第344章 人生如戲
第344章 人生如戲
換車這個事情吧，有人歡喜有人憂。
束龍抽到了甘夢寧的那台增壓奧拓，從節目開拍以來總算是交了一次好運，而甘夢寧這丫頭的運氣一直很好，拿到了NANA那台BYDFO的簽子。
身為後備金庫身上卻也幾乎沒剩幾個子的小喬還在走背字運，和李柏霖之間完成了一次車輛互換，NANA被隨去開王傑克那輛埋汰到頂的「奔屎」，束龍的夏利則由王傑克親自掌舵。
難開？
只有真正上手才知道束龍先前對這台車的評價有多輕描淡寫。
等真砸在手裡的這一刻，哪怕王傑克頂著鈦合金嘴，那也得等他先把臉上抽搐的表情捋順才能勻出空來誇讚兩句。
這邊才剛剛起步，束龍就聽見一道聲嘶力竭的「呃啊—！」從自己的那台夏利中傳出，一時沒忍住臉上露出了幸災樂禍的表情。
車況其實沒多少大問題，就這個方向盤是真掰不動！
比2：1稍小接近1：1的轉向比，可以說這種匪夷所思的改裝方案直接將本就沒有轉向助力的方向盤弄成了一個費力槓桿，王傑克僅僅只是想要將車從車位里揪出來都差點給自己的後槽牙咬碎。
當然車子開始稍微動起來一點之後還是變輕鬆了一些，這種方向盤往往就是在車輛靜止和高速狀態下會變得極為沉重，市區里正常的緩速行駛倒也還算勉強可以駕馭。
靜止時完全就是在跟車輛自重帶來的機械下壓摩擦力較勁，動起來之後車子本身前進的勢能夠頂替一部分人的消耗，進入到高速狀態下雖說不會像F1那樣速度一起來下壓力也隨之升高，但這股勢又會拽著方向確保前後輪指向一致保持直行，同樣會讓轉向動作變得相當費力。
「我跟你們講真的一點不誇張！現在我們差不多開出來十公里，但我的手已經開始酸了，就隨時有那種「哎呀，要不算了吧~」的想法你們知道嗎？」
別看王傑克現在一臉苦哈哈的樣，心裡別提有多高興了。
這車還真就適合他來開，好歹一直保持有健身的習慣有得是手段和力氣，換其他人還真不一定能駕馭得住。
關鍵是既然節目名為「疾速對比」，那就一定要出現能產生對比的反差項，只有這樣才能源源不斷地滿足觀眾心中對下一環節期待的閾。
雖然節目放出後他可能會被罵得很慘，但就像是截至目前束龍的積分墊底，包括昨天晚上車內過夜，所有人都能看到一個高高在上的世界冠軍在日常生活中也能有如何接地氣的模樣。
忐忑確實是忐忑了一點，可此時王傑克心裡已經在排算著他們究竟能產出怎樣的精品節目了。
但是有一說一，這車是真特麼難開！
「說真的，我現在最訝異的不是束龍為什麼能開完前面那600KM，因為像我現在這樣只是把手搭在方向盤上確保不會跑歪還算能獲得足夠充足的休息時間，但我現在真的很好奇束龍之前到底是怎麼能開著這台車刷賽道的！」
賽道那是什麼地方？
雖說以麻涌的規格和這些小破車的動力匹配度看，或許當時束龍的極速還真沖不到在高速路上的狀態，但頻繁的彎道光是想想王傑克都只覺得頭皮發麻。
可惜—
「可惜當時因為失誤沒能記上圈速，不然我們或許真的就可以知道一件事，原來凡人和神明真的有那麼大的差距.....
