第2620章 不瘋魔，不成活
在工程師和眾多技術工人的一起努力之下，如今天朝汽車順義工廠的產能穩定了下來。
蘇寧手裡拿到了一份生產部門送上來的年度產能評估報告。
報告上白紙黑字寫著：順義超級工廠當前年產能已經達到四十萬輛。
四十萬輛這個數字放在1997年的中國汽車市場上，任何一個看到的人都會倒吸一口氣。
這是什麼概念？
當時國內銷量最好的那些合資品牌，全國好幾個生產基地加起來也就這個規模。
而天朝汽車一個工廠就頂了別人好幾個廠的總和。
如今這個數字還沒有傳出去，要不然絕對會引起巨大的鬨動。
蘇寧立刻給生產部的負責人打去了電話，「雷總監，數據有沒有出現錯誤？」
「蘇總，數據已核實，絕對沒有算錯。」
「那就讓人事部加大在各地高中的招聘工作，邊培訓邊上工，絕對不能出現工人短缺的問題。」
「明白！因為我們和大連那邊的良好關係，大連為我們送來了很多的熟練工人，現階段並不會出現技術工人短缺的問題。」
「嗯，還要考慮到青島工廠的技術工人。」
「是！蘇總。」
掛斷了電話之後，蘇寧又開始思考起來。
如今產能到了這個級別，光靠國內市場是消化不完的。
蘇寧很清楚這一點。
國內乘用車市場雖然一直在增長，但1997年的中國老百姓口袋裡買車預算有限。
一輛桑塔納要十幾萬，一輛捷達也要十萬出頭，能拿出這麼多錢買車的家庭畢竟是少數。
再加上那些合資品牌在高端市場的擠壓，天朝汽車在國內能吃到的份額終究是有上限的。
而且蘇寧也不能無限制地跟國有車企和合資車企在國內搶肉吃，那樣吃相也太難看了，容易招來不必要的麻煩。
你一個民營企業把幾家老牌國企的市場份額全搶了，人家背後的主管部門能坐得住？
所以開拓海外市場不是錦上添花的選擇題，而是如今的天朝汽車勢在必行的必答題。
等到那些國營車企和合資車企開始針對自己的時候，再想對策可就已經晚了。
於是，蘇寧把海外的突破口選在了幾個新興市場區域……
東南亞、非洲、南亞、中東和南美洲。
這幾個地方的共同特點是汽車消費正在起步，當地沒有強勢的本土汽車品牌，對價格敏感但對品牌歷史不那麼較真，而且路況複雜，對車輛耐用性的要求遠高於對品牌溢價的追求。
東南亞的雨季能把土路泡成泥塘，非洲的戈壁灘上幾百公里沒有加油站，中東的沙漠地表溫度夏天能煎雞蛋，南美洲的山路彎急坡陡。
這些地方不認你品牌有多悠久，只認你能不能扛得住。
這些特點，跟天朝汽車的產品定位高度匹配。
至於歐美市場，蘇寧暫時不考慮。
原因很簡單，此時歐美市場的准入標準極其嚴格，排放、安全、售後服務體系每一樣都是硬門檻，天朝汽車現在還沒有足夠的技術儲備和市場團隊去應對這些門檻。
強行衝進去的結果只有一個——碰一鼻子灰，還浪費錢。
這幫傲慢的「歐公子」和「美惡霸」可不是善男信女，隨便一個政策就能讓自己欲仙欲死。
……
蘇寧從空間世界裡調了一批專門做市場和銷售的AI機器人，外表和普通人完全一致，精通當地語言，了解當地商業文化和談判習慣。
去中東的會說阿拉伯語，去南美的能講西班牙語和葡萄牙語，去東南亞的則能自由切換當地土語和英語。
助理小趙負責這批AI機器人的行政對接，每次安排護照、簽證、機票的時候都覺得奇怪……
