第1117章 輕工養人，重工護國
李澤君完成了和國內的勞工交流事務後，將後續的事情交給了別人。
接著開始了自己的主要工作，他分管經濟和輕工業。
在獅城主持經濟規劃時給輕工業定了幾條規矩：所有出口產品必須標註真實產地與成分，外資持股非戰略性行業不設限制，但工廠必須設在聯邦境內。
紡織業集中在柔佛州，電子裝配放在獅城，橡膠製品分散在婆羅洲各地的原料產地。
到1960年，輕工業已吸納數十萬工人，占聯邦出口外匯的一半以上。
李澤君在年度報告裡寫道：我們嚴格的遵照許先生的規劃指示，按照實際需求，兩條腿走路，將輕工業和重工業的比重達到了一個平衡。
許三曾經說過：「輕工業是養人的，重工業是護國的，兩樣都不能缺。」
婆羅洲的最大的重工業就是造船，這是許三定下的重中之重。
因為婆羅洲是海洋國家，島嶼都有幾千上萬個。
沒有龐大的船隊，是保護不住這些地方的。
第二樣就是航空，一個個海島，哪怕是用船也是速度很慢的。
那麼擁有一個完整的航空工業，就不會被人掐脖子。
這是他還在經營龍牙群島的時候就想著的事情。
過去，他有小日子關於螺旋槳飛機的製造資料，現在系統又給了他噴氣式飛機的方法。
但還是要解決一個問題，那就是工業基礎。
就算工具機去購買，但很多東西，還是難以獲得的。
許三下令自己開始造。
婆羅洲發展飛快的原因還有一個，那就是，他和國內談妥了一個科技同步發展的模式。
兩方面的最高學者在一起共同研發各種共同項目，只有各自單獨的，沒有共性的，才各自發展。
公路建設在1958年進入高潮。
從坤甸到古晉的幹線公路修了大半年，施工隊分成南北兩段同時推進。
北段從古晉出發向南，南段從坤甸出發向北，預定在砂拉越中部的拉讓江渡口合龍。
施工期間下了兩場暴雨，衝垮了南段的幾處路基和剛挖好的排水涵洞。
安排輔助黃漢生工作的林文祥，從統帥部調來新兵訓練總隊的兩個工程營，日夜搶修。
負責工程的指揮員把進度表鋪在吉普車引擎蓋上，對工兵連長說：「暴雨是老天爺的事，合龍是我們的事。這兩件事不要混在一起。」
公路合龍那天，兩段施工隊的工頭在中線碰面，握了一下手，然後各自轉身去盯路面壓實。
從古晉到亞庇的沿海公路分段施工，最長的一段跨了四條河流。
每條河上都架了橋，不是戰時那種砍幾棵樹搭的木棧橋，是鋼筋混凝土的公路橋。
架橋的鋼筋來自巴厘巴板鋼廠，水泥是獅城水泥廠從本地石灰岩燒制的，設計圖紙委託給了毛熊道路設計院。
這裡要多說一句，毛熊這個時期的人才是真多，許三看得都直流口水。他開過一次閉門會議，要求所有的政府主官都對那些高級技術人員釋放善意。
他一旦有機會，就會向毛熊那邊提出一些人才援助計劃，將這些人買過來。
第四座橋橫跨一條潮汐河口，退潮時橋墩基礎暴露在泥灘上，漲潮時海水淹到墩頂。
毛熊設計師在辦公室里用藍色鉛筆在圖紙上畫了幾個剖面圖，對翻譯說：「這個地方不能用常規沉井。告訴他用沉箱，或者把橋軸線往上移幾百米，選對岸地勢高的那一段重新定位。」
橋軸線最後沒改，許三在幾天內就給出了沉箱施工的技術草圖。
老陳把圖紙鋪在廠里，幾個老技工對著線條端詳了半天，有人用手指頭順著沉井刃腳的曲線慢慢描了一圈，驚嘆得說不出話。
橋墩在下一個雨季前全部出水，施工隊長站在新澆的橋墩頂上，對拉水泥的船工喊了一句：「這橋比英國人造的還結實。」
1960年，婆羅洲第一條鐵路通車。從巴厘巴板到馬辰，穿過沿海平原和巴里托河河谷。
鐵路的鋼軌是毛熊產的，印著毛熊文爐批號的軋制標記。
枕木是婆羅洲本地的鐵木，密度大到泡在水裡不浮，用普通木工鋸鋸一根要換兩片鋸條。
通車那天，黃漢生坐著第一趟列車走完全程。
