第994章 令人羨慕的核動力破冰船
第994章 令人羨慕的核動力破冰船
論起破冰船，世界上很多國家都可以建造，但擁有核動力的破冰船唯有毛熊一家。
自1957年，世界上第一艘核動力破冰船「列寧號」建成下水之後，毛熊家又建造了好幾艘核動力破冰船。
現在距離還很遠，看不到具體是哪艘破冰船，不過，對方為什麼會被開到南極來？
即使是核動力破冰船，面對南極普遍達到六七米以上厚度的冰層，想要破開航道也是比較困難的。
目前毛熊的核動力破冰船，主要用於維持北極航道在冬天的持續運轉。
他想到現在的時間，正值8月份，北極正處於夏季，是北極航道上冰面最小的時候。
估計是這艘破冰船暫時用不上，所以被派過來南極，試試這裡的深淺。
如果真是這種原因，孫志偉也就不奇怪了，現在這個時候毛熊家裡比較混亂，出現什麼亂命都並不奇怪。
之所以說是亂命，那就要從破冰船的能力說起。
世界上的大部分破冰船都是普通動力的，一般也就對付對付半米厚的冰層，用於保障自家港口附近的航道安全。
大部分配備這種破冰船的，都是擁有北極領土的加拿大、芬蘭等國家，阿美莉卡擁有阿拉斯加也算在內。
可就算是噸位最大的常規動力破冰船，想破開1—2米左右的冰層，也都有點勉強。
毛熊跟其他國家完全不同，它的大部分海岸線都在北冰洋，破冰船對它維持北冰洋航線尤其重要。
而北冰洋的北極冰川很多地方的厚度都能達到三四米，普通破冰船基本上對此無能力為。
所以，毛熊破天荒的研究和設計建造了核動力的破冰船。
也只有核動力破冰船的強勁動力，才有能力破開三四米厚的北極冰川，用以在冬季維持住毛熊家的北極航線。
可南極跟北極是完全不同的，南極這裡的冰層厚度遠遠超過北極。
大部分靠近南極大陸的冰層都超過4米，特別是冬天，甚至有很多地方的冰層有十幾米厚。
連萬年冰川，在南極也不少見。
面對這裡的冰層厚度，核動力破冰船應付起來也會十分吃力，甚至很可能面對冰層太厚，破不開的尷尬情況。
要知道，破冰船破冰的原理也就那麼兩種。
第一種是「連續式」破冰法。
當冰層厚度不超過1.5米時，破冰船會利用船頭鋒利的螺旋槳，將前方的冰層絞碎，或者利用堅固的船頭直接撞向冰面。
破冰船螺旋槳的強大破壞力和船頭的撞擊，會將冰層劈開撞碎。這就是最快的破冰方式。
這種高效的方法，使得破冰船每小時能在冰海中航行9—10千米。
說白了，「連續式」破冰法就重在一個「撞」字，全靠動力碾壓較薄的冰層。
第二種破冰方式叫做「衝撞式」破冰法。
這種破冰方式一般用來應對厚度超過1.5米的冰層。
某些破冰船的船頭被設計得吃水很淺，這讓它們能夠輕鬆衝到冰面上面，然後再利用自身船體的重量，將厚重的冰層壓碎。
隨後，破冰船會後退一段距離，再以全速沖向前方的冰層，再壓碎，如此反覆，即可開闢出新的航道。
「衝撞式」破冰法重在一個「壓」字，噸位越大，動力越強的破冰船，就能破開越厚的冰層。
想想現在最大噸位達到2.3萬噸的「Arktika」號破冰船，當它衝上冰面時，要多厚的冰層才能承載它的體重。
如今能過來南極的應該不是「Arktika」號，就是「西伯利亞」號，總之，不可能是老舊的「列寧」號。
「Arktika」號是世界上第二艘核動力破冰船，「西伯利亞」號是第三艘。
其中，「Arktika」號2.3萬噸，「西伯利亞」號2.5萬噸，正在建造的「亞馬爾」（Yamal）號2.8萬噸。
同型號的Arktika級破冰船，後面建造的噸位一艘比一艘重。
後來據說，Arktika級破冰船的最後一艘：「50周年紀念」號。
其總噸位達到了3.25萬噸，也是世界上唯一一艘，能夠輕鬆破開5米厚冰層的核動力破冰船。
而「50周年紀念」號的服役時間記得是在21世紀了。
如今才八十年代，毛熊在役的核動力破冰船，不論是「Arktika」號還是「西伯利亞」號，來闖蕩威德爾海都有點勉強。
為了確定這一點，孫志偉還特意用望遠鏡持續觀察了一會那艘破冰船。
果然，在他的觀察下，那艘破冰船雖然持續在破冰，但它前進的速度其實很慢，一塊冰層需要連續多次才能破開。
這樣他就不擔心了，因為在這一帶毛熊家只有一個科考站，就是在長城站北邊不遠的「別林斯高晉站」。
所以，那艘破冰船跟他們的航向是一致的。
只是，他們是極地車，需要走冰面，而對方是破冰船，需要破開冰面，兩者不可同行。
一旦破冰船速度較快，走在他們前面，那他們就將面臨無路可走的窘境。
好在他的判斷是對的，對方速度很慢，那就0K了，只要不耽誤他的回程，隨便怎麼折騰都不關他的事情。
不過，他估計，毛熊家應該會被附近的科考站罵慘。
因為那艘破冰船會把喬治王島南方的冰層結構全部破壞掉，以後走冰面直接上南極大陸就不安全了。
孫志偉放下望遠鏡的時候，戀戀不捨地看了看遠處的那艘破冰船。
