第2621章 新車發布
坤輿航運這一百二十六萬噸的定單砸下去之後，效果比蘇寧預想的還要猛。
這不是天朝集團第一次跟國企打交道，但以前名居地產拿地和天朝汽車建廠，跟政府部門的互動更多是在審批和政策的層面。
如今的造船不一樣，造船是實打實的工業訂單，十五艘船從鋼板切割到主機安裝再到下水試航，能帶動的產業鏈條實在是太長了。
鋼廠有鋼板訂單，主機廠有柴油機訂單，船用電子設備廠有導航和通信設備訂單，連做船用油漆的化工廠都能跟著喝一口湯。
而且蘇寧在合同裏白紙黑字寫了「全部國產」，這意味著這筆訂單從上到下砸在了國內工業體系的盤子裡，一分錢都沒流出去。
國內幾家大型造船廠背後的主管部門很快就注意到了這件事。
一百多萬噸的民船訂單，放在任何國家都不是小數目，更別說這筆訂單還附帶了一個清晰的後續預期……
天朝汽車要出口，坤輿航運的船隊就不會只買這十五艘，後面還有第二期、第三期。
這種能持續下蛋的金雞，哪個部門不想要？
所以政府部門的態度轉變來得很快。
先是行業協會的人主動聯繫天朝集團，說要組織一個民營製造業與國有裝備業協同發展的座談會，請蘇寧去做主題發言。
然後是幾家造船廠所在城市的政府部門發來邀請函，請蘇寧去考察當地的配套產業園區。
邀請函措辭一封比一封客氣，讓蘇寧這邊感受到了濃濃的誠意。
小趙把邀請函遞給蘇寧的時候，忍不住感慨了一句，「蘇總，有關部門的領導太有誠意了吧？」
蘇寧掃了一眼，把邀請函放到一邊，「人家客氣，你別當真。」
「……」
再往後，上海浦東那邊的消息也來了。
韓副主任親自給蘇寧打來了電話，「蘇總，告訴你一個好消息，浦東超級工廠的事情批下來了。」
蘇寧本來以為這塊地還要再磨幾個月，因為浦東的土地審批有多難他心裡有數。
通用汽車當年進金橋，從談判到拿地也走了不短的時間。
而且那是通用，可是當時上海傾全市之力爭取的國際巨頭項目。
天朝汽車雖然現在勢頭不錯，但跟通用比畢竟還是輕量級選手。
「韓主任，調規流程不是還沒走完嗎？」
韓副主任在電話里笑了一聲，「蘇總，您那十五艘船的訂單砸下去，好幾個部門的領導都坐不住了。我們這邊好幾個船廠接了您的單子，市裡面有人說，船廠給天朝集團造船，天朝集團的生產基地卻要跑到別的地方去，這說不過去。調規流程特事特辦，市長辦公會上直接過了。您什麼時候方便，安排人過來對接後續的手續。」
蘇寧說：「韓主任，謝謝您。我這兩天就安排團隊飛上海。」
韓副主任說：「不用謝我。蘇總，我說句實話，這個項目能這麼快批下來，不是我一個人推動的。是您自己的實力推動了這件事。船廠那邊把訂單報到市裡的時候，市領導問了一句……天朝集團這麼大手筆投在咱們的船廠，他們的汽車廠咱們不給地，說得過去嗎？這一問，流程就通了。」
掛了電話之後，蘇寧讓莊莊把天朝汽車投資部和法務部的人叫到辦公室。
人到齊之後，蘇寧當場宣布了幾件事：「諸位，浦東超級工廠項目正式啟動。投資部兩天之內組織先遣團隊趕赴上海，對接土地手續和規劃方案。法務部同步跟進合同條款，土地出讓合同、配套基礎設施協議、稅收優惠協議，全部按照上次談判時管委會承諾的條件來擬。」
投資部的負責人問了一句：「蘇總，工廠設計標準怎麼定？」
蘇寧說：「參照順義超級工廠，但要在順義的基礎上再升一級。衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間的自動化率要全面提升，能上機器人的全部上機器人。上海工廠的產能規劃定位為乘用車出口基地，產品從上海港直接裝船發往東南亞和中東市場。所以總裝線末端到港口的物流通道要提前規劃好，廠區內部道路要能直接走貨櫃拖車。」
「那上海工廠還是生產現有的青龍轎車、朱雀城市SUV和白虎越野嗎？」