這些人好像從來不需要倒時差，到了當地以後，第二天就能出門幹活。
而且每隔幾天就傳回一批實打實的市場調研報告和經銷商意向協議。
小趙有一次在整理海外傳回來的報告時，拿著一張從沙特發回來的經銷商簽約照片翻來覆去地看。
照片上一個穿著白袍的當地經銷商正在合同上簽字，旁邊站著天朝汽車派出去的銷售代表，兩個人背後的展廳里停著一輛白色的白虎越野，沙漠的陽光照在車身上白得晃眼。
小趙把照片遞給旁邊的莊莊，「莊莊你看，咱們的人到了沙特才一周，就把經銷商拿下了。我在國內跟人談個合同至少磨半個月。這幫人到底是什麼效率？」
莊莊接過照片看了看，笑了一下說道：「蘇總選的人，自然都是頂尖銷售人才。」
「……」
……
有了AI銷售團隊的實地推進之後，天朝汽車在幾個海外市場的經銷商網絡陸續鋪開，試銷車輛也開始裝船發運。
但新的問題很快就冒了出來，那就是沒船。
此時國內的國際航運運力本來就非常緊張，能運汽車的滾裝船更是少之又少。
畢竟當時國內市場以合資企業為主，且缺乏出口汽車的需求，向國外出口汽車更是天方夜譚。
偶爾租到一艘，船期不穩定，艙位不夠大，運費還貴得離譜。
蘇寧特意讓財務部門的人算了一筆帳，而四夷外貿的人把租船的費用匯總之後，做成一張表送到他桌上。
蘇寧拿著計算器對著那張表按了一遍，按完之後把計算器往桌上一放，「按天朝汽車未來三年的海外銷量預測，租船的錢加起來足夠自己買好幾艘新船了。而且把運輸環節捏在自己手裡，交付周期和運費成本都可控，出口退稅也更方便操作。」
「蘇總，你的意思是？」
「范總，我準備成立一家航運公司，主要為我們自己服務，同時也可以開拓其他的市場。」
「航運公司可是非常消耗資金的。」
「沒問題！產出比還是很划算的。」
蘇寧還是決定自己搞航運。
後世的經驗告訴蘇寧，航運在全球化貿易時代是真正的暴利行業，這是全世界公認的事情。
全球貿易的命脈捏在航運公司手裡，一條船跑一趟的利潤能頂一個中型企業一年的收入。
而且接下來中國就要順利加入WTO了，外貿行業即將進入騰飛模式，進出口貨物量會以幾何級數增長，到時候航運業絕對是日進斗金。
現在不入局，等WTO落地之後再想買船，船價和船廠檔期就不是這個價了。
蘇寧把小趙叫來，「小趙，通知法務部，註冊一家海運全資子公司，叫『坤輿航運』。」
小趙把名字記在本子上，問了一句：「蘇總，坤輿是哪兩個字？」
「乾坤的坤，輿圖的輿。」蘇寧拿筆在紙上寫了兩個字給他看，「『坤輿』二字出自中國古代地理典籍，意為大地，跟『天朝』正好配對……天朝造車，四夷玩進出口，坤輿運車。你去跟法務部說，經營範圍寫清楚：國際船舶運輸、國際貨運代理、船舶管理。」
「明白！這下子我們天朝集團就有五家子公司了。」
……
公司註冊下來之後，蘇寧讓人直接聯繫了國內幾家大型造船廠，一口氣下了三型船的訂單。
蘇寧在集團內部開了個會，把四夷外貿的負責人、投資部的人和財務總監都叫來了。
會議室里投影儀打出了一張表格，上面列著三型船的基本參數和數量。
蘇寧指著表格說：「第一型，三艘兩萬噸級滾裝船，汽車出口的主力。參數我已經審過了——總長兩百米，型寬三十六米五，滿載排水量兩萬一千噸。內部設置十四層貨運甲板，甲板總面積七萬一千四百平方米。」