1
說是這麼說，王傑克其實已經通過對車載錄像的回放知曉了束龍當時那誇張一圈的速度，較之第二的甘夢寧領先了足足2.1秒，誇張得不似人形！
你可以說大家車況都不好，為了降服不聽話的賽車並沒能拿出賽道技術的全部水平，但現在方向盤就在王傑克的手裡，在駕駛能力這方面他無論如何都沒辦法讓自己的鈦合金嘴硬挺起來。
當然現在還在營造遺憾與懸念的階段，為的就是給最後揭露謎底時的「揚」儲蓄足夠的「抑」，王傑克這會兒也只能暫時先裝傻充愣一會兒。
嘚吧嘚吧對著車裡的攝影機一個人閒吹了一陣，百公里的距離不到一個半小時也到達了跑山項目的出發地。
拿到車況良好奧拓的束龍並沒有給其他人太多掙扎的餘地，和甘夢寧一道一前一後率先抵達，分別也是6分和5分收入囊中。
由於此前小喬幫忙還了一半的欠債，束龍上一個環節又給甘夢寧抵了兩分的積分，束龍此時身上的總積分僅有1+6的7分，而甘夢寧一路順風順水早就屯到了6+4+5足足15分霸榜榜首。
好就好在束龍此時的欠款已然結清，600元能安安穩穩地揣入囊中，但流程到了這個階段其實有多少旅行資金已經不重要了。
一行人中午11點左右集合點出發，開了一個多小時的車來到跑山出發點，將著自熱速食解決了一頓午飯，沒有消耗幾人一路攢過來的資金，而且還不準備將這一段的拍攝素材給加到視頻里去。
你特麼早說啊！
對此束龍還真不知情，早知道節自里是這麼安排的，他昨晚何苦在駕駛位上遭老罪？又不是受虐癖！
甘夢寧一直窩在他懷裡倒是睡得挺香，今早被小喬敲車窗叫起來的時候束龍那叫一個腰酸背疼，腿還讓老婆給坐麻了..
但節目流程這麼設置自然有這麼設置的考量，那就是各部分內容元素占比的平衡問題。
前面搞出這種又是積分又是經費的競賽內容，一是為了讓觀眾迅速代入到他們互動的氛圍里，二也是為了增加一點能帶來緊迫感的DLC不至於讓漫漫長途車的環節顯得過於枯燥。
可接下來接連都是兩個直接比試的環節，就好似節目最開始的賽道排位圈那樣，繼續強調一套無關緊要還繁瑣的規則多少就有點喧賓奪主了，所以一筆帶過向觀眾表示他們沒有忘了這一茬就好。
當然在正式進入到跑山環節之前呢，每個人的座駕當然還是需要重新交還到各自的手上。
而且整個發車的流程也很有意思，並不是以剛才抵達目的地的先後順序決定誰先出發，就像是為了對束龍之前在勒芒拿下24小時全場冠軍的一種致敬一般，這一環節的發車採取的也是所謂勒芒式的發車。
不是那種所有車都齊齊停在賽道邊，跟著領航車暖暖胎然後滾動發車的那種形式，而是在勒芒歷史上更古老也更有趣味的一種發車形式—賽人。
大致就是一行人齊刷刷地站在起跑線上，發令槍響就用自己最快的速度衝到各自的賽車裡，完成打火啟動等一系列複雜的操作，誰的動作快誰就能自然而然地享有比賽優先權。
要束龍說這致敬得未免也太徹底了一點，就連他自己除了早些年個別幾場卡丁車訓練賽或是娛樂賽，其他時候也沒有怎麼經歷過這種發車模式。
卻不妨礙他此時拿出了堪比F1起步時的鬥志！
三步並作兩步飛速閃現到車邊，門都沒開直接撐著窗框就「烏鴉哥」式地飛進了駕駛位。
好就好在剛才開他這台車的王傑克也是個180以上的大個子，束龍的座位並沒有被調整過，除了扎進來時左腿被方向盤稍稍卡了一下，整個流程順暢快速得令人髮指，別人還站在車外與車門搏鬥他便已經一腳油門竄了出去。
比賽全程需要攀爬5KM的山路，在不違反交規的情況下率先抵達山頂的就是勝利者，比賽過程中也不能對後車進行攔截防守，只要後車接近就需要在確保安全的情況下將其讓過去。
束龍的這台車動力數據本就一般，特別這輪山路站還是全程爬坡，不靠起跑給自己多搶點優勢根本一點勝算都沒有。