「會考慮上馬玄武MPV多用途車、麒麟跑車和貔貅皮卡，進一步豐富我們的車型戰略布局。」
「明白。」
……
上海團隊當天就開始加班準備材料和訂機票。
莊莊在筆記本上把浦東項目的幾個關鍵節點一一記下來……
先遣團隊出發時間、土地手續對接人、合同條款審核截止日、工廠設計招標時間。
……
青島那邊也在同步推進。
白澤客車和重明鳥卡車的原型車在西北和西南跑完了全部路試項目，每輛車累計跑了十幾萬公里，戈壁灘、盤山路、高海拔、高濕度，各種極端路況和惡劣天氣都測了一個遍。
路試過程中積累的數據裝了滿滿幾個硬碟，研發團隊花了將近兩周時間把數據匯總分析，提交了一份厚得像磚頭一樣的最終版測試報告。
蘇寧從頭到尾翻完報告，在最後一頁簽了字，批准兩款商用車進入量產準備階段。
他把報告合上遞給研發負責人說道，「路試數據很紮實。告訴青島那邊，可以發布車型GG了，等到設備生產線安裝完成，立刻進行排產。」
「明白！另外我聽說豐田正在和上汽談考斯特的合資項目？」
「無妨！我們天朝汽車的白澤客車將會搶先一步。」
「蘇總，我有些擔心，畢竟中型白澤客車對應的就是考斯特，會不會引起豐田汽車的反擊？」
「放心！我要的就是走豐田的路，然後讓豐田無路可走。」
「……」
……
很快，白澤客車的量產技術參數正式對外公布了。
車身長度七米出頭，寬度兩米零四，高度兩米七六，尺寸卡得剛剛好……
比城市公交車小一圈，比麵包車大兩圈。
座位布局從十座到二十三座都有，按配置分成高級車、豪華車和特別行政版三個版本。
動力系統搭載的是天朝汽車自研的四點零升V6自然吸氣發動機，最大功率一百五十一千瓦，最大扭矩三百四十四牛米，匹配五速手動變速箱，綜合油耗百公里十五到十八升。
這個油耗數字放在轎車上算高的，但放在一輛七米長的中型客車上，已經是相當不錯的表現了。
發布會在北京城一家酒店的會議廳里舉行，台上停著一輛白色的白澤客車，燈光打在上面，漆面反著光。
台下坐滿了記者和經銷商代表，還有幾家商用車大客戶的採購負責人。
市場部的孫經理站在台上，用投影儀一項一項地展示參數和配置。
到了提問環節，有個記者舉手站起來，直接問價格：「孫經理，白澤的配置聽起來不低，V6發動機，高強度鋼車身，這麼多安全裝備……價格怎麼定？」
孫經理把指導價區間報了出來：「二十一萬八千四到三十五萬八千九。」
這個價格一出來，在場的幾家商用車經銷商代表互相看了一眼。
有人在底下小聲算了一筆帳，拿筆在筆記本上飛快地寫著數字。
同等尺寸同等配置的進口客車，價格要翻上一倍不止，豐田考斯特那個級別的車，低配都要四五十萬起步。
國產客車倒是有便宜的，十幾萬就能拿下一輛，但那都是老掉牙的底盤扣個鐵殼子，發動機是幾十年前的技術，座椅硬得跟木板凳似的，動力和舒適性跟白澤完全不在一個級別上。
白澤這個技術和定價，等於是卡在了國產低端車和進口高端車正中間的那片空白地帶……
比國產車貴但貴得有道理，比進口車便宜但質量不縮水。
此時所有行業人員都感受到了濃濃的殺氣，分明就是奔著豐田的那款考斯特去的。
發布會結束之後，孫經理被一群經銷商圍住了。
有個從江蘇來的經銷商擠到最前面，遞上名片之後開門見山地說：「孫經理，我是做旅遊包車生意的，這個白澤我看了參數，V6發動機、七米車身、二十三座，正好是我想要的。你什麼時候能交車？我先訂十輛，如果跑得好，後面再加。」
孫經理接過名片看了一眼，「量產排期已經定了，第一批車下個月下線。你留個詳細地址，我安排人把合同給你寄過去。」
「這麼快？」
「我們天朝汽車擁有強大的技術儲備，快就是我們的優點。」
「……」
其實，白澤的核心賣點有三條：可靠性、舒適性和安全性。
