第429章 新車發布會（下）
「500馬力動力，3秒破百，這竟然是一款國產入門級SUV的性能，這讓那些動輒售價十幾二十幾萬的合資車情何以堪。」
「終於看到一輛審美比較在線的國產汽車了，不管性能如何，至少這個外觀就很能打，給消費者的第一印象就很好。」
「這算是緊湊型SUV吧，空間太小，不是我的菜，不過我還是要為瑞達汽車點讚，終於走出了自己的道路，有了自己的核心科技和設計語言，擺脫了國產車一味抄襲摹仿的窠臼。」
「不知這個基礎版好不好買，不會像有些品牌似的，低配版只是擺在那裡用低價吸引客戶的，根本就買不到。或者搞貨源緊張，加價提車那一套，變相漲價。」
「我已經在本地瑞達4S店了，銷售人員告訴我基礎款瑞達SUV貨源充足，付款後，當天就可以提車，也不用加價。同時鈉電池版的MINIEV也到貨了，非常便宜，基礎版只需要28888，續航里程是300公里，可惜沒有快充。我正在糾結要選哪一輛，大家給點意見。」
「如果是女生，就選MINIEV，車身小巧，停車方便，接個孩子，買個菜也夠用。如果是男生，閉眼選SUV，車身高大，內部空間也大，開起來不憋屈，載上一家子也很寬敞。」
「我家是農村的，出村的路比較爛，還有一段山路，不知道這瑞達SUV的通過性怎麼樣，動力如何，能不能跑山路？」
「SUV在通過性上相比轎車肯定強很多，但是和越野車沒法比，它沒有四驅，也沒有差速鎖，肯定爬不了一些太陡的斜坡。瑞達SUV出廠標配輪胎尺寸比較大，底盤也不是太低，跑一般的山路和非鋪裝路肯定沒問題。如果你拿它去越野或者去涉水，還是算了，那不是它的戰場。」
喬瑞達正在直播間內窺屏，同時化身自來水，幫助網友們解答一些問題，胳膊卻被人碰了碰，坐在他身旁的王總壓低聲音，詢問道：「喬總，你們把入門級SUV定價68888，不會虧本嗎，換裝鈉電池之後，整車成本真的能降這麼多？」
大家都是造車的，只是看一下車型和配置，就能把造車成本預估算個七七八八。在王總看來，這輛瑞達SUV，刨除電池，生產成本也不會低於5萬，如果是配備鋰電池，不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰，還要加上三四萬的成本。如今瑞達SUV的基礎款，售價竟然控制在了七萬以下，那就只有一個原因，那就是鈉電池的造價實在是太便宜，大幅壓低了汽車造價。
「我不是跟你們說過了嗎，鈉電池的生產成本很低，只有相同容量鋰電池的三分之一左右，基礎款瑞達SUV搭載的鈉電池組，售價只有一萬出頭，這還是出廠價，不是成本價。再加上車機晶片，傳感器晶片、前後軸之類的零配件，都是我們集團內部企業生產的，全部以內部價供貨，這同樣降低了不少生產成本。綜合計算下來，基礎款瑞達SUV的生產成本，也就在五萬八千多，不到六萬的樣子。這款汽車以68888的價格銷售，刨除渠道費用和運輸費用之後，也還有得賺，只是比較少而已。」喬瑞達同樣壓低聲音，將一些內部信息，透露給了王總。
「鈉電池的誕生，對剛剛興起的新能源汽車來說，真的是一場及時雨。有了低成本優勢的新能源汽車，占領入門級汽車市場，已經成為了必然。相比之下，對傳統燃油車，就不是什麼好消息了。」聽完喬瑞達的解釋，BYD的王總頗為感慨的的說了一句。
同樣伸長耳朵，仔細聆聽的，還有其它三位老總，他們的表情各有不同，也不知道心底在想些什麼。
