第355章 「劣幣驅逐良幣」
第355章 「劣幣驅逐良幣」
帖子是晚上發的。
人是第二天早上起來的。
剛打開手機刷會，就發現帖子沒了，連帶著帳號還被禁言了。
底下有個申訴按鈕。
一「該貼被舉報惡意抹黑或發動不實言論————」
王勇不敢相信，瞪大眼看著。
再看理想汽車圈，仍是一副「國泰民安」的模樣。
一群帳號分享著試車體驗，吹捧著這款車試駕有多麼驚艷、空間有多大、座椅填充用料有多厚道，冰箱格有多深。
關鍵問題愣是一句沒提。
他終於發覺這是怎麼回事。
好好好你這好評如潮是這麼來的是吧！！
7月16日，兩款備受矚目的六座大增程，分別展開了全力交付。
工廠裡面，螺絲都要打出冒火星子了！
從口徑看，無論是理想還是星淮數據都相當喜人，試駕及大定數據的火爆也不似作偽。
兩名至尊第一次把大六座車型降維至二十萬以下，是市面上唯二在這個價位搭載冰箱彩電大沙發的車型，互相對峙引起車市震顫，大道都在顫慄了！！
這天中午。
華夏汽車工業協會這邊，收到了一份來自車企的書面反饋。
副秘書長師建華拿著那份材料，在走廊里站了兩分鐘。
落款是廣汽豐田。
「部分新能源品牌以顯著低於合理製造成本的終端定價入市，涉嫌以非正常價格擾亂同級別市場競爭秩序，惡意營銷拉踩產品，嚴重傷害國內車企良好有序的環境生態，望協會予以關注，並就行業定價規範進行研討————」
他饒有興致的看著這份書面材料，上面列舉的證據還挺充分，先從國家補貼引入論證，再到生態問題——言辭不算激烈，但字字都在控訴，顯然是憋了有一段時間的。
師建華敲了敲常務副會長的辦公室門。
推開後。
董揚正在看當月的汽車產銷數據，桌面上攤著乘聯會的預估報告。
「會長，廣汽豐田的材料你看看————」
師建華把反饋函放到桌上。
董揚拿過來掃了一遍，眉毛動了一下。
「廣汽這就坐不住了？」
他詳細看了內容，廣汽豐田畢竟是合資品牌，日方高管一向不願意在公開層面製造摩擦。
但字裡行間的焦慮是藏不住的。
銷量接連下滑，便有了向協會遞交書面反饋的舉動。
這種事廣汽豐田內部肯定是討論過的。
每個車企都是地方支柱企業，貢獻稅收，帶動就業，拉動配套供應鏈。
而汽車工業協會作為行業自律組織，本身就承擔著維護市場秩序、協調行業利益、反映企業訴求的職能。
說白了，替會員單位向上傳話、居中斡旋，本就是協會存在的意義之一。
廣汽豐田遞這份材料，從程序上看，說明已經忍耐到極限了。
但這訴求就————
「現在就他們一家嗎？」
董揚問道。
「嗯，目前收到的正式書面就這一家，不過業內增程車型的討論是挺多的，比年初還要關注」」
師建華點點頭。
增程車型的市場開端、到爆火，他們是看在眼底的。
之前市場上雖有一些試水的增程車，但從未有人將增程技術和大六座融合在一起，還加上了冰箱彩電大沙發————智能化車機、智能駕駛等一系列打法。
產品力強勢也就罷了。
從政策上來講，增程車型也很強勢。
擁有燃油車續航長的優點，卻又能吃新能源補貼，及國內新能源車免購置稅政策，還能領碳積分————
對車企對消費者，都很雙贏，本身成本還低。
除了「增程」這個技術路線被人詬病著。
但現在消費者似乎也不是特別在意了。
儘管今年補貼削弱，但依舊很強勢！！
一不削怎麼玩？
削了照樣有一大堆人覺得不公平！不公正！！
剛說完。
師建華手機又震了一下。
他低頭看了一眼，表情微妙起來。
「怎麼了？」
「會長————長城也遞了材料，剛到收文。」
「6
啊？」
董揚把廣汽豐田那份材料擱到一邊。
