第342章 多線操作
一戰時給潛艇甲板上裝小炮以攻擊無武裝商船，也是挺常見的現象一一倒不是說魚雷有多貴，炮彈有多便宜。
魚雷那點成本，相比於一條商船還是不足為道的，絕對花得起。
只是魚雷太大，一條好幾噸，潛艇好不容易出海一次，也帶不了多少魚雷，打完之後就又得千里迢迢返航了。
炮彈一枚才十幾公斤到幾十公斤，關鍵是密度大占的體積小，裝一枚魚雷的運力可以裝上百發炮彈了。而對於無防護的商船，幾炮105炮彈下去，一樣可以直接炸沉。或者換十幾發88炮彈、1~2發150炮彈，也是一樣的效果。
但眼前這一級U-151潛艇，在魯路修看來，絕對不應該裝這些大炮，就算要裝，也沒必要硬上150大炮，這玩意兒對性能的拖累太嚴重了。
「就算你們要裝大炮，也沒必要改裝150毫米的艦炮一一有了150炮難道潛艇就敢浮在水面上跟驅逐艦對炮了？還是敢跟輕巡對炮了？還是不敢！既然不敢，既然都是打商船，上輕巧對航行和重心影響小得多的88炮有什麼不好？88炮打商船一樣能打沉。
當然，現在我連88炮都不需要你們裝，要裝也要以後裝，目前先把所有給剩下這6艘大型潛艇裝炮的施工停下來。」
魯路修直接點出了那些設計師思路的第一個大問題。
布洛姆福斯的負責人便委婉地解釋：「一開始我們也有想過隨便裝幾門炮，按照之前近海潛艇上88炮、遠程潛艇上105炮的慣例，施工難度還低一些，重心也容易配平。
不過當時立項時，還不是您擔任軍需次長，海軍部的人總覺得那麼大的船隻裝88炮或者105小炮浪費了。如果上了150炮，可以在更遠距離上對敵商船開火，這樣還能防止敵人擁有隱蔽自衛火力，躲在那些76毫米以下小炮的射程外單方面虐殺一一您知道的，現在布、丑等國的商船，越來越喜歡帶幾門炮，弄成武裝商船了。」
無限制潛艇戰打到後期，雙方的軍備都在升級，仗打到1917年，很多商船都喜歡帶幾門小炮，這也是事實。
但魯路修還是要提醒船廠的人：「你們上了150重炮，指望在敵人商船自衛火力射程外單方面虐殺，那命中率得多低？要提高命中率，就要讓船浮出水面更多，而且要避免橫搖
但這些潛艇原本是作為商船潛艇設計的，追求高航速，長寬比比那些戰鬥潛艇狹長很多。這種細細長長的平是不適合作為重炮載體的。為了提高浮出水面部分的寬度，你們只能增加儲備浮力，減少船的總重。但儲備浮力/冗餘浮力一多，要緊急下潛的時候就會更慢，規避危險時就更不靈活。」
任何水面炮擊平，都是粗短的更穩，細長的更不穩，也難以抵抗開炮後坐力帶來的橫搖，這是常識之前魯路修就用過這點常識，去誘騙丑國海軍建造局的大衛.沃森局長，讓丑國人將來更好地發揮電動機戰艦的動力布局優勢，把戰列艦造粗短。
粗短開炮穩，細長航行快，這是一對不可調和的屬性，只能權衡取捨。
魯路修接觸海軍數年，對這些基本功已經理解得非常紮實，知道這種商船潛艇雖然大，但因為設計時就是奔著高航速去的，比較細長，反而比小潛艇開得還快，水面航速甚至可以追上14節的商船（代價是轉向很慢，越細長越難轉向，轉彎半徑很大）
這個高航速，也是執行「狼群戰術」的基礎之一，其他小船反而有的航速不夠，有的續航不夠。於是，在魯路修專門針對將來破交丑國運兵船隊任務特化優化的情況下，剩下這6艘大型潛艇的改造，也就被大刀闊斧地調整了，同時又確保儘量不增加施工難度、不影響工期，反而讓改造變得更省事。150毫米的甲板炮計劃被取消，然後儲備浮力也可以少一點，從之前為150毫米炮準備的「25%儲備浮力」，下降到10%。
而少留15%儲備浮力，就意味著可以多裝15%的東西，這個重量就拿來運魚雷好了。
或許有些人會覺得：近代的魚雷再裝填不是很慢的麼？
某些大神海戰為了卡劇情拖節奏，還會寫「整個一戰乃至二戰早期，軍艦都沒有在海上打完發射管里的魚雷後再裝填的能力，必須回港裝填。二戰後期才有低海況低風浪環境下慢吞吞輔助再裝填的能力」。但事實上，魚雷再裝填雖然複雜，在一戰時水面艦艇也是可以做到的，風浪低的情況下，一般2~4個小時就能再裝填，靠吊車慢慢精細地吊裝往裡塞就是。《鋼鐵雄心4》遊戲裡把魚雷兵器設置為每4小時射一輪，也是科學的。至於那些海戰網遊為了平衡性，肯定會極大壓縮魚雷再裝填時間。
