第149章 搭建航天公司
第149章 搭建航天公司
現代時空，初夏的NC，干江兩岸綠意蔥蘢。
陳曉克駕駛著符老給他配備的車輛，穿行在紅谷灘新區寬闊的馬路上，副駕駛上坐著面容精幹的中年男子一李海波，正是多年前負責他所在練習車間的李經理。
「真沒想到，符老會把我們這對老搭檔」又湊到一塊兒，還是在NC！」李海波看著窗外日新月異的城市景觀，感慨地笑道，「你這算是從地上跑的」升級到天上飛的」了？」
陳曉克微微一笑：「李經理，別取笑我了。都是給符老幫忙，也是學習。在外面搞維修是基礎，到這裡管生產運行，也是趕鴨子上架。」他巧妙地避開了「升級」的說法，強調這是不同領域的實踐。
符老安排他來這裡工作，一開始陳曉克是不大願意的來，他感覺自己已經太忙了，再接手這麼一攤怕是忙不過來。
主要是陳曉克耽誤了符老的事。
可是符老卻不認為如此。
「你需要接下來提高影響力，最好的辦法就是從頭加入一家公司，跟隨公司一同成長，現在這是一個好的機會，何況你懂機械，也懂管理，雖然航天有所不同，但我更相信你的能力。」
符老的話，陳曉克認為也是有道理的。
他的影響力要進一步，還是需要提高社會地位入手。
這樣才能向1950時空輸送更多的物資。
陳曉克也就接手了這個任務。
今天是去新公司搬到的日子。
車子駛入干江畔一處新開發的產業園區，幾棟現代化廠房和研發樓矗立其中，樓頂立著醒目的「星航科技有限公司」字樣和火箭穿越星環的Logo。
在星航科技簡潔的會議室，符老接待了他們。他指著窗外的贛江和遠處的城市輪廓說：「選址NC，不是一時興起。這裡有航空工業的基礎，人才資源有優勢，地方政府對航空航天產業支持力度也大。對我們初創公司來說，這裡的成本和氛圍比一線城市更友好。」
實際上這也是地方政府，做了大量的工作。
現在為了能引信高科技企業落戶，地方政府也是使了很大的力氣。
「曉克，海波，叫你們來，是因為這件事到了關鍵階段。」符老開門見山，指著投影幕布上的公司結構圖，「星航科技，不是我一個人的生意。主要股東有三方：我代表的資本、深藍動力集團、以及最重要的一以趙漢橋和孫雅為核心的技術團隊。」
深藍動力集團是一家在小型渦扇發動機和無人機領域有深厚積累的民營企業。
在航空材料上有比較全面技術底蘊。
符老切換PPT，出現兩位技術領軍人物的簡介：
趙漢橋，男，45歲，原國內某大型國有航天研究院液體火箭發動機專家，曾擔任多項重點型號的副主任設計師。因對液氧甲烷發動機技術路線抱有極大熱情，認為其在低成本、可重複使用方面的潛力巨大，但原有體制內研發節奏和資源分配無法滿足其快速疊代的設想，於兩年前毅然離職。
孫雅，女，42歲，原某院固體火箭總體設計專家，在複合材料殼體、柔性噴管等技術上造詣深厚。她堅信小型固體運載火箭在快速響應、微小衛星發射市場有獨特優勢，同樣因感到體制內對這類「非主流」項目支持有限，與趙漢橋幾乎同時離開，並一同創業。
「這兩位，是星航的靈魂。」符老強調，「他們有理想，有技術，缺的是足夠的資金、成熟的市場化運營管理，以及————更高瞻遠矚的技術路徑指引。曉克，這就是你在這裡的核心作用。」
「曉克，海波，你們的任務很具體。」符老交代，「曉克，你的職位是生產與運營總監。你在前進廠全程經歷了產品從研發到量產的全過程，熟悉如何建立生產線、把控質量、管理供應鏈、確保交付。星航現在最缺的，就是把趙總、孫總他們優秀的設計，變成可以穩定、高效生產出來的產品。你要把前進廠那套紮實的作風帶過來。」