師建華打開手機掃了眼轉發過來的掃描件摘要，接著發了過去：「新能源車企以補貼換銷量、以虧損換份額的定價行為，嚴重破壞了同級別市場的價格秩序，長此以往將導致劣幣驅逐良幣，危及供應鏈健康發展————建議協會組織專項研討，必要時出具行業指導意見。」
「這是魏建均發來的？」
董揚看到「劣幣驅逐良幣」這句，就感覺一股濃烈的個人風格撲面而來。
一天之內。
一家合資車企、另一家自主品牌，居然提出了同樣的控訴。
針對的還是同一個對象。
難道——行業苦星辰久矣？
嘶。
：
董揚看向他：「建華，你怎麼看？」
師建華想了想，措辭很謹慎：「會長，從成本來看————增程車的確是占據了政策便利，免購置稅加新能源補貼都能抵消二三萬的成本，何況還有地方財政補貼、省補————同級別燃油車競爭劣勢是正常的。」
「但是話又說回來，近幾年國內供應鏈成長很快，燃油車的利潤增長及供應鏈降本效應，卻往往沒有第一時間傳導至市場端，要說增程車是傾銷或者非正常定價一不太站得住。」
說白了。
大集團轉向慢，新勢力肯讓利。
就這麼簡單。
傳統燃油車的成本結構，經過這麼多年國產化，該降的都降完了，但合資品牌卻在渠道和中間商層層加碼。
而國內即便是自主品牌，內部利益鏈條交錯，這麼多年發展下來也有樣學樣，染上了合資毛病，有坐享其成的意思。
儘管新出的兩款增程，在他們協會內看來，的確是有點狠了。
但人家也是有利潤的，再不濟也是讓利爭市場。
國家沒未明令禁止哪家車企不可以造新能源車，對混動路線亦是保持多向發展的鼓勵態度。
「先回復吧。」
董揚嘆口氣，想著這兩家在市場的影響力，難免掀起波瀾，但讓協會在目前這個階段出手干預是絕無可能，只能口頭上尊重一下了：「協會高度關注近期新能源汽車市場動態，對會員單位反映的情況已做記錄————
目前新能源汽車正處於培育期和快速增長階段，市場定價屬於企業自主經營行為，協會將持續跟蹤研判，適時組織專題研討。」
官面回復很快傳到了廣汽豐田和長城。
廣汽提交了投訴無果，隨後陷入長久的沉默。
而車市媒體這邊則盯上了另一個有議論話題的對象，那就是占據國產中端SUV半壁江山的長城汽車。
哈弗品牌及WEY品牌主要橫距在10萬—20萬，特別是哈弗H7—H7L（七座版），WEY
VV7————作為看家門面的2.0T燃油車，價格帶盤踞在15—18.8萬區間，價格與新發布的兩款增程車有了極大的重疊。
——
魏建均沒有公開露面，但卻在這兩款車展開交付後接受了電話採訪，在媒體採訪中公開表明了態度。
他主要回應的是消費端的質疑。
「新能源行業確實在快速發展，我們尊重市場競爭，但競爭應該回歸理性。一台車的品質，不是堆配置就能解決的，汽車是長期消費品，安全、可靠、耐久才是消費者最終關心的東西。」
「而WEY品牌從創立的第一天起，走的就是品質路線和技術路線，我們不靠燒補貼搶市場，也不會用犧牲利潤的方式換取短期銷量。」
「如果整個行業都去打價格戰，最終受害的不是車企，是供應鏈，是消費者————如果最基礎的利潤都沒法保證，那產品長期的服務是否安全、可靠，是值得商榷的。」
採訪稿一發出去，熱搜瞬間就衝上了榜單。
魏建均沒有點名道姓哪台車，但明眼人看了都知道在說誰了。
有意思的是這話一經發布，除了長城車企的諸多高管點讚轉發外，廣汽豐田的官方帳號也默默點了個贊。
部分燃油車主非常認同此觀點。
「軍哥太耿直了！」
「劣幣驅逐良幣，魏總這個形容挺經典的——什麼江淮、理想這兩家以前搞出來的東西質量我都信不過，增程聽起來也不是什麼好東西，老老實實開油車最安逸。」
「價格屠夫都是有代價的，配置越多壞的地方越多。」
「剛買完車，聽到魏總這麼說我就放心了。」
