第428章 新車發布會（中）
當邵和平開始介紹石墨烯電池的時候，大屏幕上的PPT也適時切換成了石墨烯電池的原理圖，和各種測試場景。尤其是中間插入了一小段搭載石墨烯電池的電動汽車充電視頻，最是震撼。從插上充電槍開始，協議握手時間大概一秒鐘，下一刻車機顯示的電池電量從0%，開始快速跳變，小數點後面的數字幾乎拉成了道道殘影，個位數字幾秒鐘就增長一個，僅僅一分鐘之後，就電池容量就漲到了12%，預估續航里程也增加到了230公里，堪稱神速，不知道的，還以為是視頻加速播放了呢。
見到這一幕，發布會現場的記者，再也忍不住表達的欲望，幾個相熟的記者，湊到一起，小聲的討論了起來。
「這石墨烯電池太過逆天了吧，容量大，充電速度又快，有了它，新能源汽車取代燃油車，還不是分分鐘的事情。」
「邵總不是也說了，石墨烯電池的價格太高，批量生產困難，想要普及開來，基本不可能。」
「那是受到了技術的限制，或許哪一天，石墨烯生產技術突破了，石墨烯電池也就可以降價了。」
「如果昂貴的石墨烯電池，普通汽車上是不可能使用了，或許只有像Roadster那樣的電動跑車，才有可能搭載。」
「這種石墨烯電池性能如此優秀，使用在潛艇上也是極好的吧，超級靜音，航行距離還足夠遠，簡直是幽靈殺手。」
「不止是潛艇，石墨烯電池用在無人機上也非常棒，你可以想像一下，一個巴掌大的無人機，卻可以飛行十幾個小時，這是何等的臥槽呀！」
「如果某一天，石墨烯量產難題解決，石墨烯電池大批量供貨，其應用前景之廣泛簡直不可想像，說是一場能源革命也不為過。」
「也不知道這石墨烯電池，是哪個科研大牛研發出來的，靠著這一項技術，獲得諾貝爾獎都很有可能。」
……
石墨烯電池帶給現場眾人的震撼太大，以至於有太多的記者在偷偷的討論，嗡嗡嗡的聲音，甚至影響了發布會的進行。邵和平不得不中斷了講解，等待大家討論了幾分鐘，聲音逐漸小了下去，這才繼續他的演講。
「由於石墨烯電池的產量實在太少，價格又太高，我們只能將它們使用在高端車型上。稍後發布的瑞達商務車頂配版，和敞篷Roadster跑車，都將搭載石墨烯電池。大家如果想體驗石墨烯電池的強大，就要準備好充足的票子了。
好了關於石墨烯電池就講這麼多，如果你想了解更多信息，可以查看下個月的《自然》期刊，石墨烯電池製備的相關論文就發表在上面，前提是你能看的懂。
下面我將介紹一種足以改變電動汽車生態的重要技術，那就是無線充電技術。說起無線充電技術，大家一定不陌生，一些旗艦手機，像是星耀手機、瑞達三代手機上，都有搭載。如果你的手機電量不足了，就可以把手機放在無線充電器上，手機就可以自動補充電能。但是這種所謂的無線充電技術，依舊太過原始，太過低級，充電功率最大不過50W，充電距離，不能超過1cm，充電過程中的電能損耗還相當的大，達到20%以上。如此粗糙的無線充電技術，當然不能使用在新能源汽車上。
為了解決電動汽車的無線充能問題，我們的研究人員，經過無數次試驗，嘗試了上百種方案，絕大部分都以失敗告終，不是功率太低，就是距離不夠，或者輻射太大，有可能影響車主的健康。後來還是藉助超算的輔助，我們才找到了一種勉強可以接受的無線充電方案。這種無線充電系統，由發射器和接收器兩部份構成。發射器可以安裝在地面上，也可以裝在牆面上，接收器當然要裝在汽車上。只要發射器和接收器的距離在五米以內，兩者經過協議握手之後，就可以開啟無線能量傳輸通道。這套無線充電系統，最大充電功率可達200KW，足以滿足一般電動汽車的充電需求，充電損耗視距離不同而有所變化，一般不會超過5%。而且每個無線充電樁具備十個充電通道，可以同時為十輛汽車提供充電服務。
