第283章 劃時代的自動駕駛技術
第283章 劃時代的自動駕駛技術
「不，有辦法的。」
此時說話的是高年，看著人們說異的視線，高年笑著揭開了謎題：
「這辦法就是研發出更強的實用型黑科技技術！
我們作為一個新的汽車品牌，和他們單純比拼品牌號召力這不亞於雞蛋碰石頭。
但這時代是網際網路時代，是信息大流動大交流的網際網路時代。
在這個網際網路時代里的消費者特點，就是人們購買商品已經不再只是單純的對比品牌，也要注重實際的性能與功能體驗。
這點從手機行業就能看得出來，因此我們不能和他們比拼品牌，而是要和他們比拼技術。
當我們的電動汽車擁有其他電動汽車沒有的實用功能，沒有的黑科技技術。
那消費者自然會搶著購買我們的極客電動汽車！」
聽到高年的話語，現場的人們瞬間眼前一亮，發現高年所言的確實是事實啊畢竟這世界終究是技術為王的世界。
在這個前所未有的網際網路時代里，民智已經大開，以前汽車行業之所以會出現看品牌買車的現象。
那也是因為汽車行業這東西的介入門檻太高了，可供消費者選擇的品牌與車型也太少了，最終才會出現看品牌購買汽車的現象。
而現在則不同，電動汽車是一個全新的東西，你以前擁有的發動機與變速器技術現在都變成了廢紙。
這就相當於把全球的汽車企業拉低到了同一個起跑線，最終消費者自然會購買技術更強的汽車。
所以在這新時代里，品牌確實是有很大作用，但如果你擁有獨一無二的黑科技技術。
那消費者肯定會無視品牌的因素，直接購買你的電動汽車，這就是電動汽車的新玩法！
「可是該怎麼研發出黑科技技術呢？
會議室里，有人皺眉的說了一聲。
而其他人聽到這句問話，也是紛紛將視線投注在高年身上。
對此，高年笑了一下後說道：
「辦法嘛，其實那特斯啦汽車公司已經將答案告訴我們了。」
「老闆，您是說自動駕駛技術？」
營銷總監張峰，眼前一亮的問起了高年。
「沒錯。」
高年輕輕點頭，隨後接著說道：
「燃油汽車這東西從發明到現在已經有上百年的歷史了，發展到現在，燃油汽車的同質化現象已經相當嚴重。
而電動汽車作為一個新產品，同質化現象似乎並不怎麼明顯，但實際上電動汽車的未來一眼就能看得明白。
未來的比拼無非就是價格的比拼，實用性新功能的比拼，性價比的比拼。
在這三大比拼里，價格與性價比我們極客科技公司自然是不能跟進，畢竟賣低端電動汽車的利潤太低了。
如果不是出於擴大增加極客電動汽車的市場份額考慮，我都不會願意將元系列電動汽車賣的那麼便宜。
所以我們能比拼的地方就是實用性新功能的比拼，從而讓我們的極客電動汽車擁有其他汽車沒有的功能。
在這些新功能里，我最看好的功能就是自動駕駛技術。
這自動駕駛技術並不單單是一個汽車的自動駕駛系統，這樣雖然能做到一定的自動駕駛功能。
但只是單機不和外界的網絡進行通訊交換信息，那這自動駕駛技術永遠只是一個玩具，沒有辦法實用化。
比如它需要聯繫天上的衛星通信，然後進行實時定位車輛的位置與速度。
再或者通過天上的衛星或周圍的行動網路進行聯網與監控，形成更強的全球自動駕駛巡航網絡。
這一切的一切，註定了想要研發自動駕駛技術並不單單只是要研發出一個自動駕駛的汽車，研發出一個自動駕駛的AI就行了。
它還需要研發出配套的衛星通信定位體系，研發出配套的行動網路定位通信體系。
這一切實力一般的公司根本玩不轉，就是豐田、通用、大眾他們也玩不轉。
除非他們聯合起來，而且還要每一家都要投入血本來支持運營這個項目。
但他們自然是沒有辦法這樣搞，畢竟公司多了人心就很難齊，就算真做了，
也會相互扯後腿。