投資部的人低頭在計算器上算了一下，抬頭問了一句：「蘇總，七萬一千四百平方米是什麼概念？」
蘇寧說：「一個標準足球場的面積是七千一百四十平方米，十一個足球場。一艘船等於十一個足球場鋪開了擺在一條船上。一次可以裝運八千五百輛汽車。」
會議室里安靜了一下。
財務總監在旁邊輕輕倒吸了一口氣，「八千五百輛？咱們現在一個月出口量才多少？」
蘇寧說：「現在少，不代表以後少。而且這十四層甲板里有五層是可升降的活動甲板，升起來之後下層甲板的淨空高度能裝重型卡車和大型客車。白澤客車和重明鳥卡車可以直接開進船艙，到了海外港口直接開下來交貨。不用拆裝，不用貨櫃。」
「……」在座的這些高管們都無言以對了，忽然意識到他們的老闆很瘋狂。
「第二型，六艘十萬噸級油輪；第三型，六艘十萬噸級貨櫃船。」蘇寧把雷射筆移到表格下方，「油輪鎖定從海外進口原油和化工原料的運力，造車需要的鋼材、塑料粒子、橡膠，這些大宗原材料的運輸用油輪最經濟。貨櫃船運零部件和整車散件，跟滾裝船形成運輸矩陣。以後天朝汽車要在海外建CKD組裝廠，散件出口就靠貨櫃船。」
「蘇總，資金方面如何解決？青島商用車基地已經有了資金缺口。」
「繼續貸款！我們天朝上國玩的就是心跳。」
「……」
……
訂單發給船廠的時候，國內幾家大型造船廠都沸騰了。
1997年，中國造船業雖然已經有了一定的國際競爭力，但一次性接到這樣規模訂單的機會並不多。
三艘兩萬噸滾裝船，六艘十萬噸油輪，六艘十萬噸貨櫃船，加在一起一共一百二十六萬噸的總載重噸。
這個數字在當年全國的造船訂單里都能排上號，而且全部來自一家民營企業，沒有任何政府背景和國有資本參與。
於是這筆訂單立刻在全世界引起了巨大的轟動，哪怕是日韓造船廠都是聞著味跑來了。
而且，日韓造船廠都是給坤輿航運報出了最低價，無論坤輿航運有任何要求都是儘量滿足。
然而蘇寧在合同中明確寫了一條硬性要求：所有船舶，從鋼板到主機到導航設備，全部必須是中國製造。
發動機用國產主機，甲板機械用國產配套，連船上的通信導航設備都得是國內船用電子廠的產品。
這個要求在當時的造船市場上有點苛刻。
很多船東為了追求可靠性，核心設備都傾向於買進口的，船用主機不是德國MAN就是芬蘭瓦錫蘭，導航雷達非日本古野不用。
國內船東訂船的時候常說的一句話是，「主機必須進口，國產的我不放心。」
但蘇寧不鬆口，他在跟船廠代表談判的時候說得很直白：「天朝集團出去代表的是中國工業，我們自己的船掛中國旗，從頭到腳就必須是國產的。國產主機現在跟國際最先進水平比確實還有差距，但這個差距不是靠一直買進口設備來縮小的。你不給國產設備上船的機會，它永遠追不上。」
「蘇總，你放心！我們絕對不會讓貴公司失望的。」
那些日韓造船廠得知了這個消息，都是暗中大罵蘇寧的腦子有毛病。
然而天朝集團和蘇寧都是懶得搭理這幫豺狼，也不需要考慮和他們這些豺狼的關係。
……
國內的幾家船廠為了搶訂單，連夜加班做方案。
大連造船廠、江南造船廠、滬東中華、廣州廣船國際都派了技術團隊飛到北京來匯報。
每個船廠都想多分幾艘，有的拿出了壓箱底的設計方案，有的承諾在合同期內提前交船，有的在報價上做了最大幅度的優惠。