到了這一part就是各憑本事，也沒管甘夢寧那邊起步究竟起得怎麼樣，難得積分上的逆境讓束龍不可避免地也升起了幾分好勝心，想著無論如何也要給自己多爭取到幾個分站的冠軍才行。
他現在總積分七分，排名位於所有6名選手中的老四，但只要後面的兩個項目能發揮出應有的水平，或許摸一摸冠軍的獎勵也不是不可能。
結果當然沒有多少意外，首位發車的束龍儘管在動力上稍弱了一點，但憑藉賽前看過一次線路圖對彎道的自信，以及相當之明顯的起跑優勢，從頭到尾他都沒有在後視鏡里看見過另一名競爭對手。
直到6人陸陸續續全都到齊，才發覺甘夢寧在剛剛的這一環節里也只拿了個第4的名次。
起步的時候就弱了。
畢竟甘夢寧到現在為止還是比較偏學院派，絕大部分的駕駛技巧都是在模擬器上磨練起來的，而平時拿來代步的車也從來沒像現在這台奧拓這個「原生態」過，應對突發狀況時哪有疾速拍檔這些老油條來得熟練和鎮定。
能拍出「屌絲戰鬥機」系列，這一幫子個頂個都是上得了廳堂下得了廚房，車爛哄一哄多哼唧兩聲也就忽悠上路了。
哪像甘夢寧這邊因為緊張開場就死火兩次，抹了把小珍珠才勉強跟上先一步啟動的李柏霖，等到了終點才沒好氣地對著束龍翻了個白眼。
一開始真是白心疼這個王八蛋了，虧她當時還想著陪陪孤苦伶仃的某人！
也就是車快加上進入駕駛狀態後技術能力確實不錯，一手膽子超大的「排水渠」過彎將位次擠了上去，就是最後還被困在了由小喬和NANA牽頭的火車陣里難以突圍，只能怒刷3分來到18分繼續霸榜。
當然也多虧了她的攪局，NANA只得分心出來應付甘夢寧的攻勢，本來已經搖搖欲墜的小喬愣是扛到了最後拿到了在她自己看來都相當不可思議的第二名。
至於王傑克呢？
也不好說他是太懂人情世故，還是在面對逆境時心態躺得夠平，發車那陣才跑兩步就自顧自地開始吐槽了起來。
「我都不知道我搶那麼急是為了什麼，我上個車得多費事嘛...
「」
先得把自己捆進解不開的安全帶里，然後哄著那台點著程度僅次於李柏霖的吉利豪情發動，還得隨時擔心油門踩大了會不會觸發「防熄火裝置」。
哦不對。
這破車可沒這麼高級，惹不高興了那是真能給你半道撂在坡上！
反正安安穩穩墊了個底，也多虧了他的存在，甘夢寧一開始點不著車的侷促才沒有發展到絕望的地步，只能說王傑克還是太會做人了。
上到山頂稍微歇了口氣，又到了該領下一張項目任務卡的時候。
雖說在場的眾人心裡都清楚接下來比賽的內容，但場外收看節目的觀眾還不知道，所以該走的流程還是得意思意思走那麼一遍。
選擇將跑山環節設置在這裡當然也是有原因的，下一環節的名字叫做叢林穿越。
顧名思義，這一環節就是需要六人採取拉力分段發車的方式，目標也是穿過山上5KM總長的熱帶雨林非鋪裝路段，按照最終行駛距離的長短來決定位次排名。
當然若是出現複數選手完成全賽段的情況，那就按各自所用耗時來決定勝負關係。
這個環節當真是準備把這些報廢邊緣的古董車往死里造，要知道這段非鋪裝路段尋常的SUV來說都具有相當的挑戰性，一不留神都會陷車困在原地無法動彈，更逞論是這些油門踩深點都擔心熄火的老傢伙。
同時這一項比拼也是觸及到了束龍的專業盲區，換做是疾速拍檔另一位精通拉力的老朋友林德偉或許就比較手拿把掐。
束龍從小跑得都是平整的鋪裝賽道，同樣都是將車控制在極限的邊緣，崎嶇的越野泥濘跟瀝青那可不是同一個概念。
而束龍對於這種拉力式的比拼所唯一擁有的經驗，約莫就是平日裡閒著偶爾在模擬器里玩玩的塵埃和WRC系列，其他可能都還沒有身為越野車發燒友的李柏霖所掌握的要多。