他又對李振華說：「海波，你擔任質量與供應鏈總監。航天級的質量要求，你比我清楚。你要幫星航建立起一套從原材料、外協件到總裝的、過硬的質量保證體系，特別是要幫我們篩選和提升國內的民用供應鏈，達到航天標準。」
這個安排務實而精準，充分利用了陳曉克在1950時空積累的工業化生產管理經驗，以及李海波在精密製造質量控制方面的專長。
安排下陳曉克和李海波兩個人，並沒有完，符老還從他麾下公司又抽調出來一些人，分配給他們兩個人，算是組建起來兩個部門。
與趙漢橋、孫雅的會面氣氛融洽。趙漢橋身材高大，性格爽朗，握手有力：「陳總監，李總監，歡迎！我們搞設計的，最盼的就是有你們這樣的專家來把圖紙變成現實！」孫雅則更顯沉靜，微笑著說：「特別期待二位在生產和質控上給我們把關，讓我們能更專注於技術突破。」
他們介紹了星航的「雙路線」規劃：趙漢橋負責攻關50噸級液氧甲烷發動機（「天龍—10」），瞄準未來可回收火箭；孫雅負責研製小型固體運載火箭（「快舟—1號」），力求快速切入微小衛星發射市場。他們坦言面臨的挑戰：發動機的穩定燃燒、可重複使用技術、固體火箭的成本與精度控制等。
陳曉克認真傾聽，隨後提出具體問題：「趙總，關于天龍—10」發動機的試製，關鍵部件如渦輪泵、噴注器的加工精度和一致性要求極高，我們目前的機加工能力和檢測手段是否已評估充分？供應鏈上，特別是特殊閥門和密封件，有初步的合格供應商名錄了嗎？」
他又問孫雅：「孫總，快舟—1號」的箭體結構，如果考慮採用複合材料以減重，其與金屬連接件的界面處理、工藝穩定性以及成本控制，我們的方案是否成熟？」
這些問題直接關係到能否從「造出來」到「穩定地、經濟地造出來」，體現了生產負責人的視角，讓趙漢橋和孫雅頻頻點頭，意識到這兩位新同事確實能解決他們的燃眉之急。
交流中也談及2023年國內商業航天市場：政策鼓勵、低軌星座計劃帶動的發射需求旺盛、多家民營公司已進行入軌嘗試但可靠性和成本仍是關鍵競爭點。
隨後幾天，陳曉克和李海波深入尚未完全建成的生產車間和實驗室。
陳曉克立即著手審核現有的設備清單和廠房布局規劃，憑藉在前進廠規劃生產的經驗，對生產線物流、關鍵設備布局提出了優化建議。
李海波則開始梳理質量文件框架和供應商准入標準。
陳曉克特別關注發動機試製車間的建設，與工藝工程師們討論如何建立關鍵部件的加工工藝卡片和檢測流程。他強調：「航天產品，單件精品不夠，必須追求批次一致性。每個環節都要有據可依，有跡可循。」這正是在前進廠嚴格工藝紀律的延續。
工作間隙，陳曉克站在園區里，望著NC的天空。
這裡離他奮鬥的1950時空的前進廠並不遙遠，時空交錯間，他再次投身於為國家打造強大「心臟」的事業，只是這次的目標，是通往星辰大海的動力。
他的角色，從一個技術引領者，轉變為一個紮實的工業化實踐者，這對他而言，是新的挑戰，也是更踏實的征程。
星航科技有限公司的初創期，事務如同潮水般湧來。
租用的研發樓里，日夜燈火通明，空氣中瀰漫著裝修材料的淡淡氣味，以及印表機不停吞吐紙張的忙碌聲響。
趙漢橋和孫雅作為技術靈魂人物，幾乎將所有精力都投入到了「天龍—10」液氧甲烷發動機和「快舟—1號」固體火箭的關鍵技術論證和初步設計上。
然而，他們很快發現，將精妙的設計轉化為現實，面臨著比技術難題更繁瑣的挑戰—一如何建立起一個高效、可靠的生產與運營體系。
正是在這種焦頭爛額之際，符老力排眾議安排進來的陳曉克和李海波，開始展現出令人驚訝的能量。