蘇寧特意讓助理小趙安排了匯報會，從早上八點排到晚上七點，一家船廠一家船廠地聽。
每個船廠的技術團隊都帶著厚厚的設計方案和報價單，干船塢的檔期、鋼材採購渠道、主機供應商名錄、交船時間表，一項一項地講。
蘇寧坐在會議桌對面，一邊聽一邊問，問題都是特別的專業和詳細。
「你們用的船板是哪個鋼廠的？」
「主機國產化率多少？」
「活動甲板的液壓系統是哪家的產品？」
「滾裝船的尾跳板最大承重多少噸？」
小趙在旁邊做筆記，寫得手指頭都酸了。
中午吃飯的時候，小趙揉著手腕跟莊莊說：「蘇總今天是鐵了心要把這些船廠問個底朝天。」
莊莊把盒飯放在他桌上，「你趕緊吃，下午還有三家。」
「哎！咱們這位蘇總做事真瘋狂。」
「哼！我聽說過一句話，不瘋魔不成活。」
「……」
最終這次126萬噸的超級訂單被幾家船廠分了。
滾裝船給了有滾裝船建造經驗的船廠，油輪和貨櫃船按船廠的干船塢檔期和建造能力做了分配。
各家各分幾艘，誰也別說不夠。
而有關部門看到天朝集團如此的懂事，本來還是有些意見的聲音也是忽然消失了。
畢竟，天朝集團有實力，知進退，同樣還明白肉爛在鍋里的道理，於是很多大佬都是注意到了這家企業。
簽合同那天，蘇寧在合同上籤完字之後，江南造船廠的廠長雙手握著蘇寧的手，「蘇總，我們廠里的工人今年過年不用愁了。」
蘇寧說：「褚廠長，如果這次的船造好了，明年過年也不用愁。以後坤輿航運還會有新訂單。」
「噢？看來蘇總對航運業真的很有雄心？」
「當然！新的時代即將要開啟了，天朝集團絕對不能慢人一步。」
「……」
……(本章完)
蘇寧手裡拿到了一份生產部門送上來的年度產能評估報告。
報告上白紙黑字寫著：順義超級工廠當前年產能已經達到四十萬輛。
四十萬輛這個數字放在1997年的中國汽車市場上，任何一個看到的人都會倒吸一口氣。
這是什麼概念？
當時國內銷量最好的那些合資品牌，全國好幾個生產基地加起來也就這個規模。
而天朝汽車一個工廠就頂了別人好幾個廠的總和。
如今這個數字還沒有傳出去，要不然絕對會引起巨大的鬨動。
蘇寧立刻給生產部的負責人打去了電話，「雷總監，數據有沒有出現錯誤？」
「蘇總，數據已核實，絕對沒有算錯。」
「那就讓人事部加大在各地高中的招聘工作，邊培訓邊上工，絕對不能出現工人短缺的問題。」
「明白！因為我們和大連那邊的良好關係，大連為我們送來了很多的熟練工人，現階段並不會出現技術工人短缺的問題。」
「嗯，還要考慮到青島工廠的技術工人。」
「是！蘇總。」
掛斷了電話之後，蘇寧又開始思考起來。
如今產能到了這個級別，光靠國內市場是消化不完的。
蘇寧很清楚這一點。
國內乘用車市場雖然一直在增長，但1997年的中國老百姓口袋裡買車預算有限。
一輛桑塔納要十幾萬，一輛捷達也要十萬出頭，能拿出這麼多錢買車的家庭畢竟是少數。
再加上那些合資品牌在高端市場的擠壓，天朝汽車在國內能吃到的份額終究是有上限的。
而且蘇寧也不能無限制地跟國有車企和合資車企在國內搶肉吃，那樣吃相也太難看了，容易招來不必要的麻煩。
你一個民營企業把幾家老牌國企的市場份額全搶了，人家背後的主管部門能坐得住？