而還有一點絕大多數看官不了解的真相細節，那就是潛艇的魚雷再裝填，其實比水面艦艇的魚雷再裝填要快得多。
一戰時德瑪尼亞的潛艇就掌握了20~30分鐘內再裝填魚雷的技術，只是當時丑國和布國海軍還沒掌握罷了（這些國家的潛艇使用經驗當時還太少，遠不如德方潛艇技術經驗豐富）
20~30分鐘的再裝填，已經比2~4小時的水面艦艇再裝填快了5倍以上了。而德系潛艇之所以做得到，其實是利用了潛艇獨有的一種特性一
相比於水面艦艇，潛艇是可以頭部單獨向下傾斜、或是尾部單獨向下傾斜的。所以在再裝填魚雷時，只要魚雷手在魚雷艙部分注水的情況下，把魚雷浮托對準魚雷管口，初步塞進去一點後。就可以向潛艇指揮艙發送信號，艇長會下令船頭注水、讓潛艇前低後高翹起來，利用重力把魚雷後面大半截自行滑進魚雷管。而水面艦艇當然不能用這招，因為水面艦艇的魚雷管所在位置無法注水利用水的浮力。水面艦艇也無法做到單獨讓船頭沉下去或者讓船尾沉下去製造傾斜、利用重力裝填魚雷，只能乖乖靠吊車，因此比潛艇慢5~10倍都是應該的。
當然，眼前的U-151型潛艇，因為太大了，而且縱向很長，指望船頭單獨下沉或者船尾單獨下沉、製造船體傾斜重力再裝填會比較慢。
普通潛艇20分鐘能裝填一輪，U-151可能要1個小時，但這也比水面艦艇快了4倍的。只要不追求馬上再射，每小時過來打一輪，完全是可以接受的。
既然魚雷再裝填可以順利實現，魯路修讓潛艇把剩下的15%儲備浮力都用來多運魚雷（以及配套的魚雷倉儲設備的重量），就非常合理了。
這麼一搞後，因為儲備浮力少了，潛艇下潛所需的時間也變短了。
根據最簡單的物理計算，潛艇下潛需要的時間，就等於儲備浮力除以壓載水艙注水的速度。比如儲備了250噸浮力，每秒壓載水能注入半噸，那就要500秒下潛。
但如果儲備浮力降低到100噸，還是每秒注水半噸，200秒就能下潛。
本來這種U-151執行對艦隊作戰有個最大的短板，就是船太大、注水管和排水泵功率太小，所以上浮慢下潛也慢，發射魚雷後會給敵人很長的反應時間過來反殺。
現在魯路修讓設計師砍掉更多儲備浮力多裝點貨，也能稍稍緩解這個問題。
至於換更大的進水管或是排水泵，那就比較傷筋動骨了。
指望一個月之內完工，排水泵是絕對不能去動的，那東西跟動力系統相關，牽一髮而動全身，所以上浮速度肯定慢。
最多把進水管改大一點，這樣射完魚雷後的下潛可以稍微快點，也算是儘量特化適配戰役需求了。在上浮和下潛速度只能做到這種程度的情況下，魯路修指望這些船參加對護航艦隊的打擊，那就只能在魚雷上下功夫了。
他想到自己1914年底時，就跟希佩爾將軍提過的「慢速大航程魚雷」思想，靠遠程魚雷抽獎。當時希佩爾將軍就讓海軍部搞了一些低航速燃料消耗慢、最後可以開十幾公里遠的魚雷，不過以1914~1915年的技術水平，最初也只能這麼搞應應急。
而事實上，那時魯路修還提醒希佩爾上將，可以關注電動魚雷的技術路線。雖然一戰時的鉛酸電池儲能密度太低，導致電動魚雷射程肯定比壓縮空氣動力魚雷近不少。
但是，只要捨得降低航速慢慢開，電動魚雷也是有可能開到5公里以上，甚至更遠的，只不過航速會慢到20節左右。
如今，已經1917年底了，電動魚雷研發部門，和西門子公司，都有通力合作了兩三年了。雖然還是搞不出地球位面1938年款G7E電動魚雷那樣的好東西，但也算初窺門徑，勉強可以用了。1914年西門子鉛酸電池的儲能密度才25Wh/kg，而1938年的西門子鉛酸電池可以達到40Wh/kg。本位面因為魯路修的反覆催促、誘導海軍投入資源研究，西門子也花了本錢，總算在1917年把電池儲能密度提升到30Wh/kg，比1914年的水平提升了兩成，也算挺了不起的材料科學進步了。