再看舞台上，關於瑞達SUV的介紹已經結束，工作人員將那輛展示用車開了下去。邵和平用手指推了推眼鏡，繼續說道：「今天要發布的第二款車型，是一輛大傢伙，那就是瑞達七座商務車，或者你叫它瑞達MPV、瑞達多用途汽車也沒問題。下面有請我們的第二位主角登場……」
下一刻，舞台入口處的燈光亮起，一輛藍色商務車，開了出來，無聲無息，步伐輕靈。最讓現場一眾記者驚訝的是，這輛車內沒有任何的乘員，駕駛位上也是空空如也。很顯然，這輛汽車，搭載了自動駕駛系統，而且智能程度還不低。藍色商務車，繞著舞台轉了半圈，最終停在了邵和平的身邊，車門自動開啟，一道電子提示音從車內揚聲器響起，「自動出庫任務完成，請主人上車。」
「我去，這個出場方式，我給99分，少一分是因為電子提示音太出戲，這要是換成一個蘿莉音或御姐音，簡直是至尊享受。」
「看這意思，瑞達商務車這是配備了自動入庫停車，和自動出車庫的功能。全國那麼多的停車場，內部情況各不相同，甚至由於停車數量和位置的不同，在一天的不同時刻進入同一個停車場，遇到的情況也不一樣，瑞達汽車是如何搞定車庫內的自動導航的？」
「看來瑞達汽車的自動駕駛系統，再次進步了，在先前銷售的瑞達跑車上，還沒有這個功能呢。」
「這車型，看著很像本田奧德賽呀，只是車前臉更霸氣了一些，後面的車門改成了對開門。」
「畢竟都是MPV車型，再創新，外觀變化也不會太大。目前做MPV車型的國產汽車廠商還很少，主要是日系車在做，希望瑞達汽車能殺出一條血路。」
「你們似乎把五菱宏光忘記了，那也是MPV來著，儘管它的配置差了一些。」
「你確定瑞達MPV是對開門，不是側滑門，我怎麼看著，像是側滑門呢。」
「這車太大了，我不喜歡。」
「這車如果賣到十萬以下，我就買一輛用來運貨，這內部空間，一看就非常大。」
發布會現場，邵和平走到瑞達MPV的旁邊，拍了拍車頂，介紹道：「如你所見，這是一輛七座商務車，它的車身尺寸是4830*1805*1695mm，軸距為2900mm。相比友商的同款車型，我們這輛瑞達MPV，長寬高都有所增加，軸距更是增加了70mm以上，使車內空間更加充裕的同時，也使得它的外觀更顯大氣穩重，完全勝任商務接待對於車輛外觀的需求。
這輛車應用了和瑞達SUV類似的設計語言，晶鑽式LED前組合大燈造型、一體式LED尾燈組合、貫穿全車的鍍鉻裝飾條、張揚型切削燻黑輪轂，都為瑞達MPV營造出一見傾心、過目難忘的視覺衝擊感。而前側45度角、上格柵的造型和側面立體浮雕式雙腰線造型，則大大增強了車身的個性、活力及時尚感，用於家用也絲毫不覺沉悶，並足以彰顯消費者的非凡品位。
瑞達MPV共推出5種豐富的車身顏色供消費者選擇，分別是星空藍、夢幻紫、寶石紅、絲緞銀、珍珠白。咱們台上這輛，就是星空藍版本，是不是特別的漂亮。
瑞達MPV通過前瞻性的設計與布局，營造了百變、舒適的車內空間。在整體空間上，瑞達MPV在車內寬度、頭頂空間及1-3排座位間距、行李廂空間等方面都領先同級。
瑞達MPV全系車型車身均配備同級別最大開口的電動滑門，只需輕輕觸控即可實現車門的自動關啟。加上超低門踏板適中的高度，更為老人、小孩或特殊乘客上下車及進入第二排座椅提供了極大的便利。
尤為值得一提的是，瑞達MPV第二排採用世界首創的零重力座椅，帶來媲美飛機頭等艙一般的乘坐體驗，大大提升了第二排乘客的尊崇感。第二排座椅帶有獨一無二的多重調節模式、「搖籃式」構造、超寬腳托、「肩部可調靠背」構造、安全帶座椅隨動功能，讓旅程化作舒適體驗的過程，將舒適的乘坐體驗完善到極致。特別是人性化的多維位移調節模式，獨具740mm雙十字型超長導軌，使第二排座椅既可左右平移，更可前後位移，實現座椅位置調整靈活度的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。
