第380章 光打特斯拉沒打你是吧？（6K）
第380章 光打特斯拉沒打你是吧？（6K）
星辰在海外建立研發中心是必要的事情。
所以整車研發這塊又變得缺人了。
不光要有國內的骨幹員工駐紮研發，還要有熟悉海外市場，熟悉歐洲的工程師加入。
按他的想法，紐北這邊後續留一支賽道工程駐點，長期慢慢跑紐北經驗積累即可，而第一個正式的海外研發中心則要定在歐洲。
目前內部經過討論，都一致覺得位於德國南部巴伐利亞的慕尼黑是個不錯的地方。
那裡是寶馬BMW總部所在地。
奔馳、保時捷、奧迪的工廠和工程力量也都在周邊，人才池和供應鏈最密集。
星辰能挖來一兩位路特斯汽車老將，再從其他的海外友商那兒湊一湊，組建個五十到八十人的精英研發團隊，專門做設計創新和尖端性能研究，並為後續進入歐洲市場做準備。
程力臉上那點笑意還沒散乾淨。
許易卻已經把視線收了回來。
「行了，說正事，賽道模式標定和量產交付標定模式進度怎麼樣了？」
「啊。」程力一愣，神色也跟著正常下來，順便把筆記本放在一旁桌子上。
「許總，我正要說這個，針對兩個模式的配置調教，分別拉了兩張表，您過目一下。」
團隊這邊進度很快。
除刷公證圈速之外，現有的「實驗室解限模式」，實則就是量產賽道模式的前身。
在這個模式下：內部供電、馬力全部解限、賽道ESP完全關閉————
對於專業人士來說，開得自然酣暢淋漓。
但用戶每天開出去遛彎的狀態，可就不適合了。
萬一哪天車主提了車，哪天在高架上一腳電門下去，就該把馬力拉到紐北這個極限，實則也是很嚇人。
所以星辰這邊專門為量產版本的u9做了三種模式。
分別是舒適模式、性能模式、Boost賽道模式；
其中「Boost賽道模式」完全解限動力和ESP只在車主通過駕駛證考核，並位於國內具備正式資質賽車場內才給予解鎖。
而而針對日常的兩種模式，星辰不光加強了ESP，還順便加強了全域AEB自動避讓剎車系統，特別是針對某種「把剎車電門踩反」的工況。
「許總啊，咱們是不是有點太防範於未然了，能買到這個級別的車，應當不至於一點賽道常識沒有，還把剎車和電門踩反「7
聯想到內部討論的細節。
程力嘴角微抽，也是認為內部某些標定，是否嚴格了些。
嘶。
應該也不至於吧？
「話不能這麼說，安全尺度和性能釋放要保證有一個良好的底線，咱們要做的就是把下限拉得足夠高，但又能讓某些消費者在有底線的情況下選擇到更高的上限，才算負責。」
許易拍了拍其肩膀，給他一個自己領悟的表情。
做產品要把用戶當傻子這句話還在發力。
當初開發布會那會，許易還親自給用戶演示過，怎麼登錄星辰官網，怎麼下載星辰汽車app，怎麼選配，怎麼下訂金再預約最近門店試駕。
就這一個小操作，甩開友商一大條街！！
還真有不少的用戶根據指引下了單。
雖說這台車的價位不會低，自然能把精神小伙兒的人群天然篩選出去一部分，但誰又說的准呢？
程力似懂非懂的點點頭。
「許總，接下來我想在紐北再沉澱一段時間，近段時間也不知道怎麼說，可能是手感上來了，這圈速是越刷越得勁兒，後續的測試日還有很多數據待採集————」
程力好不容易逮到個私下相處申請的機會，當即舔著臉說道。
許易一聽也是樂了。
他剛想指派幾個人長期駐紮，或者投票決定。
這還有主動待在紐北不想回國的。
程力在國內總部研發負責的就是底盤研發工作，下賽道不在少數，這個此前也說過了。
他在來之前已經做過三個月的遠程學習，提前記背紐博格林北區各個彎道數據。
主要是抱著研發採樣的態度，來下賽道。
第一天，跑出了九分三十七秒。
這沒什麼問題。
後面跑著跑著，畫風就開始朝著奇怪的方向發展了。
普通新晉車手若想熟悉紐北，並提升圈速進步，除反應力、意識過人外，還需要時間的打磨。
紐北是公認的中高難度賽道。
100圈以下根本談不上認識這條賽道。
開得有點底的車手普遍跑過300到500圈甚至更多，才算真正在這兒找到家的感覺。
換句話說：
業餘愛好者一年能下場的賽道日有限，一個測試季也就攢幾十到上百圈，把圈速從「能完整跑下來」磨到「接近老牌紐北車手」，現實里普遍要按一兩年來算。