由於此套系統，採用了定向微波進行能量傳輸，對外的輻射非常小，即使車主站在充電樁面前，或者充電車位上面，也不會對身體造成任何不良影響。就在上個月，這套無線充電設備，已經通過了我國的3C認證，歐洲的CE認證，和丑國的FCC認證，在安全性上，還是有保障的。
我在這裡宣布，我們瑞達汽車今天及以後發布的所有新能源車型，都將搭載無線充電系統。已經發售的車型，包括已經賣出的汽車，也會免費升級加裝無線充電系統。所有由瑞達汽車公司投資建設和運營的公共充電站、充電樁，會在今後的一個月中，陸續加裝無線充電樁和無線充電車位，以方便廣大用戶給你的愛車充電。」
又是一個重磅炸彈扔出來，發布會現場以及直播間內的所有人，包括坐在喬瑞達身邊的四個大佬在內，全部被震懵了。連直播間內的彈幕都消失了好長一段時間，然後就是猛然爆發，密密麻麻鋪天蓋地的彈幕，似乎要將一切都遮蔽。
「這又是鈉電池，又是石墨烯電池，又是無線充電的，這黑科技就爆發起來沒完了是吧！」
「無線充電不稀奇，5米距離的無線電力傳輸，國內外很多研究機構都做到過。真正厲害的是，傳輸損耗實在太低了，只有5%，這是怎麼做到的。要知道其它研究機構的無線傳輸方案，傳輸超過三米，衰減就會超過50%，超過五米，直接75%的能量消耗掉了。」
「以前購買的瑞達汽車，也能免費加裝無線充電系統，真是太良心了。明天我就把老婆那輛MINIEV開去4S店，加裝無線充電系統。」
「這個無線充電系統，可以在很大程度上，解決公共充電樁不夠使用的問題。想想吧，一根無線充電樁，就可以輻射5米半徑的一個圓形面積，那就是七十多平米，足以停下七八輛車了。」
「不知道其它品牌的電動汽車，能不能加裝這種無線充電系統？如果可能，我的特斯拉也想裝一個。有了無線充電系統，充電就方便多了，只要將汽車停在無線充電樁附近就行，再也不用排隊，對待充電了。」
「建議瑞達汽車公司，將無線充電技術公開，至少將接收器的部分公開。這樣就有更多的新能源汽車品牌，用上無線充電技術，真正方便你我他。」
「無線充電，好神奇的技術，如果技術再進一步，將充電距離延長一些，達到幾百上千米，然後在道路兩側每隔幾百米，設置一個無線充電樁，那電動汽車豈不是可以永不斷電。」
「當年的特斯拉不就是建了一個沃登克里弗塔，說是要給全球人類供電嗎，或許就使用了類似的技術。」
介紹完無線充電技術之後，邵和平又介紹了第四種技術，那就是汽車的插電式混合動力技術。相比前面三種技術，這種插混技術，黑科技含量就低了太多，早有BYD、奧迪等廠商實現過，也造出了汽車。瑞達汽車的插混技術，無非是油耗更低一些，百公里平均油耗可以控制在5L以內，這在油價日益高企的今天，還算有些看頭。但是現場記者們，經歷了前面三種「黑科技」的洗禮，興奮的閾值已經被拉高了太多，對插混技術反應寥寥。
見大家對插混技術不感興趣，邵和平也沒有繼續介紹下去，而是朝後台的方向招了招手。立馬有工作人員，將一輛白色大氣的SUV汽車從後台開了出來，一直開到舞台的中央，邵和平的附近。