瑞達MPV借鑑魔方多面變化原理，打造出多樣靈活的車內空間。第三排座椅採用3段分割式調節構造，足夠容納3名乘客，而且輕鬆操作即可實現多樣的收納，完全放平實現行李廂空間的擴容。領先同級的行李廂空間和超低行李廂門設計，在提供寬敞、舒適的駕乘體驗的同時，輕鬆滿足消費者的載物需求。
瑞達MPV搭載了一塊20寸大小的巨型屏幕，最新的開天車機系統，集成在線影音娛樂、專屬應用、智能語音交互、車機互聯、智慧精準導航、車載藍牙、雲服務、4G網絡、車載WIFI、收音機等多種功能，反應靈敏、操控精準，全面連接人—機—車—雲，其中許多功能在國內同級車型中都屬於首創，刷新了行業標準。
而「MVC360°全景影像系統」、「PA自動泊車輔助系統」、「BSI盲區監測系統」、「CTM後視動態提醒系統」、「DWS胎壓監測系統」等科技配置的導入，大幅提升了瑞達MPV的行駛安全性能。在瑞達MPV所搭載的諸多智能科技中，EPB電子駐車制動系統+ABH自動駐車系統、第二排零重力座椅、晶鑽LED前大燈、一體式LED尾燈等也都屬於同級車中首次應用，必將在MPV市場掀起新一輪的技術變革熱潮。
此外，瑞達MPV搭載前後兩台300馬力的電動機，配合優秀的電控系統，可以實現分時四驅功能。同時配合應用超低重心平台設計，瑞達MPV實現了5.5m的同級車最小轉彎半徑，操控及行駛性能遠超同級競品。
我們這款瑞達MPV，按照動力和電池的不同，分為四個型號。分別是混動版，純電續航120公里，加滿油，總續航超過一千公里；鈉電池版，NEDC續航里程350公里；鋰電池版，NEDC續航里程500公里；石墨烯電池版，NEDC續航里程1000公里。另外我們的石墨烯電池版瑞達MPV，除了續航里程最長，還搭載了Roadster跑車同款的自動駕駛系統，可以在絕大部分路況下，實現LV3級別的自動駕駛。可以在經常停車的專屬車庫、地下停車場，公共停車場，實現自動尋找空餘車位，自動停車，自動出庫等功能。
那麼，如此一款顏值與實力並存的MPV汽車，它的售價是多少呢，請看大屏幕。鈉電池版，售價15萬元；鋰電池版和混動版售價相同，都是19萬；石墨烯電池版，售價最貴，為39萬元。如果你是企業用戶，一次性採購三輛以上的瑞達MPV汽車，還可以享受九五折優惠。
瑞達MPV的整車質保期是四年或十萬公里，在此期間，出現任何非人為質量問題，都可以前往我們的4S店或者特約維修點，進行免費維修。另外瑞達MPV的三電系統，提供終身保修。凡是車輛使用期限，三電出現問題的，都可以申請保修或換新服務。」
瑞達MPV的售價最低的也在15萬元，這已經超出了許多工薪階層的買車預算，所以在發布會現場和直播間內，引起的反響都不是太大。倒是一些真正有這方面購車需求的網友，將瑞達MPV的名字記在了自己心裡。打算稍後找朋友了解一下詳細情況，或者去瑞達4S店試駕一下，看看這輛車，到底有沒有發布會上說的這麼好。
回到發布會現場，完成展示任務的藍色瑞達MPV，已經開啟自動入庫泊車功能，駛回了後台。和汽車一起離開的，還有邵和平這個主講人，他就坐在車內第二排的零重力座椅上，優哉游哉的離開了。偌大一個舞台上，現在空蕩蕩一片，見不到任何一個人影，只有巨大的液晶屏幕，依舊循環展示著瑞達MPV四個不同版本的售價。
