第337章 69=1
第337章 69=1
一夜的狂歡，興奮感一直持續到了第二天下午。
不要產生不必要的誤會，人生經歷這麼大一件事之後，恐怕會有不少人都會覺得徹夜難眠。
還得感謝阿布達比禁酒，可濃烈的氛圍似乎卻比單純的酒精要更為醉人。
第二天挨個上門感謝願意前來捧場的嘉賓，同時送上自己這邊準備的小禮物，然後得知他們中的絕大部分都沒有急著離開的計劃，準備趁著這個難得的機會留在現場看一看22號的季後測試。
多感受下賽車的氛圍，品味屬干傳奇的餘韻。
呃......對他們來說是這樣，可放在束龍這邊又是另一個概念。
哪怕已經完成了整個賽季的比賽，哪怕剛剛經歷了那麼刻骨銘心的一個收官戰，束龍身為一個車手身份該上的班還是得上。
好在紅牛還算是有點人性，沒有給束龍安排太多的測試任務，主要就是提前感受一下下賽季新配方輪胎的變化。
順便從在RB18基礎上依照規則變化和部分升級方向所改造出來的騾車身上，對明年賽車可能出現的駕駛特性變化心裡有個數。
加斯利在21號休息這天就正式離隊，進入到AIpine的P房開始調試他的座椅，小紅牛兩台車的測試計劃將由皮亞斯特里和被簽為紅牛儲備車手的德弗里斯一起負責。
而被單獨排擠出來的角田，說不上是幸運還是倒霉，總之他的任務就是幫束龍完成剩下的那些繁瑣的測試項目。
幸運的是藉此機會他總算能開上心心念的大紅牛，倒霉的是他還沒有做好充足的心理準備，慌亂間發現心中的白月光似乎並沒有他想像中的那麼美好，發現越是白月光越容易傷他傷得最深。
客觀評價，角田其實開得還不錯。
作為一個已經正式有過一年多參賽經驗的「老鳥」，上手之後無論是穩定性還是適應速度都比此前的皮亞和勞森要出色，哪怕因為賽車調整導致速度上限整體不如前兩天排位賽的車況，卻也拿出了要比那兩名新秀還要出挑的圈速。
怕就怕對比，即便是與心態比較放平的維斯塔潘想比，角田的單圈也依舊慢了接近1秒鐘。
因為駕駛的是束龍的那台黃T二號賽車，角田一開始對調教的嘗試也是束龍留下來的那套方案口說起這個調教，束龍這個賽季後期其實越來越頻繁的採用與維斯塔潘存在不少差異的方案，而不是如此前那般直接套用對方的設定。
和什麼爭冠烈度沒多大關係，要真和隊內競爭有關，那從這個賽季一開始他和維斯塔潘之間早就該停止調教方案的互通了，單純就是束龍想要漸漸脫離依賴的舒適圈而已。
現在這一嘗試所造成的結果，就是可憐巴巴對著數據牆滿臉迷茫的角田。
大部分進入F1這個層級的車手大概都會經歷這樣的一個心路歷程：勞資天賦天下無敵—一車才是決定一切的關鍵—一好像天賦真的很重要。
慢這麼多不僅僅是因為束龍調教的關係，事實上角田還嘗試了維斯塔潘的調教，同樣也嘗試過依據自己的習慣對賽車進行更改。
但.