「接下來進入今天發布會的正題，新車的發布，如你所見，今天要發布的第一款汽車，就是面前這輛瑞達SUV。它的軸距達2712mm，車身尺寸4650mm×1860mm×1700mm，擁有超越同級的大五座SUV寬適空間。它的前臉採用了六邊形格柵設計，內部輔以鍍鉻和和黑色虛線，整體看來時尚又不乏時尚感。車燈採用了最新的節能LED聚光燈，在夜晚可以為車主提供優秀的照明視野。汽車側面採用了偏飽滿設計風格，把手下方加了一道腰線內收，即是為了美觀，也是為了加強車身和車門的強度。值得一提的是，我們在左側後視鏡背面，做了一個NFC感應區域，車主綁定手機之後，可以在這裡通過刷手機的方式，無鑰匙解鎖進入汽車。輪胎方面，我們出廠標配了佳通的19寸輪胎，其耐用性和防滑性能，都是非常優秀的。
我們再來看一下車身尾部，尾燈採用了一體式貫穿設計，下包圍由三道圓弧曲線，分割成了三部分，極具辨識度。咱們再來看一下後備箱，整個後備箱的底面是非常平整的，兩側設置了兩個比較深的儲物槽，一些備胎、修車工具之類的東西，動可以放在這裡。整個後備箱的儲物空間，達到了驚人的520L。如果你要搬家，有大件物品需要搬運，像是衣櫃、冰箱之類的東西，原來的後備箱放不下，此時你還可以將後排座椅放倒，椅背與後備廂底板形成平整的表面，實現最大程度空間擴展。這樣，你就有了一個1340L的超大後備箱，充分滿足你的儲物需求。
看完了車外觀，咱們再來看一下車內部，坐到駕駛位上之後，最吸引我們的，就是那個碩大的車機屏幕，它的尺寸達到了15.6英寸，支持觸控，支持橫豎方向受控旋轉。該車搭載的車機系統是最新的開天系統車機版2.0，可以支持所有的安卓軟體，Windows軟體，以及開天系統專有軟體運行。另外我們還為車機系統，專門開發了幾款比較實用的車機軟體，像是瑞達導航，瑞達智能助手，瑞達售後中心，3D全新全景影像等等，可以幫助你更好的駕馭愛車。在駕駛位的正前方，還有一個8寸大小的信息指示屏幕，可以顯示此時的行駛速度，剩餘電量，預期續航里程等信息。
受限於成本，我們在內飾用料方面做了一些妥協，像是車座表面是織物的，方向盤和車門的包裹是仿皮革材質，中控台部分乾脆採用了全塑料設計。但是這並不影響這輛車的美觀和實用性。咱們再來看一下這個方向盤，前後高低，都是可以調節的，可以輕鬆適應你的體型和駕駛習慣。
……」
邵和平結合著真車演示和PPT圖片展示，詳細介紹了這輛瑞達SUV的所有細節，洋洋灑灑數千言，一直持續了半個小時，這才到了人們最關心的問題，那就是公布售價。
「那麼如此一輛功能齊全，好用又精緻的SUV汽車，它的售價是多少呢，請看大屏幕。瑞達SUV按照電池和動力的不同，一共分成三個版本，基礎版採用了鈉電池，續航里程350公里，售價68888。卓越款採用了鋰離子電池，續航里程500公里，售價88888。混動款配備了瑞達汽車自研的插混動力系統，純電續航在120公里，售價在98888。」
隨著瑞達SUV價格的公布，發布會現場和直播間內，全部沸騰了起來。所有人都感到不可思議，如此大的一輛SUV汽車，售價竟然7萬都不到，比此前瑞達科技生產的MINIEV小車，也貴不了多少。
「低配版瑞達SUV只是續航短了一點，其它像是無鑰匙進入，倒車影像，自動泊車等功能也都在，堪稱高性價比典範。」
