20KM平路ITT啊，連2％的坡度都沒有。
身為一線車手，最佳成績居然才43KM/H，如何說得過去？
張衛國一想到這，簡直鬍子都快氣歪了。
得虧自己決策英明，這次把以往從市級隊伍來省隊參加年度選拔的名額，從前三名直接擴充到了前六名。
這要是再不來個大換血，讓這幫人去參加12月底的全國公路車錦標賽，肯定得拿個全國墊底回來。
那他這個在省自行車隊，已經幹了五六年的老傢伙，所有政績也得跟著毀於一旦。
所幸，長江後浪推前浪，他這次從省運會中挑選的五名新人，表現都不錯。
目前已經完賽的寧波隊車手、金華隊車手，均速都在42KM以上，距離43KM/H也只有毫釐之間。
雖然成績並不比老隊員領先，可他們年輕啊，年紀最小的才20歲，只要好好培養一下，還有很大的上升空間。
考核持續推進，當抽到第十位發車的周梓童出場時，考核才臨近尾聲。
此刻，還沒有發車的車手，就只剩下一名老隊員，以及最後發車的王寶。
看著早早完賽後，跟吃瓜群眾般在邊上看好戲的黃沖，王寶想了想，還是主動打招呼道：
「黃哥，你現在的成績比起省運會時，似乎又提高了不少？不知能否請教一下，你平時怎麼訓練的，是有什麼訣竅嗎？」
黃沖聽到王寶主動詢問，同時感受到對方的口氣，也不像省運會時那麼傲，還蠻意外的。
這說明十天不見，這小子也成長了！
至少心態方面，對方明顯成熟了。
身為運動員，始終能保持著積極向上的心態，這是好品質。
可要認死理，不願意承認別人的優秀，甚至油鹽不進，也不主動去分析別人的長處，那肯定是不行的。
現在對方能主動承認差距，不僅虛心求教，還叫上了哥了，可見王寶已經從之前的失利中走出來，並且心態上也調整過來了。
黃沖不是喜歡擺譜和記仇的人，哪怕彼此鬧過不愉快，但只要對方主動和解，他都是能接受的。
況且王寶和他也算不上過節，想了想，便同樣報以友好的語氣，笑著回道：
「兄弟，我們年紀差不多，不用叫哥，叫名字就行。
至於訓練訣竅嘛，其實沒有的，我也是按常規訓練，平時多堆有氧和間隙衝刺訓練就夠了。
但如果你要問比賽時的方法，我個人覺得，保持一個穩定的心態，其實很重要。
尤其ITT比賽，本需要我們全程保持高功率四區閾值騎行，是卡在有氧和無氧之間的峰值區。
這需要我們全程保持足夠清醒的大腦，才能做到精準控制輸出功率。
如果總盯著別人的成績去騎，人是很容易上頭的。
而一旦感性情緒上來，比如不服氣、不甘心等等，你很可能無意識就把功率加上去了。
你也知道，車手一旦超過閾值騎行，進入無氧階段，身體就會產生乳酸，那疲勞感就會迅速增加，反而會影響到整場比賽的騎行效率。
所以這算是我一點小小的經驗和心得吧！」
黃沖這番話完全出自真情實感，是毫無保留的肺腑之言。
雖然對他來說，自身心態天然完善，畢竟開掛之人壓根不需要考慮自身上限問題，只要努力總能把功率堆上去——但倘若自己沒有掛，他平時不是沒思考過，自己該如何去做好騎行這件事。
他總結出的經驗就是：
保持頭腦上的絕對冷靜，才是贏得勝利的基礎。
甚至這一點的重要性，還要大過自身功率的高低與否。
王寶聽完這番話，整個人可謂豁然開朗。
的確，他之前在大組賽，就是一直盯著黃沖的成績在騎，心裡更是在賭氣，想著一定要贏下對方才行。
所以在比賽中段，為了和黃沖較勁，直接硬跟後者，提前把自己拉到極限了。
他當時根本顧不上什麼功率不功率、有氧還是無氧等這類基礎問題，只知道一個勁的莽。
這就導致大組賽最後的完賽成績，其實還不如他平時的訓練成績。
所以他賽後忍不住哭了，並且回去後，還被教練劉家良狠狠地批評了一通。
現在聽到黃沖這番指教，他終於明白過來，原來騎行想要達到最佳狀態，其實需要保持頭腦上的清醒。
「所以車手在比賽中，本質上還是在跟自己比，而對手的成績，更多是日常訓練時，用來長期追趕和努力的目標？」
王寶總結了一下黃沖的意思，隨後臉上露出幡然領悟般的喜悅，並對後者真誠感謝道：
「多謝黃兄指點，我想我知道，該如何面對考核了！」
而事實證明，他的確是從黃沖這番話中受益匪淺。
等他發車並騎完兩圈，全程都保持著極其穩定的功率與速度。
最終完賽均速達到了43.8KM/H，總用時27』03」97。