不過束龍同樣也有一項隱藏優勢，那就是後驅車在泥濘路段中沒有那麼容易陷車，相較於其他幾台前驅戰神退賽的風險沒那麼高。
當然在最後一個環節之前呢，還有一小段時間的整備機會。
基本都是各自為戰，到這會兒前面攢下來的路費就又有了派上用途的地方，王傑克之前那接近兩千塊的餘額此時在真正露出獠牙，也為他先前的摳搜表現做出了一個很合理的註解。
物資站里有真正專業的拉力賽用胎，雖然已經過期了八年，但在接下來的這個環節中依然能夠發揮出相當程度的優勢。
奈何兌換的標價足足1500，真是只有王傑克這個史高治才負擔得起。
其他像是NANA和小喬雖然手頭還有點錢，但想換輪胎又不太夠，就只能補充一點機油，順便調低一點胎壓方便待會兒抓地。
按理說束龍和甘夢寧身上的錢也是不夠的，甘夢寧手頭稍微闊綽點卻也負擔不起輪胎。
奈何這是一對夫妻檔，兩人腦袋湊在一起合計了一番，把錢湊在一起一同買了一套四條胎。
其中兩條替換了束龍的後輪，另外兩條替換的自然就是甘夢寧的前輪，分別補足了他們各自驅動輪的抓地性能，還能留下一點餘款對機油進行一波補給。
比賽採取倒序發車的形式，算是將目前世界上絕大部分的賽車賽事都給致敬了一遍，第一個出發的當然就是剛才墊底現在卻信心爆棚的王傑克。
早出發有早出發的好，一些可能陷車的泥坑還沒被輪胎挖深，中招陷車的機率會相對低一點。
後出發自然也不全是劣勢，至少幾輛車經過後安全的賽車線會比較明顯，還能提前給後車排除一些錯誤選項。
發車後基本就只能通過對講機交流，深山老林跑得怎麼樣也不清不楚，5KM的賽程真要跑完也要不老少的時間，大概隔了5分鐘下一輛的李柏霖就正式出發，接著便是甘夢寧的那台奧拓。
徹底沒人陪的束龍終於把醞釀了半天呵欠給打了出來，結果老婆才出發沒幾十秒對講機里就傳出了對方陷車的消息。
啊？
好嘛好像也不是非常出人預料，就連束龍都承認現在拉力算是他技術的薄弱項，只跟著束龍在模擬器上玩的甘夢寧又能好得到哪去，一個不慎陷入大坑兩個驅動輪無助空轉，辛苦整備半天最後還是只能退賽。
其實規則里還有個5分鐘自救的條款，但這玩意兒吧必然會整得一身泥，甘夢寧跟心裡的潔癖鬥爭了半天，最後覺得比起一個無關痛癢的勝負好像還是保持乾淨在她心裡更重要一點。
那不正好？
瞅著甘夢寧小鼻子一皺一皺又有點發酸的苗頭，束龍乾脆給她薅到了副駕上坐著，安慰安慰順便幫他充當一下平衡左右抓地力的配重塊.....
咳！
調皮的話先放到一邊，效果切實是極佳的。
當然也有可能是對於駕駛束龍這邊算一通百通，又或者賽前記下了道路布局圖，對每一個彎都提前做好了規劃準備，所以跑起來也格外流暢，借著後驅和手剎玩了一路的漂移。
說安慰聊天其實也沒說得上幾句話，就是給自家老婆嚇得全程「吱哇」亂叫，登上山頂又以相當明顯的優勢拿下了第一。
葛真？
束龍眼中淨是不相信的神色，總感覺他們是不是又在琢磨著玩人情世故。
因為這一站若是他又拿下第一，那麼積分就會來到7+6+6的19分，剛好與墊底只得1分的甘夢寧打平，硬是給他們兩個來做客的嘉賓硬推上了並列第一這些人裡頭王傑克是專門找林德偉學過拉力的，李柏霖身為資深越野愛好者還開著一台後驅麵包，怎麼想在這個環節的優勢都會更大一點的說。
別搞啊！
雖說束龍有時候對勝利有不小的執念，但這種近乎施捨來的勝利也恕他接受不能。
然而卻是沒什麼么蛾子，王傑克第一個上路地面還有很多落葉，一時不察陷進了一個泥水坑，也就是四個拉力專用胎足夠給力，才得幸沒有出師未捷。
李柏霖是真陷車了，雖然算是自救成功，但因為超時懲罰算他在那個位置退賽，又因為完成賽程比甘夢寧長所以位列倒數第二。
