第427章 新車發布會（上）
這輛帶自動駕駛功能的巡邏車，儘管實用性不大，逼格卻足夠高。畢竟這是真正的全功能自動駕駛，是所有造車人的終極理想。
巡邏車載著眾人，一路前行，何時拐彎，何時直走，何時繞路，全憑系統掌控，偶爾碰到行人或者其它車輛，也能自動感知，並進行避讓，全程沒有任何的人工干預，真正做到了全自動駕駛。
「了不起，真是了不起！我以為你們在Roadster跑車上，搭載的LV3級別的自動駕駛技術，就是你們掌握的最好技術了。沒想到你們對自動駕駛系統的研發，已經如此的深入，已經接近了LV5級別。」同樣對自動駕駛技術有所研究的王總，無疑對這件事情最有發言權，他對這輛巡邏車的評價相當之高。
「是啊，我在特斯拉總部，也見過我們公司的自動駕駛測試車，功能也就和你們在Roadster跑車上搭載的那套自動駕駛系統差不多，遠達不到這輛巡邏車的水平。」鄭總也跟著附和。
其實瑞達汽車廠內部的路況終歸過於簡單，巡邏車能表現出來的東西非常的有限，兩位大佬能有如此高的評價，不過是從一些細節上推測出來的。首先就是這輛巡邏車完全移除了方向盤、油門、剎車，這些操控設施，這就說明瑞達汽車的研究人員，對這輛巡邏車的自動駕駛系統，有著充足的信心，可以應對任何路況和任何突發狀況。其次，這輛巡邏車的識別能力相當的強大，行人、車輛、以及最讓人頭疼的電動自行車，全部可以自動識別。車機的反應也是出乎意料的快，能夠在發現目標的同時，第一時間計算出對方的速度，行駛方向，判斷對本車有沒有威脅，而後根據計算結果做出反應。
幾分鐘後，巡邏車將眾人送到了大禮堂，喬瑞達招呼著大家下車，走進大禮堂。在他們身後，完成了送人任務的巡邏車，自動駛向大禮堂一側的充電站，去補充電量去了。
此時發布會還未開始，媒體記者卻已經就位，偌大的禮堂內，密密麻麻的坐滿了人。喬瑞達和四位大佬的到來，無疑為現場記者帶來了極大的震撼，一些反應快的，已經拿起相機、攝像機，對著五人的方向拍攝了起來。一時間閃光燈頻繁亮起，閃的人睜不開眼睛。好在喬瑞達和四位大佬，都是見多識廣之輩，類似的場景經歷過不少，面對眾多的閃光燈，依舊能夠保持微笑，淡定的揮手和眾位記者打招呼。
「沒想到，瑞達汽車舉行一次發布會，竟然來了如此多的大人物。只是這張照片發出去，就是一篇好新聞，能引發一片人鬨動。」
「我只認出了瑞達集團的喬總，BYD的王總，吉利的李總，還有兩個人是誰呀，你們誰認識？」
「那個留著光頭戴眼鏡的，是特斯拉中國區總經理鄭順景。那個穿藍色西裝的，是寧德時代董事長曾毓群。這都是汽車領域的真正大佬，真不知道瑞達汽車是如何把他們請來參加發布會的。」
「喬總是瑞達汽車的大老闆，曾總是電池供應商，他們來參加發布會不奇怪。剩下的三位大佬，都是做汽車的，和瑞達汽車算是競爭對手，他們的到來就有些耐人尋味了。」
「五位大佬，有四個是富豪榜上的人物，要是能跟其中一兩個，約個專訪就好了。」
喬瑞達五人進入大禮堂之後，很快有工作人員走過來，引領著他們，坐到了前排預留的位置上，並送來了幾瓶礦泉水。
下午兩點很快來到，發布會正式開始，身穿藍色條紋西裝，打著領帶的邵和平，一臉微笑著走上台。首次面對數百名記者和幾十台攝像機，邵和平的表現還算從容。他在舞台中心站定，開口說道：
「大家好，我是瑞達汽車的總經理邵和平，今天這場新車發布會，由我主持，做的不好，請多多擔待。在發布新車之前，請允許我介紹幾個由我們瑞達研究院研發出來的新產品，新技術。