有了些微的提升，卻還是相差了接近一秒如果說維斯塔潘的那一套是難開，但知道哪裡難開，也知道自己大概在什麼地方做些提升就可以縮小些差距。
角田自己的方案則是好開，可無法榨出賽車性能的極限就是穩定的慢。
那束龍的那坨稀奇古怪，可能就是角田也說不上好開不好開，似乎沒有維斯塔潘的那般極端敏感，問題賽車傳遞迴來的反饋卻相當模糊。
明明感覺賽車的動態還非常遊刃有餘，結果跟著直覺稍微放開膽子一飆，這玩意兒馬上就能失控給你看，一腳就把好不容易提振起來的信心一腳踹飛。
也真是難為皮亞斯特里第一次摸紅牛就遇上這種地獄副本，當初蒙扎的那台車是賽前剛好被一時興起的束龍做過一些設置更改。
也真是多虧角田自己仿佛有強運護體，只是稍稍打滑衝出了賽道，險之又險沒有出現更糟糕的事故。
這還是與維斯塔潘之間相差1秒，要知道排位賽里束龍比維斯塔潘還要更快，那這人的天賦上限又在哪裡？
如果需要這樣的天賦才能爭取世界冠軍，那就憑自己難道好運撞上一台適合自己的好車就真有機會了嗎？
只要那個怪物還在圍場裡一天？
賽車或許是角田的夢想，可一個看不到希望與前景的夢想，又能維繫一如既往的熱情多久....
別說是角田，就連已經在圍場裡拼殺了七年，歷經挫折好不容易才為自己爭取來一個世界冠軍的維斯塔潘也時常出現類似的思考。
只不過他的天賦上限更高，與束龍之間的差距似乎也沒有大到令人絕望的地步，而且他對於如何進一步開發自己的天賦尚有明確的目標和計劃，倒也不至於像角田表現得這般渾渾噩噩。
束龍不知道他借著婚假一時的偷懶摸魚造成了什麼樣的影響，短暫的興奮過後，這幾天環繞在他身邊的儘是些最讓他頭疼的人情世故。
每個人似乎都對他格外友好，卻不知道為什麼束龍總是感到一陣陣的心累和疲憊。
天知道他為了昨天那一刻醞釀了多久的勇氣，現在整個就像是一口氣卸下來的皮球，只想找個狹小溫暖的小窩，躲起來蜷縮一段時間。
就比如——F1的駕駛艙？
呸呸呸！
不知道為什麼腦海里首先冒出來的就是這個答案，但顯然也是迫切需要第一個排除掉的答案。
今年的季後測試只有一天，但之後回到米爾頓凱恩斯的總部還有一堆需要總結處理的雜事，另外27號還要前往日本參加一個本田感謝日的活動，日程安排之緊湊仿佛他們根本就還沒有完成2022
賽季一樣。
束龍也可以任性推掉一些。
可事關明年賽車方向定調的問題，甘夢寧其實也表示理解現在還不是能鬆懈的時候，而束龍唯一能給出的回饋或許就是閒暇之餘多一點陪伴。
就是在互相道別上飛機之前，已經自詡龍叔的成龍借著單獨打招呼的機會，想了想給束龍拉到一旁聊了會兒天。
成龍絕對算得上國內玩賽車圈的資深級人物，以前甚至還單獨贊助過勒芒24小時的一直耐力賽車隊，可惜束龍臨時加入豐田8號車組參賽那年因為疫情情況有些特殊，龍叔的那支車隊遺憾沒能出現在賽場上與束龍一道同台競技。
束龍和甘夢寧的這種感情，放在老龍的感情觀里絕對是極少有的存在。
好在雖說過來人，成龍卻沒有多少說教的打算，更多是一種羨慕以及對年輕時的感慨。
單獨聊這幾句和婚禮什麼的也無關，只是布拉德.皮特和他們那邊的電影組給了成龍一些啟發現在人儘管已經一大把的年紀，可就是閒不下來，不僅僅是為了滿足自己的興趣，也為了他身後那一大家子成家班，每年不管口碑好壞總有一大堆的電影企劃在路上。