至於NANA和小喬則純屬殃及池魚，路上遇到陷車的李柏霖被擋了好一陣，這才讓最後出發的束龍順利薅走一個分冠。
遊戲的最後還遞上了一份收官挑戰，當然後面也已經沒有額外的比賽項目，就是懲罰藉助目前積分倒數第一的李柏霖晚上像束龍一樣睡一夜車，其他幾人則都能享受到180度大海景的五星套房。
之後的一整個周末都可以留在這裡盡情的享受假期，唯有苦逼的節目製作組還得在度假的同時加班加點剪片子。
束龍唯一所剩的工作就是配合著拍一個志得意滿的MVP結算畫面，只是當他迎著海風回味這幾天的旅程，恍然品出了幾分熟悉的既視感。
這不就是他F1生涯的某種縮寫麼？
換車這個事情吧，有人歡喜有人憂。
束龍抽到了甘夢寧的那台增壓奧拓，從節目開拍以來總算是交了一次好運，而甘夢寧這丫頭的運氣一直很好，拿到了NANA那台BYDFO的簽子。
身為後備金庫身上卻也幾乎沒剩幾個子的小喬還在走背字運，和李柏霖之間完成了一次車輛互換，NANA被隨去開王傑克那輛埋汰到頂的「奔屎」，束龍的夏利則由王傑克親自掌舵。
難開？
只有真正上手才知道束龍先前對這台車的評價有多輕描淡寫。
等真砸在手裡的這一刻，哪怕王傑克頂著鈦合金嘴，那也得等他先把臉上抽搐的表情捋順才能勻出空來誇讚兩句。
這邊才剛剛起步，束龍就聽見一道聲嘶力竭的「呃啊—！」從自己的那台夏利中傳出，一時沒忍住臉上露出了幸災樂禍的表情。
車況其實沒多少大問題，就這個方向盤是真掰不動！
比2：1稍小接近1：1的轉向比，可以說這種匪夷所思的改裝方案直接將本就沒有轉向助力的方向盤弄成了一個費力槓桿，王傑克僅僅只是想要將車從車位里揪出來都差點給自己的後槽牙咬碎。
當然車子開始稍微動起來一點之後還是變輕鬆了一些，這種方向盤往往就是在車輛靜止和高速狀態下會變得極為沉重，市區里正常的緩速行駛倒也還算勉強可以駕馭。
靜止時完全就是在跟車輛自重帶來的機械下壓摩擦力較勁，動起來之後車子本身前進的勢能夠頂替一部分人的消耗，進入到高速狀態下雖說不會像F1那樣速度一起來下壓力也隨之升高，但這股勢又會拽著方向確保前後輪指向一致保持直行，同樣會讓轉向動作變得相當費力。
「我跟你們講真的一點不誇張！現在我們差不多開出來十公里，但我的手已經開始酸了，就隨時有那種「哎呀，要不算了吧~」的想法你們知道嗎？」
別看王傑克現在一臉苦哈哈的樣，心裡別提有多高興了。
這車還真就適合他來開，好歹一直保持有健身的習慣有得是手段和力氣，換其他人還真不一定能駕馭得住。
關鍵是既然節目名為「疾速對比」，那就一定要出現能產生對比的反差項，只有這樣才能源源不斷地滿足觀眾心中對下一環節期待的閾。
雖然節目放出後他可能會被罵得很慘，但就像是截至目前束龍的積分墊底，包括昨天晚上車內過夜，所有人都能看到一個高高在上的世界冠軍在日常生活中也能有如何接地氣的模樣。
忐忑確實是忐忑了一點，可此時王傑克心裡已經在排算著他們究竟能產出怎樣的精品節目了。
但是有一說一，這車是真特麼難開！
「說真的，我現在最訝異的不是束龍為什麼能開完前面那600KM，因為像我現在這樣只是把手搭在方向盤上確保不會跑歪還算能獲得足夠充足的休息時間，但我現在真的很好奇束龍之前到底是怎麼能開著這台車刷賽道的！」
賽道那是什麼地方？
雖說以麻涌的規格和這些小破車的動力匹配度看，或許當時束龍的極速還真沖不到在高速路上的狀態，但頻繁的彎道光是想想王傑克都只覺得頭皮發麻。
可惜—
「可惜當時因為失誤沒能記上圈速，不然我們或許真的就可以知道一件事，原來凡人和神明真的有那麼大的差距.....