蒸汽機車是毛熊調來的二手貨，車頭正面刷了新漆。
他坐在最後一節車廂的摺疊椅上，看著窗外的稻田、棕櫚林和遠處的山脈緩慢後退。
他對老陳說：「你把鋼煉出來，我把路鋪出去。咱們誰也不欠誰的。」
老陳哈哈一笑，這段時間他心裡太痛快了。
沒有研究他專業的武器，被借調過來指導這些民生工業，居然更有樂趣。
坤甸的重建幾乎是從零開始。
聯軍的轟炸把老城區燒成了白地，戰前的磚木結構店屋只剩幾面燻黑的牆，卡普阿斯河沿岸的吊腳樓成片倒塌在淤泥灘上。
戰後清理廢墟的工程量巨大，羅玉鋒把第一師工兵營全部轉為建築隊，從河岸開始，把廢墟一點一點往城市外圍清運。
城西北被清理出來的一片空地搭滿了臨時棚戶，那些返回的華夏人和倖存的土著。
許三請龍牙大學城市規劃院做了一張新坤甸的規劃圖。
規劃師在戰前荷蘭人的老測繪底圖上重新畫了街道網格，保留了沿海的港口功能，把工業區全部搬到東郊，市中心規劃了政府辦公區、商業街、學校和多層公共住宅。
規劃圖上用中文標註了所有的地塊編號和建築限高，許三讓林文祥把圖例全部採用中文標識，哪怕是外國專家做的，也必須翻譯。
在婆羅洲，也沿用當初龍牙群島的規矩，漢語為第一語言，接著是本地馬萊語和英語、俄語。
坤甸的第一棟新建公共住宅在1958年底封頂，六層樓，磚混結構，樓頂裝了從毛熊進口的儲水罐和簡易消防水泵。
分房那天，住戶代表在樓下排隊抽籤，市政府的幹部用粉筆在牆上寫門牌號。
有人抽到三樓朝海的房子，當場把手裡的竹籤舉過頭頂。
有人抽到背街的底層，搖搖頭認了，蹲在台階上點了一根煙。
一個從山口洋過來的老華僑對分房幹部說，他一輩子住吊腳樓，沒想到六十歲能住進水泥房子。
幹部把鑰匙遞給他時說，這房子牆裡有巴厘巴板的鋼筋，屋頂有婆羅洲水泥廠的瓦，門檻的木料是砂拉越的鐵木，整棟樓用的都是本地材料。
接著開始了自己的主要工作，他分管經濟和輕工業。
在獅城主持經濟規劃時給輕工業定了幾條規矩：所有出口產品必須標註真實產地與成分，外資持股非戰略性行業不設限制，但工廠必須設在聯邦境內。
紡織業集中在柔佛州，電子裝配放在獅城，橡膠製品分散在婆羅洲各地的原料產地。
到1960年，輕工業已吸納數十萬工人，占聯邦出口外匯的一半以上。
李澤君在年度報告裡寫道：我們嚴格的遵照許先生的規劃指示，按照實際需求，兩條腿走路，將輕工業和重工業的比重達到了一個平衡。
許三曾經說過：「輕工業是養人的，重工業是護國的，兩樣都不能缺。」
婆羅洲的最大的重工業就是造船，這是許三定下的重中之重。
因為婆羅洲是海洋國家，島嶼都有幾千上萬個。
沒有龐大的船隊，是保護不住這些地方的。
第二樣就是航空，一個個海島，哪怕是用船也是速度很慢的。
那麼擁有一個完整的航空工業，就不會被人掐脖子。
這是他還在經營龍牙群島的時候就想著的事情。
過去，他有小日子關於螺旋槳飛機的製造資料，現在系統又給了他噴氣式飛機的方法。
但還是要解決一個問題，那就是工業基礎。
就算工具機去購買，但很多東西，還是難以獲得的。
許三下令自己開始造。
婆羅洲發展飛快的原因還有一個，那就是，他和國內談妥了一個科技同步發展的模式。
兩方面的最高學者在一起共同研發各種共同項目，只有各自單獨的，沒有共性的，才各自發展。
公路建設在1958年進入高潮。
從坤甸到古晉的幹線公路修了大半年，施工隊分成南北兩段同時推進。
北段從古晉出發向南，南段從坤甸出發向北，預定在砂拉越中部的拉讓江渡口合龍。
施工期間下了兩場暴雨，衝垮了南段的幾處路基和剛挖好的排水涵洞。