「支持，我也是造車從業人員，具體來源不便透露了，現在有些新能源車企真的太不當人，供貨合同苛刻，壓得供應商沒半點利潤，長期下去行業只會越來越惡劣！！」
網絡還在消化魏建均這段「劣幣驅逐良幣」的話語。
輿論上更有人在頻頻猜測，到底是哪家新能源車企，竟惹得供應商私密帳號下場控訴。
而有人當看到網上評論，在暗地裡有些應激了。
「是哪家供應商員工在背後放黑槍，簡直是誹謗！！」
李想盯著網上輿論，自發布會後就一直處於精神上的高壓，對市場端的反饋及網絡輿論十分敏感。
他非常清楚，現在就是流量為王的時代。
只要你流量夠高，討論度夠足，產品就天然有優勢。
理想ONE的大定數量，側面印證了這點。
但是話又說回來，為了賣好這台車，理想自己都沒了利潤，更別說供應鏈那邊，成本和帳期已經被拉到了極限，還要陪著理想加班趕產能，不說怨聲載道，也有很多不滿的情緒壓制著。
除核心的發動機、電池包部件，其他底盤供應商、線束供應商、內飾件供應商————沈亞楠私下電話打了一輪，才勉強安撫住。
「李總，網上有幾個供應鏈方面的匿名帖子，暗指我們壓帳期、拖貨款，要不要讓公關出個澄清聲明？」
沈亞楠第一時間詢問道。
長城在網上含沙射影，現在網絡風氣又出了問題。
「澄清什麼？」李想抬頭看了他一眼。
「現在站出來————豈不等於告訴全世界，是我們內部的問題，要是不說，萬一人家以為是星淮，或者小鵬蔚來這些新能源車企，大家不都是在虧本？！」
沈亞楠張了張嘴，突然啞住了。
發現自家老闆這話也對。
「不回應就是最好的回應，熱搜過兩天自然就下去了，相關的帳號全部舉報，舉報不掉的讓水軍掩一下。」
李想不願把供應鏈上的麻煩暴露在明面上，依舊採取掩耳盜鈴打法。
等這陣子過了。
等車子大量交付，他們的市場份額也算勉強站穩了。
屆時就有了進一步發展的資本，繼續拉融資談判。
星淮那邊就算再牛逼，難道還能一拳把他們理想打死不成？！
現在其他車企反倒急了，恰恰說明這個價格段，生存的空間是很足夠的。
沈亞楠點頭，沒在這個話題上停留，轉而說了另一件事。
「還有個情況，最近各地試駕門店反饋上來了一些數據，跟您匯報一下。
66
「什麼數據？」
「進店客戶裡面，大概有三成會主動提到星淮汽車，拿配置單做對比，尤其是冰箱和純電續航這兩項，問得挺多的————
66
李想沒說話。
「另外就是————首批展車有一些質量反饋。
6
李想皺了下眉：「什麼反饋？」
「展車的車機系統，近期出現重啟，一台門店中控屏幕上報了觸控失靈問題，其他的，就是裝配層面的，有些偶發性故障吧————」
沈亞楠一一說道。
理想內部在交付階段面臨突發狀況，作為新勢力接手的又是力帆的工廠，不出問題是不可能的。
明明拿了訂單，現在卻隱隱有一種坐在火上烤的感覺。
「展車質量問題讓部門加班處理了，黑屏情況，和車機BUG，讓軟體部的人盯著，三天內推送OTA，還有網上但凡涉及與展車質量的帖子，都壓下去。
都這個價位了，配置給的這麼足，還要怎麼樣？！」
李想很自然說道，腦子裡網際網路思維逐漸發揮。
用戶既然買了他們的車，說明接受了他們的理念。
他們已經給用戶夠多了，各種福利，各種配置，還有免息，用戶也該學著包容！
造車嘛，差不多就得了！
汽車是工業品。
又不是工藝品！
出點問題，也無傷大雅！！
又不是不給你售後。
退一萬步說。
那星淮汽車就能保證不出問題嗎？！
都是一個價位的，他就不信了！！！
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帖子是晚上發的。