1
說是這麼說，王傑克其實已經通過對車載錄像的回放知曉了束龍當時那誇張一圈的速度，較之第二的甘夢寧領先了足足2.1秒，誇張得不似人形！
你可以說大家車況都不好，為了降服不聽話的賽車並沒能拿出賽道技術的全部水平，但現在方向盤就在王傑克的手裡，在駕駛能力這方面他無論如何都沒辦法讓自己的鈦合金嘴硬挺起來。
當然現在還在營造遺憾與懸念的階段，為的就是給最後揭露謎底時的「揚」儲蓄足夠的「抑」，王傑克這會兒也只能暫時先裝傻充愣一會兒。
嘚吧嘚吧對著車裡的攝影機一個人閒吹了一陣，百公里的距離不到一個半小時也到達了跑山項目的出發地。
拿到車況良好奧拓的束龍並沒有給其他人太多掙扎的餘地，和甘夢寧一道一前一後率先抵達，分別也是6分和5分收入囊中。
由於此前小喬幫忙還了一半的欠債，束龍上一個環節又給甘夢寧抵了兩分的積分，束龍此時身上的總積分僅有1+6的7分，而甘夢寧一路順風順水早就屯到了6+4+5足足15分霸榜榜首。
好就好在束龍此時的欠款已然結清，600元能安安穩穩地揣入囊中，但流程到了這個階段其實有多少旅行資金已經不重要了。
一行人中午11點左右集合點出發，開了一個多小時的車來到跑山出發點，將著自熱速食解決了一頓午飯，沒有消耗幾人一路攢過來的資金，而且還不準備將這一段的拍攝素材給加到視頻里去。
你特麼早說啊！
對此束龍還真不知情，早知道節自里是這麼安排的，他昨晚何苦在駕駛位上遭老罪？又不是受虐癖！
甘夢寧一直窩在他懷裡倒是睡得挺香，今早被小喬敲車窗叫起來的時候束龍那叫一個腰酸背疼，腿還讓老婆給坐麻了..
但節目流程這麼設置自然有這麼設置的考量，那就是各部分內容元素占比的平衡問題。
前面搞出這種又是積分又是經費的競賽內容，一是為了讓觀眾迅速代入到他們互動的氛圍里，二也是為了增加一點能帶來緊迫感的DLC不至於讓漫漫長途車的環節顯得過於枯燥。
可接下來接連都是兩個直接比試的環節，就好似節目最開始的賽道排位圈那樣，繼續強調一套無關緊要還繁瑣的規則多少就有點喧賓奪主了，所以一筆帶過向觀眾表示他們沒有忘了這一茬就好。
當然在正式進入到跑山環節之前呢，每個人的座駕當然還是需要重新交還到各自的手上。
而且整個發車的流程也很有意思，並不是以剛才抵達目的地的先後順序決定誰先出發，就像是為了對束龍之前在勒芒拿下24小時全場冠軍的一種致敬一般，這一環節的發車採取的也是所謂勒芒式的發車。
不是那種所有車都齊齊停在賽道邊，跟著領航車暖暖胎然後滾動發車的那種形式，而是在勒芒歷史上更古老也更有趣味的一種發車形式—賽人。
大致就是一行人齊刷刷地站在起跑線上，發令槍響就用自己最快的速度衝到各自的賽車裡，完成打火啟動等一系列複雜的操作，誰的動作快誰就能自然而然地享有比賽優先權。
要束龍說這致敬得未免也太徹底了一點，就連他自己除了早些年個別幾場卡丁車訓練賽或是娛樂賽，其他時候也沒有怎麼經歷過這種發車模式。
卻不妨礙他此時拿出了堪比F1起步時的鬥志！
三步並作兩步飛速閃現到車邊，門都沒開直接撐著窗框就「烏鴉哥」式地飛進了駕駛位。
好就好在剛才開他這台車的王傑克也是個180以上的大個子，束龍的座位並沒有被調整過，除了扎進來時左腿被方向盤稍稍卡了一下，整個流程順暢快速得令人髮指，別人還站在車外與車門搏鬥他便已經一腳油門竄了出去。
比賽全程需要攀爬5KM的山路，在不違反交規的情況下率先抵達山頂的就是勝利者，比賽過程中也不能對後車進行攔截防守，只要後車接近就需要在確保安全的情況下將其讓過去。
束龍的這台車動力數據本就一般，特別這輪山路站還是全程爬坡，不靠起跑給自己多搶點優勢根本一點勝算都沒有。
到了這一part就是各憑本事，也沒管甘夢寧那邊起步究竟起得怎麼樣，難得積分上的逆境讓束龍不可避免地也升起了幾分好勝心，想著無論如何也要給自己多爭取到幾個分站的冠軍才行。