安排輔助黃漢生工作的林文祥，從統帥部調來新兵訓練總隊的兩個工程營，日夜搶修。
負責工程的指揮員把進度表鋪在吉普車引擎蓋上，對工兵連長說：「暴雨是老天爺的事，合龍是我們的事。這兩件事不要混在一起。」
公路合龍那天，兩段施工隊的工頭在中線碰面，握了一下手，然後各自轉身去盯路面壓實。
從古晉到亞庇的沿海公路分段施工，最長的一段跨了四條河流。
每條河上都架了橋，不是戰時那種砍幾棵樹搭的木棧橋，是鋼筋混凝土的公路橋。
架橋的鋼筋來自巴厘巴板鋼廠，水泥是獅城水泥廠從本地石灰岩燒制的，設計圖紙委託給了毛熊道路設計院。
這裡要多說一句，毛熊這個時期的人才是真多，許三看得都直流口水。他開過一次閉門會議，要求所有的政府主官都對那些高級技術人員釋放善意。
他一旦有機會，就會向毛熊那邊提出一些人才援助計劃，將這些人買過來。
第四座橋橫跨一條潮汐河口，退潮時橋墩基礎暴露在泥灘上，漲潮時海水淹到墩頂。
毛熊設計師在辦公室里用藍色鉛筆在圖紙上畫了幾個剖面圖，對翻譯說：「這個地方不能用常規沉井。告訴他用沉箱，或者把橋軸線往上移幾百米，選對岸地勢高的那一段重新定位。」
橋軸線最後沒改，許三在幾天內就給出了沉箱施工的技術草圖。
老陳把圖紙鋪在廠里，幾個老技工對著線條端詳了半天，有人用手指頭順著沉井刃腳的曲線慢慢描了一圈，驚嘆得說不出話。
橋墩在下一個雨季前全部出水，施工隊長站在新澆的橋墩頂上，對拉水泥的船工喊了一句：「這橋比英國人造的還結實。」
1960年，婆羅洲第一條鐵路通車。從巴厘巴板到馬辰，穿過沿海平原和巴里托河河谷。
鐵路的鋼軌是毛熊產的，印著毛熊文爐批號的軋制標記。
枕木是婆羅洲本地的鐵木，密度大到泡在水裡不浮，用普通木工鋸鋸一根要換兩片鋸條。
通車那天，黃漢生坐著第一趟列車走完全程。
蒸汽機車是毛熊調來的二手貨，車頭正面刷了新漆。
他坐在最後一節車廂的摺疊椅上，看著窗外的稻田、棕櫚林和遠處的山脈緩慢後退。
他對老陳說：「你把鋼煉出來，我把路鋪出去。咱們誰也不欠誰的。」
老陳哈哈一笑，這段時間他心裡太痛快了。
沒有研究他專業的武器，被借調過來指導這些民生工業，居然更有樂趣。
坤甸的重建幾乎是從零開始。
聯軍的轟炸把老城區燒成了白地，戰前的磚木結構店屋只剩幾面燻黑的牆，卡普阿斯河沿岸的吊腳樓成片倒塌在淤泥灘上。
戰後清理廢墟的工程量巨大，羅玉鋒把第一師工兵營全部轉為建築隊，從河岸開始，把廢墟一點一點往城市外圍清運。
城西北被清理出來的一片空地搭滿了臨時棚戶，那些返回的華夏人和倖存的土著。
許三請龍牙大學城市規劃院做了一張新坤甸的規劃圖。
規劃師在戰前荷蘭人的老測繪底圖上重新畫了街道網格，保留了沿海的港口功能，把工業區全部搬到東郊，市中心規劃了政府辦公區、商業街、學校和多層公共住宅。
規劃圖上用中文標註了所有的地塊編號和建築限高，許三讓林文祥把圖例全部採用中文標識，哪怕是外國專家做的，也必須翻譯。
在婆羅洲，也沿用當初龍牙群島的規矩，漢語為第一語言，接著是本地馬萊語和英語、俄語。
坤甸的第一棟新建公共住宅在1958年底封頂，六層樓，磚混結構，樓頂裝了從毛熊進口的儲水罐和簡易消防水泵。
分房那天，住戶代表在樓下排隊抽籤，市政府的幹部用粉筆在牆上寫門牌號。
有人抽到三樓朝海的房子，當場把手裡的竹籤舉過頭頂。
有人抽到背街的底層，搖搖頭認了，蹲在台階上點了一根煙。
一個從山口洋過來的老華僑對分房幹部說，他一輩子住吊腳樓，沒想到六十歲能住進水泥房子。
幹部把鑰匙遞給他時說，這房子牆裡有巴厘巴板的鋼筋，屋頂有婆羅洲水泥廠的瓦，門檻的木料是砂拉越的鐵木，整棟樓用的都是本地材料。