當然，最重要的事情是我們一旦研發出了自動駕駛技術標準體系，那我們的自動駕駛技術標準體系就會成為通用標準。
那個時候，他們如果想要擺脫我們這個技術標準體系，那就只能從零開始搞，成本與難度自然遠遠大於現在，甚至做不到取代我們。
比如想要研發自動駕駛技術，那就需要大量的衛星進行定位與通信，而衛星軌道的位置是有限的。
當我們的衛星霸占了該位置後，他們將沒有辦法霸占這個位置，否則就會相互碰撞損毀。
所以我們一旦能建立一個自動駕駛技術的技術標準體系，那我們就能獨霸電動汽車的自動駕駛市場！」
聽到高年的話語，現場的人們紛紛心神澎湃起來，覺得高年的計劃簡直太厲害了。
甚至可以說如果真的達成，那極客科技公司獲利肯定是相當之巨大。
特別是那個衛星參與到自動駕駛系統里的計劃更是讓人眼前一亮，因為他們敏銳的感覺到一個廣闊的前景。
這廣闊前景的地方並不只是汽車的自動駕駛，還包括了其他方面。
比如無人機送貨方面，當前無人機送貨之所以難度很高，原因就是如何將東西準確的送達到用戶手裡的問題。
其他的無人機負重問題，無人機續航問題，無人機自動巡航送貨系統等問題都不是什麼大問題。
國內的大疆無人機就是該領域的翹楚，他們有實力研發出一個送貨無人機。
此時無人機送貨業務之所以沒有辦法普及，從科幻走向現實。
原因其實就是單單依靠傳統的衛星定位系統，很難支撐得起這樣一套無人機自動送貨系統。
想要解決無人機自動送貨系統的難題只有兩個辦法，一個是從衛星層面去解決，第二個辦法就是從地面本地端去解決。
衛星層面就需要發射大量的高性能通信定位衛星，成本很高昂，當年的摩托鑼拉就是被依星計劃給坑得一不振，然後被諾機亞趕超了。
如果極客科技公司也要發射大量的衛星，構建一個足以支持自動駕駛系統的衛星系統，那很有可能步摩托鑼拉的後塵。
「不，有辦法的。」
此時說話的是高年，看著人們說異的視線，高年笑著揭開了謎題：
「這辦法就是研發出更強的實用型黑科技技術！
我們作為一個新的汽車品牌，和他們單純比拼品牌號召力這不亞於雞蛋碰石頭。
但這時代是網際網路時代，是信息大流動大交流的網際網路時代。
在這個網際網路時代里的消費者特點，就是人們購買商品已經不再只是單純的對比品牌，也要注重實際的性能與功能體驗。
這點從手機行業就能看得出來，因此我們不能和他們比拼品牌，而是要和他們比拼技術。
當我們的電動汽車擁有其他電動汽車沒有的實用功能，沒有的黑科技技術。
那消費者自然會搶著購買我們的極客電動汽車！」
聽到高年的話語，現場的人們瞬間眼前一亮，發現高年所言的確實是事實啊畢竟這世界終究是技術為王的世界。
在這個前所未有的網際網路時代里，民智已經大開，以前汽車行業之所以會出現看品牌買車的現象。
那也是因為汽車行業這東西的介入門檻太高了，可供消費者選擇的品牌與車型也太少了，最終才會出現看品牌購買汽車的現象。
而現在則不同，電動汽車是一個全新的東西，你以前擁有的發動機與變速器技術現在都變成了廢紙。
這就相當於把全球的汽車企業拉低到了同一個起跑線，最終消費者自然會購買技術更強的汽車。
所以在這新時代里，品牌確實是有很大作用，但如果你擁有獨一無二的黑科技技術。
那消費者肯定會無視品牌的因素，直接購買你的電動汽車，這就是電動汽車的新玩法！
「可是該怎麼研發出黑科技技術呢？
會議室里，有人皺眉的說了一聲。
而其他人聽到這句問話，也是紛紛將視線投注在高年身上。
對此，高年笑了一下後說道：
「辦法嘛，其實那特斯啦汽車公司已經將答案告訴我們了。」
「老闆，您是說自動駕駛技術？」