爛片雖然整了一大堆，但不代表人家就真的識不出好壞，現在老龍手上就以一個經過考驗他也感覺很不錯的本子，時間檔期的安排上可能還有一年到兩年。
不過這會兒打算提前問問束龍有沒有進去客串一下的興趣，有的話他可以專門安排人設計一段很抓眼球的戲份。
成家班這些年來來去去也捧過不少看得入眼的「小鮮肉」，也知道束龍多半志不在此，可這麼多年很少有像束龍這樣對胃口的年輕人，且不論他們兩邊究竟是誰蹭誰的熱度，單從「收集欲」出發老龍也不想錯過這種可以合作的機會。
束龍其實多少是有點心動的，怎麼說對面站著的這個人也算是他童年的偶像。
而且這些年配合Drivetosurvive，配合國內一些紀錄片的製作方，配合紅牛一些小尬劇，包括現在配合F1電影劇組，放圍場裡高低也能算是個出鏡率極高的「影帝」級人物，業務什麼的勉強也還能算得上熟練。
只不過他聽說有些電影的拍攝周期相當之長，目前肯定還是想以F1這邊的比賽為主，所以只是給出了一個偏保守的回覆，如果有空的話很榮幸能參與進去稍微沾沾光。
到底是沾光還是蓬華生輝，一番客氣的客套話先撂一邊不談，最後束龍還是安耐不住心中的好奇，稍微問了一嘴那劇本到底是講什麼的。
「哦！是一部根據以前老電影《追蹤》改編的新本，目前暫時打算叫它《捕風追影》，感興趣的話我回頭會找人發你一份本子看看！」
說這話的時候成龍還賊眉鼠眼地左右大量了一番，似乎是生怕有人把他得意的好劇本給偷聽走一樣，活脫脫一副老頑童的樣子。
眼前這一幕仿佛童年影片中的形象生生躍入現實，束龍被逗得有些好笑地抿起了嘴唇，心裡卻悄悄犯起了嘀咕。
捕風追影？
怎麼聽上去像是個動作類型的警匪片子？
類別上到應該算是人家的舒適區，近些年爛片一大堆，難得讓人眼前一亮的也差不多是同類型的題材，感覺踩坑的概率恐怕不會太大。
只是龍叔今年都68了，檔期再推一推那都70歲了，還能打得動嘛？
以現在這種精神狀態來看還真說不準，他簡直是個超人。..
後面的事束龍現在也管不太上，拋到腦後便回到米爾頓凱恩斯，與車隊一起進行了一個內部的慶祝活動，接受了來自眾人的一波祝福，順便也被遷著就著配合著拍了幾個整活互動的短視頻。
公眾人物就是有這點不好，一點一滴的快樂想要分享給全世界時那就是全世界的，想要藏在心底默默珍視時也得是全世界的。
折騰了幾天開了幾個會，又跑了幾場測試，接著又連軸轉輾轉到日本參加本田感謝日的紀念活動。
包括已經正式進入到AIpine總部開始工作，只是與小紅牛這邊合約暫時還沒結束的加斯利都被薅來了，束龍當然也沒能跑得掉，乾脆抱著換一個地方度假的心態來摻和了一通。
內容其實挺有意思，紅牛體系的四個車手還被湊在一起來了一場電卡丁車的比賽，到這會兒束龍積攢了一年的好運似乎和終於在年終提前休假去了，半路歇逼讓維斯塔潘拿下了冠軍。
來的還不僅僅只有F1這邊的人，MotoGP那邊幾個炙手可熱的車手同樣前來捧場。
這種充滿了純粹機暴力以及時尚元素的速度機器，一下就吸引了在場幾名F1車手的目光，對面的馬奎斯兄弟同樣也對F1賽車的駕駛充滿好奇。
可惜由於不可控的風險太多，即便是願意陪束龍玩一次「信仰之躍」的紅牛，所能容忍的上限也只是讓他們互相坐進駕駛艙或是跨上去稍微比劃一下，上賽道溜一圈什麼的還是別想了。
這一個二個的可都是正兒八經的「千金之軀」，但凡出點個什麼三長兩短真是多少錢都不夠賠的。