人是第二天早上起來的。
剛打開手機刷會，就發現帖子沒了，連帶著帳號還被禁言了。
底下有個申訴按鈕。
一「該貼被舉報惡意抹黑或發動不實言論————」
王勇不敢相信，瞪大眼看著。
再看理想汽車圈，仍是一副「國泰民安」的模樣。
一群帳號分享著試車體驗，吹捧著這款車試駕有多麼驚艷、空間有多大、座椅填充用料有多厚道，冰箱格有多深。
關鍵問題愣是一句沒提。
他終於發覺這是怎麼回事。
好好好你這好評如潮是這麼來的是吧！！
7月16日，兩款備受矚目的六座大增程，分別展開了全力交付。
工廠裡面，螺絲都要打出冒火星子了！
從口徑看，無論是理想還是星淮數據都相當喜人，試駕及大定數據的火爆也不似作偽。
兩名至尊第一次把大六座車型降維至二十萬以下，是市面上唯二在這個價位搭載冰箱彩電大沙發的車型，互相對峙引起車市震顫，大道都在顫慄了！！
這天中午。
華夏汽車工業協會這邊，收到了一份來自車企的書面反饋。
副秘書長師建華拿著那份材料，在走廊里站了兩分鐘。
落款是廣汽豐田。
「部分新能源品牌以顯著低於合理製造成本的終端定價入市，涉嫌以非正常價格擾亂同級別市場競爭秩序，惡意營銷拉踩產品，嚴重傷害國內車企良好有序的環境生態，望協會予以關注，並就行業定價規範進行研討————」
他饒有興致的看著這份書面材料，上面列舉的證據還挺充分，先從國家補貼引入論證，再到生態問題——言辭不算激烈，但字字都在控訴，顯然是憋了有一段時間的。
師建華敲了敲常務副會長的辦公室門。
推開後。
董揚正在看當月的汽車產銷數據，桌面上攤著乘聯會的預估報告。
「會長，廣汽豐田的材料你看看————」
師建華把反饋函放到桌上。
董揚拿過來掃了一遍，眉毛動了一下。
「廣汽這就坐不住了？」
他詳細看了內容，廣汽豐田畢竟是合資品牌，日方高管一向不願意在公開層面製造摩擦。
但字裡行間的焦慮是藏不住的。
銷量接連下滑，便有了向協會遞交書面反饋的舉動。
這種事廣汽豐田內部肯定是討論過的。
每個車企都是地方支柱企業，貢獻稅收，帶動就業，拉動配套供應鏈。
而汽車工業協會作為行業自律組織，本身就承擔著維護市場秩序、協調行業利益、反映企業訴求的職能。
說白了，替會員單位向上傳話、居中斡旋，本就是協會存在的意義之一。
廣汽豐田遞這份材料，從程序上看，說明已經忍耐到極限了。
但這訴求就————
「現在就他們一家嗎？」
董揚問道。
「嗯，目前收到的正式書面就這一家，不過業內增程車型的討論是挺多的，比年初還要關注」」
師建華點點頭。
增程車型的市場開端、到爆火，他們是看在眼底的。
之前市場上雖有一些試水的增程車，但從未有人將增程技術和大六座融合在一起，還加上了冰箱彩電大沙發————智能化車機、智能駕駛等一系列打法。
產品力強勢也就罷了。
從政策上來講，增程車型也很強勢。
擁有燃油車續航長的優點，卻又能吃新能源補貼，及國內新能源車免購置稅政策，還能領碳積分————
對車企對消費者，都很雙贏，本身成本還低。
除了「增程」這個技術路線被人詬病著。
但現在消費者似乎也不是特別在意了。
儘管今年補貼削弱，但依舊很強勢！！
一不削怎麼玩？
削了照樣有一大堆人覺得不公平！不公正！！
剛說完。
師建華手機又震了一下。
他低頭看了一眼，表情微妙起來。
「怎麼了？」
「會長————長城也遞了材料，剛到收文。」
「6
啊？」
董揚把廣汽豐田那份材料擱到一邊。
師建華打開手機掃了眼轉發過來的掃描件摘要，接著發了過去：「新能源車企以補貼換銷量、以虧損換份額的定價行為，嚴重破壞了同級別市場的價格秩序，長此以往將導致劣幣驅逐良幣，危及供應鏈健康發展————建議協會組織專項研討，必要時出具行業指導意見。」