第一個是鈉離子充電電池，自從新能源車成熟之後，重量輕、容量大的鋰電池幾乎成為了標配，不管是三元鋰電池也好，磷酸鐵鋰電池也好，鈷酸鋰電池也好，反正就離不開一個鋰字。但是鋰電池也存在著諸多的缺點，譬如容易起火自燃，安全係數低，耐低溫性能差，價格比較高，生產鋰電池的原材料鋰礦石儲量稀少等等。那麼有沒有一種電池，可以代替鋰電池，又沒有如此多的缺點呢，答案是有的，那就是鈉電池。
鈉電池，顧名思義，就是主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作的電池，其工作原理與鋰離子電池頗為相似。生產鈉電池，主要原材料是鈉離子化合物，這個在自然界中不要太多，像是氯化鈉（食鹽）、硫酸鈉（元明粉）、碳酸鈉（純鹼）等等，售價都相當的便宜。因此鈉電池的造價，比鋰電池要低很多，只有後者的三分之一左右。
鈉電池的能量密度大概在200Wh/kg左右，比鋰電池略低，但也足夠使用了。鈉電池的安全性比鋰電池好很多，在短路或刺穿的極端狀況下，也只是發熱，不會燃燒，更不會爆炸。鈉電池的低溫性能，要比鋰電池好很多。零下10℃的低溫下，電池充放電能力幾乎不受影響；而在零下20℃的極限低溫下，電池充放電能力也能保持在80%~90%左右。這意味著鈉電池不僅可以應對常見的低溫環境，還適合在嚴寒地區使用。
……」
隨著邵和平的不斷講解，舞台後方大屏幕上顯示的內容也在不斷變化，先是顯示了一張18650規格的鈉電池照片，而後是一張鈉電池的原理示意圖，接著是生產鈉電池的各種原材料圖片，最後是鈉電池的各種測試圖片，包括充放電測試、短路測試、刺穿測試、容量測試、低溫測試等等。
參加發布會的記者，都是消息靈通之人，他們在發布會之前，就知道了瑞達研究院研發出來一種全新的鈉電池，只是他們也沒想到，這個鈉電池的性能竟然是如此的優秀。除了能量密度比鋰電池低了三分之一左右，其它方面，竟然全面優於鋰電池。尤其是鈉電池超低的造價，和幾乎取之不竭用之不盡的生產原材料，給人留下了巨大的想像空間。
邵和平講解的這些東西，喬瑞達都已經了解，部分資料還是他提供給邵和平的。所以他認真聽了幾句，就沒有繼續聽下去，而是拿出手機，登錄瑞達集團官網的直播間，查看網友們的反響如何。此時直播開啟沒多久，在線人數已然超過了500萬，而且這些人相當的活躍，彈幕密密麻麻，留言區也在快速刷屏。
「鈉電池一直有人在提，但是一直沒有看到實物，應該是尚未成熟。這次瑞達集團拿出來的鈉電池，不知道是不是成熟產品？」
「鈉電池的低溫性能很好呀，我大黑龍江冬天終於可以開新能源汽車出門了。」
「這鈉電池不知道有沒有零售渠道，我想買一些組成電池組，裝在我的小電驢上，這不比鉛酸蓄電池強多了，價格也差不多。」
「有了鈉電池的衝擊，鋰電池死不死我不知道，但是鉛酸電池是死定了。」
「不知道瑞達汽車生產的MINIEV汽車，有沒有換裝鈉電池的計劃，如果有那這款小車豈不是還能再降價個一兩萬。到時候一輛可以上綠牌的代步小車，兩萬出頭就能開回家，不要太爽。」
「這鈉電池造價如此便宜，可以應用的領域就太多了，電動汽車，電動三輪車，電動自行車，儲能領域，電動船舶，航空航天領域等等。」
「有了鈉電池的助力，電動汽車註定要一飛沖天了。傳統燃油車，售價高、使用成本高，還有嚴重的污染，拿什麼和電動汽車競爭。」
