49、人比人、氣死人，這話還真不假啊
此次環太湖的騎行比賽，分為精英組和大眾組。
顧名思義，精英組由業餘級別的民間車隊組成，最大參賽數量為22支，每隊最多可以報名5人，名額先報先得。
由於是非官方性質比賽，職業車隊、車手都不會參加，算是業餘騎行愛好者之間的一次狂歡。
至於獎金，數額自然不高，兩個組別冠軍都只有8888。
其實仔細盤算下來，如果報名人數夠多，反而賽事官方因為對每名參賽選手都收取88的報名費，甚至還有得賺。
論精打細算，還得是這些做生意的資本家。
看似為自家開業舉辦騎行活動，以提高熱度、吸引人流量，是一種撒錢行為，實則活動本身也是一場生意。
就算不賺，但以當下公路車在國內的火爆熱度，肯定也不會賠。
黃沖早早地和隊友們一同從青旅出發，騎到發車位置，之後便進入到團騎訓練當中。
不過很明顯，由於此次參加比賽的人數眾多，環湖公路上，一大早也有很多車手過來踩點訓練。
此次比賽雖說是環湖賽，實際比賽長度就100KM，繞半湖都不到。
太湖可太大了，繞一整圈得300多公里，賽事方不可能設置這麼長的賽段。
迎風車隊此次一共來了8人，5人參加精英組，三名女騎參加大眾組。
但沒人知道，張毅此次帶隊參賽的重心，實際上完全放在了黃沖一人身上。
前50KM的團騎平平無奇，彼此互相領騎，均速控制在33左右。
黃沖和張毅都是索然無味，這速度以他們的水平來說，真就一區熱身，心率都不怎麼漲的。
不過到了50KM後，張毅就按自己事先擬定好的計劃，對所有人道：
「熱身就到這，剩下半程，大家按自己的真實參賽水平，全力發揮，不過安全第一啊。
我們在終點位置集合。
黃沖，王強之前說你進步很大，要不你跟著我的節奏試試？」
黃沖並知道張毅心裡的打算，但在浙西天路，他領略過後者的實力，所以很清楚，就算是已經退役的前職業車手，也不是業餘車手能碰瓷的。
不過他在前50KM，的確沒什麼訓練效果，現在聽到對方單獨約他跟騎，他也是瞬間來了興趣。
他本也想從張毅身上，檢測一下自己的真實水平到底如何，當即便道：
「好的，隊長，那我儘量跟住你的節奏！」
「嗯，那我們現在出發！」
張毅說完後，原本熱身狀態下的他，直接控制手變調整齒比，把鏈條從小盤切換到了大盤。
然後兩條壯碩的大腿，瞬間爆發出驚人的力量，將踏頻一下子拉到了90+。
結果自不用多說，他騎著波加查的戰車：V3RS，瞬間把巡航均速拉到40+。
黃沖的反應速度很快，立刻跟上了節奏，心率蹭蹭往上漲。
只是他的車子，實在有點拉跨，雖然能貼住張毅，但總感覺有點飄。
當然，這不純粹是車子問題，他近期減脂太多，而胸部、背部、臀部肌肉又還沒有進行專項優化補強，所以越是氣動的騎行姿勢，把上半身趴的越低，他就愈發沒底氣。
要不是自己的控車能力，已達到職業車手水平，他感覺自己都不敢發全力去踩踏。
這麼看來，山地富少李子凡給他的幫助，真是相當之大了。
他看向自己的系統碼錶數據，心裡也是有些激動。
在毫無保留的騎行狀態下，他用270W的功率在平路上緊跟住張毅，速度居然高達48KM/H左右，這無疑是非常恐怖的速度了。
當然，這速度是無法持久的，100KM的比賽，要全程保持48的速度，相當於讓他頂著四區閾值，接近五區無氧全力輸出兩個多小時，這根本不可能。
世巡賽車手每次參賽後，按全程的平均速度來看，也就40+。
當然，那是因為他們要騎五六個小時，賽程長達200多公里。
如果讓世巡車手騎100KM、爬升只有幾十米的大平路，那完賽均速50+肯定是輕輕鬆鬆的。
張毅全程領騎保持48的速度，也是他目前所能做到的極限。
在省隊那會兒，他巔峰期時，速度在20分鐘內可以拉到50+的水平，但現在已經不可能。
所以眼看著自己48的速度，幹了20分鐘後，黃沖依然能死死貼住自己，心裡就已經有答案了：
「這小子果然是個天才！」
於是，他不得不轉頭對黃沖說道：
「咱們輪換一下，你上來領一段時間，讓我這個老年人喘口氣！」
黃沖聽到這話，還愣了一下。
他頂著四區閾值幹了20分鐘，已經處在崩盤邊緣。
如果不嗑藥，馬上就要跟不住了，結果隊長此刻卻要讓他參與輪換，實在讓他觸不及防。
「好傢夥，我還以為隊長能領完整條賽段，讓我蹭風蹭個爽呢——