別的不說，就光西門子這個科研成果、電池儲能密度研究投入，將來讓電車時代早10年20年到來都不是沒可能。
地球位面1938款G7E可以做到32節航程5公里以上，現在只能是24節5公里，同時裝藥量也比1938款G7E的280公斤，減少到了240公斤（一戰時533魚雷裝藥量普遍也就在200~240公斤之間，一戰技術本來就比二戰差，二戰時普遍提升到300公斤以上）
魯路修在充分了解當前的電動魚雷性能指標後，果斷決定還是吃一次螃蟹，用電動魚雷為一戰的最終結束加一把力。
而且只是小規模一次性使用的話，只要敵人沒有留下活口，也不至於發現電動魚雷這項憋了3年的最高機密科技的內幕。同時，也能充分搜集實戰經驗，為戰間期帝國持續改良電動魚雷積累寶貴的數據。「就這麼決定了，給這批潛艇安裝最新的秘密魚雷，反正這種潛艇噸位大，發電機功率也夠大，有足夠冗餘安裝魚雷電池充電設備。因為它上浮太慢，下潛也稍慢，近距離上浮後魚雷襲擊太容易被發現和反制了。
必須遠遠地用無航跡魚雷偷襲，找些能見度相對較差的天氣環境作戰，最好是隔著5公里還能瞭望看見水面上的敵船，但敵船卻無法看到5公里外的潛望鏡。
最後，還要強化一下這些大型潛艇的無線電通訊設備。其他小潛艇的發射天線通訊距離太短，在大洋上難以彼此聯絡。這些大船的電氣設備功率足夠，也能裝更強一點的通訊天線，這個月重點把這些搞定了，我們有大用。」
魯路修又交代了一堆細節要求，也算是有取有舍。布洛姆福斯造船廠的人雖然覺得麻煩，但一想到可以減少儲備浮力的硬性要求、還能不用裝甲板炮，船體重心和穩定性重新配平的難度也降低了不少。既然如此，換新魚雷和強化上浮狀態的無線電通訊能力，也就顯得可以接受了。
「沒有問題，我們保證在2個月內完成改造，爭取1個半月就完成！」船廠負責人拍著胸脯對軍需次長保證。
魯路修敲定了參與行動的輕巡和潛艇的備戰工作，在漢堡也就沒什麼事情要處理了，希佩爾上將還在威廉港等他，他當天晚上就坐裝甲專列返回了威廉港。
次日一早，魯路修就在海軍司令部再次見到了希佩爾上將。
他把自己對參加後續行動的輕巡和潛艇的技術規劃說了一遍，希佩爾也都點頭表示認可和支持。「不錯，你的想法還是這麼犀利，每次都切中關鍵要害，「柯尼斯堡級』輕巡的後續改良，和大型遠洋商船潛艇的軍事化改造，都可以按你說的做，海軍部那邊的手續我會讓人補的。」
希佩爾說完後，話鋒一轉，把一份文件交給魯路修，
「這是你不在的這幾天，我們海軍部剛剛統籌的新作戰計劃。你走之前不是說要考慮一下，如何深化奪取賽普勒斯，或是利用我軍掌握了蘇伊士運河，進一步挖潛做點事情麼。
這幾天，我一直在跟施佩那邊聯絡、磋商，施佩也從中東緊急坐專列回本土開會。他倒是提了一個更好地計劃一也不能說是更好，只能說是可以作為我們奪取賽普勒斯或者別的什麼地方的前置計劃，那就是想辦法把2艘「德弗林格級』戰巡和配屬的輕巡拉回紅海戰區，別留在地中海了。
這樣他可以把滯留在印度洋的軍艦和地中海艦隊的軍艦合兵一處，形成更強大的戰力。而敵人留在西地中海的艦隊、或是留在印度洋的艦隊，在我軍合兵一處後，他們任何一支都將不再是我們的對手。這樣敵人就必須放棄其中一塊制海權，或者被我們牽制住雙倍的兵力！
你想想，去年施佩執行破交行動時，最後撤往中東的波斯，無非是因為波斯是奧斯曼帝國控制的區域，到那裡靠港能保證安全，他在印度洋沿岸也沒別處可去了。
但他抵達波斯之後數月，你就帶陸軍奪取了埃及，蘇伊士運河就落入了我們手中。在蘇伊士運河為帝國所用的情況下，其實讓波斯的戰艦繞過阿拉伯半島到紅海一側，才是最優解。
因為我們可以合兵一處、往任何一個方向出擊，敵人都必須退讓。敵人的西地中海艦隊和印度洋艦隊無法用運河會師，他們只能去繞好望角，會導致一兩個月的時間差供我們各個擊破。
因此施佩的意見是，既然現在帝國有心在近東搞新的事情，不如先接應那2艘「德弗林格級』，接應到手了，他們再合兵一處一起參加賽普勒斯戰役，或者乾脆奪取紅海出口的曼德海峽、把紅海變成帝國的內海，打哪兒都行，關鍵是先合兵。