起初，趙漢橋對陳曉克的疑慮並未完全消除。一次內部技術協調會後，他私下對孫雅表達了自己的擔憂：「孫工，你看陳總監，人是很沉穩，話不多。但他之前的履歷————畢竟是在維修設備領域。航天產品的複雜度和質量要求，是天壤之別。生產運營總監這個位置，好比軍隊的糧草官，關係全局勝負。符老的面子我們要給，但萬一————」
孫雅相對冷靜些，但也蹙著眉：「漢橋，我明白你的擔心。我們現在每一步都如履薄冰，資金、時間、市場期待，壓力太大了。再觀察觀察吧，符老不是盲目的人，或許這位陳總監有我們沒看到的過人之處。」
他們的擔憂並非空穴來風。
航天製造，絕非簡單的「按圖加工」。它涉及成千上萬個零部件，來自遍布全國的供應商，每個零件的質量、交付周期、甚至工藝變更，都可能引發連鎖反應，影響最終產品的可靠性和進度。
就在趙漢橋準備找符老委婉提出是否需要物色更有航天背景的運營人才時，陳曉克和李振華主動找上了門。
他們帶來的不是泛泛而談的想法，而是一份詳實的《星航科技一期產能建設與供應鏈整合實施方案（V1.0）》。
趙漢橋和孫雅將信將疑地翻開這份厚厚的方案，很快，他們的表情從審視變成了專注，繼而流露出驚訝和讚賞。
方案的核心思想非常清晰：「聚焦核心，整合資源，質量先行」。
它明確指出，星航科技在初創階段不應追求「大而全」的自有產能，而必須借鑑現代高端製造業的成熟模式：
首要是精準定位核心環節，方案提出，公司必須牢牢掌握總體設計、總裝集成、系統測試、發動機熱試車以及像噴注器精密加工等少數核心技術環節。對於箭體結構、常規儲箱、標準電子元器件等，應廣泛依託國內已有的航天、航空及高端製造供應鏈。
第二供應鏈分級管理體系，方案詳細規劃了如何建立供應商准入、考核和淘汰機制。特別強調了與供應商的「協同設計」理念，要求設計團隊早期就與關鍵供應商溝通，確保設計的可製造性。
第三數位化協同平台構想，方案甚至前瞻性地提出了搭建內部項目管理與供應鏈協同平台的初步設想，以實現設計數據、工藝文件、質量記錄、採購進度的實時共享與追溯，雖然初期可能以簡化版流程運作，但方向明確。
第四質量控制融入流程，李海波負責的質量部分，強調質量管控不是最後一道關卡，而是貫穿從設計評審、供應商選擇、來料檢驗、過程控制到最終測試的全過程。他初步擬定了關鍵節點的質量門評審清單。
「陳總監，李總監，」趙漢橋放下方案，語氣中帶著由衷的佩服，「這份方案，完全說到了點子上！不瞞二位，我們之前還擔心————現在看來，是我們多慮了。這種思路，正是我們目前最需要的！你們是怎麼在這麼短時間裡，拿出這麼系統的東西的？」
陳曉克謙遜地笑了笑：「趙總過獎了。現代複雜產品的研製，本質上都是系統工程。我們在之前的工作中，經歷過從無到有建立體系的過程，深知提前規劃的重要性。這份方案只是初步框架，還需要和您、孫總的技術方案深度耦合，不斷細化。」
生產和質量的管理，有許多都是共通的，陳曉克這些年一直都在努力學習現代管理理念，並與1950時空結合。
現在終於有了更好的施展身手的機會。
孫雅也感慨道：「特別是這個協同設計」和供應鏈早期介入」的理念，能避免很多設計完成後才發現製造不了或者成本極高的坑。陳總監，李總監，有你們二位負責生產和質量這塊，我們技術團隊就可以更安心地攻堅了。
方案獲得了技術核心的認可，陳曉克和李海波立刻行動起來，再好的方案也需要人去執行。