而他程力只是抱著認真研發的態度，每天和車手交替跑測試。
也不知怎麼著。
手感開始突飛猛進！！
這種感覺極為詭異————
就跟平時偶爾搞研發，進入全神貫注、物我兩忘的境地似的！
——不對。
他來紐北本來就是搞研發的！
刷圈只是順帶的。
這也讓程力心頭有點熱乎，眼神就期期艾艾瞅著許總。
現在圈速尚有保留。
他若能刷快點，屆時「國內車手」+「國產最快四門車」，公證一次紐北記錄有沒有搞頭？
要知道。
在整個紐北量產、非量產圈速榜單！
都還沒有一個國內車手的存在。
這些圈速榜單，之前不光是車子被國外各大造車巨頭占據著，就連車手的名次也是如此。
若能以華夏車手突圍。
想想都是一件令人熱血沸騰的事情！！
「你對圈速————有想法？？」
許易一愣。
嗅到一股「夢想」的氣息。
他大概了解程力心裡的想法，真喜歡賽道的人，在國內太少，這很難得。
但也察覺到期間的不對勁之處。
嘶。
這破系統不會把賽道刷圈也算進研發了吧？所以程力進步這麼快？
這也能算？
但仔細想想也沒毛病。
刷圈怎麼就不能算研發？人是因為研發才來刷圈的。
「嗯啊——！」程力眼看有苗頭，猛點了點頭，只等許總這邊的意見。
緊接著。
他看到許總在稍一沉吟後，眼神流露出一絲大愛：「可以。」
許易輕輕點頭。
員工有夢想不要緊，星辰有舞台。
況且他的興趣之一，就是樂於助他人實現夢想！
「發布會前圈速算定檔了，這個月還有半天的包場日做測試用，若有機會，年底前後咱們再公證一次，把這個成績再往上推一推也是可以的。」
許易考慮得很充分，公證到發布會熱度能持續一個多月，再到手機上市發布，登上各大渠道銷售，屆時再打出刷新圈速這張牌，到時還不三面開花，給消費者拿捏得死死的！！
「許總——我！！」
程力眼神感動，就要一把攥住許總的手，述說滿腔的忠誠，士為知己者死！
赴湯蹈火啊許總！！
「6
電話來了，你先去忙。」
許易看也沒看，一個閃避躲過。
拿起桌面上突然震動的手機，發現是俞年從國內打來的電話。
那邊。
俞年聲音聽起來也很興奮。
先是把國內的情形從頭到尾報了一遍，話里話外全是喜訊，四百多家門店這兩天進店量翻了一倍不止，問U9的占了一多半，也有購買新車的。
甚至還有人直接帶著銀行卡進店，說百萬以內不問價格，要先交訂金一個名額。
這就很抽象了。
星辰還未對外公開發布日期。
外面已經開始自發內卷首批資格。
國內沒人做過這件事，但星辰做到了。
就這一點，顯然得到了很多有錢人的認可。
許易聽完，「嗯」了一聲。
紐北這波輿論熱度，對消費市場的刺激起到了立竿見影的效果。
屬於星辰的品牌勢能，在這麼長時間的努力下，終於被往上拔升了一個層級。
「許總，發布會籌備，定在月中還是月底？」
時機已經成熟，俞年詢問道。
市場部把方案都準備好了，新車發布會節奏自然得趁這股熱乎勁。
「就定檔8月20吧。」
許易瞅了眼日期，今天8月9號，內部籌備工作做得差不多，趁這波熱度釋放發布會日期很合適，月底工廠奠基，十月工廠也能正式拉入量產節奏。
一切都在往最好的方向走。
許易在電話里簡單擬定發布會日期。
次日。
——
星辰官網、官方號正式對外發起官宣。
只放了一張圖——U9的暗金甲骨文車標，在紐北晨霧裡若隱若現。
底下一行字：
【「問鼎」——8月20，璀璨品牌發布會，敬請期待】
一張圖，一行字。
半小時不到，轉發破百萬。
正在勢頭上的全網熱議炸鍋！
「6
一嘶！！！」
「來了來了！」
「發布會的主題是問鼎嗎？登頂奪魁，跟「全球最速電動車」嚴絲合縫，還有這暗金甲骨文車標，有一種青銅禮器的古意古香即視感。」
「很好，我宣布提前進入待機狀態，8月20日我將全程上班摸魚，觀摩國產高端品牌的全程發布亮相！」
「價格區間有沒有大佬猜一下，我先把錢備好。」
「建議星辰開放一塊錢眾籌，讓我擁有U9的萬分之一所有權。」
「別急，發布會當天我就蹲價格，低於一百萬我喊許總義父，高於一百萬我喊許總高攀不起。」