好不容易等這邊完事兒，束龍需要應付的公務可還沒有到頭。
4號在英國倫敦還有一個Autosport的頒獎典禮，經由Autosport的讀者投票，束龍還輪到一個年度最佳車手的獎項，他的座駕RB18也被評為了年度最佳賽車。
另外周冠宇還被票選上了一個年度最佳新秀，決定退役的維特爾也被授予了一個格雷戈爾.格蘭特終身成就獎。
之後就連周冠宇都已經提前回國度假去了，束龍還需要連軸轉趕到義大利的博哥尼亞。
倒不是紅牛又安排了什麼任務，也不是準備與法拉利私底下接一次頭，而是今年的FIA年終頒獎典禮將在這裡舉行，關鍵是還推脫不掉。
束龍作為今年的F1年度世界冠軍，哪怕在鈴鹿就已經摸過一次世界冠軍的獎盃，但正兒八經交到他手裡還得等到年終頒獎典禮才行。
說到義大利就又不得不提起法拉利，說起法拉利又不得不談起他們內部盛傳的消息，就在剛剛進入12月後沒幾天，法拉利捂了半天終於還是放出了比諾托向車隊提交了辭呈並被車隊批准的消息。
至於是不是「自願」辭職的，誰知道呢？
就像是霍納在接受採訪時所表達的那樣，自他上任紅牛領隊以來，已經見證了法拉利的五任領隊，或許馬上就要見證第六位？
反正並不是什麼特別出奇或是特別值得在意的事情，對紅牛這邊來說幾乎毫無威脅。
捧杯的束龍當然也少不了盤問，不過卻沒有多少人將他和法拉利聯繫起來，更多的還是在關注那個每一任世界冠軍都需要面對的問題：「下個賽季你是決定從隊友的手中接過1號，還是繼續沿用陪伴自己走到今天的69號？」
這或許是一個擺脫這略有歧義叫人尷尬車號的好機會，當初選用這個號碼時束龍根本就沒想那麼多，現在被圍場裡那幫「洋車王」一頓調侃，感覺不是那味兒也是那味兒了....
純純黃泥巴掉褲襠！
可束龍是一個戀舊的人，他對這個車號的感情肯定比在手裡捏出溫度包穀棒子要深，比起一個只能囊括他一個賽季成績的號碼，明顯還是69號捏在手裡更安心一點。
況且69跟1這兩個數字..
說不定就是因為69才1得起來不是？
DestinyKey
一夜的狂歡，興奮感一直持續到了第二天下午。
不要產生不必要的誤會，人生經歷這麼大一件事之後，恐怕會有不少人都會覺得徹夜難眠。
還得感謝阿布達比禁酒，可濃烈的氛圍似乎卻比單純的酒精要更為醉人。
第二天挨個上門感謝願意前來捧場的嘉賓，同時送上自己這邊準備的小禮物，然後得知他們中的絕大部分都沒有急著離開的計劃，準備趁著這個難得的機會留在現場看一看22號的季後測試。
多感受下賽車的氛圍，品味屬干傳奇的餘韻。
呃......對他們來說是這樣，可放在束龍這邊又是另一個概念。
哪怕已經完成了整個賽季的比賽，哪怕剛剛經歷了那麼刻骨銘心的一個收官戰，束龍身為一個車手身份該上的班還是得上。
好在紅牛還算是有點人性，沒有給束龍安排太多的測試任務，主要就是提前感受一下下賽季新配方輪胎的變化。
順便從在RB18基礎上依照規則變化和部分升級方向所改造出來的騾車身上，對明年賽車可能出現的駕駛特性變化心裡有個數。
加斯利在21號休息這天就正式離隊，進入到AIpine的P房開始調試他的座椅，小紅牛兩台車的測試計劃將由皮亞斯特里和被簽為紅牛儲備車手的德弗里斯一起負責。
而被單獨排擠出來的角田，說不上是幸運還是倒霉，總之他的任務就是幫束龍完成剩下的那些繁瑣的測試項目。