「這是魏建均發來的？」
董揚看到「劣幣驅逐良幣」這句，就感覺一股濃烈的個人風格撲面而來。
一天之內。
一家合資車企、另一家自主品牌，居然提出了同樣的控訴。
針對的還是同一個對象。
難道——行業苦星辰久矣？
嘶。
：
董揚看向他：「建華，你怎麼看？」
師建華想了想，措辭很謹慎：「會長，從成本來看————增程車的確是占據了政策便利，免購置稅加新能源補貼都能抵消二三萬的成本，何況還有地方財政補貼、省補————同級別燃油車競爭劣勢是正常的。」
「但是話又說回來，近幾年國內供應鏈成長很快，燃油車的利潤增長及供應鏈降本效應，卻往往沒有第一時間傳導至市場端，要說增程車是傾銷或者非正常定價一不太站得住。」
說白了。
大集團轉向慢，新勢力肯讓利。
就這麼簡單。
傳統燃油車的成本結構，經過這麼多年國產化，該降的都降完了，但合資品牌卻在渠道和中間商層層加碼。
而國內即便是自主品牌，內部利益鏈條交錯，這麼多年發展下來也有樣學樣，染上了合資毛病，有坐享其成的意思。
儘管新出的兩款增程，在他們協會內看來，的確是有點狠了。
但人家也是有利潤的，再不濟也是讓利爭市場。
國家沒未明令禁止哪家車企不可以造新能源車，對混動路線亦是保持多向發展的鼓勵態度。
「先回復吧。」
董揚嘆口氣，想著這兩家在市場的影響力，難免掀起波瀾，但讓協會在目前這個階段出手干預是絕無可能，只能口頭上尊重一下了：「協會高度關注近期新能源汽車市場動態，對會員單位反映的情況已做記錄————
目前新能源汽車正處於培育期和快速增長階段，市場定價屬於企業自主經營行為，協會將持續跟蹤研判，適時組織專題研討。」
官面回復很快傳到了廣汽豐田和長城。
廣汽提交了投訴無果，隨後陷入長久的沉默。
而車市媒體這邊則盯上了另一個有議論話題的對象，那就是占據國產中端SUV半壁江山的長城汽車。
哈弗品牌及WEY品牌主要橫距在10萬—20萬，特別是哈弗H7—H7L（七座版），WEY
VV7————作為看家門面的2.0T燃油車，價格帶盤踞在15—18.8萬區間，價格與新發布的兩款增程車有了極大的重疊。
——
魏建均沒有公開露面，但卻在這兩款車展開交付後接受了電話採訪，在媒體採訪中公開表明了態度。
他主要回應的是消費端的質疑。
「新能源行業確實在快速發展，我們尊重市場競爭，但競爭應該回歸理性。一台車的品質，不是堆配置就能解決的，汽車是長期消費品，安全、可靠、耐久才是消費者最終關心的東西。」
「而WEY品牌從創立的第一天起，走的就是品質路線和技術路線，我們不靠燒補貼搶市場，也不會用犧牲利潤的方式換取短期銷量。」
「如果整個行業都去打價格戰，最終受害的不是車企，是供應鏈，是消費者————如果最基礎的利潤都沒法保證，那產品長期的服務是否安全、可靠，是值得商榷的。」
採訪稿一發出去，熱搜瞬間就衝上了榜單。
魏建均沒有點名道姓哪台車，但明眼人看了都知道在說誰了。
有意思的是這話一經發布，除了長城車企的諸多高管點讚轉發外，廣汽豐田的官方帳號也默默點了個贊。
部分燃油車主非常認同此觀點。
「軍哥太耿直了！」
「劣幣驅逐良幣，魏總這個形容挺經典的——什麼江淮、理想這兩家以前搞出來的東西質量我都信不過，增程聽起來也不是什麼好東西，老老實實開油車最安逸。」
「價格屠夫都是有代價的，配置越多壞的地方越多。」
「剛買完車，聽到魏總這麼說我就放心了。」