營銷總監張峰，眼前一亮的問起了高年。
「沒錯。」
高年輕輕點頭，隨後接著說道：
「燃油汽車這東西從發明到現在已經有上百年的歷史了，發展到現在，燃油汽車的同質化現象已經相當嚴重。
而電動汽車作為一個新產品，同質化現象似乎並不怎麼明顯，但實際上電動汽車的未來一眼就能看得明白。
未來的比拼無非就是價格的比拼，實用性新功能的比拼，性價比的比拼。
在這三大比拼里，價格與性價比我們極客科技公司自然是不能跟進，畢竟賣低端電動汽車的利潤太低了。
如果不是出於擴大增加極客電動汽車的市場份額考慮，我都不會願意將元系列電動汽車賣的那麼便宜。
所以我們能比拼的地方就是實用性新功能的比拼，從而讓我們的極客電動汽車擁有其他汽車沒有的功能。
在這些新功能里，我最看好的功能就是自動駕駛技術。
這自動駕駛技術並不單單是一個汽車的自動駕駛系統，這樣雖然能做到一定的自動駕駛功能。
但只是單機不和外界的網絡進行通訊交換信息，那這自動駕駛技術永遠只是一個玩具，沒有辦法實用化。
比如它需要聯繫天上的衛星通信，然後進行實時定位車輛的位置與速度。
再或者通過天上的衛星或周圍的行動網路進行聯網與監控，形成更強的全球自動駕駛巡航網絡。
這一切的一切，註定了想要研發自動駕駛技術並不單單只是要研發出一個自動駕駛的汽車，研發出一個自動駕駛的AI就行了。
它還需要研發出配套的衛星通信定位體系，研發出配套的行動網路定位通信體系。
這一切實力一般的公司根本玩不轉，就是豐田、通用、大眾他們也玩不轉。
除非他們聯合起來，而且還要每一家都要投入血本來支持運營這個項目。
但他們自然是沒有辦法這樣搞，畢竟公司多了人心就很難齊，就算真做了，
也會相互扯後腿。
當然，最重要的事情是我們一旦研發出了自動駕駛技術標準體系，那我們的自動駕駛技術標準體系就會成為通用標準。
那個時候，他們如果想要擺脫我們這個技術標準體系，那就只能從零開始搞，成本與難度自然遠遠大於現在，甚至做不到取代我們。
比如想要研發自動駕駛技術，那就需要大量的衛星進行定位與通信，而衛星軌道的位置是有限的。
當我們的衛星霸占了該位置後，他們將沒有辦法霸占這個位置，否則就會相互碰撞損毀。
所以我們一旦能建立一個自動駕駛技術的技術標準體系，那我們就能獨霸電動汽車的自動駕駛市場！」
聽到高年的話語，現場的人們紛紛心神澎湃起來，覺得高年的計劃簡直太厲害了。
甚至可以說如果真的達成，那極客科技公司獲利肯定是相當之巨大。
特別是那個衛星參與到自動駕駛系統里的計劃更是讓人眼前一亮，因為他們敏銳的感覺到一個廣闊的前景。
這廣闊前景的地方並不只是汽車的自動駕駛，還包括了其他方面。
比如無人機送貨方面，當前無人機送貨之所以難度很高，原因就是如何將東西準確的送達到用戶手裡的問題。
其他的無人機負重問題，無人機續航問題，無人機自動巡航送貨系統等問題都不是什麼大問題。
國內的大疆無人機就是該領域的翹楚，他們有實力研發出一個送貨無人機。
此時無人機送貨業務之所以沒有辦法普及，從科幻走向現實。
原因其實就是單單依靠傳統的衛星定位系統，很難支撐得起這樣一套無人機自動送貨系統。
想要解決無人機自動送貨系統的難題只有兩個辦法，一個是從衛星層面去解決，第二個辦法就是從地面本地端去解決。
衛星層面就需要發射大量的高性能通信定位衛星，成本很高昂，當年的摩托鑼拉就是被依星計劃給坑得一不振，然後被諾機亞趕超了。
如果極客科技公司也要發射大量的衛星，構建一個足以支持自動駕駛系統的衛星系統，那很有可能步摩托鑼拉的後塵。