幸運的是藉此機會他總算能開上心心念的大紅牛，倒霉的是他還沒有做好充足的心理準備，慌亂間發現心中的白月光似乎並沒有他想像中的那麼美好，發現越是白月光越容易傷他傷得最深。
客觀評價，角田其實開得還不錯。
作為一個已經正式有過一年多參賽經驗的「老鳥」，上手之後無論是穩定性還是適應速度都比此前的皮亞和勞森要出色，哪怕因為賽車調整導致速度上限整體不如前兩天排位賽的車況，卻也拿出了要比那兩名新秀還要出挑的圈速。
怕就怕對比，即便是與心態比較放平的維斯塔潘想比，角田的單圈也依舊慢了接近1秒鐘。
因為駕駛的是束龍的那台黃T二號賽車，角田一開始對調教的嘗試也是束龍留下來的那套方案口說起這個調教，束龍這個賽季後期其實越來越頻繁的採用與維斯塔潘存在不少差異的方案，而不是如此前那般直接套用對方的設定。
和什麼爭冠烈度沒多大關係，要真和隊內競爭有關，那從這個賽季一開始他和維斯塔潘之間早就該停止調教方案的互通了，單純就是束龍想要漸漸脫離依賴的舒適圈而已。
現在這一嘗試所造成的結果，就是可憐巴巴對著數據牆滿臉迷茫的角田。
大部分進入F1這個層級的車手大概都會經歷這樣的一個心路歷程：勞資天賦天下無敵—一車才是決定一切的關鍵—一好像天賦真的很重要。
慢這麼多不僅僅是因為束龍調教的關係，事實上角田還嘗試了維斯塔潘的調教，同樣也嘗試過依據自己的習慣對賽車進行更改。
但.
有了些微的提升，卻還是相差了接近一秒如果說維斯塔潘的那一套是難開，但知道哪裡難開，也知道自己大概在什麼地方做些提升就可以縮小些差距。
角田自己的方案則是好開，可無法榨出賽車性能的極限就是穩定的慢。
那束龍的那坨稀奇古怪，可能就是角田也說不上好開不好開，似乎沒有維斯塔潘的那般極端敏感，問題賽車傳遞迴來的反饋卻相當模糊。
明明感覺賽車的動態還非常遊刃有餘，結果跟著直覺稍微放開膽子一飆，這玩意兒馬上就能失控給你看，一腳就把好不容易提振起來的信心一腳踹飛。
也真是難為皮亞斯特里第一次摸紅牛就遇上這種地獄副本，當初蒙扎的那台車是賽前剛好被一時興起的束龍做過一些設置更改。
也真是多虧角田自己仿佛有強運護體，只是稍稍打滑衝出了賽道，險之又險沒有出現更糟糕的事故。
這還是與維斯塔潘之間相差1秒，要知道排位賽里束龍比維斯塔潘還要更快，那這人的天賦上限又在哪裡？
如果需要這樣的天賦才能爭取世界冠軍，那就憑自己難道好運撞上一台適合自己的好車就真有機會了嗎？
只要那個怪物還在圍場裡一天？
賽車或許是角田的夢想，可一個看不到希望與前景的夢想，又能維繫一如既往的熱情多久....
別說是角田，就連已經在圍場裡拼殺了七年，歷經挫折好不容易才為自己爭取來一個世界冠軍的維斯塔潘也時常出現類似的思考。
只不過他的天賦上限更高，與束龍之間的差距似乎也沒有大到令人絕望的地步，而且他對於如何進一步開發自己的天賦尚有明確的目標和計劃，倒也不至於像角田表現得這般渾渾噩噩。
束龍不知道他借著婚假一時的偷懶摸魚造成了什麼樣的影響，短暫的興奮過後，這幾天環繞在他身邊的儘是些最讓他頭疼的人情世故。
每個人似乎都對他格外友好，卻不知道為什麼束龍總是感到一陣陣的心累和疲憊。
天知道他為了昨天那一刻醞釀了多久的勇氣，現在整個就像是一口氣卸下來的皮球，只想找個狹小溫暖的小窩，躲起來蜷縮一段時間。
就比如——F1的駕駛艙？