在符老和趙漢橋、孫雅的支持下，他們開始緊鑼密鼓地招募核心骨幹。陳曉克利用他對製造系統的深刻理解，面試並招募了：
一位擁有航空主機廠生產計劃管理經驗的生產運營經理，負責搭建主生產計劃（MPS）和物料需求計劃（MRP）體系。
一位來自精密儀器企業的工藝工程主管，負責將設計圖紙轉化為可操作的工藝規程和作業指導書。
一位資深設備與設施管理工程師，負責規劃和管理總裝測試車間的特殊環境（如潔淨間、恆溫恆濕間）。
李海波則憑藉其在質量領域的深厚積累，快速組建了質量團隊：
一位出身嚴格汽車行業質量體系的質量體系經理，負責建立符合AS9100標準的質量手冊和程序文件。
數名供應商質量工程師（SQE），開始對方案中列出的潛在供應商進行初步審核和溝通。
一名檢驗與測試主管，開始規劃來料檢驗（IQC）、過程檢驗（IPQC）和最終檢驗（FQC）的站點、設備和人員需求。
短短數周，一個雖然規模不大，但職能清晰、目標明確的生產、質量、供應鏈管理核心班底就被拉了起來。他們與趙漢橋、孫雅的技術團隊開始了密集的對接會議，將初步的設計要求，逐步細化為具體的採購規範、工藝文件和驗收標準。
看著原本雜亂無章的事務開始變得井井有條，趙漢橋終於徹底放下了心。他對孫雅說：「老孫，這回我是真服了。符老給咱們請來的不是一般的總監，是能幫我們打下江山的帥才啊！」
星航科技這艘駛向星辰大海的小船，在經歷了最初的搖擺後，因為有了堅實的運營「壓艙石」，開始朝著正確的方向，穩穩地加速前行。而陳曉克，也在這個全新的舞台上，找到了將另一個時空積累的工業化經驗，與現代科技前沿相結合的最佳切入點。
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現代時空，初夏的NC，干江兩岸綠意蔥蘢。
陳曉克駕駛著符老給他配備的車輛，穿行在紅谷灘新區寬闊的馬路上，副駕駛上坐著面容精幹的中年男子一李海波，正是多年前負責他所在練習車間的李經理。
「真沒想到，符老會把我們這對老搭檔」又湊到一塊兒，還是在NC！」李海波看著窗外日新月異的城市景觀，感慨地笑道，「你這算是從地上跑的」升級到天上飛的」了？」
陳曉克微微一笑：「李經理，別取笑我了。都是給符老幫忙，也是學習。在外面搞維修是基礎，到這裡管生產運行，也是趕鴨子上架。」他巧妙地避開了「升級」的說法，強調這是不同領域的實踐。
符老安排他來這裡工作，一開始陳曉克是不大願意的來，他感覺自己已經太忙了，再接手這麼一攤怕是忙不過來。
主要是陳曉克耽誤了符老的事。
可是符老卻不認為如此。
「你需要接下來提高影響力，最好的辦法就是從頭加入一家公司，跟隨公司一同成長，現在這是一個好的機會，何況你懂機械，也懂管理，雖然航天有所不同，但我更相信你的能力。」
符老的話，陳曉克認為也是有道理的。
他的影響力要進一步，還是需要提高社會地位入手。
這樣才能向1950時空輸送更多的物資。
陳曉克也就接手了這個任務。
今天是去新公司搬到的日子。
車子駛入干江畔一處新開發的產業園區，幾棟現代化廠房和研發樓矗立其中，樓頂立著醒目的「星航科技有限公司」字樣和火箭穿越星環的Logo。
在星航科技簡潔的會議室，符老接待了他們。他指著窗外的贛江和遠處的城市輪廓說：「選址NC，不是一時興起。這裡有航空工業的基礎，人才資源有優勢，地方政府對航空航天產業支持力度也大。對我們初創公司來說，這裡的成本和氛圍比一線城市更友好。」