「不是，百萬以內你們真敢想啊？這車紐北7分23，全球最速量產純電，四門四座，四電機，850V平台，國內要是能兩百萬以內都算許總交朋友。」
「有錢人趕緊買，買了電門別亂蹬，別激烈駕駛，別走爛路，停車停地下車庫，座椅再包層皮，等三年後我來接盤二手。」
「二手車主注意點，別讓我接盤的時候發現你副駕有高跟鞋印。」
「三手才是贏家，等頭兩任車主把電池焦慮都試完了，毛病也修明白了，我直接撿現成。」
「三手算什麼，我蹲四手，到時候保修早過了，價格腰斬再腰斬，閉眼上車。」
「樓上格局小了，六手起步，到時星辰火遍全球了第一代註定是經典永流傳，我就把這車買來翻新專門跑婚慶，要是沒火就當收藏紀念————」
沒一會。
這評論區就接到十手起步了。
不少人圍觀著嘴角也在瘋狂抽搐。
可以預見的是。
接下來這十天，無論是車圈、還是各大汽車論壇————都將短暫改名為「星辰廣場」。
即便是沒錢買車的大學生，都對這台車充滿興趣，在各個帖子津津樂道起來。
只是。
誰也沒想到。
僅僅兩天後。
中午十二點。
歐洲忽然傳來了一條新聞，打斷了國內車市這份熱火朝天的氣氛。
保時捷Taycan於8月12日，發布正式公證圈速。
紐博格林北環。
一7分21秒。
重奪全球最速電動車稱號，並擊敗捷豹一舉拿下全球最速四門量產車殊榮！
一開始，國內不少人還以為是假消息。
畢竟太突然了。
保時捷前面曝光的非公證成績才7分54秒。
星辰U9剛剛把正式成績推進到7分23秒，國內發布會才官宣兩天。
但隨著位於魏斯阿赫的保時捷研發總部，發出的一項正式公證文件和一段官方車載視頻。
迅速令全網熱度止息了。
國內車圈直接安靜了幾分鐘。
然後炸了。
「？？？？？？？」
「啊？7分21？？」
「臥槽，老牌豪牌不容小覷。」
「剛官宣發布會，兩天後王座沒了？」
「不是，星辰剛坐熱的全球最速純電寶座，就這麼被掀了？」
無數人瞪大眼睛。
為這個結果感到微微室息。
其中不光包括這個成績極為驚爆，同時還極為微妙的卡在了璀璨品牌「問鼎發布會」的周期內。
「問鼎」二字的含義，懂得都懂。
但現在就尷尬了。
已經不是在宣戰，而是惡意的打臉！！
—「幹得漂亮，保時捷！！！」
馬斯克立刻在推特上發布了一句祝賀，隨即又轉發了對方的官宣新聞。
「儘管taycan是一台設計稍有缺陷的車型，但從賽道層面來說，還是比某些華夏新能——
：
源車要強多了，它的彎道充滿了藝術感，遠勝過另一台傻直快的風格，從工業設計來講這是相當失敗的，上限也不會高。」
此前保時捷Taycan定檔宣發，馬斯克還在推特上與其爭鋒相對，評價過其空調進氣口過低的設計問題，兩家車企拉開了紐北競爭的序幕。
而現在。
他的表現一反常態，反倒吹捧其自己的對手，而從工業的角度抨擊著來自華夏的星辰汽車。
特斯拉私有化的計劃因星辰汽車而受到巨大打擊，甚至還要召開發布會，這對華夏市場的特斯拉市場戰略是大大不利的。
現在只要誰能打擊星辰汽車，誰就是他短暫的朋友。
沒過五分鐘。
保時捷研發項目負責人施德納，也媒體發了兩句話作回應：「感謝各界的祝賀。」
「不過我想糾正一點——Taycan拿回這個成績，與任何對手無關，只為證明更快的記錄永遠屬於懂賽道的車企，接下來我們會全面推進taycan在全世界的量產首發事宜。」
保時捷沒有像特斯拉那樣在台前瘋狂出拳。
但言辭依然很犀利。
更透露了一個令人震驚的消息。
一保時捷也要開發布會！！
施德納帶領團隊為這件事已經醞釀許久，這家在紐北有著數十年豐富經驗的全球最速車企，在此刻終於展露出了獠牙。
事實上，星辰第一次刷出7分47秒非公證工程基線時，魏斯阿赫那邊就已經開始不對勁了。
最開始，保時捷工程部門也跟很多歐洲同行一樣，認為U9的強在直線。
但隨著後續工程圈速逐步的分析，他們發現事情還不止於此。
星辰這台車過彎道的姿態同樣不差。
這是一台極為強勁的車，強到保時捷內部竟然沒有完全的把握穩壓！
畢竟taycan也是一台電動車。
而電氣化工程，保時捷花了幾年時間籌備，第一次造電車，對電氣化的積累某些層面甚至不如特斯拉。