呸呸呸！
不知道為什麼腦海里首先冒出來的就是這個答案，但顯然也是迫切需要第一個排除掉的答案。
今年的季後測試只有一天，但之後回到米爾頓凱恩斯的總部還有一堆需要總結處理的雜事，另外27號還要前往日本參加一個本田感謝日的活動，日程安排之緊湊仿佛他們根本就還沒有完成2022
賽季一樣。
束龍也可以任性推掉一些。
可事關明年賽車方向定調的問題，甘夢寧其實也表示理解現在還不是能鬆懈的時候，而束龍唯一能給出的回饋或許就是閒暇之餘多一點陪伴。
就是在互相道別上飛機之前，已經自詡龍叔的成龍借著單獨打招呼的機會，想了想給束龍拉到一旁聊了會兒天。
成龍絕對算得上國內玩賽車圈的資深級人物，以前甚至還單獨贊助過勒芒24小時的一直耐力賽車隊，可惜束龍臨時加入豐田8號車組參賽那年因為疫情情況有些特殊，龍叔的那支車隊遺憾沒能出現在賽場上與束龍一道同台競技。
束龍和甘夢寧的這種感情，放在老龍的感情觀里絕對是極少有的存在。
好在雖說過來人，成龍卻沒有多少說教的打算，更多是一種羨慕以及對年輕時的感慨。
單獨聊這幾句和婚禮什麼的也無關，只是布拉德.皮特和他們那邊的電影組給了成龍一些啟發現在人儘管已經一大把的年紀，可就是閒不下來，不僅僅是為了滿足自己的興趣，也為了他身後那一大家子成家班，每年不管口碑好壞總有一大堆的電影企劃在路上。
爛片雖然整了一大堆，但不代表人家就真的識不出好壞，現在老龍手上就以一個經過考驗他也感覺很不錯的本子，時間檔期的安排上可能還有一年到兩年。
不過這會兒打算提前問問束龍有沒有進去客串一下的興趣，有的話他可以專門安排人設計一段很抓眼球的戲份。
成家班這些年來來去去也捧過不少看得入眼的「小鮮肉」，也知道束龍多半志不在此，可這麼多年很少有像束龍這樣對胃口的年輕人，且不論他們兩邊究竟是誰蹭誰的熱度，單從「收集欲」出發老龍也不想錯過這種可以合作的機會。
束龍其實多少是有點心動的，怎麼說對面站著的這個人也算是他童年的偶像。
而且這些年配合Drivetosurvive，配合國內一些紀錄片的製作方，配合紅牛一些小尬劇，包括現在配合F1電影劇組，放圍場裡高低也能算是個出鏡率極高的「影帝」級人物，業務什麼的勉強也還能算得上熟練。
只不過他聽說有些電影的拍攝周期相當之長，目前肯定還是想以F1這邊的比賽為主，所以只是給出了一個偏保守的回覆，如果有空的話很榮幸能參與進去稍微沾沾光。
到底是沾光還是蓬華生輝，一番客氣的客套話先撂一邊不談，最後束龍還是安耐不住心中的好奇，稍微問了一嘴那劇本到底是講什麼的。
「哦！是一部根據以前老電影《追蹤》改編的新本，目前暫時打算叫它《捕風追影》，感興趣的話我回頭會找人發你一份本子看看！」
說這話的時候成龍還賊眉鼠眼地左右大量了一番，似乎是生怕有人把他得意的好劇本給偷聽走一樣，活脫脫一副老頑童的樣子。
眼前這一幕仿佛童年影片中的形象生生躍入現實，束龍被逗得有些好笑地抿起了嘴唇，心裡卻悄悄犯起了嘀咕。
捕風追影？
怎麼聽上去像是個動作類型的警匪片子？
類別上到應該算是人家的舒適區，近些年爛片一大堆，難得讓人眼前一亮的也差不多是同類型的題材，感覺踩坑的概率恐怕不會太大。
只是龍叔今年都68了，檔期再推一推那都70歲了，還能打得動嘛？
以現在這種精神狀態來看還真說不準，他簡直是個超人。..