「直播間內有沒有炒股的兄弟，如果買了鋰電相關的股票，趕緊拋掉，然後抄底新能源汽車版塊，保守估計，至少有三個漲停板在等著你。」
「樓上的，你提醒的晚了一點，鋰電版塊已經跳水完成，現場慘不忍睹，有半數鋰電相關股票跌停，剩下的股票跌幅也在5%以上。與之相反的是，以比亞迪為首的新能源汽車股，均大幅上漲，平均漲幅在4%以上，龍頭股比亞迪已經漲停。」
……
不管網上掀起了多大的風雨，現場發布會還在繼續，邵和平關於鈉電池的介紹，也只是點到即止，很快就介紹到了下一款產品。邵和平從口袋中掏出一塊巴掌大小的方塊硬殼電池，表面覆蓋著一層藍色半透明的絕緣膜，看起來頗為高檔。邵和平晃了晃手裡的電池，介紹道：「我手裡拿的，是一顆我們瑞達研究院研發的石墨烯電池，你們可以猜一猜，它的容量是多少？」
「6000mAh」「10000mAh」「5000mAh」「我有一個差不多大小的充電寶，容量是15000mAh，這個是石墨烯電池，容量應該高一些，大概2000mAh吧」
現場記者踴躍發言，紛紛說出了他們預估的電池容量，數值從5000mAh到30000mAh不等。邵和平從頭聽到尾，卻是一直搖頭，直到沒有記者再發言，邵和平才揭曉了答案。
「你們全部猜錯了，這塊石墨烯電池的正確容量是1000000mAh，或者說是1000AH。而它的電壓比三元鋰電池稍高一些，是5.0V。也就是說這一顆小小電池內，就可以存下5度電，可以驅動筆記本電腦工作100個小時，驅動電扇工作50個小時，驅動1匹空調工作五個小時。這是不是很不可思議，我們的石墨烯電池就是如此的神奇。它的能量密度，大概在10000Wh/kg，是三元鋰電池的30倍以上。
得益於石墨烯的超強導電能力，石墨烯電池的充放電性能相當的誇張。只是單獨一顆電池，就可以承受7000A以上的充電電流，5000A以上的放電電流。組成電池組之後，充放電能力還能進一步增加。在我們裝車測試的時候，一輛續航里程2000公里的商務車，電量從0%充到100%，只需要15分鐘。而這個15分鐘，還不是電池的充電速度極限，也不是充電樁的極限，而是電網能夠承受的極限，你說誇張不誇張。
石墨烯電池的儲能原理，和電容器類似，並不是傳統的化學儲能，所以在安全性上比傳統電池好很多，碰到物理破壞，或者火燒、雷劈、短路之類的極端情況，頂多電池變質自毀，不會起火爆炸。
石墨烯電池的適應力極強，可以在100℃到零下100℃區間內正常工作，稍作防護，送上太空工作也完全沒有問題。
前面說了石墨烯電池這麼多的優點，那它有沒有缺點呢，還真有一個，那就是貴。不是一般的貴，是非常非常的貴。就我手裡這顆巴掌大小的石墨烯電池，造價就高達兩萬，不說價比黃金吧，也比同重量的白銀貴的多。
至於石墨烯電池為何會如此的昂貴，這就要從生產它的主要原材料說起了。石墨烯是進入21世紀之後，才被科學家發現的一種全新的二維材料。它的物理特性和化學特性都非常的神奇，從而石墨烯的應用領域也相當的廣泛，太陽能電池、傳感器、生物醫學、超級電容等等。一些建築材料甚至只是隨便混合一些石墨烯，就能大幅度的增加強度。
如此神奇的石墨烯，卻沒有得到大範圍的推廣，其原因就是製造石墨烯太困難了。不管是機械剝離法、氣象沉澱法，還是石墨氧化還原法，生產成本都非常高，生產出來的石墨烯卻是缺陷多多，質量欠佳。而生產石墨烯電池，需要使用到的原材料，卻是質量要求最高的電子級石墨烯。這種石墨烯在市場上的售價，通常在幾百塊錢一克，而且供應量有限，想要批量採購很難。這也是石墨烯電池為何會如何昂貴的原因。」(本章完)