若是換成燃油車，這件事會簡單一些。
但拖著近兩噸重車身的taycan，即便在賽道化改裝後，以幾十年的紐北經驗把牙膏擠爆，極限恐怕也就在7分20上下的位置。
所以他選擇了暫且觀望。
無論是特斯拉也好。
星辰也好。
在保時捷看來，都是「臭外地的」！！
他們1983年就在紐北跑，一致沉澱到了現在。
在紐北就跟回到了家一樣熟悉。
兩個臭外地的造車品牌，在紐北打來打去，這和在家門口宣戰有什麼區別？
有沒有考慮過他們保時捷的感受？！
他內心直接呵呵了！
耗費四年心血打造的首款全球純電跑車，風頭怎麼也不能讓別人奪去！！
星辰集團總部。
回國忙碌了兩天的許易第一時間接到了消息。
坦白講。
這還是星辰汽車數次籌備發布會以來，第一次遭遇這麼大的變故。
在許易記憶當中，原時間線的taycan也不過7分41秒的公證圈速，就已經被譽為全球最速電動車。
這個記錄保持了整整一年。
所以u9的成績，怎麼都能穩坐釣魚台了。
而現在。
對方居然愣是刷出了個7分21秒，看公證視頻比他印象里那個taycan激進多了，便連賽車手也換成了保時捷集團的傳奇御用車手。
「這些海外歐洲車企，牙膏真是挺多的。」
許易忽然感到一陣無奈。
難道是星辰汽車的嘲諷力度太大，所以讓特斯拉保時捷都接連刷出了突破性的成績。
明明這兩台車之前是有來有回的。
美國車可以贏紐北。
德國車可以贏紐北。
偏偏華夏車不給贏？
「許總，這保時捷也不像好人啊，哪怕晚幾天發，讓咱們開完發布會呢？！」
俞年抵達辦公室，眉頭緊皺，對著突然衝過來的刺刀充滿了怨念。
尼瑪。
真陰啊！！
這個全球最速電動車的名頭，到底是有多難拿？？
「特斯拉要在國內工廠落地前營銷，保時捷要營銷發布會，我們也要開發布會————這是無可厚非的事情。」
許易搖頭，神態輕鬆道。
：
俞年：「那咱們這————」
「他要戰，那就戰——18號我們還有半天包場日，本來是用作測試的，現在看來要把目前這個成績突破一下了。」
許易心裡絲毫沒有畏懼，甚至想笑。
笑了）
一光打特斯拉沒打你是吧？！
保時捷官宣視頻他剛剛已經看了一遍，基本上還是很極限的，如果只是這種層面的對手，那星辰完全來得及。
三家的包場公證日全擠在八月，並不是什麼巧合。
也因為一進九月，VLN耐力賽的到來，比賽把將幾周末的周期成片擠掉掉，公眾跑日和廠商包場全得給賽事讓路，而經歷天氣測算，後續兩個月的氣候已不算穩定，各種突發陣雨、雨霧天氣說來就來，所以誰拿下八月的公證圈速，也就等於拿到下半年這個時間段的最佳宣傳點。
許易遂打開推特。
「恭喜Porsche把圈速擠到7分21秒，星辰作為後來者敬仰擁有百年造車經驗的品牌，很意外在這個微妙的時刻被人反超，但場前開香檳可不是什麼好習慣。」
許易沒有抨擊馬斯克，畢竟在他看來對方已經屬於無能狂怒的狀態了，他帶著調笑意味發了兩句，在旁人看來頗具陰陽怪氣。
施德納幾乎是光速回覆：「星辰汽車對此有什麼賜教嗎？」
兩家車企首次在社交媒體上有了公開對話，立刻引起很大程度的圍觀。
許易淡淡回覆：「沒什麼，我們在18號還有半天的包場日，剛好趕在發布日之前可以再刷一輪。」
這句剛發完。
無數圍觀的群眾也傻眼了！
「臥槽！許總開噴了！！」
「18號星辰還有半天包場日？這下熱鬧了啊！」
「這一個月，紐北哪天不熱鬧————話說車企包場不止一天，也在常理中，保時捷危了！」
「有視頻分析星辰是在控分，看許總這態度，這把握——幾乎勝券在握啊！」
短短兩條推。
把議論性拉滿！！
剛才還惋惜星辰汽車發布會被截胡的的粉絲們，頓時激動起來。
對此。
施德納沒有絲毫惱怒和對圈速的擔憂，反倒哈哈大笑，滿是嘲諷意味：「許總真的很有信心，但你似乎沒關注下周的天氣預報，包場日如果接連下雨，你們的車手和賽車又該怎麼奪回全球最速電動車的圈速呢？？
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聞言。
這下連許易都愣住了。
>