實際上這也是地方政府，做了大量的工作。
現在為了能引信高科技企業落戶，地方政府也是使了很大的力氣。
「曉克，海波，叫你們來，是因為這件事到了關鍵階段。」符老開門見山，指著投影幕布上的公司結構圖，「星航科技，不是我一個人的生意。主要股東有三方：我代表的資本、深藍動力集團、以及最重要的一以趙漢橋和孫雅為核心的技術團隊。」
深藍動力集團是一家在小型渦扇發動機和無人機領域有深厚積累的民營企業。
在航空材料上有比較全面技術底蘊。
符老切換PPT，出現兩位技術領軍人物的簡介：
趙漢橋，男，45歲，原國內某大型國有航天研究院液體火箭發動機專家，曾擔任多項重點型號的副主任設計師。因對液氧甲烷發動機技術路線抱有極大熱情，認為其在低成本、可重複使用方面的潛力巨大，但原有體制內研發節奏和資源分配無法滿足其快速疊代的設想，於兩年前毅然離職。
孫雅，女，42歲，原某院固體火箭總體設計專家，在複合材料殼體、柔性噴管等技術上造詣深厚。她堅信小型固體運載火箭在快速響應、微小衛星發射市場有獨特優勢，同樣因感到體制內對這類「非主流」項目支持有限，與趙漢橋幾乎同時離開，並一同創業。
「這兩位，是星航的靈魂。」符老強調，「他們有理想，有技術，缺的是足夠的資金、成熟的市場化運營管理，以及————更高瞻遠矚的技術路徑指引。曉克，這就是你在這裡的核心作用。」
「曉克，海波，你們的任務很具體。」符老交代，「曉克，你的職位是生產與運營總監。你在前進廠全程經歷了產品從研發到量產的全過程，熟悉如何建立生產線、把控質量、管理供應鏈、確保交付。星航現在最缺的，就是把趙總、孫總他們優秀的設計，變成可以穩定、高效生產出來的產品。你要把前進廠那套紮實的作風帶過來。」
他又對李振華說：「海波，你擔任質量與供應鏈總監。航天級的質量要求，你比我清楚。你要幫星航建立起一套從原材料、外協件到總裝的、過硬的質量保證體系，特別是要幫我們篩選和提升國內的民用供應鏈，達到航天標準。」
這個安排務實而精準，充分利用了陳曉克在1950時空積累的工業化生產管理經驗，以及李海波在精密製造質量控制方面的專長。
安排下陳曉克和李海波兩個人，並沒有完，符老還從他麾下公司又抽調出來一些人，分配給他們兩個人，算是組建起來兩個部門。
與趙漢橋、孫雅的會面氣氛融洽。趙漢橋身材高大，性格爽朗，握手有力：「陳總監，李總監，歡迎！我們搞設計的，最盼的就是有你們這樣的專家來把圖紙變成現實！」孫雅則更顯沉靜，微笑著說：「特別期待二位在生產和質控上給我們把關，讓我們能更專注於技術突破。」
他們介紹了星航的「雙路線」規劃：趙漢橋負責攻關50噸級液氧甲烷發動機（「天龍—10」），瞄準未來可回收火箭；孫雅負責研製小型固體運載火箭（「快舟—1號」），力求快速切入微小衛星發射市場。他們坦言面臨的挑戰：發動機的穩定燃燒、可重複使用技術、固體火箭的成本與精度控制等。
陳曉克認真傾聽，隨後提出具體問題：「趙總，關于天龍—10」發動機的試製，關鍵部件如渦輪泵、噴注器的加工精度和一致性要求極高，我們目前的機加工能力和檢測手段是否已評估充分？供應鏈上，特別是特殊閥門和密封件，有初步的合格供應商名錄了嗎？」
他又問孫雅：「孫總，快舟—1號」的箭體結構，如果考慮採用複合材料以減重，其與金屬連接件的界面處理、工藝穩定性以及成本控制，我們的方案是否成熟？」
這些問題直接關係到能否從「造出來」到「穩定地、經濟地造出來」，體現了生產負責人的視角，讓趙漢橋和孫雅頻頻點頭，意識到這兩位新同事確實能解決他們的燃眉之急。