可靠性靠的是那台久經沙場的V6自吸發動機加上簡單的五速手動變速箱，結構成熟，配件便宜，壞了隨便找個修車鋪都能修，不用像進口車那樣等配件等上幾個星期。
舒適性靠的是加寬的車身和重新設計的內飾，座椅間距比同級別客車寬出好幾厘米，長途坐著腿能伸開，腰不酸。
安全性方面，白澤按政企場景做了專門強化，車身結構用了高強度鋼，安全裝備在當時國內客車裡是最齊全的。
市場定位很清晰——商務接待、政務出行、旅遊包車和員工班車，四個細分市場全都要。
……
重明鳥卡車則分成了兩個型號。
發布會的下半場，投影屏幕上打出了重明鳥的兩張側面剪影，一個車頭修長流暢，一個車身緊湊低矮。
孫經理指著第一張圖說：「重明鳥壹型，長途旗艦，專門為長距離高時效的物流運輸設計。最顯眼的是前臉造型……車頭比其他卡車長出一截，傾角做得更大，整個駕駛室上半部分往前延展，線條極其流暢。這個造型不是為了好看，是為了空氣動力學。配合全新設計的電子後視鏡系統，整車風阻係數比傳統平頭卡車降了一大截，高速巡航的時候能省出可觀的油耗。」
台下有個物流公司的老闆聽到這裡，跟旁邊的人低聲說了一句：「省油就是省錢。跑長途的卡車，百公里差一個油，一年下來差好幾萬。」
孫經理繼續翻到動力參數那一頁：「動力系統提供柴油和天然氣兩個版本。柴油版的頂配車型搭載了一台十七點三升排量的直列六缸柴油機，最大馬力做到了七百八十匹。」
這個數字報出來的時候，投影屏幕上專門打了一行對比數據，把目前國內市場上所有在售的國產和進口重型卡車的馬力數字全部列了出來。
排在第二位的是一輛進口品牌的旗艦車型，馬力是六百五十匹。
重明鳥壹型的七百八十匹在那一列數字的最頂端，孤零零地高出別人一大截。
台下響起一陣低聲的議論，有幾個記者飛快地在筆記本上寫著什麼。
「重明鳥貳型。」孫經理切換到第二張圖，「定位更靈活，叫全能多面手。駕駛室框架重新設計過，內部生活空間比壹型更大，但駕駛室整體高度反而降低了。這個設計對於城市配送和市政作業來說特別實用……很多老城區的橋洞和限高杆正好卡在兩米八到三米之間，普通卡車進不去，而我們的貳型進得去。」
他翻到下一頁，指著一張登車踏板的特寫照片說：「低入口車型的登車踏板只有一級台階，抬腿就能上車。對每天要上下幾十次的環衛工人和配送司機來說，少一級台階就少一份勞動強度。底盤方面配了全車空氣懸掛和後橋隨動轉向，滿載的時候舒適性不縮水，在狹窄的城市道路掉頭轉彎半徑比同尺寸車型小出一圈。開過大車的人都知道，轉彎半徑小意味著你在窄路上少倒幾把方向，省時間也省油。」
最後孫經理翻到安全配置那一頁，語氣變得嚴肅了一些：「安全性是重明鳥兩款車型共同的賣點。白澤客車和重明鳥卡車均達到了目前商用車安全評級的最高標準，而且符合嚴苛的城市安全標準。這個標準不僅保護駕駛員，還要求車輛對行人、騎自行車的人等弱勢道路使用者有足夠的保護措施——比如保險槓的高度和硬度經過了專門的設計，在低速碰撞時能最大程度減少對行人的傷害。」
發布會結束後，孫經理剛走下台，就被幾個大客戶的代表圍住了。
一個穿著工裝的物流公司老闆擠過人群，直接拉住孫經理的袖子說：「孫經理，我是跑西北線的，常年拉礦砂，馬力越大越好。那個七百八十匹的重明鳥壹型，你給我報個實價，我回去就跟財務打報告。」
孫經理笑著說：「價格表馬上就發到各位手裡。你先看看配置，有什麼需要定製的地方我們也可以談。」
旁邊一個穿著西裝的中年男人遞上名片，「孫經理，我是做冷鏈物流的，對貳型的低入口設計和全車空氣懸掛特別感興趣，能不能出一款冷藏廂式的專用底盤？」
孫經理把他的名片收好，「專用車底盤是我們下一步要做的，冷鏈、環衛、消防、工程搶險，這幾個方向都已經在研發計劃里了。有進展我會第一時間通知你。」