我也挺贊同他的意見，後續兩個月，我們可以在法羅群島和阿拉伯半島兩邊同時動手布局，公海艦隊和地中海-印度洋艦隊各干各的。」
魯路修聽後，也是眼前一亮，
德瑪尼亞的海軍將領還是有能人的呀！這一點連他自己都沒想到，沒想到施佩上將的帥才，也被漸漸發掘得越來越多，果然打老了仗的總能總結出很多謀略。
一個帝國，靠一個人的謀略，果然還是難以撐起來，需要大量的有識之士群策群力。
魯路修嘆服道：「這個計劃很好！確實，無論是奪取賽普勒斯還是馬爾他還是曼德海峽，先讓兩支分艦隊利用我們擁有運河的便利合流，是最划算的！之前布、丑用他們重建的地中海艦隊盯防我們的地中海艦隊、用2艘「聲望級』盯防我們的印度洋分艦隊。
但我們合兵之後，無論是他們的地中海艦隊還是2艘聲望級，單獨都盯不住我們了！我們集中全力出現在蘇伊士運河一側的時候，他們被晾在蘇伊士運河另一邊的艦隊只能幹瞪眼什麼都幹不了！所以我們就可以形成正義的2打1、占據明顯的局部兵力優勢！
不過，這個計劃執行起來有難度麼？需要地中海的艦隊先駛過運河進入紅海，去接應那2艘`德弗林格級』麼？否則光靠「德弗林格級』自己，未必沖得破「聲望級』的封鎖和追殺。」
希佩爾：「其實，施佩自己還有一個更大膽的誘敵計劃，需要的資源他也大多能搞定，不過，他希望陸軍可以配合，最好派出一些部隊，假裝從埃及南下，追擊逃到蘇丹的布列顛尼亞遠征軍總司令埃德蒙.艾倫比上將。
但實際上，不用真的拿下蘇丹內陸，從盧克索到喀土穆，沿著尼羅河逆流而上要走2000公里呢，而且尼羅河上還有小瀑布群，航運條件太差，大船都沒法直接從開羅開到喀土穆。
施佩想要的，是陸軍假裝為了奪取喀土穆、進攻艾倫比，實則以此為幌子，奪取蘇丹地區靠近紅海海岸線的港口蘇丹港、假裝用蘇丹港給進攻喀土穆的部隊運補給。這樣他的地中海艦隊就能假裝掩護陸軍在蘇丹港登陸，而進入紅海。
這樣他的主力可以離戰場更近一點，也可以有合理的其他理由通過蘇伊士運河，就算布國人在埃及還有間諜，也會被我們的假目標誤導，不會導致聲望級領銜的布印度洋分艦隊警覺。」
希佩爾口中提到的蘇丹港，就是地圖上蘇丹地區靠著紅海岸邊那一小段海岸線上的一座港口，是布列顛尼亞殖民者1906年開始修的一座小港口，1909年完工。
港口完工之後，布列顛尼亞殖民者在1909年至1912年之間，又修了一條400公里長度的簡易公路，從海港往西通向尼羅河沿岸。所以如果德瑪尼亞陸軍真要假裝進攻蘇丹的話，順勢奪取這個港口以獲取補給是很合理的。
從蘇丹港沿著簡易公路西進到尼羅河沿岸後，再逆流而上300公里，就是蘇丹首都喀土穆了。而只要在蘇丹地區奪取一些紅海沿岸的小港口作為跳板，後續再奪取法屬殖民地吉布地，或是對岸布列顛尼亞亞丁保護國的曼德海峽峽口，也會方便很多。
而現在德瑪尼亞軍隊是不可能指望進攻印度去威脅布國的，德瑪尼亞軍隊雖然占有了蘇伊士運河，也占有了波斯沿岸部分土地，但他們的軍隊走陸路去進攻印度，只會後勤崩潰。
奧斯曼人的伊拉克地區自己都沒有軍工，沒法補充武器彈藥和汽油（1917年的波斯居然還完全沒發現石油），
要想最終威脅印度，就必須先打通紅海，控制曼德海峽，這樣德方控制蘇伊士運河才有意義，才能從「敵我都用不了」變成「敵人用不了而我能用」。
現在紅海兩端的蘇伊士運河和曼德海峽，北邊的口子在德手，南邊的口子在布手，這才是互相鎖死徹底廢掉的狀態。
把這些統統梳理明白後，魯路修也有些熱血沸騰，他都想親自重回中東了。
去年他的中東之行，是因為克倫斯基的大反攻、為了最終打崩露沙，而不得不中斷中東戰事。現在露沙已經正式實現和談半個月了，是時候讓帝國的精銳重回中東了！
只不過魯路修已經當了軍需部次長，他本人肯定沒法再回前線帶兵。
這事兒還是交給好兄弟馮.博克少將和小老弟隆美爾少將吧。
「這事兒我去安排，總參謀部那邊也有我去協調。陸軍一定配合海軍在蘇丹地區的行動！讓施佩那邊儘管放手干好了！隆美爾會配合他的！」