所以開拓海外市場不是錦上添花的選擇題，而是如今的天朝汽車勢在必行的必答題。
等到那些國營車企和合資車企開始針對自己的時候，再想對策可就已經晚了。
於是，蘇寧把海外的突破口選在了幾個新興市場區域……
東南亞、非洲、南亞、中東和南美洲。
這幾個地方的共同特點是汽車消費正在起步，當地沒有強勢的本土汽車品牌，對價格敏感但對品牌歷史不那麼較真，而且路況複雜，對車輛耐用性的要求遠高於對品牌溢價的追求。
東南亞的雨季能把土路泡成泥塘，非洲的戈壁灘上幾百公里沒有加油站，中東的沙漠地表溫度夏天能煎雞蛋，南美洲的山路彎急坡陡。
這些地方不認你品牌有多悠久，只認你能不能扛得住。
這些特點，跟天朝汽車的產品定位高度匹配。
至於歐美市場，蘇寧暫時不考慮。
原因很簡單，此時歐美市場的准入標準極其嚴格，排放、安全、售後服務體系每一樣都是硬門檻，天朝汽車現在還沒有足夠的技術儲備和市場團隊去應對這些門檻。
強行衝進去的結果只有一個——碰一鼻子灰，還浪費錢。
這幫傲慢的「歐公子」和「美惡霸」可不是善男信女，隨便一個政策就能讓自己欲仙欲死。
……
蘇寧從空間世界裡調了一批專門做市場和銷售的AI機器人，外表和普通人完全一致，精通當地語言，了解當地商業文化和談判習慣。
去中東的會說阿拉伯語，去南美的能講西班牙語和葡萄牙語，去東南亞的則能自由切換當地土語和英語。
助理小趙負責這批AI機器人的行政對接，每次安排護照、簽證、機票的時候都覺得奇怪……
這些人好像從來不需要倒時差，到了當地以後，第二天就能出門幹活。
而且每隔幾天就傳回一批實打實的市場調研報告和經銷商意向協議。
小趙有一次在整理海外傳回來的報告時，拿著一張從沙特發回來的經銷商簽約照片翻來覆去地看。
照片上一個穿著白袍的當地經銷商正在合同上簽字，旁邊站著天朝汽車派出去的銷售代表，兩個人背後的展廳里停著一輛白色的白虎越野，沙漠的陽光照在車身上白得晃眼。
小趙把照片遞給旁邊的莊莊，「莊莊你看，咱們的人到了沙特才一周，就把經銷商拿下了。我在國內跟人談個合同至少磨半個月。這幫人到底是什麼效率？」
莊莊接過照片看了看，笑了一下說道：「蘇總選的人，自然都是頂尖銷售人才。」
「……」
……
有了AI銷售團隊的實地推進之後，天朝汽車在幾個海外市場的經銷商網絡陸續鋪開，試銷車輛也開始裝船發運。
但新的問題很快就冒了出來，那就是沒船。
此時國內的國際航運運力本來就非常緊張，能運汽車的滾裝船更是少之又少。
畢竟當時國內市場以合資企業為主，且缺乏出口汽車的需求，向國外出口汽車更是天方夜譚。
偶爾租到一艘，船期不穩定，艙位不夠大，運費還貴得離譜。
蘇寧特意讓財務部門的人算了一筆帳，而四夷外貿的人把租船的費用匯總之後，做成一張表送到他桌上。
蘇寧拿著計算器對著那張表按了一遍，按完之後把計算器往桌上一放，「按天朝汽車未來三年的海外銷量預測，租船的錢加起來足夠自己買好幾艘新船了。而且把運輸環節捏在自己手裡，交付周期和運費成本都可控，出口退稅也更方便操作。」
「蘇總，你的意思是？」
「范總，我準備成立一家航運公司，主要為我們自己服務，同時也可以開拓其他的市場。」