交流中也談及2023年國內商業航天市場：政策鼓勵、低軌星座計劃帶動的發射需求旺盛、多家民營公司已進行入軌嘗試但可靠性和成本仍是關鍵競爭點。
隨後幾天，陳曉克和李海波深入尚未完全建成的生產車間和實驗室。
陳曉克立即著手審核現有的設備清單和廠房布局規劃，憑藉在前進廠規劃生產的經驗，對生產線物流、關鍵設備布局提出了優化建議。
李海波則開始梳理質量文件框架和供應商准入標準。
陳曉克特別關注發動機試製車間的建設，與工藝工程師們討論如何建立關鍵部件的加工工藝卡片和檢測流程。他強調：「航天產品，單件精品不夠，必須追求批次一致性。每個環節都要有據可依，有跡可循。」這正是在前進廠嚴格工藝紀律的延續。
工作間隙，陳曉克站在園區里，望著NC的天空。
這裡離他奮鬥的1950時空的前進廠並不遙遠，時空交錯間，他再次投身於為國家打造強大「心臟」的事業，只是這次的目標，是通往星辰大海的動力。
他的角色，從一個技術引領者，轉變為一個紮實的工業化實踐者，這對他而言，是新的挑戰，也是更踏實的征程。
星航科技有限公司的初創期，事務如同潮水般湧來。
租用的研發樓里，日夜燈火通明，空氣中瀰漫著裝修材料的淡淡氣味，以及印表機不停吞吐紙張的忙碌聲響。
趙漢橋和孫雅作為技術靈魂人物，幾乎將所有精力都投入到了「天龍—10」液氧甲烷發動機和「快舟—1號」固體火箭的關鍵技術論證和初步設計上。
然而，他們很快發現，將精妙的設計轉化為現實，面臨著比技術難題更繁瑣的挑戰—一如何建立起一個高效、可靠的生產與運營體系。
正是在這種焦頭爛額之際，符老力排眾議安排進來的陳曉克和李海波，開始展現出令人驚訝的能量。
起初，趙漢橋對陳曉克的疑慮並未完全消除。一次內部技術協調會後，他私下對孫雅表達了自己的擔憂：「孫工，你看陳總監，人是很沉穩，話不多。但他之前的履歷————畢竟是在維修設備領域。航天產品的複雜度和質量要求，是天壤之別。生產運營總監這個位置，好比軍隊的糧草官，關係全局勝負。符老的面子我們要給，但萬一————」
孫雅相對冷靜些，但也蹙著眉：「漢橋，我明白你的擔心。我們現在每一步都如履薄冰，資金、時間、市場期待，壓力太大了。再觀察觀察吧，符老不是盲目的人，或許這位陳總監有我們沒看到的過人之處。」
他們的擔憂並非空穴來風。
航天製造，絕非簡單的「按圖加工」。它涉及成千上萬個零部件，來自遍布全國的供應商，每個零件的質量、交付周期、甚至工藝變更，都可能引發連鎖反應，影響最終產品的可靠性和進度。
就在趙漢橋準備找符老委婉提出是否需要物色更有航天背景的運營人才時，陳曉克和李振華主動找上了門。
他們帶來的不是泛泛而談的想法，而是一份詳實的《星航科技一期產能建設與供應鏈整合實施方案（V1.0）》。
趙漢橋和孫雅將信將疑地翻開這份厚厚的方案，很快，他們的表情從審視變成了專注，繼而流露出驚訝和讚賞。
方案的核心思想非常清晰：「聚焦核心，整合資源，質量先行」。
它明確指出，星航科技在初創階段不應追求「大而全」的自有產能，而必須借鑑現代高端製造業的成熟模式：
首要是精準定位核心環節，方案提出，公司必須牢牢掌握總體設計、總裝集成、系統測試、發動機熱試車以及像噴注器精密加工等少數核心技術環節。對於箭體結構、常規儲箱、標準電子元器件等，應廣泛依託國內已有的航天、航空及高端製造供應鏈。