後面的事束龍現在也管不太上，拋到腦後便回到米爾頓凱恩斯，與車隊一起進行了一個內部的慶祝活動，接受了來自眾人的一波祝福，順便也被遷著就著配合著拍了幾個整活互動的短視頻。
公眾人物就是有這點不好，一點一滴的快樂想要分享給全世界時那就是全世界的，想要藏在心底默默珍視時也得是全世界的。
折騰了幾天開了幾個會，又跑了幾場測試，接著又連軸轉輾轉到日本參加本田感謝日的紀念活動。
包括已經正式進入到AIpine總部開始工作，只是與小紅牛這邊合約暫時還沒結束的加斯利都被薅來了，束龍當然也沒能跑得掉，乾脆抱著換一個地方度假的心態來摻和了一通。
內容其實挺有意思，紅牛體系的四個車手還被湊在一起來了一場電卡丁車的比賽，到這會兒束龍積攢了一年的好運似乎和終於在年終提前休假去了，半路歇逼讓維斯塔潘拿下了冠軍。
來的還不僅僅只有F1這邊的人，MotoGP那邊幾個炙手可熱的車手同樣前來捧場。
這種充滿了純粹機暴力以及時尚元素的速度機器，一下就吸引了在場幾名F1車手的目光，對面的馬奎斯兄弟同樣也對F1賽車的駕駛充滿好奇。
可惜由於不可控的風險太多，即便是願意陪束龍玩一次「信仰之躍」的紅牛，所能容忍的上限也只是讓他們互相坐進駕駛艙或是跨上去稍微比劃一下，上賽道溜一圈什麼的還是別想了。
這一個二個的可都是正兒八經的「千金之軀」，但凡出點個什麼三長兩短真是多少錢都不夠賠的。
好不容易等這邊完事兒，束龍需要應付的公務可還沒有到頭。
4號在英國倫敦還有一個Autosport的頒獎典禮，經由Autosport的讀者投票，束龍還輪到一個年度最佳車手的獎項，他的座駕RB18也被評為了年度最佳賽車。
另外周冠宇還被票選上了一個年度最佳新秀，決定退役的維特爾也被授予了一個格雷戈爾.格蘭特終身成就獎。
之後就連周冠宇都已經提前回國度假去了，束龍還需要連軸轉趕到義大利的博哥尼亞。
倒不是紅牛又安排了什麼任務，也不是準備與法拉利私底下接一次頭，而是今年的FIA年終頒獎典禮將在這裡舉行，關鍵是還推脫不掉。
束龍作為今年的F1年度世界冠軍，哪怕在鈴鹿就已經摸過一次世界冠軍的獎盃，但正兒八經交到他手裡還得等到年終頒獎典禮才行。
說到義大利就又不得不提起法拉利，說起法拉利又不得不談起他們內部盛傳的消息，就在剛剛進入12月後沒幾天，法拉利捂了半天終於還是放出了比諾托向車隊提交了辭呈並被車隊批准的消息。
至於是不是「自願」辭職的，誰知道呢？
就像是霍納在接受採訪時所表達的那樣，自他上任紅牛領隊以來，已經見證了法拉利的五任領隊，或許馬上就要見證第六位？
反正並不是什麼特別出奇或是特別值得在意的事情，對紅牛這邊來說幾乎毫無威脅。
捧杯的束龍當然也少不了盤問，不過卻沒有多少人將他和法拉利聯繫起來，更多的還是在關注那個每一任世界冠軍都需要面對的問題：「下個賽季你是決定從隊友的手中接過1號，還是繼續沿用陪伴自己走到今天的69號？」
這或許是一個擺脫這略有歧義叫人尷尬車號的好機會，當初選用這個號碼時束龍根本就沒想那麼多，現在被圍場裡那幫「洋車王」一頓調侃，感覺不是那味兒也是那味兒了....
純純黃泥巴掉褲襠！
可束龍是一個戀舊的人，他對這個車號的感情肯定比在手裡捏出溫度包穀棒子要深，比起一個只能囊括他一個賽季成績的號碼，明顯還是69號捏在手裡更安心一點。
況且69跟1這兩個數字..
說不定就是因為69才1得起來不是？
DestinyKey