見此情形，台下的記者有些摸不著頭腦，不知道現在是個什麼情況，主持人都回後台了，難道是發布會結束了嗎。(本章完)
「終於看到一輛審美比較在線的國產汽車了，不管性能如何，至少這個外觀就很能打，給消費者的第一印象就很好。」
「這算是緊湊型SUV吧，空間太小，不是我的菜，不過我還是要為瑞達汽車點讚，終於走出了自己的道路，有了自己的核心科技和設計語言，擺脫了國產車一味抄襲摹仿的窠臼。」
「不知這個基礎版好不好買，不會像有些品牌似的，低配版只是擺在那裡用低價吸引客戶的，根本就買不到。或者搞貨源緊張，加價提車那一套，變相漲價。」
「我已經在本地瑞達4S店了，銷售人員告訴我基礎款瑞達SUV貨源充足，付款後，當天就可以提車，也不用加價。同時鈉電池版的MINIEV也到貨了，非常便宜，基礎版只需要28888，續航里程是300公里，可惜沒有快充。我正在糾結要選哪一輛，大家給點意見。」
「如果是女生，就選MINIEV，車身小巧，停車方便，接個孩子，買個菜也夠用。如果是男生，閉眼選SUV，車身高大，內部空間也大，開起來不憋屈，載上一家子也很寬敞。」
「我家是農村的，出村的路比較爛，還有一段山路，不知道這瑞達SUV的通過性怎麼樣，動力如何，能不能跑山路？」
「SUV在通過性上相比轎車肯定強很多，但是和越野車沒法比，它沒有四驅，也沒有差速鎖，肯定爬不了一些太陡的斜坡。瑞達SUV出廠標配輪胎尺寸比較大，底盤也不是太低，跑一般的山路和非鋪裝路肯定沒問題。如果你拿它去越野或者去涉水，還是算了，那不是它的戰場。」
喬瑞達正在直播間內窺屏，同時化身自來水，幫助網友們解答一些問題，胳膊卻被人碰了碰，坐在他身旁的王總壓低聲音，詢問道：「喬總，你們把入門級SUV定價68888，不會虧本嗎，換裝鈉電池之後，整車成本真的能降這麼多？」
大家都是造車的，只是看一下車型和配置，就能把造車成本預估算個七七八八。在王總看來，這輛瑞達SUV，刨除電池，生產成本也不會低於5萬，如果是配備鋰電池，不管是三元鋰還是磷酸鐵鋰，還要加上三四萬的成本。如今瑞達SUV的基礎款，售價竟然控制在了七萬以下，那就只有一個原因，那就是鈉電池的造價實在是太便宜，大幅壓低了汽車造價。
「我不是跟你們說過了嗎，鈉電池的生產成本很低，只有相同容量鋰電池的三分之一左右，基礎款瑞達SUV搭載的鈉電池組，售價只有一萬出頭，這還是出廠價，不是成本價。再加上車機晶片，傳感器晶片、前後軸之類的零配件，都是我們集團內部企業生產的，全部以內部價供貨，這同樣降低了不少生產成本。綜合計算下來，基礎款瑞達SUV的生產成本，也就在五萬八千多，不到六萬的樣子。這款汽車以68888的價格銷售，刨除渠道費用和運輸費用之後，也還有得賺，只是比較少而已。」喬瑞達同樣壓低聲音，將一些內部信息，透露給了王總。
「鈉電池的誕生，對剛剛興起的新能源汽車來說，真的是一場及時雨。有了低成本優勢的新能源汽車，占領入門級汽車市場，已經成為了必然。相比之下，對傳統燃油車，就不是什麼好消息了。」聽完喬瑞達的解釋，BYD的王總頗為感慨的的說了一句。
同樣伸長耳朵，仔細聆聽的，還有其它三位老總，他們的表情各有不同，也不知道心底在想些什麼。
再看舞台上，關於瑞達SUV的介紹已經結束，工作人員將那輛展示用車開了下去。邵和平用手指推了推眼鏡，繼續說道：「今天要發布的第二款車型，是一輛大傢伙，那就是瑞達七座商務車，或者你叫它瑞達MPV、瑞達多用途汽車也沒問題。下面有請我們的第二位主角登場……」