巡邏車載著眾人，一路前行，何時拐彎，何時直走，何時繞路，全憑系統掌控，偶爾碰到行人或者其它車輛，也能自動感知，並進行避讓，全程沒有任何的人工干預，真正做到了全自動駕駛。
「了不起，真是了不起！我以為你們在Roadster跑車上，搭載的LV3級別的自動駕駛技術，就是你們掌握的最好技術了。沒想到你們對自動駕駛系統的研發，已經如此的深入，已經接近了LV5級別。」同樣對自動駕駛技術有所研究的王總，無疑對這件事情最有發言權，他對這輛巡邏車的評價相當之高。
「是啊，我在特斯拉總部，也見過我們公司的自動駕駛測試車，功能也就和你們在Roadster跑車上搭載的那套自動駕駛系統差不多，遠達不到這輛巡邏車的水平。」鄭總也跟著附和。
其實瑞達汽車廠內部的路況終歸過於簡單，巡邏車能表現出來的東西非常的有限，兩位大佬能有如此高的評價，不過是從一些細節上推測出來的。首先就是這輛巡邏車完全移除了方向盤、油門、剎車，這些操控設施，這就說明瑞達汽車的研究人員，對這輛巡邏車的自動駕駛系統，有著充足的信心，可以應對任何路況和任何突發狀況。其次，這輛巡邏車的識別能力相當的強大，行人、車輛、以及最讓人頭疼的電動自行車，全部可以自動識別。車機的反應也是出乎意料的快，能夠在發現目標的同時，第一時間計算出對方的速度，行駛方向，判斷對本車有沒有威脅，而後根據計算結果做出反應。
幾分鐘後，巡邏車將眾人送到了大禮堂，喬瑞達招呼著大家下車，走進大禮堂。在他們身後，完成了送人任務的巡邏車，自動駛向大禮堂一側的充電站，去補充電量去了。
此時發布會還未開始，媒體記者卻已經就位，偌大的禮堂內，密密麻麻的坐滿了人。喬瑞達和四位大佬的到來，無疑為現場記者帶來了極大的震撼，一些反應快的，已經拿起相機、攝像機，對著五人的方向拍攝了起來。一時間閃光燈頻繁亮起，閃的人睜不開眼睛。好在喬瑞達和四位大佬，都是見多識廣之輩，類似的場景經歷過不少，面對眾多的閃光燈，依舊能夠保持微笑，淡定的揮手和眾位記者打招呼。
「沒想到，瑞達汽車舉行一次發布會，竟然來了如此多的大人物。只是這張照片發出去，就是一篇好新聞，能引發一片人鬨動。」
「我只認出了瑞達集團的喬總，BYD的王總，吉利的李總，還有兩個人是誰呀，你們誰認識？」
「那個留著光頭戴眼鏡的，是特斯拉中國區總經理鄭順景。那個穿藍色西裝的，是寧德時代董事長曾毓群。這都是汽車領域的真正大佬，真不知道瑞達汽車是如何把他們請來參加發布會的。」
「喬總是瑞達汽車的大老闆，曾總是電池供應商，他們來參加發布會不奇怪。剩下的三位大佬，都是做汽車的，和瑞達汽車算是競爭對手，他們的到來就有些耐人尋味了。」
「五位大佬，有四個是富豪榜上的人物，要是能跟其中一兩個，約個專訪就好了。」
喬瑞達五人進入大禮堂之後，很快有工作人員走過來，引領著他們，坐到了前排預留的位置上，並送來了幾瓶礦泉水。
下午兩點很快來到，發布會正式開始，身穿藍色條紋西裝，打著領帶的邵和平，一臉微笑著走上台。首次面對數百名記者和幾十台攝像機，邵和平的表現還算從容。他在舞台中心站定，開口說道：
「大家好，我是瑞達汽車的總經理邵和平，今天這場新車發布會，由我主持，做的不好，請多多擔待。在發布新車之前，請允許我介紹幾個由我們瑞達研究院研發出來的新產品，新技術。