「航運公司可是非常消耗資金的。」
「沒問題！產出比還是很划算的。」
蘇寧還是決定自己搞航運。
後世的經驗告訴蘇寧，航運在全球化貿易時代是真正的暴利行業，這是全世界公認的事情。
全球貿易的命脈捏在航運公司手裡，一條船跑一趟的利潤能頂一個中型企業一年的收入。
而且接下來中國就要順利加入WTO了，外貿行業即將進入騰飛模式，進出口貨物量會以幾何級數增長，到時候航運業絕對是日進斗金。
現在不入局，等WTO落地之後再想買船，船價和船廠檔期就不是這個價了。
蘇寧把小趙叫來，「小趙，通知法務部，註冊一家海運全資子公司，叫『坤輿航運』。」
小趙把名字記在本子上，問了一句：「蘇總，坤輿是哪兩個字？」
「乾坤的坤，輿圖的輿。」蘇寧拿筆在紙上寫了兩個字給他看，「『坤輿』二字出自中國古代地理典籍，意為大地，跟『天朝』正好配對……天朝造車，四夷玩進出口，坤輿運車。你去跟法務部說，經營範圍寫清楚：國際船舶運輸、國際貨運代理、船舶管理。」
「明白！這下子我們天朝集團就有五家子公司了。」
……
公司註冊下來之後，蘇寧讓人直接聯繫了國內幾家大型造船廠，一口氣下了三型船的訂單。
蘇寧在集團內部開了個會，把四夷外貿的負責人、投資部的人和財務總監都叫來了。
會議室里投影儀打出了一張表格，上面列著三型船的基本參數和數量。
蘇寧指著表格說：「第一型，三艘兩萬噸級滾裝船，汽車出口的主力。參數我已經審過了——總長兩百米，型寬三十六米五，滿載排水量兩萬一千噸。內部設置十四層貨運甲板，甲板總面積七萬一千四百平方米。」
投資部的人低頭在計算器上算了一下，抬頭問了一句：「蘇總，七萬一千四百平方米是什麼概念？」
蘇寧說：「一個標準足球場的面積是七千一百四十平方米，十一個足球場。一艘船等於十一個足球場鋪開了擺在一條船上。一次可以裝運八千五百輛汽車。」
會議室里安靜了一下。
財務總監在旁邊輕輕倒吸了一口氣，「八千五百輛？咱們現在一個月出口量才多少？」
蘇寧說：「現在少，不代表以後少。而且這十四層甲板里有五層是可升降的活動甲板，升起來之後下層甲板的淨空高度能裝重型卡車和大型客車。白澤客車和重明鳥卡車可以直接開進船艙，到了海外港口直接開下來交貨。不用拆裝，不用貨櫃。」
「……」在座的這些高管們都無言以對了，忽然意識到他們的老闆很瘋狂。
「第二型，六艘十萬噸級油輪；第三型，六艘十萬噸級貨櫃船。」蘇寧把雷射筆移到表格下方，「油輪鎖定從海外進口原油和化工原料的運力，造車需要的鋼材、塑料粒子、橡膠，這些大宗原材料的運輸用油輪最經濟。貨櫃船運零部件和整車散件，跟滾裝船形成運輸矩陣。以後天朝汽車要在海外建CKD組裝廠，散件出口就靠貨櫃船。」
「蘇總，資金方面如何解決？青島商用車基地已經有了資金缺口。」
「繼續貸款！我們天朝上國玩的就是心跳。」
「……」
……
訂單發給船廠的時候，國內幾家大型造船廠都沸騰了。
1997年，中國造船業雖然已經有了一定的國際競爭力，但一次性接到這樣規模訂單的機會並不多。
三艘兩萬噸滾裝船，六艘十萬噸油輪，六艘十萬噸貨櫃船，加在一起一共一百二十六萬噸的總載重噸。