下一刻，舞台入口處的燈光亮起，一輛藍色商務車，開了出來，無聲無息，步伐輕靈。最讓現場一眾記者驚訝的是，這輛車內沒有任何的乘員，駕駛位上也是空空如也。很顯然，這輛汽車，搭載了自動駕駛系統，而且智能程度還不低。藍色商務車，繞著舞台轉了半圈，最終停在了邵和平的身邊，車門自動開啟，一道電子提示音從車內揚聲器響起，「自動出庫任務完成，請主人上車。」
「我去，這個出場方式，我給99分，少一分是因為電子提示音太出戲，這要是換成一個蘿莉音或御姐音，簡直是至尊享受。」
「看這意思，瑞達商務車這是配備了自動入庫停車，和自動出車庫的功能。全國那麼多的停車場，內部情況各不相同，甚至由於停車數量和位置的不同，在一天的不同時刻進入同一個停車場，遇到的情況也不一樣，瑞達汽車是如何搞定車庫內的自動導航的？」
「看來瑞達汽車的自動駕駛系統，再次進步了，在先前銷售的瑞達跑車上，還沒有這個功能呢。」
「這車型，看著很像本田奧德賽呀，只是車前臉更霸氣了一些，後面的車門改成了對開門。」
「畢竟都是MPV車型，再創新，外觀變化也不會太大。目前做MPV車型的國產汽車廠商還很少，主要是日系車在做，希望瑞達汽車能殺出一條血路。」
「你們似乎把五菱宏光忘記了，那也是MPV來著，儘管它的配置差了一些。」
「你確定瑞達MPV是對開門，不是側滑門，我怎麼看著，像是側滑門呢。」
「這車太大了，我不喜歡。」
「這車如果賣到十萬以下，我就買一輛用來運貨，這內部空間，一看就非常大。」
發布會現場，邵和平走到瑞達MPV的旁邊，拍了拍車頂，介紹道：「如你所見，這是一輛七座商務車，它的車身尺寸是4830*1805*1695mm，軸距為2900mm。相比友商的同款車型，我們這輛瑞達MPV，長寬高都有所增加，軸距更是增加了70mm以上，使車內空間更加充裕的同時，也使得它的外觀更顯大氣穩重，完全勝任商務接待對於車輛外觀的需求。
這輛車應用了和瑞達SUV類似的設計語言，晶鑽式LED前組合大燈造型、一體式LED尾燈組合、貫穿全車的鍍鉻裝飾條、張揚型切削燻黑輪轂，都為瑞達MPV營造出一見傾心、過目難忘的視覺衝擊感。而前側45度角、上格柵的造型和側面立體浮雕式雙腰線造型，則大大增強了車身的個性、活力及時尚感，用於家用也絲毫不覺沉悶，並足以彰顯消費者的非凡品位。
瑞達MPV共推出5種豐富的車身顏色供消費者選擇，分別是星空藍、夢幻紫、寶石紅、絲緞銀、珍珠白。咱們台上這輛，就是星空藍版本，是不是特別的漂亮。
瑞達MPV通過前瞻性的設計與布局，營造了百變、舒適的車內空間。在整體空間上，瑞達MPV在車內寬度、頭頂空間及1-3排座位間距、行李廂空間等方面都領先同級。
瑞達MPV全系車型車身均配備同級別最大開口的電動滑門，只需輕輕觸控即可實現車門的自動關啟。加上超低門踏板適中的高度，更為老人、小孩或特殊乘客上下車及進入第二排座椅提供了極大的便利。
尤為值得一提的是，瑞達MPV第二排採用世界首創的零重力座椅，帶來媲美飛機頭等艙一般的乘坐體驗，大大提升了第二排乘客的尊崇感。第二排座椅帶有獨一無二的多重調節模式、「搖籃式」構造、超寬腳托、「肩部可調靠背」構造、安全帶座椅隨動功能，讓旅程化作舒適體驗的過程，將舒適的乘坐體驗完善到極致。特別是人性化的多維位移調節模式，獨具740mm雙十字型超長導軌，使第二排座椅既可左右平移，更可前後位移，實現座椅位置調整靈活度的最大化，以靈活多變的座椅組合模式全面滿足多樣的乘坐需求。