第一個是鈉離子充電電池，自從新能源車成熟之後，重量輕、容量大的鋰電池幾乎成為了標配，不管是三元鋰電池也好，磷酸鐵鋰電池也好，鈷酸鋰電池也好，反正就離不開一個鋰字。但是鋰電池也存在著諸多的缺點，譬如容易起火自燃，安全係數低，耐低溫性能差，價格比較高，生產鋰電池的原材料鋰礦石儲量稀少等等。那麼有沒有一種電池，可以代替鋰電池，又沒有如此多的缺點呢，答案是有的，那就是鈉電池。
鈉電池，顧名思義，就是主要依靠鈉離子在正極和負極之間移動來工作的電池，其工作原理與鋰離子電池頗為相似。生產鈉電池，主要原材料是鈉離子化合物，這個在自然界中不要太多，像是氯化鈉（食鹽）、硫酸鈉（元明粉）、碳酸鈉（純鹼）等等，售價都相當的便宜。因此鈉電池的造價，比鋰電池要低很多，只有後者的三分之一左右。
鈉電池的能量密度大概在200Wh/kg左右，比鋰電池略低，但也足夠使用了。鈉電池的安全性比鋰電池好很多，在短路或刺穿的極端狀況下，也只是發熱，不會燃燒，更不會爆炸。鈉電池的低溫性能，要比鋰電池好很多。零下10℃的低溫下，電池充放電能力幾乎不受影響；而在零下20℃的極限低溫下，電池充放電能力也能保持在80%~90%左右。這意味著鈉電池不僅可以應對常見的低溫環境，還適合在嚴寒地區使用。
……」
隨著邵和平的不斷講解，舞台後方大屏幕上顯示的內容也在不斷變化，先是顯示了一張18650規格的鈉電池照片，而後是一張鈉電池的原理示意圖，接著是生產鈉電池的各種原材料圖片，最後是鈉電池的各種測試圖片，包括充放電測試、短路測試、刺穿測試、容量測試、低溫測試等等。
參加發布會的記者，都是消息靈通之人，他們在發布會之前，就知道了瑞達研究院研發出來一種全新的鈉電池，只是他們也沒想到，這個鈉電池的性能竟然是如此的優秀。除了能量密度比鋰電池低了三分之一左右，其它方面，竟然全面優於鋰電池。尤其是鈉電池超低的造價，和幾乎取之不竭用之不盡的生產原材料，給人留下了巨大的想像空間。
邵和平講解的這些東西，喬瑞達都已經了解，部分資料還是他提供給邵和平的。所以他認真聽了幾句，就沒有繼續聽下去，而是拿出手機，登錄瑞達集團官網的直播間，查看網友們的反響如何。此時直播開啟沒多久，在線人數已然超過了500萬，而且這些人相當的活躍，彈幕密密麻麻，留言區也在快速刷屏。
「鈉電池一直有人在提，但是一直沒有看到實物，應該是尚未成熟。這次瑞達集團拿出來的鈉電池，不知道是不是成熟產品？」
「鈉電池的低溫性能很好呀，我大黑龍江冬天終於可以開新能源汽車出門了。」
「這鈉電池不知道有沒有零售渠道，我想買一些組成電池組，裝在我的小電驢上，這不比鉛酸蓄電池強多了，價格也差不多。」
「有了鈉電池的衝擊，鋰電池死不死我不知道，但是鉛酸電池是死定了。」
「不知道瑞達汽車生產的MINIEV汽車，有沒有換裝鈉電池的計劃，如果有那這款小車豈不是還能再降價個一兩萬。到時候一輛可以上綠牌的代步小車，兩萬出頭就能開回家，不要太爽。」
「這鈉電池造價如此便宜，可以應用的領域就太多了，電動汽車，電動三輪車，電動自行車，儲能領域，電動船舶，航空航天領域等等。」
「有了鈉電池的助力，電動汽車註定要一飛沖天了。傳統燃油車，售價高、使用成本高，還有嚴重的污染，拿什麼和電動汽車競爭。」
「直播間內有沒有炒股的兄弟，如果買了鋰電相關的股票，趕緊拋掉，然後抄底新能源汽車版塊，保守估計，至少有三個漲停板在等著你。」