這比他省運會時ITT只有42的均速，足足提升了一個檔次，依舊僅次於黃沖，並排在12名車手中的第二名。
張國偉見到最後完賽的王寶，僅隔十天進步就這麼大，那張本已被一線隊員們氣得半死的冷臉，總算好看了不少。
但歸根結底，他對該年度的考核，還是很不滿意。
因為他一眼掃過所有車手的考核成績，發現排在一、二、五，七、八、九名的居然是新人，而排在三、四、六、十、十一、十二的才是一線隊員。
這等於是，除掉黃沖這個天賦異稟的怪物，他手下這六名老人，依舊被這批新人吊起來打。
而且被打得毫無還手之力。
因為人不是機器，每天的狀態起伏，往往時高時低。
甚至在心理層面的感性因素，也會影響到車手的具體發揮。
當然，也沒有頂級車手，會把自己的核心數據，直接公布於世。
比如波加查、溫格高等等，他們從不會在騎行軟體Strava上，公開自己的騎行功率。
頂多就是放一下騎行線路的總用時、均速、以及踏頻等等。
黃沖雖然距離這些頂級車手，還有很大差距，但也不會魯莽到隨便參加一個考核或比賽，就拼盡全力展示自己的功率數據。
學會藏一手，對公路車手來說，其實挺重要的。
因為這能有效防止對手，對自身提前制定具體的戰術與策略，並通過團隊消耗的方式，將自己提前榨乾。
不過即便黃沖刻意有所保留實力，在隊內考核中，實力依舊遙遙領先。
這就導致在他身後發車的一線隊員們，於計時牌上看到他的數據時，心裡都莫名有些驚慌，紛紛在吐槽：
這小子第一個發車，騎那麼快幹嘛？
搞得我們全是老寒腿似的——
尤其張國偉此刻就坐在計時牌邊上，正不怒自威、冷冷地注視著他們。
那感覺就像是，自己要騎不過黃沖，這頭老虎馬上就會活吞了他們。
僅次於黃沖發車的第二位車手，來自於省運會中，代表寧波隊出戰的年輕車手。
此人倒還好，雖然完賽均速僅達到42.6KM/H，時間也在28分鐘往上，但他和黃沖的發車時間，只間隔了三分鐘。
所以黃衝出成績時，他也進入到了最後一圈，根本看不到前者的實時數據。
這讓他在心理壓力上少了很多，只要盡力騎就好了。
而排在黃沖後四到五位發車開始的車手，情況就截然不同了。
因為這些車手基本剛騎完一圈，就能看到黃沖的實時成績。
當他們發現後者的單圈用時，才12分鐘出頭，可低頭一看自己的碼錶，騎完一圈都已經超過整整14分鐘了，心理壓力可想而知。
最糟糕的是，一線隊員中，已經有人率先完賽，可此人的成績別說跟第一位發車的黃沖比了，甚至還不如第二發車的寧波隊新人，總用時長達到29分鐘。
這讓張國偉的臉色，頓時愈發陰沉，甚至忍不住開始暗罵：
「一群吃乾飯的玩意兒，天天在一線隊無壓力吃皇糧，四肢都吃退化了！」
於是，抽到靠後發車的一線隊員們，一開始還覺得慶幸，以為自己可以邊觀察別人的成績，邊制定戰術策略——
結果沒想到，有黃沖這麼個當頭炮，上來就將考核難度拉滿，越是後面發車的人，反而心理壓力越大了。
很快，考核人員過半，在前六位完賽的車手中，只有黃沖一人達到47KM/H，而僅次於他的第二名成績，直接掉到了43KM/H。
差距之大，何其明顯。
得虧這第二名成績，是正式隊員騎出來的，要不然老隊員被新人一邊倒的吊著打，張國偉真得從座位上蹦起來，當場把他們活撕了不可。
身為自行車項目主任，張國偉雖然管著好幾個不同項目的自行車運動員，但省隊名額就那麼多，他心裡其實很清楚，公路車項目這幫人，在這兩年修生養息中，早就開始混日子了。
可他沒想到的是，這幫人的水平，較之前沒提升也就算了，甚至有倒退的現象。
這可是20KM平路ITT啊，連2％的坡度都沒有。
身為一線車手，最佳成績居然才43KM/H，如何說得過去？
張衛國一想到這，簡直鬍子都快氣歪了。
得虧自己決策英明，這次把以往從市級隊伍來省隊參加年度選拔的名額，從前三名直接擴充到了前六名。
這要是再不來個大換血，讓這幫人去參加12月底的全國公路車錦標賽，肯定得拿個全國墊底回來。
那他這個在省自行車隊，已經幹了五六年的老傢伙，所有政績也得跟著毀於一旦。
所幸，長江後浪推前浪，他這次從省運會中挑選的五名新人，表現都不錯。