魚雷那點成本，相比於一條商船還是不足為道的，絕對花得起。
只是魚雷太大，一條好幾噸，潛艇好不容易出海一次，也帶不了多少魚雷，打完之後就又得千里迢迢返航了。
炮彈一枚才十幾公斤到幾十公斤，關鍵是密度大占的體積小，裝一枚魚雷的運力可以裝上百發炮彈了。而對於無防護的商船，幾炮105炮彈下去，一樣可以直接炸沉。或者換十幾發88炮彈、1~2發150炮彈，也是一樣的效果。
但眼前這一級U-151潛艇，在魯路修看來，絕對不應該裝這些大炮，就算要裝，也沒必要硬上150大炮，這玩意兒對性能的拖累太嚴重了。
「就算你們要裝大炮，也沒必要改裝150毫米的艦炮一一有了150炮難道潛艇就敢浮在水面上跟驅逐艦對炮了？還是敢跟輕巡對炮了？還是不敢！既然不敢，既然都是打商船，上輕巧對航行和重心影響小得多的88炮有什麼不好？88炮打商船一樣能打沉。
當然，現在我連88炮都不需要你們裝，要裝也要以後裝，目前先把所有給剩下這6艘大型潛艇裝炮的施工停下來。」
魯路修直接點出了那些設計師思路的第一個大問題。
布洛姆福斯的負責人便委婉地解釋：「一開始我們也有想過隨便裝幾門炮，按照之前近海潛艇上88炮、遠程潛艇上105炮的慣例，施工難度還低一些，重心也容易配平。
不過當時立項時，還不是您擔任軍需次長，海軍部的人總覺得那麼大的船隻裝88炮或者105小炮浪費了。如果上了150炮，可以在更遠距離上對敵商船開火，這樣還能防止敵人擁有隱蔽自衛火力，躲在那些76毫米以下小炮的射程外單方面虐殺一一您知道的，現在布、丑等國的商船，越來越喜歡帶幾門炮，弄成武裝商船了。」
無限制潛艇戰打到後期，雙方的軍備都在升級，仗打到1917年，很多商船都喜歡帶幾門小炮，這也是事實。
但魯路修還是要提醒船廠的人：「你們上了150重炮，指望在敵人商船自衛火力射程外單方面虐殺，那命中率得多低？要提高命中率，就要讓船浮出水面更多，而且要避免橫搖
但這些潛艇原本是作為商船潛艇設計的，追求高航速，長寬比比那些戰鬥潛艇狹長很多。這種細細長長的平是不適合作為重炮載體的。為了提高浮出水面部分的寬度，你們只能增加儲備浮力，減少船的總重。但儲備浮力/冗餘浮力一多，要緊急下潛的時候就會更慢，規避危險時就更不靈活。」
任何水面炮擊平，都是粗短的更穩，細長的更不穩，也難以抵抗開炮後坐力帶來的橫搖，這是常識之前魯路修就用過這點常識，去誘騙丑國海軍建造局的大衛.沃森局長，讓丑國人將來更好地發揮電動機戰艦的動力布局優勢，把戰列艦造粗短。
粗短開炮穩，細長航行快，這是一對不可調和的屬性，只能權衡取捨。
魯路修接觸海軍數年，對這些基本功已經理解得非常紮實，知道這種商船潛艇雖然大，但因為設計時就是奔著高航速去的，比較細長，反而比小潛艇開得還快，水面航速甚至可以追上14節的商船（代價是轉向很慢，越細長越難轉向，轉彎半徑很大）
這個高航速，也是執行「狼群戰術」的基礎之一，其他小船反而有的航速不夠，有的續航不夠。於是，在魯路修專門針對將來破交丑國運兵船隊任務特化優化的情況下，剩下這6艘大型潛艇的改造，也就被大刀闊斧地調整了，同時又確保儘量不增加施工難度、不影響工期，反而讓改造變得更省事。150毫米的甲板炮計劃被取消，然後儲備浮力也可以少一點，從之前為150毫米炮準備的「25%儲備浮力」，下降到10%。
而少留15%儲備浮力，就意味著可以多裝15%的東西，這個重量就拿來運魚雷好了。
或許有些人會覺得：近代的魚雷再裝填不是很慢的麼？
某些大神海戰為了卡劇情拖節奏，還會寫「整個一戰乃至二戰早期，軍艦都沒有在海上打完發射管里的魚雷後再裝填的能力，必須回港裝填。二戰後期才有低海況低風浪環境下慢吞吞輔助再裝填的能力」。但事實上，魚雷再裝填雖然複雜，在一戰時水面艦艇也是可以做到的，風浪低的情況下，一般2~4個小時就能再裝填，靠吊車慢慢精細地吊裝往裡塞就是。《鋼鐵雄心4》遊戲裡把魚雷兵器設置為每4小時射一輪，也是科學的。至於那些海戰網遊為了平衡性，肯定會極大壓縮魚雷再裝填時間。