「採用鈉電池的電動汽車，果然十分的便宜，一輛碩大的SUV汽車，售價竟然還不到七萬，簡直不可想像，這讓其它車企可怎麼活。」
「我還是更喜歡混動版，可以隨時隨地加油，想去哪裡，就去哪裡，不必受到公共充電樁的限制。」(本章完)
見到這一幕，發布會現場的記者，再也忍不住表達的欲望，幾個相熟的記者，湊到一起，小聲的討論了起來。
「這石墨烯電池太過逆天了吧，容量大，充電速度又快，有了它，新能源汽車取代燃油車，還不是分分鐘的事情。」
「邵總不是也說了，石墨烯電池的價格太高，批量生產困難，想要普及開來，基本不可能。」
「那是受到了技術的限制，或許哪一天，石墨烯生產技術突破了，石墨烯電池也就可以降價了。」
「如果昂貴的石墨烯電池，普通汽車上是不可能使用了，或許只有像Roadster那樣的電動跑車，才有可能搭載。」
「這種石墨烯電池性能如此優秀，使用在潛艇上也是極好的吧，超級靜音，航行距離還足夠遠，簡直是幽靈殺手。」
「不止是潛艇，石墨烯電池用在無人機上也非常棒，你可以想像一下，一個巴掌大的無人機，卻可以飛行十幾個小時，這是何等的臥槽呀！」
「如果某一天，石墨烯量產難題解決，石墨烯電池大批量供貨，其應用前景之廣泛簡直不可想像，說是一場能源革命也不為過。」
「也不知道這石墨烯電池，是哪個科研大牛研發出來的，靠著這一項技術，獲得諾貝爾獎都很有可能。」
……
石墨烯電池帶給現場眾人的震撼太大，以至於有太多的記者在偷偷的討論，嗡嗡嗡的聲音，甚至影響了發布會的進行。邵和平不得不中斷了講解，等待大家討論了幾分鐘，聲音逐漸小了下去，這才繼續他的演講。
「由於石墨烯電池的產量實在太少，價格又太高，我們只能將它們使用在高端車型上。稍後發布的瑞達商務車頂配版，和敞篷Roadster跑車，都將搭載石墨烯電池。大家如果想體驗石墨烯電池的強大，就要準備好充足的票子了。
好了關於石墨烯電池就講這麼多，如果你想了解更多信息，可以查看下個月的《自然》期刊，石墨烯電池製備的相關論文就發表在上面，前提是你能看的懂。
下面我將介紹一種足以改變電動汽車生態的重要技術，那就是無線充電技術。說起無線充電技術，大家一定不陌生，一些旗艦手機，像是星耀手機、瑞達三代手機上，都有搭載。如果你的手機電量不足了，就可以把手機放在無線充電器上，手機就可以自動補充電能。但是這種所謂的無線充電技術，依舊太過原始，太過低級，充電功率最大不過50W，充電距離，不能超過1cm，充電過程中的電能損耗還相當的大，達到20%以上。如此粗糙的無線充電技術，當然不能使用在新能源汽車上。
為了解決電動汽車的無線充能問題，我們的研究人員，經過無數次試驗，嘗試了上百種方案，絕大部分都以失敗告終，不是功率太低，就是距離不夠，或者輻射太大，有可能影響車主的健康。後來還是藉助超算的輔助，我們才找到了一種勉強可以接受的無線充電方案。這種無線充電系統，由發射器和接收器兩部份構成。發射器可以安裝在地面上，也可以裝在牆面上，接收器當然要裝在汽車上。只要發射器和接收器的距離在五米以內，兩者經過協議握手之後，就可以開啟無線能量傳輸通道。這套無線充電系統，最大充電功率可達200KW，足以滿足一般電動汽車的充電需求，充電損耗視距離不同而有所變化，一般不會超過5%。而且每個無線充電樁具備十個充電通道，可以同時為十輛汽車提供充電服務。