他現在總積分七分，排名位於所有6名選手中的老四，但只要後面的兩個項目能發揮出應有的水平，或許摸一摸冠軍的獎勵也不是不可能。
結果當然沒有多少意外，首位發車的束龍儘管在動力上稍弱了一點，但憑藉賽前看過一次線路圖對彎道的自信，以及相當之明顯的起跑優勢，從頭到尾他都沒有在後視鏡里看見過另一名競爭對手。
直到6人陸陸續續全都到齊，才發覺甘夢寧在剛剛的這一環節里也只拿了個第4的名次。
起步的時候就弱了。
畢竟甘夢寧到現在為止還是比較偏學院派，絕大部分的駕駛技巧都是在模擬器上磨練起來的，而平時拿來代步的車也從來沒像現在這台奧拓這個「原生態」過，應對突發狀況時哪有疾速拍檔這些老油條來得熟練和鎮定。
能拍出「屌絲戰鬥機」系列，這一幫子個頂個都是上得了廳堂下得了廚房，車爛哄一哄多哼唧兩聲也就忽悠上路了。
哪像甘夢寧這邊因為緊張開場就死火兩次，抹了把小珍珠才勉強跟上先一步啟動的李柏霖，等到了終點才沒好氣地對著束龍翻了個白眼。
一開始真是白心疼這個王八蛋了，虧她當時還想著陪陪孤苦伶仃的某人！
也就是車快加上進入駕駛狀態後技術能力確實不錯，一手膽子超大的「排水渠」過彎將位次擠了上去，就是最後還被困在了由小喬和NANA牽頭的火車陣里難以突圍，只能怒刷3分來到18分繼續霸榜。
當然也多虧了她的攪局，NANA只得分心出來應付甘夢寧的攻勢，本來已經搖搖欲墜的小喬愣是扛到了最後拿到了在她自己看來都相當不可思議的第二名。
至於王傑克呢？
也不好說他是太懂人情世故，還是在面對逆境時心態躺得夠平，發車那陣才跑兩步就自顧自地開始吐槽了起來。
「我都不知道我搶那麼急是為了什麼，我上個車得多費事嘛...
「」
先得把自己捆進解不開的安全帶里，然後哄著那台點著程度僅次於李柏霖的吉利豪情發動，還得隨時擔心油門踩大了會不會觸發「防熄火裝置」。
哦不對。
這破車可沒這麼高級，惹不高興了那是真能給你半道撂在坡上！
反正安安穩穩墊了個底，也多虧了他的存在，甘夢寧一開始點不著車的侷促才沒有發展到絕望的地步，只能說王傑克還是太會做人了。
上到山頂稍微歇了口氣，又到了該領下一張項目任務卡的時候。
雖說在場的眾人心裡都清楚接下來比賽的內容，但場外收看節目的觀眾還不知道，所以該走的流程還是得意思意思走那麼一遍。
選擇將跑山環節設置在這裡當然也是有原因的，下一環節的名字叫做叢林穿越。
顧名思義，這一環節就是需要六人採取拉力分段發車的方式，目標也是穿過山上5KM總長的熱帶雨林非鋪裝路段，按照最終行駛距離的長短來決定位次排名。
當然若是出現複數選手完成全賽段的情況，那就按各自所用耗時來決定勝負關係。
這個環節當真是準備把這些報廢邊緣的古董車往死里造，要知道這段非鋪裝路段尋常的SUV來說都具有相當的挑戰性，一不留神都會陷車困在原地無法動彈，更逞論是這些油門踩深點都擔心熄火的老傢伙。
同時這一項比拼也是觸及到了束龍的專業盲區，換做是疾速拍檔另一位精通拉力的老朋友林德偉或許就比較手拿把掐。
束龍從小跑得都是平整的鋪裝賽道，同樣都是將車控制在極限的邊緣，崎嶇的越野泥濘跟瀝青那可不是同一個概念。
而束龍對於這種拉力式的比拼所唯一擁有的經驗，約莫就是平日裡閒著偶爾在模擬器里玩玩的塵埃和WRC系列，其他可能都還沒有身為越野車發燒友的李柏霖所掌握的要多。
不過束龍同樣也有一項隱藏優勢，那就是後驅車在泥濘路段中沒有那麼容易陷車，相較於其他幾台前驅戰神退賽的風險沒那麼高。
當然在最後一個環節之前呢，還有一小段時間的整備機會。
基本都是各自為戰，到這會兒前面攢下來的路費就又有了派上用途的地方，王傑克之前那接近兩千塊的餘額此時在真正露出獠牙，也為他先前的摳搜表現做出了一個很合理的註解。