星辰在海外建立研發中心是必要的事情。
所以整車研發這塊又變得缺人了。
不光要有國內的骨幹員工駐紮研發，還要有熟悉海外市場，熟悉歐洲的工程師加入。
按他的想法，紐北這邊後續留一支賽道工程駐點，長期慢慢跑紐北經驗積累即可，而第一個正式的海外研發中心則要定在歐洲。
目前內部經過討論，都一致覺得位於德國南部巴伐利亞的慕尼黑是個不錯的地方。
那裡是寶馬BMW總部所在地。
奔馳、保時捷、奧迪的工廠和工程力量也都在周邊，人才池和供應鏈最密集。
星辰能挖來一兩位路特斯汽車老將，再從其他的海外友商那兒湊一湊，組建個五十到八十人的精英研發團隊，專門做設計創新和尖端性能研究，並為後續進入歐洲市場做準備。
程力臉上那點笑意還沒散乾淨。
許易卻已經把視線收了回來。
「行了，說正事，賽道模式標定和量產交付標定模式進度怎麼樣了？」
「啊。」程力一愣，神色也跟著正常下來，順便把筆記本放在一旁桌子上。
「許總，我正要說這個，針對兩個模式的配置調教，分別拉了兩張表，您過目一下。」
團隊這邊進度很快。
除刷公證圈速之外，現有的「實驗室解限模式」，實則就是量產賽道模式的前身。
在這個模式下：內部供電、馬力全部解限、賽道ESP完全關閉————
對於專業人士來說，開得自然酣暢淋漓。
但用戶每天開出去遛彎的狀態，可就不適合了。
萬一哪天車主提了車，哪天在高架上一腳電門下去，就該把馬力拉到紐北這個極限，實則也是很嚇人。
所以星辰這邊專門為量產版本的u9做了三種模式。
分別是舒適模式、性能模式、Boost賽道模式；
其中「Boost賽道模式」完全解限動力和ESP只在車主通過駕駛證考核，並位於國內具備正式資質賽車場內才給予解鎖。
而而針對日常的兩種模式，星辰不光加強了ESP，還順便加強了全域AEB自動避讓剎車系統，特別是針對某種「把剎車電門踩反」的工況。
「許總啊，咱們是不是有點太防範於未然了，能買到這個級別的車，應當不至於一點賽道常識沒有，還把剎車和電門踩反「7
聯想到內部討論的細節。
程力嘴角微抽，也是認為內部某些標定，是否嚴格了些。
嘶。
應該也不至於吧？
「話不能這麼說，安全尺度和性能釋放要保證有一個良好的底線，咱們要做的就是把下限拉得足夠高，但又能讓某些消費者在有底線的情況下選擇到更高的上限，才算負責。」
許易拍了拍其肩膀，給他一個自己領悟的表情。
做產品要把用戶當傻子這句話還在發力。
當初開發布會那會，許易還親自給用戶演示過，怎麼登錄星辰官網，怎麼下載星辰汽車app，怎麼選配，怎麼下訂金再預約最近門店試駕。
就這一個小操作，甩開友商一大條街！！
還真有不少的用戶根據指引下了單。
雖說這台車的價位不會低，自然能把精神小伙兒的人群天然篩選出去一部分，但誰又說的准呢？
程力似懂非懂的點點頭。
「許總，接下來我想在紐北再沉澱一段時間，近段時間也不知道怎麼說，可能是手感上來了，這圈速是越刷越得勁兒，後續的測試日還有很多數據待採集————」
程力好不容易逮到個私下相處申請的機會，當即舔著臉說道。
許易一聽也是樂了。
他剛想指派幾個人長期駐紮，或者投票決定。
這還有主動待在紐北不想回國的。
程力在國內總部研發負責的就是底盤研發工作，下賽道不在少數，這個此前也說過了。
他在來之前已經做過三個月的遠程學習，提前記背紐博格林北區各個彎道數據。
主要是抱著研發採樣的態度，來下賽道。
第一天，跑出了九分三十七秒。
這沒什麼問題。
後面跑著跑著，畫風就開始朝著奇怪的方向發展了。
普通新晉車手若想熟悉紐北，並提升圈速進步，除反應力、意識過人外，還需要時間的打磨。
紐北是公認的中高難度賽道。
100圈以下根本談不上認識這條賽道。
開得有點底的車手普遍跑過300到500圈甚至更多，才算真正在這兒找到家的感覺。
換句話說：
業餘愛好者一年能下場的賽道日有限，一個測試季也就攢幾十到上百圈，把圈速從「能完整跑下來」磨到「接近老牌紐北車手」，現實里普遍要按一兩年來算。
而他程力只是抱著認真研發的態度，每天和車手交替跑測試。