由於此套系統，採用了定向微波進行能量傳輸，對外的輻射非常小，即使車主站在充電樁面前，或者充電車位上面，也不會對身體造成任何不良影響。就在上個月，這套無線充電設備，已經通過了我國的3C認證，歐洲的CE認證，和丑國的FCC認證，在安全性上，還是有保障的。
我在這裡宣布，我們瑞達汽車今天及以後發布的所有新能源車型，都將搭載無線充電系統。已經發售的車型，包括已經賣出的汽車，也會免費升級加裝無線充電系統。所有由瑞達汽車公司投資建設和運營的公共充電站、充電樁，會在今後的一個月中，陸續加裝無線充電樁和無線充電車位，以方便廣大用戶給你的愛車充電。」
又是一個重磅炸彈扔出來，發布會現場以及直播間內的所有人，包括坐在喬瑞達身邊的四個大佬在內，全部被震懵了。連直播間內的彈幕都消失了好長一段時間，然後就是猛然爆發，密密麻麻鋪天蓋地的彈幕，似乎要將一切都遮蔽。
「這又是鈉電池，又是石墨烯電池，又是無線充電的，這黑科技就爆發起來沒完了是吧！」
「無線充電不稀奇，5米距離的無線電力傳輸，國內外很多研究機構都做到過。真正厲害的是，傳輸損耗實在太低了，只有5%，這是怎麼做到的。要知道其它研究機構的無線傳輸方案，傳輸超過三米，衰減就會超過50%，超過五米，直接75%的能量消耗掉了。」
「以前購買的瑞達汽車，也能免費加裝無線充電系統，真是太良心了。明天我就把老婆那輛MINIEV開去4S店，加裝無線充電系統。」
「這個無線充電系統，可以在很大程度上，解決公共充電樁不夠使用的問題。想想吧，一根無線充電樁，就可以輻射5米半徑的一個圓形面積，那就是七十多平米，足以停下七八輛車了。」
「不知道其它品牌的電動汽車，能不能加裝這種無線充電系統？如果可能，我的特斯拉也想裝一個。有了無線充電系統，充電就方便多了，只要將汽車停在無線充電樁附近就行，再也不用排隊，對待充電了。」
「建議瑞達汽車公司，將無線充電技術公開，至少將接收器的部分公開。這樣就有更多的新能源汽車品牌，用上無線充電技術，真正方便你我他。」
「無線充電，好神奇的技術，如果技術再進一步，將充電距離延長一些，達到幾百上千米，然後在道路兩側每隔幾百米，設置一個無線充電樁，那電動汽車豈不是可以永不斷電。」
「當年的特斯拉不就是建了一個沃登克里弗塔，說是要給全球人類供電嗎，或許就使用了類似的技術。」
介紹完無線充電技術之後，邵和平又介紹了第四種技術，那就是汽車的插電式混合動力技術。相比前面三種技術，這種插混技術，黑科技含量就低了太多，早有BYD、奧迪等廠商實現過，也造出了汽車。瑞達汽車的插混技術，無非是油耗更低一些，百公里平均油耗可以控制在5L以內，這在油價日益高企的今天，還算有些看頭。但是現場記者們，經歷了前面三種「黑科技」的洗禮，興奮的閾值已經被拉高了太多，對插混技術反應寥寥。
見大家對插混技術不感興趣，邵和平也沒有繼續介紹下去，而是朝後台的方向招了招手。立馬有工作人員，將一輛白色大氣的SUV汽車從後台開了出來，一直開到舞台的中央，邵和平的附近。