「樓上的，你提醒的晚了一點，鋰電版塊已經跳水完成，現場慘不忍睹，有半數鋰電相關股票跌停，剩下的股票跌幅也在5%以上。與之相反的是，以比亞迪為首的新能源汽車股，均大幅上漲，平均漲幅在4%以上，龍頭股比亞迪已經漲停。」
……
不管網上掀起了多大的風雨，現場發布會還在繼續，邵和平關於鈉電池的介紹，也只是點到即止，很快就介紹到了下一款產品。邵和平從口袋中掏出一塊巴掌大小的方塊硬殼電池，表面覆蓋著一層藍色半透明的絕緣膜，看起來頗為高檔。邵和平晃了晃手裡的電池，介紹道：「我手裡拿的，是一顆我們瑞達研究院研發的石墨烯電池，你們可以猜一猜，它的容量是多少？」
「6000mAh」「10000mAh」「5000mAh」「我有一個差不多大小的充電寶，容量是15000mAh，這個是石墨烯電池，容量應該高一些，大概2000mAh吧」
現場記者踴躍發言，紛紛說出了他們預估的電池容量，數值從5000mAh到30000mAh不等。邵和平從頭聽到尾，卻是一直搖頭，直到沒有記者再發言，邵和平才揭曉了答案。
「你們全部猜錯了，這塊石墨烯電池的正確容量是1000000mAh，或者說是1000AH。而它的電壓比三元鋰電池稍高一些，是5.0V。也就是說這一顆小小電池內，就可以存下5度電，可以驅動筆記本電腦工作100個小時，驅動電扇工作50個小時，驅動1匹空調工作五個小時。這是不是很不可思議，我們的石墨烯電池就是如此的神奇。它的能量密度，大概在10000Wh/kg，是三元鋰電池的30倍以上。
得益於石墨烯的超強導電能力，石墨烯電池的充放電性能相當的誇張。只是單獨一顆電池，就可以承受7000A以上的充電電流，5000A以上的放電電流。組成電池組之後，充放電能力還能進一步增加。在我們裝車測試的時候，一輛續航里程2000公里的商務車，電量從0%充到100%，只需要15分鐘。而這個15分鐘，還不是電池的充電速度極限，也不是充電樁的極限，而是電網能夠承受的極限，你說誇張不誇張。
石墨烯電池的儲能原理，和電容器類似，並不是傳統的化學儲能，所以在安全性上比傳統電池好很多，碰到物理破壞，或者火燒、雷劈、短路之類的極端情況，頂多電池變質自毀，不會起火爆炸。
石墨烯電池的適應力極強，可以在100℃到零下100℃區間內正常工作，稍作防護，送上太空工作也完全沒有問題。
前面說了石墨烯電池這麼多的優點，那它有沒有缺點呢，還真有一個，那就是貴。不是一般的貴，是非常非常的貴。就我手裡這顆巴掌大小的石墨烯電池，造價就高達兩萬，不說價比黃金吧，也比同重量的白銀貴的多。
至於石墨烯電池為何會如此的昂貴，這就要從生產它的主要原材料說起了。石墨烯是進入21世紀之後，才被科學家發現的一種全新的二維材料。它的物理特性和化學特性都非常的神奇，從而石墨烯的應用領域也相當的廣泛，太陽能電池、傳感器、生物醫學、超級電容等等。一些建築材料甚至只是隨便混合一些石墨烯，就能大幅度的增加強度。
如此神奇的石墨烯，卻沒有得到大範圍的推廣，其原因就是製造石墨烯太困難了。不管是機械剝離法、氣象沉澱法，還是石墨氧化還原法，生產成本都非常高，生產出來的石墨烯卻是缺陷多多，質量欠佳。而生產石墨烯電池，需要使用到的原材料，卻是質量要求最高的電子級石墨烯。這種石墨烯在市場上的售價，通常在幾百塊錢一克，而且供應量有限，想要批量採購很難。這也是石墨烯電池為何會如何昂貴的原因。」(本章完)