「太好了！那我等待著你的好消息。」
……(本章完)
這不是天朝集團第一次跟國企打交道，但以前名居地產拿地和天朝汽車建廠，跟政府部門的互動更多是在審批和政策的層面。
如今的造船不一樣，造船是實打實的工業訂單，十五艘船從鋼板切割到主機安裝再到下水試航，能帶動的產業鏈條實在是太長了。
鋼廠有鋼板訂單，主機廠有柴油機訂單，船用電子設備廠有導航和通信設備訂單，連做船用油漆的化工廠都能跟著喝一口湯。
而且蘇寧在合同裏白紙黑字寫了「全部國產」，這意味著這筆訂單從上到下砸在了國內工業體系的盤子裡，一分錢都沒流出去。
國內幾家大型造船廠背後的主管部門很快就注意到了這件事。
一百多萬噸的民船訂單，放在任何國家都不是小數目，更別說這筆訂單還附帶了一個清晰的後續預期……
天朝汽車要出口，坤輿航運的船隊就不會只買這十五艘，後面還有第二期、第三期。
這種能持續下蛋的金雞，哪個部門不想要？
所以政府部門的態度轉變來得很快。
先是行業協會的人主動聯繫天朝集團，說要組織一個民營製造業與國有裝備業協同發展的座談會，請蘇寧去做主題發言。
然後是幾家造船廠所在城市的政府部門發來邀請函，請蘇寧去考察當地的配套產業園區。
邀請函措辭一封比一封客氣，讓蘇寧這邊感受到了濃濃的誠意。
小趙把邀請函遞給蘇寧的時候，忍不住感慨了一句，「蘇總，有關部門的領導太有誠意了吧？」
蘇寧掃了一眼，把邀請函放到一邊，「人家客氣，你別當真。」
「……」
再往後，上海浦東那邊的消息也來了。
韓副主任親自給蘇寧打來了電話，「蘇總，告訴你一個好消息，浦東超級工廠的事情批下來了。」
蘇寧本來以為這塊地還要再磨幾個月，因為浦東的土地審批有多難他心裡有數。
通用汽車當年進金橋，從談判到拿地也走了不短的時間。
而且那是通用，可是當時上海傾全市之力爭取的國際巨頭項目。
天朝汽車雖然現在勢頭不錯，但跟通用比畢竟還是輕量級選手。
「韓主任，調規流程不是還沒走完嗎？」
韓副主任在電話里笑了一聲，「蘇總，您那十五艘船的訂單砸下去，好幾個部門的領導都坐不住了。我們這邊好幾個船廠接了您的單子，市裡面有人說，船廠給天朝集團造船，天朝集團的生產基地卻要跑到別的地方去，這說不過去。調規流程特事特辦，市長辦公會上直接過了。您什麼時候方便，安排人過來對接後續的手續。」
蘇寧說：「韓主任，謝謝您。我這兩天就安排團隊飛上海。」
韓副主任說：「不用謝我。蘇總，我說句實話，這個項目能這麼快批下來，不是我一個人推動的。是您自己的實力推動了這件事。船廠那邊把訂單報到市裡的時候，市領導問了一句……天朝集團這麼大手筆投在咱們的船廠，他們的汽車廠咱們不給地，說得過去嗎？這一問，流程就通了。」
掛了電話之後，蘇寧讓莊莊把天朝汽車投資部和法務部的人叫到辦公室。
人到齊之後，蘇寧當場宣布了幾件事：「諸位，浦東超級工廠項目正式啟動。投資部兩天之內組織先遣團隊趕赴上海，對接土地手續和規劃方案。法務部同步跟進合同條款，土地出讓合同、配套基礎設施協議、稅收優惠協議，全部按照上次談判時管委會承諾的條件來擬。」
投資部的負責人問了一句：「蘇總，工廠設計標準怎麼定？」
蘇寧說：「參照順義超級工廠，但要在順義的基礎上再升一級。衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大車間的自動化率要全面提升，能上機器人的全部上機器人。上海工廠的產能規劃定位為乘用車出口基地，產品從上海港直接裝船發往東南亞和中東市場。所以總裝線末端到港口的物流通道要提前規劃好，廠區內部道路要能直接走貨櫃拖車。」
「那上海工廠還是生產現有的青龍轎車、朱雀城市SUV和白虎越野嗎？」