現在看來，對方保持在300W的功率，就也20分鐘左右。
騎行果然是耐力與智力雙線並行的運動，如果不懂得在集團中，划水蹭騎以節省自身的能量，過早消耗自己，只會為他人做嫁衣裳。
比如像我們這樣，連續頂著閾值干20多公里，那後面20多公里基本就得歇菜了！」
黃沖在心中暗暗思忖著，發現自己對比賽有了新的理解。
真正的職業比賽，不可能一上來就全力輸出，一般划水路段甚至會達到全程的四分之三左右，只有突圍車手會拼盡全力。
但此刻他卻沒有時間划水休息，恢復能量了。
隊長主動讓自己領騎，他總不能找藉口說自己不行，然後一米都不領。
這也太不團隊了！
所以黃沖只能從儲存空間摸出一支速效恢復能量棒，吃下肚子，然後帶著全新的狀態，硬著頭皮頂到張毅前面去，開始帶著對方前進。
不過很顯然，相同功率下，領騎和蹭風的速度是不一樣的。
蹭風270W可以達到48的速度，他領騎時就只有45左右了。
畢竟領騎風阻太大，公路車本就是在逆風下飛馳，能達到這個速度，他已經非常了不起。
張毅牢牢吸住黃沖的尾流，從自己的碼錶數據上看，他當然能判斷出，相比起自己領騎時，此刻的均速有所下降。
但他本身已經消耗20分鐘的高強度騎行，目前也不是全盛狀態。
即便是45的均速，也需要他接近四區閾值才能跟得住。
但這不是重點，重點是，黃沖的心肺強度，真的被他試出來了。
因為他自己吃不消20分鐘以上的閾值騎行，黃沖卻做到了，並且還在繼續。
「這個怪物——」
張毅看著瘦成竹竿的黃沖，正在自己前面保持著接近100左右的踏頻，像踩風火輪一樣瘋狂進攻，心中卻只有無奈與苦澀。
誠然，黃沖現在的大腿功率，還趕不上他，雖然差的也不遠了，但彼此在心肺強度上的天賦差距，卻讓張毅知道，論公路車領域的成長上限，他和黃沖簡直雲泥之別。
即便他還沒有帶黃衝去做專業的體能和體檢測試，也基本可以確定，對方不僅能當職業車手，甚至有衝擊世巡賽級別車手的可能——
「人比人、氣死人，這話還真不假啊！」
張毅看著黃沖的背影，在心中默默地嘆了一口氣。
同時又很慶幸，自己居然真遇到了一位天才車手。
哪怕對方的年齡就當運動員來說，現在才剛轉入職業，已經有點老了！
顧名思義，精英組由業餘級別的民間車隊組成，最大參賽數量為22支，每隊最多可以報名5人，名額先報先得。
由於是非官方性質比賽，職業車隊、車手都不會參加，算是業餘騎行愛好者之間的一次狂歡。
至於獎金，數額自然不高，兩個組別冠軍都只有8888。
其實仔細盤算下來，如果報名人數夠多，反而賽事官方因為對每名參賽選手都收取88的報名費，甚至還有得賺。
論精打細算，還得是這些做生意的資本家。
看似為自家開業舉辦騎行活動，以提高熱度、吸引人流量，是一種撒錢行為，實則活動本身也是一場生意。
就算不賺，但以當下公路車在國內的火爆熱度，肯定也不會賠。
黃沖早早地和隊友們一同從青旅出發，騎到發車位置，之後便進入到團騎訓練當中。
不過很明顯，由於此次參加比賽的人數眾多，環湖公路上，一大早也有很多車手過來踩點訓練。
此次比賽雖說是環湖賽，實際比賽長度就100KM，繞半湖都不到。
太湖可太大了，繞一整圈得300多公里，賽事方不可能設置這麼長的賽段。
迎風車隊此次一共來了8人，5人參加精英組，三名女騎參加大眾組。
但沒人知道，張毅此次帶隊參賽的重心，實際上完全放在了黃沖一人身上。
前50KM的團騎平平無奇，彼此互相領騎，均速控制在33左右。
黃沖和張毅都是索然無味，這速度以他們的水平來說，真就一區熱身，心率都不怎麼漲的。
不過到了50KM後，張毅就按自己事先擬定好的計劃，對所有人道：
「熱身就到這，剩下半程，大家按自己的真實參賽水平，全力發揮，不過安全第一啊。
我們在終點位置集合。
黃沖，王強之前說你進步很大，要不你跟著我的節奏試試？」
黃沖並知道張毅心裡的打算，但在浙西天路，他領略過後者的實力，所以很清楚，就算是已經退役的前職業車手，也不是業餘車手能碰瓷的。
不過他在前50KM，的確沒什麼訓練效果，現在聽到對方單獨約他跟騎，他也是瞬間來了興趣。
他本也想從張毅身上，檢測一下自己的真實水平到底如何，當即便道：
「好的，隊長，那我儘量跟住你的節奏！」
「嗯，那我們現在出發！」