也不知怎麼著。
手感開始突飛猛進！！
這種感覺極為詭異————
就跟平時偶爾搞研發，進入全神貫注、物我兩忘的境地似的！
——不對。
他來紐北本來就是搞研發的！
刷圈只是順帶的。
這也讓程力心頭有點熱乎，眼神就期期艾艾瞅著許總。
現在圈速尚有保留。
他若能刷快點，屆時「國內車手」+「國產最快四門車」，公證一次紐北記錄有沒有搞頭？
要知道。
在整個紐北量產、非量產圈速榜單！
都還沒有一個國內車手的存在。
這些圈速榜單，之前不光是車子被國外各大造車巨頭占據著，就連車手的名次也是如此。
若能以華夏車手突圍。
想想都是一件令人熱血沸騰的事情！！
「你對圈速————有想法？？」
許易一愣。
嗅到一股「夢想」的氣息。
他大概了解程力心裡的想法，真喜歡賽道的人，在國內太少，這很難得。
但也察覺到期間的不對勁之處。
嘶。
這破系統不會把賽道刷圈也算進研發了吧？所以程力進步這麼快？
這也能算？
但仔細想想也沒毛病。
刷圈怎麼就不能算研發？人是因為研發才來刷圈的。
「嗯啊——！」程力眼看有苗頭，猛點了點頭，只等許總這邊的意見。
緊接著。
他看到許總在稍一沉吟後，眼神流露出一絲大愛：「可以。」
許易輕輕點頭。
員工有夢想不要緊，星辰有舞台。
況且他的興趣之一，就是樂於助他人實現夢想！
「發布會前圈速算定檔了，這個月還有半天的包場日做測試用，若有機會，年底前後咱們再公證一次，把這個成績再往上推一推也是可以的。」
許易考慮得很充分，公證到發布會熱度能持續一個多月，再到手機上市發布，登上各大渠道銷售，屆時再打出刷新圈速這張牌，到時還不三面開花，給消費者拿捏得死死的！！
「許總——我！！」
程力眼神感動，就要一把攥住許總的手，述說滿腔的忠誠，士為知己者死！
赴湯蹈火啊許總！！
「6
電話來了，你先去忙。」
許易看也沒看，一個閃避躲過。
拿起桌面上突然震動的手機，發現是俞年從國內打來的電話。
那邊。
俞年聲音聽起來也很興奮。
先是把國內的情形從頭到尾報了一遍，話里話外全是喜訊，四百多家門店這兩天進店量翻了一倍不止，問U9的占了一多半，也有購買新車的。
甚至還有人直接帶著銀行卡進店，說百萬以內不問價格，要先交訂金一個名額。
這就很抽象了。
星辰還未對外公開發布日期。
外面已經開始自發內卷首批資格。
國內沒人做過這件事，但星辰做到了。
就這一點，顯然得到了很多有錢人的認可。
許易聽完，「嗯」了一聲。
紐北這波輿論熱度，對消費市場的刺激起到了立竿見影的效果。
屬於星辰的品牌勢能，在這麼長時間的努力下，終於被往上拔升了一個層級。
「許總，發布會籌備，定在月中還是月底？」
時機已經成熟，俞年詢問道。
市場部把方案都準備好了，新車發布會節奏自然得趁這股熱乎勁。
「就定檔8月20吧。」
許易瞅了眼日期，今天8月9號，內部籌備工作做得差不多，趁這波熱度釋放發布會日期很合適，月底工廠奠基，十月工廠也能正式拉入量產節奏。
一切都在往最好的方向走。
許易在電話里簡單擬定發布會日期。
次日。
——
星辰官網、官方號正式對外發起官宣。
只放了一張圖——U9的暗金甲骨文車標，在紐北晨霧裡若隱若現。
底下一行字：
【「問鼎」——8月20，璀璨品牌發布會，敬請期待】
一張圖，一行字。
半小時不到，轉發破百萬。
正在勢頭上的全網熱議炸鍋！
「6
一嘶！！！」
「來了來了！」
「發布會的主題是問鼎嗎？登頂奪魁，跟「全球最速電動車」嚴絲合縫，還有這暗金甲骨文車標，有一種青銅禮器的古意古香即視感。」
「很好，我宣布提前進入待機狀態，8月20日我將全程上班摸魚，觀摩國產高端品牌的全程發布亮相！」
「價格區間有沒有大佬猜一下，我先把錢備好。」
「建議星辰開放一塊錢眾籌，讓我擁有U9的萬分之一所有權。」
「別急，發布會當天我就蹲價格，低於一百萬我喊許總義父，高於一百萬我喊許總高攀不起。」
「不是，百萬以內你們真敢想啊？這車紐北7分23，全球最速量產純電，四門四座，四電機，850V平台，國內要是能兩百萬以內都算許總交朋友。」