第二供應鏈分級管理體系，方案詳細規劃了如何建立供應商准入、考核和淘汰機制。特別強調了與供應商的「協同設計」理念，要求設計團隊早期就與關鍵供應商溝通，確保設計的可製造性。
第三數位化協同平台構想，方案甚至前瞻性地提出了搭建內部項目管理與供應鏈協同平台的初步設想，以實現設計數據、工藝文件、質量記錄、採購進度的實時共享與追溯，雖然初期可能以簡化版流程運作，但方向明確。
第四質量控制融入流程，李海波負責的質量部分，強調質量管控不是最後一道關卡，而是貫穿從設計評審、供應商選擇、來料檢驗、過程控制到最終測試的全過程。他初步擬定了關鍵節點的質量門評審清單。
「陳總監，李總監，」趙漢橋放下方案，語氣中帶著由衷的佩服，「這份方案，完全說到了點子上！不瞞二位，我們之前還擔心————現在看來，是我們多慮了。這種思路，正是我們目前最需要的！你們是怎麼在這麼短時間裡，拿出這麼系統的東西的？」
陳曉克謙遜地笑了笑：「趙總過獎了。現代複雜產品的研製，本質上都是系統工程。我們在之前的工作中，經歷過從無到有建立體系的過程，深知提前規劃的重要性。這份方案只是初步框架，還需要和您、孫總的技術方案深度耦合，不斷細化。」
生產和質量的管理，有許多都是共通的，陳曉克這些年一直都在努力學習現代管理理念，並與1950時空結合。
現在終於有了更好的施展身手的機會。
孫雅也感慨道：「特別是這個協同設計」和供應鏈早期介入」的理念，能避免很多設計完成後才發現製造不了或者成本極高的坑。陳總監，李總監，有你們二位負責生產和質量這塊，我們技術團隊就可以更安心地攻堅了。
方案獲得了技術核心的認可，陳曉克和李海波立刻行動起來，再好的方案也需要人去執行。
在符老和趙漢橋、孫雅的支持下，他們開始緊鑼密鼓地招募核心骨幹。陳曉克利用他對製造系統的深刻理解，面試並招募了：
一位擁有航空主機廠生產計劃管理經驗的生產運營經理，負責搭建主生產計劃（MPS）和物料需求計劃（MRP）體系。
一位來自精密儀器企業的工藝工程主管，負責將設計圖紙轉化為可操作的工藝規程和作業指導書。
一位資深設備與設施管理工程師，負責規劃和管理總裝測試車間的特殊環境（如潔淨間、恆溫恆濕間）。
李海波則憑藉其在質量領域的深厚積累，快速組建了質量團隊：
一位出身嚴格汽車行業質量體系的質量體系經理，負責建立符合AS9100標準的質量手冊和程序文件。
數名供應商質量工程師（SQE），開始對方案中列出的潛在供應商進行初步審核和溝通。
一名檢驗與測試主管，開始規劃來料檢驗（IQC）、過程檢驗（IPQC）和最終檢驗（FQC）的站點、設備和人員需求。
短短數周，一個雖然規模不大，但職能清晰、目標明確的生產、質量、供應鏈管理核心班底就被拉了起來。他們與趙漢橋、孫雅的技術團隊開始了密集的對接會議，將初步的設計要求，逐步細化為具體的採購規範、工藝文件和驗收標準。
看著原本雜亂無章的事務開始變得井井有條，趙漢橋終於徹底放下了心。他對孫雅說：「老孫，這回我是真服了。符老給咱們請來的不是一般的總監，是能幫我們打下江山的帥才啊！」
星航科技這艘駛向星辰大海的小船，在經歷了最初的搖擺後，因為有了堅實的運營「壓艙石」，開始朝著正確的方向，穩穩地加速前行。而陳曉克，也在這個全新的舞台上，找到了將另一個時空積累的工業化經驗，與現代科技前沿相結合的最佳切入點。
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