「會考慮上馬玄武MPV多用途車、麒麟跑車和貔貅皮卡，進一步豐富我們的車型戰略布局。」
「明白。」
……
上海團隊當天就開始加班準備材料和訂機票。
莊莊在筆記本上把浦東項目的幾個關鍵節點一一記下來……
先遣團隊出發時間、土地手續對接人、合同條款審核截止日、工廠設計招標時間。
……
青島那邊也在同步推進。
白澤客車和重明鳥卡車的原型車在西北和西南跑完了全部路試項目，每輛車累計跑了十幾萬公里，戈壁灘、盤山路、高海拔、高濕度，各種極端路況和惡劣天氣都測了一個遍。
路試過程中積累的數據裝了滿滿幾個硬碟，研發團隊花了將近兩周時間把數據匯總分析，提交了一份厚得像磚頭一樣的最終版測試報告。
蘇寧從頭到尾翻完報告，在最後一頁簽了字，批准兩款商用車進入量產準備階段。
他把報告合上遞給研發負責人說道，「路試數據很紮實。告訴青島那邊，可以發布車型GG了，等到設備生產線安裝完成，立刻進行排產。」
「明白！另外我聽說豐田正在和上汽談考斯特的合資項目？」
「無妨！我們天朝汽車的白澤客車將會搶先一步。」
「蘇總，我有些擔心，畢竟中型白澤客車對應的就是考斯特，會不會引起豐田汽車的反擊？」
「放心！我要的就是走豐田的路，然後讓豐田無路可走。」
「……」
……
很快，白澤客車的量產技術參數正式對外公布了。
車身長度七米出頭，寬度兩米零四，高度兩米七六，尺寸卡得剛剛好……
比城市公交車小一圈，比麵包車大兩圈。
座位布局從十座到二十三座都有，按配置分成高級車、豪華車和特別行政版三個版本。
動力系統搭載的是天朝汽車自研的四點零升V6自然吸氣發動機，最大功率一百五十一千瓦，最大扭矩三百四十四牛米，匹配五速手動變速箱，綜合油耗百公里十五到十八升。
這個油耗數字放在轎車上算高的，但放在一輛七米長的中型客車上，已經是相當不錯的表現了。
發布會在北京城一家酒店的會議廳里舉行，台上停著一輛白色的白澤客車，燈光打在上面，漆面反著光。
台下坐滿了記者和經銷商代表，還有幾家商用車大客戶的採購負責人。
市場部的孫經理站在台上，用投影儀一項一項地展示參數和配置。
到了提問環節，有個記者舉手站起來，直接問價格：「孫經理，白澤的配置聽起來不低，V6發動機，高強度鋼車身，這麼多安全裝備……價格怎麼定？」
孫經理把指導價區間報了出來：「二十一萬八千四到三十五萬八千九。」
這個價格一出來，在場的幾家商用車經銷商代表互相看了一眼。
有人在底下小聲算了一筆帳，拿筆在筆記本上飛快地寫著數字。
同等尺寸同等配置的進口客車，價格要翻上一倍不止，豐田考斯特那個級別的車，低配都要四五十萬起步。
國產客車倒是有便宜的，十幾萬就能拿下一輛，但那都是老掉牙的底盤扣個鐵殼子，發動機是幾十年前的技術，座椅硬得跟木板凳似的，動力和舒適性跟白澤完全不在一個級別上。
白澤這個技術和定價，等於是卡在了國產低端車和進口高端車正中間的那片空白地帶……
比國產車貴但貴得有道理，比進口車便宜但質量不縮水。
此時所有行業人員都感受到了濃濃的殺氣，分明就是奔著豐田的那款考斯特去的。
發布會結束之後，孫經理被一群經銷商圍住了。
有個從江蘇來的經銷商擠到最前面，遞上名片之後開門見山地說：「孫經理，我是做旅遊包車生意的，這個白澤我看了參數，V6發動機、七米車身、二十三座，正好是我想要的。你什麼時候能交車？我先訂十輛，如果跑得好，後面再加。」
孫經理接過名片看了一眼，「量產排期已經定了，第一批車下個月下線。你留個詳細地址，我安排人把合同給你寄過去。」
「這麼快？」
「我們天朝汽車擁有強大的技術儲備，快就是我們的優點。」
「……」
其實，白澤的核心賣點有三條：可靠性、舒適性和安全性。
可靠性靠的是那台久經沙場的V6自吸發動機加上簡單的五速手動變速箱，結構成熟，配件便宜，壞了隨便找個修車鋪都能修，不用像進口車那樣等配件等上幾個星期。