而還有一點絕大多數看官不了解的真相細節，那就是潛艇的魚雷再裝填，其實比水面艦艇的魚雷再裝填要快得多。
一戰時德瑪尼亞的潛艇就掌握了20~30分鐘內再裝填魚雷的技術，只是當時丑國和布國海軍還沒掌握罷了（這些國家的潛艇使用經驗當時還太少，遠不如德方潛艇技術經驗豐富）
20~30分鐘的再裝填，已經比2~4小時的水面艦艇再裝填快了5倍以上了。而德系潛艇之所以做得到，其實是利用了潛艇獨有的一種特性一
相比於水面艦艇，潛艇是可以頭部單獨向下傾斜、或是尾部單獨向下傾斜的。所以在再裝填魚雷時，只要魚雷手在魚雷艙部分注水的情況下，把魚雷浮托對準魚雷管口，初步塞進去一點後。就可以向潛艇指揮艙發送信號，艇長會下令船頭注水、讓潛艇前低後高翹起來，利用重力把魚雷後面大半截自行滑進魚雷管。而水面艦艇當然不能用這招，因為水面艦艇的魚雷管所在位置無法注水利用水的浮力。水面艦艇也無法做到單獨讓船頭沉下去或者讓船尾沉下去製造傾斜、利用重力裝填魚雷，只能乖乖靠吊車，因此比潛艇慢5~10倍都是應該的。
當然，眼前的U-151型潛艇，因為太大了，而且縱向很長，指望船頭單獨下沉或者船尾單獨下沉、製造船體傾斜重力再裝填會比較慢。
普通潛艇20分鐘能裝填一輪，U-151可能要1個小時，但這也比水面艦艇快了4倍的。只要不追求馬上再射，每小時過來打一輪，完全是可以接受的。
既然魚雷再裝填可以順利實現，魯路修讓潛艇把剩下的15%儲備浮力都用來多運魚雷（以及配套的魚雷倉儲設備的重量），就非常合理了。
這麼一搞後，因為儲備浮力少了，潛艇下潛所需的時間也變短了。
根據最簡單的物理計算，潛艇下潛需要的時間，就等於儲備浮力除以壓載水艙注水的速度。比如儲備了250噸浮力，每秒壓載水能注入半噸，那就要500秒下潛。
但如果儲備浮力降低到100噸，還是每秒注水半噸，200秒就能下潛。
本來這種U-151執行對艦隊作戰有個最大的短板，就是船太大、注水管和排水泵功率太小，所以上浮慢下潛也慢，發射魚雷後會給敵人很長的反應時間過來反殺。
現在魯路修讓設計師砍掉更多儲備浮力多裝點貨，也能稍稍緩解這個問題。
至於換更大的進水管或是排水泵，那就比較傷筋動骨了。
指望一個月之內完工，排水泵是絕對不能去動的，那東西跟動力系統相關，牽一髮而動全身，所以上浮速度肯定慢。
最多把進水管改大一點，這樣射完魚雷後的下潛可以稍微快點，也算是儘量特化適配戰役需求了。在上浮和下潛速度只能做到這種程度的情況下，魯路修指望這些船參加對護航艦隊的打擊，那就只能在魚雷上下功夫了。
他想到自己1914年底時，就跟希佩爾將軍提過的「慢速大航程魚雷」思想，靠遠程魚雷抽獎。當時希佩爾將軍就讓海軍部搞了一些低航速燃料消耗慢、最後可以開十幾公里遠的魚雷，不過以1914~1915年的技術水平，最初也只能這麼搞應應急。
而事實上，那時魯路修還提醒希佩爾上將，可以關注電動魚雷的技術路線。雖然一戰時的鉛酸電池儲能密度太低，導致電動魚雷射程肯定比壓縮空氣動力魚雷近不少。
但是，只要捨得降低航速慢慢開，電動魚雷也是有可能開到5公里以上，甚至更遠的，只不過航速會慢到20節左右。
如今，已經1917年底了，電動魚雷研發部門，和西門子公司，都有通力合作了兩三年了。雖然還是搞不出地球位面1938年款G7E電動魚雷那樣的好東西，但也算初窺門徑，勉強可以用了。1914年西門子鉛酸電池的儲能密度才25Wh/kg，而1938年的西門子鉛酸電池可以達到40Wh/kg。本位面因為魯路修的反覆催促、誘導海軍投入資源研究，西門子也花了本錢，總算在1917年把電池儲能密度提升到30Wh/kg，比1914年的水平提升了兩成，也算挺了不起的材料科學進步了。
別的不說，就光西門子這個科研成果、電池儲能密度研究投入，將來讓電車時代早10年20年到來都不是沒可能。