「有錢人趕緊買，買了電門別亂蹬，別激烈駕駛，別走爛路，停車停地下車庫，座椅再包層皮，等三年後我來接盤二手。」
「二手車主注意點，別讓我接盤的時候發現你副駕有高跟鞋印。」
「三手才是贏家，等頭兩任車主把電池焦慮都試完了，毛病也修明白了，我直接撿現成。」
「三手算什麼，我蹲四手，到時候保修早過了，價格腰斬再腰斬，閉眼上車。」
「樓上格局小了，六手起步，到時星辰火遍全球了第一代註定是經典永流傳，我就把這車買來翻新專門跑婚慶，要是沒火就當收藏紀念————」
沒一會。
這評論區就接到十手起步了。
不少人圍觀著嘴角也在瘋狂抽搐。
可以預見的是。
接下來這十天，無論是車圈、還是各大汽車論壇————都將短暫改名為「星辰廣場」。
即便是沒錢買車的大學生，都對這台車充滿興趣，在各個帖子津津樂道起來。
只是。
誰也沒想到。
僅僅兩天後。
中午十二點。
歐洲忽然傳來了一條新聞，打斷了國內車市這份熱火朝天的氣氛。
保時捷Taycan於8月12日，發布正式公證圈速。
紐博格林北環。
一7分21秒。
重奪全球最速電動車稱號，並擊敗捷豹一舉拿下全球最速四門量產車殊榮！
一開始，國內不少人還以為是假消息。
畢竟太突然了。
保時捷前面曝光的非公證成績才7分54秒。
星辰U9剛剛把正式成績推進到7分23秒，國內發布會才官宣兩天。
但隨著位於魏斯阿赫的保時捷研發總部，發出的一項正式公證文件和一段官方車載視頻。
迅速令全網熱度止息了。
國內車圈直接安靜了幾分鐘。
然後炸了。
「？？？？？？？」
「啊？7分21？？」
「臥槽，老牌豪牌不容小覷。」
「剛官宣發布會，兩天後王座沒了？」
「不是，星辰剛坐熱的全球最速純電寶座，就這麼被掀了？」
無數人瞪大眼睛。
為這個結果感到微微室息。
其中不光包括這個成績極為驚爆，同時還極為微妙的卡在了璀璨品牌「問鼎發布會」的周期內。
「問鼎」二字的含義，懂得都懂。
但現在就尷尬了。
已經不是在宣戰，而是惡意的打臉！！
—「幹得漂亮，保時捷！！！」
馬斯克立刻在推特上發布了一句祝賀，隨即又轉發了對方的官宣新聞。
「儘管taycan是一台設計稍有缺陷的車型，但從賽道層面來說，還是比某些華夏新能——
：
源車要強多了，它的彎道充滿了藝術感，遠勝過另一台傻直快的風格，從工業設計來講這是相當失敗的，上限也不會高。」
此前保時捷Taycan定檔宣發，馬斯克還在推特上與其爭鋒相對，評價過其空調進氣口過低的設計問題，兩家車企拉開了紐北競爭的序幕。
而現在。
他的表現一反常態，反倒吹捧其自己的對手，而從工業的角度抨擊著來自華夏的星辰汽車。
特斯拉私有化的計劃因星辰汽車而受到巨大打擊，甚至還要召開發布會，這對華夏市場的特斯拉市場戰略是大大不利的。
現在只要誰能打擊星辰汽車，誰就是他短暫的朋友。
沒過五分鐘。
保時捷研發項目負責人施德納，也媒體發了兩句話作回應：「感謝各界的祝賀。」
「不過我想糾正一點——Taycan拿回這個成績，與任何對手無關，只為證明更快的記錄永遠屬於懂賽道的車企，接下來我們會全面推進taycan在全世界的量產首發事宜。」
保時捷沒有像特斯拉那樣在台前瘋狂出拳。
但言辭依然很犀利。
更透露了一個令人震驚的消息。
一保時捷也要開發布會！！
施德納帶領團隊為這件事已經醞釀許久，這家在紐北有著數十年豐富經驗的全球最速車企，在此刻終於展露出了獠牙。
事實上，星辰第一次刷出7分47秒非公證工程基線時，魏斯阿赫那邊就已經開始不對勁了。
最開始，保時捷工程部門也跟很多歐洲同行一樣，認為U9的強在直線。
但隨著後續工程圈速逐步的分析，他們發現事情還不止於此。
星辰這台車過彎道的姿態同樣不差。
這是一台極為強勁的車，強到保時捷內部竟然沒有完全的把握穩壓！
畢竟taycan也是一台電動車。
而電氣化工程，保時捷花了幾年時間籌備，第一次造電車，對電氣化的積累某些層面甚至不如特斯拉。
若是換成燃油車，這件事會簡單一些。