這個數字在當年全國的造船訂單里都能排上號，而且全部來自一家民營企業，沒有任何政府背景和國有資本參與。
於是這筆訂單立刻在全世界引起了巨大的轟動，哪怕是日韓造船廠都是聞著味跑來了。
而且，日韓造船廠都是給坤輿航運報出了最低價，無論坤輿航運有任何要求都是儘量滿足。
然而蘇寧在合同中明確寫了一條硬性要求：所有船舶，從鋼板到主機到導航設備，全部必須是中國製造。
發動機用國產主機，甲板機械用國產配套，連船上的通信導航設備都得是國內船用電子廠的產品。
這個要求在當時的造船市場上有點苛刻。
很多船東為了追求可靠性，核心設備都傾向於買進口的，船用主機不是德國MAN就是芬蘭瓦錫蘭，導航雷達非日本古野不用。
國內船東訂船的時候常說的一句話是，「主機必須進口，國產的我不放心。」
但蘇寧不鬆口，他在跟船廠代表談判的時候說得很直白：「天朝集團出去代表的是中國工業，我們自己的船掛中國旗，從頭到腳就必須是國產的。國產主機現在跟國際最先進水平比確實還有差距，但這個差距不是靠一直買進口設備來縮小的。你不給國產設備上船的機會，它永遠追不上。」
「蘇總，你放心！我們絕對不會讓貴公司失望的。」
那些日韓造船廠得知了這個消息，都是暗中大罵蘇寧的腦子有毛病。
然而天朝集團和蘇寧都是懶得搭理這幫豺狼，也不需要考慮和他們這些豺狼的關係。
……
國內的幾家船廠為了搶訂單，連夜加班做方案。
大連造船廠、江南造船廠、滬東中華、廣州廣船國際都派了技術團隊飛到北京來匯報。
每個船廠都想多分幾艘，有的拿出了壓箱底的設計方案，有的承諾在合同期內提前交船，有的在報價上做了最大幅度的優惠。
蘇寧特意讓助理小趙安排了匯報會，從早上八點排到晚上七點，一家船廠一家船廠地聽。
每個船廠的技術團隊都帶著厚厚的設計方案和報價單，干船塢的檔期、鋼材採購渠道、主機供應商名錄、交船時間表，一項一項地講。
蘇寧坐在會議桌對面，一邊聽一邊問，問題都是特別的專業和詳細。
「你們用的船板是哪個鋼廠的？」
「主機國產化率多少？」
「活動甲板的液壓系統是哪家的產品？」
「滾裝船的尾跳板最大承重多少噸？」
小趙在旁邊做筆記，寫得手指頭都酸了。
中午吃飯的時候，小趙揉著手腕跟莊莊說：「蘇總今天是鐵了心要把這些船廠問個底朝天。」
莊莊把盒飯放在他桌上，「你趕緊吃，下午還有三家。」
「哎！咱們這位蘇總做事真瘋狂。」
「哼！我聽說過一句話，不瘋魔不成活。」
「……」
最終這次126萬噸的超級訂單被幾家船廠分了。
滾裝船給了有滾裝船建造經驗的船廠，油輪和貨櫃船按船廠的干船塢檔期和建造能力做了分配。
各家各分幾艘，誰也別說不夠。
而有關部門看到天朝集團如此的懂事，本來還是有些意見的聲音也是忽然消失了。
畢竟，天朝集團有實力，知進退，同樣還明白肉爛在鍋里的道理，於是很多大佬都是注意到了這家企業。
簽合同那天，蘇寧在合同上籤完字之後，江南造船廠的廠長雙手握著蘇寧的手，「蘇總，我們廠里的工人今年過年不用愁了。」
蘇寧說：「褚廠長，如果這次的船造好了，明年過年也不用愁。以後坤輿航運還會有新訂單。」
「噢？看來蘇總對航運業真的很有雄心？」
「當然！新的時代即將要開啟了，天朝集團絕對不能慢人一步。」
「……」
……(本章完)