瑞達MPV借鑑魔方多面變化原理，打造出多樣靈活的車內空間。第三排座椅採用3段分割式調節構造，足夠容納3名乘客，而且輕鬆操作即可實現多樣的收納，完全放平實現行李廂空間的擴容。領先同級的行李廂空間和超低行李廂門設計，在提供寬敞、舒適的駕乘體驗的同時，輕鬆滿足消費者的載物需求。
瑞達MPV搭載了一塊20寸大小的巨型屏幕，最新的開天車機系統，集成在線影音娛樂、專屬應用、智能語音交互、車機互聯、智慧精準導航、車載藍牙、雲服務、4G網絡、車載WIFI、收音機等多種功能，反應靈敏、操控精準，全面連接人—機—車—雲，其中許多功能在國內同級車型中都屬於首創，刷新了行業標準。
而「MVC360°全景影像系統」、「PA自動泊車輔助系統」、「BSI盲區監測系統」、「CTM後視動態提醒系統」、「DWS胎壓監測系統」等科技配置的導入，大幅提升了瑞達MPV的行駛安全性能。在瑞達MPV所搭載的諸多智能科技中，EPB電子駐車制動系統+ABH自動駐車系統、第二排零重力座椅、晶鑽LED前大燈、一體式LED尾燈等也都屬於同級車中首次應用，必將在MPV市場掀起新一輪的技術變革熱潮。
此外，瑞達MPV搭載前後兩台300馬力的電動機，配合優秀的電控系統，可以實現分時四驅功能。同時配合應用超低重心平台設計，瑞達MPV實現了5.5m的同級車最小轉彎半徑，操控及行駛性能遠超同級競品。
我們這款瑞達MPV，按照動力和電池的不同，分為四個型號。分別是混動版，純電續航120公里，加滿油，總續航超過一千公里；鈉電池版，NEDC續航里程350公里；鋰電池版，NEDC續航里程500公里；石墨烯電池版，NEDC續航里程1000公里。另外我們的石墨烯電池版瑞達MPV，除了續航里程最長，還搭載了Roadster跑車同款的自動駕駛系統，可以在絕大部分路況下，實現LV3級別的自動駕駛。可以在經常停車的專屬車庫、地下停車場，公共停車場，實現自動尋找空餘車位，自動停車，自動出庫等功能。
那麼，如此一款顏值與實力並存的MPV汽車，它的售價是多少呢，請看大屏幕。鈉電池版，售價15萬元；鋰電池版和混動版售價相同，都是19萬；石墨烯電池版，售價最貴，為39萬元。如果你是企業用戶，一次性採購三輛以上的瑞達MPV汽車，還可以享受九五折優惠。
瑞達MPV的整車質保期是四年或十萬公里，在此期間，出現任何非人為質量問題，都可以前往我們的4S店或者特約維修點，進行免費維修。另外瑞達MPV的三電系統，提供終身保修。凡是車輛使用期限，三電出現問題的，都可以申請保修或換新服務。」
瑞達MPV的售價最低的也在15萬元，這已經超出了許多工薪階層的買車預算，所以在發布會現場和直播間內，引起的反響都不是太大。倒是一些真正有這方面購車需求的網友，將瑞達MPV的名字記在了自己心裡。打算稍後找朋友了解一下詳細情況，或者去瑞達4S店試駕一下，看看這輛車，到底有沒有發布會上說的這麼好。
回到發布會現場，完成展示任務的藍色瑞達MPV，已經開啟自動入庫泊車功能，駛回了後台。和汽車一起離開的，還有邵和平這個主講人，他就坐在車內第二排的零重力座椅上，優哉游哉的離開了。偌大一個舞台上，現在空蕩蕩一片，見不到任何一個人影，只有巨大的液晶屏幕，依舊循環展示著瑞達MPV四個不同版本的售價。
見此情形，台下的記者有些摸不著頭腦，不知道現在是個什麼情況，主持人都回後台了，難道是發布會結束了嗎。(本章完)