地球位面1938款G7E可以做到32節航程5公里以上，現在只能是24節5公里，同時裝藥量也比1938款G7E的280公斤，減少到了240公斤（一戰時533魚雷裝藥量普遍也就在200~240公斤之間，一戰技術本來就比二戰差，二戰時普遍提升到300公斤以上）
魯路修在充分了解當前的電動魚雷性能指標後，果斷決定還是吃一次螃蟹，用電動魚雷為一戰的最終結束加一把力。
而且只是小規模一次性使用的話，只要敵人沒有留下活口，也不至於發現電動魚雷這項憋了3年的最高機密科技的內幕。同時，也能充分搜集實戰經驗，為戰間期帝國持續改良電動魚雷積累寶貴的數據。「就這麼決定了，給這批潛艇安裝最新的秘密魚雷，反正這種潛艇噸位大，發電機功率也夠大，有足夠冗餘安裝魚雷電池充電設備。因為它上浮太慢，下潛也稍慢，近距離上浮後魚雷襲擊太容易被發現和反制了。
必須遠遠地用無航跡魚雷偷襲，找些能見度相對較差的天氣環境作戰，最好是隔著5公里還能瞭望看見水面上的敵船，但敵船卻無法看到5公里外的潛望鏡。
最後，還要強化一下這些大型潛艇的無線電通訊設備。其他小潛艇的發射天線通訊距離太短，在大洋上難以彼此聯絡。這些大船的電氣設備功率足夠，也能裝更強一點的通訊天線，這個月重點把這些搞定了，我們有大用。」
魯路修又交代了一堆細節要求，也算是有取有舍。布洛姆福斯造船廠的人雖然覺得麻煩，但一想到可以減少儲備浮力的硬性要求、還能不用裝甲板炮，船體重心和穩定性重新配平的難度也降低了不少。既然如此，換新魚雷和強化上浮狀態的無線電通訊能力，也就顯得可以接受了。
「沒有問題，我們保證在2個月內完成改造，爭取1個半月就完成！」船廠負責人拍著胸脯對軍需次長保證。
魯路修敲定了參與行動的輕巡和潛艇的備戰工作，在漢堡也就沒什麼事情要處理了，希佩爾上將還在威廉港等他，他當天晚上就坐裝甲專列返回了威廉港。
次日一早，魯路修就在海軍司令部再次見到了希佩爾上將。
他把自己對參加後續行動的輕巡和潛艇的技術規劃說了一遍，希佩爾也都點頭表示認可和支持。「不錯，你的想法還是這麼犀利，每次都切中關鍵要害，「柯尼斯堡級』輕巡的後續改良，和大型遠洋商船潛艇的軍事化改造，都可以按你說的做，海軍部那邊的手續我會讓人補的。」
希佩爾說完後，話鋒一轉，把一份文件交給魯路修，
「這是你不在的這幾天，我們海軍部剛剛統籌的新作戰計劃。你走之前不是說要考慮一下，如何深化奪取賽普勒斯，或是利用我軍掌握了蘇伊士運河，進一步挖潛做點事情麼。
這幾天，我一直在跟施佩那邊聯絡、磋商，施佩也從中東緊急坐專列回本土開會。他倒是提了一個更好地計劃一也不能說是更好，只能說是可以作為我們奪取賽普勒斯或者別的什麼地方的前置計劃，那就是想辦法把2艘「德弗林格級』戰巡和配屬的輕巡拉回紅海戰區，別留在地中海了。
這樣他可以把滯留在印度洋的軍艦和地中海艦隊的軍艦合兵一處，形成更強大的戰力。而敵人留在西地中海的艦隊、或是留在印度洋的艦隊，在我軍合兵一處後，他們任何一支都將不再是我們的對手。這樣敵人就必須放棄其中一塊制海權，或者被我們牽制住雙倍的兵力！
你想想，去年施佩執行破交行動時，最後撤往中東的波斯，無非是因為波斯是奧斯曼帝國控制的區域，到那裡靠港能保證安全，他在印度洋沿岸也沒別處可去了。
但他抵達波斯之後數月，你就帶陸軍奪取了埃及，蘇伊士運河就落入了我們手中。在蘇伊士運河為帝國所用的情況下，其實讓波斯的戰艦繞過阿拉伯半島到紅海一側，才是最優解。
因為我們可以合兵一處、往任何一個方向出擊，敵人都必須退讓。敵人的西地中海艦隊和印度洋艦隊無法用運河會師，他們只能去繞好望角，會導致一兩個月的時間差供我們各個擊破。
因此施佩的意見是，既然現在帝國有心在近東搞新的事情，不如先接應那2艘「德弗林格級』，接應到手了，他們再合兵一處一起參加賽普勒斯戰役，或者乾脆奪取紅海出口的曼德海峽、把紅海變成帝國的內海，打哪兒都行，關鍵是先合兵。