舒適性靠的是加寬的車身和重新設計的內飾，座椅間距比同級別客車寬出好幾厘米，長途坐著腿能伸開，腰不酸。
安全性方面，白澤按政企場景做了專門強化，車身結構用了高強度鋼，安全裝備在當時國內客車裡是最齊全的。
市場定位很清晰——商務接待、政務出行、旅遊包車和員工班車，四個細分市場全都要。
……
重明鳥卡車則分成了兩個型號。
發布會的下半場，投影屏幕上打出了重明鳥的兩張側面剪影，一個車頭修長流暢，一個車身緊湊低矮。
孫經理指著第一張圖說：「重明鳥壹型，長途旗艦，專門為長距離高時效的物流運輸設計。最顯眼的是前臉造型……車頭比其他卡車長出一截，傾角做得更大，整個駕駛室上半部分往前延展，線條極其流暢。這個造型不是為了好看，是為了空氣動力學。配合全新設計的電子後視鏡系統，整車風阻係數比傳統平頭卡車降了一大截，高速巡航的時候能省出可觀的油耗。」
台下有個物流公司的老闆聽到這裡，跟旁邊的人低聲說了一句：「省油就是省錢。跑長途的卡車，百公里差一個油，一年下來差好幾萬。」
孫經理繼續翻到動力參數那一頁：「動力系統提供柴油和天然氣兩個版本。柴油版的頂配車型搭載了一台十七點三升排量的直列六缸柴油機，最大馬力做到了七百八十匹。」
這個數字報出來的時候，投影屏幕上專門打了一行對比數據，把目前國內市場上所有在售的國產和進口重型卡車的馬力數字全部列了出來。
排在第二位的是一輛進口品牌的旗艦車型，馬力是六百五十匹。
重明鳥壹型的七百八十匹在那一列數字的最頂端，孤零零地高出別人一大截。
台下響起一陣低聲的議論，有幾個記者飛快地在筆記本上寫著什麼。
「重明鳥貳型。」孫經理切換到第二張圖，「定位更靈活，叫全能多面手。駕駛室框架重新設計過，內部生活空間比壹型更大，但駕駛室整體高度反而降低了。這個設計對於城市配送和市政作業來說特別實用……很多老城區的橋洞和限高杆正好卡在兩米八到三米之間，普通卡車進不去，而我們的貳型進得去。」
他翻到下一頁，指著一張登車踏板的特寫照片說：「低入口車型的登車踏板只有一級台階，抬腿就能上車。對每天要上下幾十次的環衛工人和配送司機來說，少一級台階就少一份勞動強度。底盤方面配了全車空氣懸掛和後橋隨動轉向，滿載的時候舒適性不縮水，在狹窄的城市道路掉頭轉彎半徑比同尺寸車型小出一圈。開過大車的人都知道，轉彎半徑小意味著你在窄路上少倒幾把方向，省時間也省油。」
最後孫經理翻到安全配置那一頁，語氣變得嚴肅了一些：「安全性是重明鳥兩款車型共同的賣點。白澤客車和重明鳥卡車均達到了目前商用車安全評級的最高標準，而且符合嚴苛的城市安全標準。這個標準不僅保護駕駛員，還要求車輛對行人、騎自行車的人等弱勢道路使用者有足夠的保護措施——比如保險槓的高度和硬度經過了專門的設計，在低速碰撞時能最大程度減少對行人的傷害。」
發布會結束後，孫經理剛走下台，就被幾個大客戶的代表圍住了。
一個穿著工裝的物流公司老闆擠過人群，直接拉住孫經理的袖子說：「孫經理，我是跑西北線的，常年拉礦砂，馬力越大越好。那個七百八十匹的重明鳥壹型，你給我報個實價，我回去就跟財務打報告。」
孫經理笑著說：「價格表馬上就發到各位手裡。你先看看配置，有什麼需要定製的地方我們也可以談。」
旁邊一個穿著西裝的中年男人遞上名片，「孫經理，我是做冷鏈物流的，對貳型的低入口設計和全車空氣懸掛特別感興趣，能不能出一款冷藏廂式的專用底盤？」
孫經理把他的名片收好，「專用車底盤是我們下一步要做的，冷鏈、環衛、消防、工程搶險，這幾個方向都已經在研發計劃里了。有進展我會第一時間通知你。」
「太好了！那我等待著你的好消息。」
……(本章完)