物資站里有真正專業的拉力賽用胎，雖然已經過期了八年，但在接下來的這個環節中依然能夠發揮出相當程度的優勢。
奈何兌換的標價足足1500，真是只有王傑克這個史高治才負擔得起。
其他像是NANA和小喬雖然手頭還有點錢，但想換輪胎又不太夠，就只能補充一點機油，順便調低一點胎壓方便待會兒抓地。
按理說束龍和甘夢寧身上的錢也是不夠的，甘夢寧手頭稍微闊綽點卻也負擔不起輪胎。
奈何這是一對夫妻檔，兩人腦袋湊在一起合計了一番，把錢湊在一起一同買了一套四條胎。
其中兩條替換了束龍的後輪，另外兩條替換的自然就是甘夢寧的前輪，分別補足了他們各自驅動輪的抓地性能，還能留下一點餘款對機油進行一波補給。
比賽採取倒序發車的形式，算是將目前世界上絕大部分的賽車賽事都給致敬了一遍，第一個出發的當然就是剛才墊底現在卻信心爆棚的王傑克。
早出發有早出發的好，一些可能陷車的泥坑還沒被輪胎挖深，中招陷車的機率會相對低一點。
後出發自然也不全是劣勢，至少幾輛車經過後安全的賽車線會比較明顯，還能提前給後車排除一些錯誤選項。
發車後基本就只能通過對講機交流，深山老林跑得怎麼樣也不清不楚，5KM的賽程真要跑完也要不老少的時間，大概隔了5分鐘下一輛的李柏霖就正式出發，接著便是甘夢寧的那台奧拓。
徹底沒人陪的束龍終於把醞釀了半天呵欠給打了出來，結果老婆才出發沒幾十秒對講機里就傳出了對方陷車的消息。
啊？
好嘛好像也不是非常出人預料，就連束龍都承認現在拉力算是他技術的薄弱項，只跟著束龍在模擬器上玩的甘夢寧又能好得到哪去，一個不慎陷入大坑兩個驅動輪無助空轉，辛苦整備半天最後還是只能退賽。
其實規則里還有個5分鐘自救的條款，但這玩意兒吧必然會整得一身泥，甘夢寧跟心裡的潔癖鬥爭了半天，最後覺得比起一個無關痛癢的勝負好像還是保持乾淨在她心裡更重要一點。
那不正好？
瞅著甘夢寧小鼻子一皺一皺又有點發酸的苗頭，束龍乾脆給她薅到了副駕上坐著，安慰安慰順便幫他充當一下平衡左右抓地力的配重塊.....
咳！
調皮的話先放到一邊，效果切實是極佳的。
當然也有可能是對於駕駛束龍這邊算一通百通，又或者賽前記下了道路布局圖，對每一個彎都提前做好了規劃準備，所以跑起來也格外流暢，借著後驅和手剎玩了一路的漂移。
說安慰聊天其實也沒說得上幾句話，就是給自家老婆嚇得全程「吱哇」亂叫，登上山頂又以相當明顯的優勢拿下了第一。
葛真？
束龍眼中淨是不相信的神色，總感覺他們是不是又在琢磨著玩人情世故。
因為這一站若是他又拿下第一，那麼積分就會來到7+6+6的19分，剛好與墊底只得1分的甘夢寧打平，硬是給他們兩個來做客的嘉賓硬推上了並列第一這些人裡頭王傑克是專門找林德偉學過拉力的，李柏霖身為資深越野愛好者還開著一台後驅麵包，怎麼想在這個環節的優勢都會更大一點的說。
別搞啊！
雖說束龍有時候對勝利有不小的執念，但這種近乎施捨來的勝利也恕他接受不能。
然而卻是沒什麼么蛾子，王傑克第一個上路地面還有很多落葉，一時不察陷進了一個泥水坑，也就是四個拉力專用胎足夠給力，才得幸沒有出師未捷。
李柏霖是真陷車了，雖然算是自救成功，但因為超時懲罰算他在那個位置退賽，又因為完成賽程比甘夢寧長所以位列倒數第二。
至於NANA和小喬則純屬殃及池魚，路上遇到陷車的李柏霖被擋了好一陣，這才讓最後出發的束龍順利薅走一個分冠。
遊戲的最後還遞上了一份收官挑戰，當然後面也已經沒有額外的比賽項目，就是懲罰藉助目前積分倒數第一的李柏霖晚上像束龍一樣睡一夜車，其他幾人則都能享受到180度大海景的五星套房。
之後的一整個周末都可以留在這裡盡情的享受假期，唯有苦逼的節目製作組還得在度假的同時加班加點剪片子。
束龍唯一所剩的工作就是配合著拍一個志得意滿的MVP結算畫面，只是當他迎著海風回味這幾天的旅程，恍然品出了幾分熟悉的既視感。
這不就是他F1生涯的某種縮寫麼？