「支持，我也是造車從業人員，具體來源不便透露了，現在有些新能源車企真的太不當人，供貨合同苛刻，壓得供應商沒半點利潤，長期下去行業只會越來越惡劣！！」
網絡還在消化魏建均這段「劣幣驅逐良幣」的話語。
輿論上更有人在頻頻猜測，到底是哪家新能源車企，竟惹得供應商私密帳號下場控訴。
而有人當看到網上評論，在暗地裡有些應激了。
「是哪家供應商員工在背後放黑槍，簡直是誹謗！！」
李想盯著網上輿論，自發布會後就一直處於精神上的高壓，對市場端的反饋及網絡輿論十分敏感。
他非常清楚，現在就是流量為王的時代。
只要你流量夠高，討論度夠足，產品就天然有優勢。
理想ONE的大定數量，側面印證了這點。
但是話又說回來，為了賣好這台車，理想自己都沒了利潤，更別說供應鏈那邊，成本和帳期已經被拉到了極限，還要陪著理想加班趕產能，不說怨聲載道，也有很多不滿的情緒壓制著。
除核心的發動機、電池包部件，其他底盤供應商、線束供應商、內飾件供應商————沈亞楠私下電話打了一輪，才勉強安撫住。
「李總，網上有幾個供應鏈方面的匿名帖子，暗指我們壓帳期、拖貨款，要不要讓公關出個澄清聲明？」
沈亞楠第一時間詢問道。
長城在網上含沙射影，現在網絡風氣又出了問題。
「澄清什麼？」李想抬頭看了他一眼。
「現在站出來————豈不等於告訴全世界，是我們內部的問題，要是不說，萬一人家以為是星淮，或者小鵬蔚來這些新能源車企，大家不都是在虧本？！」
沈亞楠張了張嘴，突然啞住了。
發現自家老闆這話也對。
「不回應就是最好的回應，熱搜過兩天自然就下去了，相關的帳號全部舉報，舉報不掉的讓水軍掩一下。」
李想不願把供應鏈上的麻煩暴露在明面上，依舊採取掩耳盜鈴打法。
等這陣子過了。
等車子大量交付，他們的市場份額也算勉強站穩了。
屆時就有了進一步發展的資本，繼續拉融資談判。
星淮那邊就算再牛逼，難道還能一拳把他們理想打死不成？！
現在其他車企反倒急了，恰恰說明這個價格段，生存的空間是很足夠的。
沈亞楠點頭，沒在這個話題上停留，轉而說了另一件事。
「還有個情況，最近各地試駕門店反饋上來了一些數據，跟您匯報一下。
66
「什麼數據？」
「進店客戶裡面，大概有三成會主動提到星淮汽車，拿配置單做對比，尤其是冰箱和純電續航這兩項，問得挺多的————
66
李想沒說話。
「另外就是————首批展車有一些質量反饋。
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李想皺了下眉：「什麼反饋？」
「展車的車機系統，近期出現重啟，一台門店中控屏幕上報了觸控失靈問題，其他的，就是裝配層面的，有些偶發性故障吧————」
沈亞楠一一說道。
理想內部在交付階段面臨突發狀況，作為新勢力接手的又是力帆的工廠，不出問題是不可能的。
明明拿了訂單，現在卻隱隱有一種坐在火上烤的感覺。
「展車質量問題讓部門加班處理了，黑屏情況，和車機BUG，讓軟體部的人盯著，三天內推送OTA，還有網上但凡涉及與展車質量的帖子，都壓下去。
都這個價位了，配置給的這麼足，還要怎麼樣？！」
李想很自然說道，腦子裡網際網路思維逐漸發揮。
用戶既然買了他們的車，說明接受了他們的理念。
他們已經給用戶夠多了，各種福利，各種配置，還有免息，用戶也該學著包容！
造車嘛，差不多就得了！
汽車是工業品。
又不是工藝品！
出點問題，也無傷大雅！！
又不是不給你售後。
退一萬步說。
那星淮汽車就能保證不出問題嗎？！
都是一個價位的，他就不信了！！！
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