「接下來進入今天發布會的正題，新車的發布，如你所見，今天要發布的第一款汽車，就是面前這輛瑞達SUV。它的軸距達2712mm，車身尺寸4650mm×1860mm×1700mm，擁有超越同級的大五座SUV寬適空間。它的前臉採用了六邊形格柵設計，內部輔以鍍鉻和和黑色虛線，整體看來時尚又不乏時尚感。車燈採用了最新的節能LED聚光燈，在夜晚可以為車主提供優秀的照明視野。汽車側面採用了偏飽滿設計風格，把手下方加了一道腰線內收，即是為了美觀，也是為了加強車身和車門的強度。值得一提的是，我們在左側後視鏡背面，做了一個NFC感應區域，車主綁定手機之後，可以在這裡通過刷手機的方式，無鑰匙解鎖進入汽車。輪胎方面，我們出廠標配了佳通的19寸輪胎，其耐用性和防滑性能，都是非常優秀的。
我們再來看一下車身尾部，尾燈採用了一體式貫穿設計，下包圍由三道圓弧曲線，分割成了三部分，極具辨識度。咱們再來看一下後備箱，整個後備箱的底面是非常平整的，兩側設置了兩個比較深的儲物槽，一些備胎、修車工具之類的東西，動可以放在這裡。整個後備箱的儲物空間，達到了驚人的520L。如果你要搬家，有大件物品需要搬運，像是衣櫃、冰箱之類的東西，原來的後備箱放不下，此時你還可以將後排座椅放倒，椅背與後備廂底板形成平整的表面，實現最大程度空間擴展。這樣，你就有了一個1340L的超大後備箱，充分滿足你的儲物需求。
看完了車外觀，咱們再來看一下車內部，坐到駕駛位上之後，最吸引我們的，就是那個碩大的車機屏幕，它的尺寸達到了15.6英寸，支持觸控，支持橫豎方向受控旋轉。該車搭載的車機系統是最新的開天系統車機版2.0，可以支持所有的安卓軟體，Windows軟體，以及開天系統專有軟體運行。另外我們還為車機系統，專門開發了幾款比較實用的車機軟體，像是瑞達導航，瑞達智能助手，瑞達售後中心，3D全新全景影像等等，可以幫助你更好的駕馭愛車。在駕駛位的正前方，還有一個8寸大小的信息指示屏幕，可以顯示此時的行駛速度，剩餘電量，預期續航里程等信息。
受限於成本，我們在內飾用料方面做了一些妥協，像是車座表面是織物的，方向盤和車門的包裹是仿皮革材質，中控台部分乾脆採用了全塑料設計。但是這並不影響這輛車的美觀和實用性。咱們再來看一下這個方向盤，前後高低，都是可以調節的，可以輕鬆適應你的體型和駕駛習慣。
……」
邵和平結合著真車演示和PPT圖片展示，詳細介紹了這輛瑞達SUV的所有細節，洋洋灑灑數千言，一直持續了半個小時，這才到了人們最關心的問題，那就是公布售價。
「那麼如此一輛功能齊全，好用又精緻的SUV汽車，它的售價是多少呢，請看大屏幕。瑞達SUV按照電池和動力的不同，一共分成三個版本，基礎版採用了鈉電池，續航里程350公里，售價68888。卓越款採用了鋰離子電池，續航里程500公里，售價88888。混動款配備了瑞達汽車自研的插混動力系統，純電續航在120公里，售價在98888。」
隨著瑞達SUV價格的公布，發布會現場和直播間內，全部沸騰了起來。所有人都感到不可思議，如此大的一輛SUV汽車，售價竟然7萬都不到，比此前瑞達科技生產的MINIEV小車，也貴不了多少。
「低配版瑞達SUV只是續航短了一點，其它像是無鑰匙進入，倒車影像，自動泊車等功能也都在，堪稱高性價比典範。」
「採用鈉電池的電動汽車，果然十分的便宜，一輛碩大的SUV汽車，售價竟然還不到七萬，簡直不可想像，這讓其它車企可怎麼活。」
「我還是更喜歡混動版，可以隨時隨地加油，想去哪裡，就去哪裡，不必受到公共充電樁的限制。」(本章完)