目前已經完賽的寧波隊車手、金華隊車手，均速都在42KM以上，距離43KM/H也只有毫釐之間。
雖然成績並不比老隊員領先，可他們年輕啊，年紀最小的才20歲，只要好好培養一下，還有很大的上升空間。
考核持續推進，當抽到第十位發車的周梓童出場時，考核才臨近尾聲。
此刻，還沒有發車的車手，就只剩下一名老隊員，以及最後發車的王寶。
看著早早完賽後，跟吃瓜群眾般在邊上看好戲的黃沖，王寶想了想，還是主動打招呼道：
「黃哥，你現在的成績比起省運會時，似乎又提高了不少？不知能否請教一下，你平時怎麼訓練的，是有什麼訣竅嗎？」
黃沖聽到王寶主動詢問，同時感受到對方的口氣，也不像省運會時那麼傲，還蠻意外的。
這說明十天不見，這小子也成長了！
至少心態方面，對方明顯成熟了。
身為運動員，始終能保持著積極向上的心態，這是好品質。
可要認死理，不願意承認別人的優秀，甚至油鹽不進，也不主動去分析別人的長處，那肯定是不行的。
現在對方能主動承認差距，不僅虛心求教，還叫上了哥了，可見王寶已經從之前的失利中走出來，並且心態上也調整過來了。
黃沖不是喜歡擺譜和記仇的人，哪怕彼此鬧過不愉快，但只要對方主動和解，他都是能接受的。
況且王寶和他也算不上過節，想了想，便同樣報以友好的語氣，笑著回道：
「兄弟，我們年紀差不多，不用叫哥，叫名字就行。
至於訓練訣竅嘛，其實沒有的，我也是按常規訓練，平時多堆有氧和間隙衝刺訓練就夠了。
但如果你要問比賽時的方法，我個人覺得，保持一個穩定的心態，其實很重要。
尤其ITT比賽，本需要我們全程保持高功率四區閾值騎行，是卡在有氧和無氧之間的峰值區。
這需要我們全程保持足夠清醒的大腦，才能做到精準控制輸出功率。
如果總盯著別人的成績去騎，人是很容易上頭的。
而一旦感性情緒上來，比如不服氣、不甘心等等，你很可能無意識就把功率加上去了。
你也知道，車手一旦超過閾值騎行，進入無氧階段，身體就會產生乳酸，那疲勞感就會迅速增加，反而會影響到整場比賽的騎行效率。
所以這算是我一點小小的經驗和心得吧！」
黃沖這番話完全出自真情實感，是毫無保留的肺腑之言。
雖然對他來說，自身心態天然完善，畢竟開掛之人壓根不需要考慮自身上限問題，只要努力總能把功率堆上去——但倘若自己沒有掛，他平時不是沒思考過，自己該如何去做好騎行這件事。
他總結出的經驗就是：
保持頭腦上的絕對冷靜，才是贏得勝利的基礎。
甚至這一點的重要性，還要大過自身功率的高低與否。
王寶聽完這番話，整個人可謂豁然開朗。
的確，他之前在大組賽，就是一直盯著黃沖的成績在騎，心裡更是在賭氣，想著一定要贏下對方才行。
所以在比賽中段，為了和黃沖較勁，直接硬跟後者，提前把自己拉到極限了。
他當時根本顧不上什麼功率不功率、有氧還是無氧等這類基礎問題，只知道一個勁的莽。
這就導致大組賽最後的完賽成績，其實還不如他平時的訓練成績。
所以他賽後忍不住哭了，並且回去後，還被教練劉家良狠狠地批評了一通。
現在聽到黃沖這番指教，他終於明白過來，原來騎行想要達到最佳狀態，其實需要保持頭腦上的清醒。
「所以車手在比賽中，本質上還是在跟自己比，而對手的成績，更多是日常訓練時，用來長期追趕和努力的目標？」
王寶總結了一下黃沖的意思，隨後臉上露出幡然領悟般的喜悅，並對後者真誠感謝道：
「多謝黃兄指點，我想我知道，該如何面對考核了！」
而事實證明，他的確是從黃沖這番話中受益匪淺。
等他發車並騎完兩圈，全程都保持著極其穩定的功率與速度。
最終完賽均速達到了43.8KM/H，總用時27』03」97。
這比他省運會時ITT只有42的均速，足足提升了一個檔次，依舊僅次於黃沖，並排在12名車手中的第二名。
張國偉見到最後完賽的王寶，僅隔十天進步就這麼大，那張本已被一線隊員們氣得半死的冷臉，總算好看了不少。
但歸根結底，他對該年度的考核，還是很不滿意。
因為他一眼掃過所有車手的考核成績，發現排在一、二、五，七、八、九名的居然是新人，而排在三、四、六、十、十一、十二的才是一線隊員。
這等於是，除掉黃沖這個天賦異稟的怪物，他手下這六名老人，依舊被這批新人吊起來打。
而且被打得毫無還手之力。