張毅說完後，原本熱身狀態下的他，直接控制手變調整齒比，把鏈條從小盤切換到了大盤。
然後兩條壯碩的大腿，瞬間爆發出驚人的力量，將踏頻一下子拉到了90+。
結果自不用多說，他騎著波加查的戰車：V3RS，瞬間把巡航均速拉到40+。
黃沖的反應速度很快，立刻跟上了節奏，心率蹭蹭往上漲。
只是他的車子，實在有點拉跨，雖然能貼住張毅，但總感覺有點飄。
當然，這不純粹是車子問題，他近期減脂太多，而胸部、背部、臀部肌肉又還沒有進行專項優化補強，所以越是氣動的騎行姿勢，把上半身趴的越低，他就愈發沒底氣。
要不是自己的控車能力，已達到職業車手水平，他感覺自己都不敢發全力去踩踏。
這麼看來，山地富少李子凡給他的幫助，真是相當之大了。
他看向自己的系統碼錶數據，心裡也是有些激動。
在毫無保留的騎行狀態下，他用270W的功率在平路上緊跟住張毅，速度居然高達48KM/H左右，這無疑是非常恐怖的速度了。
當然，這速度是無法持久的，100KM的比賽，要全程保持48的速度，相當於讓他頂著四區閾值，接近五區無氧全力輸出兩個多小時，這根本不可能。
世巡賽車手每次參賽後，按全程的平均速度來看，也就40+。
當然，那是因為他們要騎五六個小時，賽程長達200多公里。
如果讓世巡車手騎100KM、爬升只有幾十米的大平路，那完賽均速50+肯定是輕輕鬆鬆的。
張毅全程領騎保持48的速度，也是他目前所能做到的極限。
在省隊那會兒，他巔峰期時，速度在20分鐘內可以拉到50+的水平，但現在已經不可能。
所以眼看著自己48的速度，幹了20分鐘後，黃沖依然能死死貼住自己，心裡就已經有答案了：
「這小子果然是個天才！」
於是，他不得不轉頭對黃沖說道：
「咱們輪換一下，你上來領一段時間，讓我這個老年人喘口氣！」
黃沖聽到這話，還愣了一下。
他頂著四區閾值幹了20分鐘，已經處在崩盤邊緣。
如果不嗑藥，馬上就要跟不住了，結果隊長此刻卻要讓他參與輪換，實在讓他觸不及防。
「好傢夥，我還以為隊長能領完整條賽段，讓我蹭風蹭個爽呢——
現在看來，對方保持在300W的功率，就也20分鐘左右。
騎行果然是耐力與智力雙線並行的運動，如果不懂得在集團中，划水蹭騎以節省自身的能量，過早消耗自己，只會為他人做嫁衣裳。
比如像我們這樣，連續頂著閾值干20多公里，那後面20多公里基本就得歇菜了！」
黃沖在心中暗暗思忖著，發現自己對比賽有了新的理解。
真正的職業比賽，不可能一上來就全力輸出，一般划水路段甚至會達到全程的四分之三左右，只有突圍車手會拼盡全力。
但此刻他卻沒有時間划水休息，恢復能量了。
隊長主動讓自己領騎，他總不能找藉口說自己不行，然後一米都不領。
這也太不團隊了！
所以黃沖只能從儲存空間摸出一支速效恢復能量棒，吃下肚子，然後帶著全新的狀態，硬著頭皮頂到張毅前面去，開始帶著對方前進。
不過很顯然，相同功率下，領騎和蹭風的速度是不一樣的。
蹭風270W可以達到48的速度，他領騎時就只有45左右了。
畢竟領騎風阻太大，公路車本就是在逆風下飛馳，能達到這個速度，他已經非常了不起。
張毅牢牢吸住黃沖的尾流，從自己的碼錶數據上看，他當然能判斷出，相比起自己領騎時，此刻的均速有所下降。
但他本身已經消耗20分鐘的高強度騎行，目前也不是全盛狀態。
即便是45的均速，也需要他接近四區閾值才能跟得住。
但這不是重點，重點是，黃沖的心肺強度，真的被他試出來了。
因為他自己吃不消20分鐘以上的閾值騎行，黃沖卻做到了，並且還在繼續。
「這個怪物——」
張毅看著瘦成竹竿的黃沖，正在自己前面保持著接近100左右的踏頻，像踩風火輪一樣瘋狂進攻，心中卻只有無奈與苦澀。
誠然，黃沖現在的大腿功率，還趕不上他，雖然差的也不遠了，但彼此在心肺強度上的天賦差距，卻讓張毅知道，論公路車領域的成長上限，他和黃沖簡直雲泥之別。
即便他還沒有帶黃衝去做專業的體能和體檢測試，也基本可以確定，對方不僅能當職業車手，甚至有衝擊世巡賽級別車手的可能——
「人比人、氣死人，這話還真不假啊！」
張毅看著黃沖的背影，在心中默默地嘆了一口氣。
同時又很慶幸，自己居然真遇到了一位天才車手。
哪怕對方的年齡就當運動員來說，現在才剛轉入職業，已經有點老了！