我也挺贊同他的意見，後續兩個月，我們可以在法羅群島和阿拉伯半島兩邊同時動手布局，公海艦隊和地中海-印度洋艦隊各干各的。」
魯路修聽後，也是眼前一亮，
德瑪尼亞的海軍將領還是有能人的呀！這一點連他自己都沒想到，沒想到施佩上將的帥才，也被漸漸發掘得越來越多，果然打老了仗的總能總結出很多謀略。
一個帝國，靠一個人的謀略，果然還是難以撐起來，需要大量的有識之士群策群力。
魯路修嘆服道：「這個計劃很好！確實，無論是奪取賽普勒斯還是馬爾他還是曼德海峽，先讓兩支分艦隊利用我們擁有運河的便利合流，是最划算的！之前布、丑用他們重建的地中海艦隊盯防我們的地中海艦隊、用2艘「聲望級』盯防我們的印度洋分艦隊。
但我們合兵之後，無論是他們的地中海艦隊還是2艘聲望級，單獨都盯不住我們了！我們集中全力出現在蘇伊士運河一側的時候，他們被晾在蘇伊士運河另一邊的艦隊只能幹瞪眼什麼都幹不了！所以我們就可以形成正義的2打1、占據明顯的局部兵力優勢！
不過，這個計劃執行起來有難度麼？需要地中海的艦隊先駛過運河進入紅海，去接應那2艘`德弗林格級』麼？否則光靠「德弗林格級』自己，未必沖得破「聲望級』的封鎖和追殺。」
希佩爾：「其實，施佩自己還有一個更大膽的誘敵計劃，需要的資源他也大多能搞定，不過，他希望陸軍可以配合，最好派出一些部隊，假裝從埃及南下，追擊逃到蘇丹的布列顛尼亞遠征軍總司令埃德蒙.艾倫比上將。
但實際上，不用真的拿下蘇丹內陸，從盧克索到喀土穆，沿著尼羅河逆流而上要走2000公里呢，而且尼羅河上還有小瀑布群，航運條件太差，大船都沒法直接從開羅開到喀土穆。
施佩想要的，是陸軍假裝為了奪取喀土穆、進攻艾倫比，實則以此為幌子，奪取蘇丹地區靠近紅海海岸線的港口蘇丹港、假裝用蘇丹港給進攻喀土穆的部隊運補給。這樣他的地中海艦隊就能假裝掩護陸軍在蘇丹港登陸，而進入紅海。
這樣他的主力可以離戰場更近一點，也可以有合理的其他理由通過蘇伊士運河，就算布國人在埃及還有間諜，也會被我們的假目標誤導，不會導致聲望級領銜的布印度洋分艦隊警覺。」
希佩爾口中提到的蘇丹港，就是地圖上蘇丹地區靠著紅海岸邊那一小段海岸線上的一座港口，是布列顛尼亞殖民者1906年開始修的一座小港口，1909年完工。
港口完工之後，布列顛尼亞殖民者在1909年至1912年之間，又修了一條400公里長度的簡易公路，從海港往西通向尼羅河沿岸。所以如果德瑪尼亞陸軍真要假裝進攻蘇丹的話，順勢奪取這個港口以獲取補給是很合理的。
從蘇丹港沿著簡易公路西進到尼羅河沿岸後，再逆流而上300公里，就是蘇丹首都喀土穆了。而只要在蘇丹地區奪取一些紅海沿岸的小港口作為跳板，後續再奪取法屬殖民地吉布地，或是對岸布列顛尼亞亞丁保護國的曼德海峽峽口，也會方便很多。
而現在德瑪尼亞軍隊是不可能指望進攻印度去威脅布國的，德瑪尼亞軍隊雖然占有了蘇伊士運河，也占有了波斯沿岸部分土地，但他們的軍隊走陸路去進攻印度，只會後勤崩潰。
奧斯曼人的伊拉克地區自己都沒有軍工，沒法補充武器彈藥和汽油（1917年的波斯居然還完全沒發現石油），
要想最終威脅印度，就必須先打通紅海，控制曼德海峽，這樣德方控制蘇伊士運河才有意義，才能從「敵我都用不了」變成「敵人用不了而我能用」。
現在紅海兩端的蘇伊士運河和曼德海峽，北邊的口子在德手，南邊的口子在布手，這才是互相鎖死徹底廢掉的狀態。
把這些統統梳理明白後，魯路修也有些熱血沸騰，他都想親自重回中東了。
去年他的中東之行，是因為克倫斯基的大反攻、為了最終打崩露沙，而不得不中斷中東戰事。現在露沙已經正式實現和談半個月了，是時候讓帝國的精銳重回中東了！
只不過魯路修已經當了軍需部次長，他本人肯定沒法再回前線帶兵。
這事兒還是交給好兄弟馮.博克少將和小老弟隆美爾少將吧。
「這事兒我去安排，總參謀部那邊也有我去協調。陸軍一定配合海軍在蘇丹地區的行動！讓施佩那邊儘管放手干好了！隆美爾會配合他的！」