但拖著近兩噸重車身的taycan，即便在賽道化改裝後，以幾十年的紐北經驗把牙膏擠爆，極限恐怕也就在7分20上下的位置。
所以他選擇了暫且觀望。
無論是特斯拉也好。
星辰也好。
在保時捷看來，都是「臭外地的」！！
他們1983年就在紐北跑，一致沉澱到了現在。
在紐北就跟回到了家一樣熟悉。
兩個臭外地的造車品牌，在紐北打來打去，這和在家門口宣戰有什麼區別？
有沒有考慮過他們保時捷的感受？！
他內心直接呵呵了！
耗費四年心血打造的首款全球純電跑車，風頭怎麼也不能讓別人奪去！！
星辰集團總部。
回國忙碌了兩天的許易第一時間接到了消息。
坦白講。
這還是星辰汽車數次籌備發布會以來，第一次遭遇這麼大的變故。
在許易記憶當中，原時間線的taycan也不過7分41秒的公證圈速，就已經被譽為全球最速電動車。
這個記錄保持了整整一年。
所以u9的成績，怎麼都能穩坐釣魚台了。
而現在。
對方居然愣是刷出了個7分21秒，看公證視頻比他印象里那個taycan激進多了，便連賽車手也換成了保時捷集團的傳奇御用車手。
「這些海外歐洲車企，牙膏真是挺多的。」
許易忽然感到一陣無奈。
難道是星辰汽車的嘲諷力度太大，所以讓特斯拉保時捷都接連刷出了突破性的成績。
明明這兩台車之前是有來有回的。
美國車可以贏紐北。
德國車可以贏紐北。
偏偏華夏車不給贏？
「許總，這保時捷也不像好人啊，哪怕晚幾天發，讓咱們開完發布會呢？！」
俞年抵達辦公室，眉頭緊皺，對著突然衝過來的刺刀充滿了怨念。
尼瑪。
真陰啊！！
這個全球最速電動車的名頭，到底是有多難拿？？
「特斯拉要在國內工廠落地前營銷，保時捷要營銷發布會，我們也要開發布會————這是無可厚非的事情。」
許易搖頭，神態輕鬆道。
：
俞年：「那咱們這————」
「他要戰，那就戰——18號我們還有半天包場日，本來是用作測試的，現在看來要把目前這個成績突破一下了。」
許易心裡絲毫沒有畏懼，甚至想笑。
笑了）
一光打特斯拉沒打你是吧？！
保時捷官宣視頻他剛剛已經看了一遍，基本上還是很極限的，如果只是這種層面的對手，那星辰完全來得及。
三家的包場公證日全擠在八月，並不是什麼巧合。
也因為一進九月，VLN耐力賽的到來，比賽把將幾周末的周期成片擠掉掉，公眾跑日和廠商包場全得給賽事讓路，而經歷天氣測算，後續兩個月的氣候已不算穩定，各種突發陣雨、雨霧天氣說來就來，所以誰拿下八月的公證圈速，也就等於拿到下半年這個時間段的最佳宣傳點。
許易遂打開推特。
「恭喜Porsche把圈速擠到7分21秒，星辰作為後來者敬仰擁有百年造車經驗的品牌，很意外在這個微妙的時刻被人反超，但場前開香檳可不是什麼好習慣。」
許易沒有抨擊馬斯克，畢竟在他看來對方已經屬於無能狂怒的狀態了，他帶著調笑意味發了兩句，在旁人看來頗具陰陽怪氣。
施德納幾乎是光速回覆：「星辰汽車對此有什麼賜教嗎？」
兩家車企首次在社交媒體上有了公開對話，立刻引起很大程度的圍觀。
許易淡淡回覆：「沒什麼，我們在18號還有半天的包場日，剛好趕在發布日之前可以再刷一輪。」
這句剛發完。
無數圍觀的群眾也傻眼了！
「臥槽！許總開噴了！！」
「18號星辰還有半天包場日？這下熱鬧了啊！」
「這一個月，紐北哪天不熱鬧————話說車企包場不止一天，也在常理中，保時捷危了！」
「有視頻分析星辰是在控分，看許總這態度，這把握——幾乎勝券在握啊！」
短短兩條推。
把議論性拉滿！！
剛才還惋惜星辰汽車發布會被截胡的的粉絲們，頓時激動起來。
對此。
施德納沒有絲毫惱怒和對圈速的擔憂，反倒哈哈大笑，滿是嘲諷意味：「許總真的很有信心，但你似乎沒關注下周的天氣預報，包場日如果接連下雨，你們的車手和賽車又該怎麼奪回全球最速電動車的圈速呢？？
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聞言。
這下連許易都愣住了。
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