咱們家現在一艘都沒有呢，毛熊已經在建第四艘了，還是核動力的，真心羨慕。
不過，也不是沒機會搞到手，但還要等再過幾年，毛熊家砸鍋賣鐵的時候。
記得當時「50周年紀念」號就是因為沒錢，結果在船廠停工了很久，又過了幾年，毛熊緩過勁來，才繼續撥款建造。
這期間可是有好幾年的空檔期的，那時候是毛熊家最需要錢的時候，什麼都在朝外賣，也很少有限制。
當時毛熊可是連核彈都拆開來賣濃縮鈾了，如果自己給些錢買下「50周年紀念」號也不是不可能呀。
只要他不明目張胆的以大陸的名義購買，機會是很大的。
不過，那也是幾年後的事情了，現在他只要記好這件事情，到時候才能見機行事。
論起破冰船，世界上很多國家都可以建造，但擁有核動力的破冰船唯有毛熊一家。
自1957年，世界上第一艘核動力破冰船「列寧號」建成下水之後，毛熊家又建造了好幾艘核動力破冰船。
現在距離還很遠，看不到具體是哪艘破冰船，不過，對方為什麼會被開到南極來？
即使是核動力破冰船，面對南極普遍達到六七米以上厚度的冰層，想要破開航道也是比較困難的。
目前毛熊的核動力破冰船，主要用於維持北極航道在冬天的持續運轉。
他想到現在的時間，正值8月份，北極正處於夏季，是北極航道上冰面最小的時候。
估計是這艘破冰船暫時用不上，所以被派過來南極，試試這裡的深淺。
如果真是這種原因，孫志偉也就不奇怪了，現在這個時候毛熊家裡比較混亂，出現什麼亂命都並不奇怪。
之所以說是亂命，那就要從破冰船的能力說起。
世界上的大部分破冰船都是普通動力的，一般也就對付對付半米厚的冰層，用於保障自家港口附近的航道安全。
大部分配備這種破冰船的，都是擁有北極領土的加拿大、芬蘭等國家，阿美莉卡擁有阿拉斯加也算在內。
可就算是噸位最大的常規動力破冰船，想破開1—2米左右的冰層，也都有點勉強。
毛熊跟其他國家完全不同，它的大部分海岸線都在北冰洋，破冰船對它維持北冰洋航線尤其重要。
而北冰洋的北極冰川很多地方的厚度都能達到三四米，普通破冰船基本上對此無能力為。
所以，毛熊破天荒的研究和設計建造了核動力的破冰船。
也只有核動力破冰船的強勁動力，才有能力破開三四米厚的北極冰川，用以在冬季維持住毛熊家的北極航線。
可南極跟北極是完全不同的，南極這裡的冰層厚度遠遠超過北極。
大部分靠近南極大陸的冰層都超過4米，特別是冬天，甚至有很多地方的冰層有十幾米厚。
連萬年冰川，在南極也不少見。
面對這裡的冰層厚度，核動力破冰船應付起來也會十分吃力，甚至很可能面對冰層太厚，破不開的尷尬情況。
要知道，破冰船破冰的原理也就那麼兩種。
第一種是「連續式」破冰法。
當冰層厚度不超過1.5米時，破冰船會利用船頭鋒利的螺旋槳，將前方的冰層絞碎，或者利用堅固的船頭直接撞向冰面。
破冰船螺旋槳的強大破壞力和船頭的撞擊，會將冰層劈開撞碎。這就是最快的破冰方式。
這種高效的方法，使得破冰船每小時能在冰海中航行9—10千米。
說白了，「連續式」破冰法就重在一個「撞」字，全靠動力碾壓較薄的冰層。
第二種破冰方式叫做「衝撞式」破冰法。
這種破冰方式一般用來應對厚度超過1.5米的冰層。
某些破冰船的船頭被設計得吃水很淺，這讓它們能夠輕鬆衝到冰面上面，然後再利用自身船體的重量，將厚重的冰層壓碎。
隨後，破冰船會後退一段距離，再以全速沖向前方的冰層，再壓碎，如此反覆，即可開闢出新的航道。
「衝撞式」破冰法重在一個「壓」字，噸位越大，動力越強的破冰船，就能破開越厚的冰層。
想想現在最大噸位達到2.3萬噸的「Arktika」號破冰船，當它衝上冰面時，要多厚的冰層才能承載它的體重。
如今能過來南極的應該不是「Arktika」號，就是「西伯利亞」號，總之，不可能是老舊的「列寧」號。
「Arktika」號是世界上第二艘核動力破冰船，「西伯利亞」號是第三艘。
其中，「Arktika」號2.3萬噸，「西伯利亞」號2.5萬噸，正在建造的「亞馬爾」（Yamal）號2.8萬噸。
同型號的Arktika級破冰船，後面建造的噸位一艘比一艘重。
後來據說，Arktika級破冰船的最後一艘：「50周年紀念」號。
其總噸位達到了3.25萬噸，也是世界上唯一一艘，能夠輕鬆破開5米厚冰層的核動力破冰船。
而「50周年紀念」號的服役時間記得是在21世紀了。
如今才八十年代，毛熊在役的核動力破冰船，不論是「Arktika」號還是「西伯利亞」號，來闖蕩威德爾海都有點勉強。
為了確定這一點，孫志偉還特意用望遠鏡持續觀察了一會那艘破冰船。
果然，在他的觀察下，那艘破冰船雖然持續在破冰，但它前進的速度其實很慢，一塊冰層需要連續多次才能破開。
這樣他就不擔心了，因為在這一帶毛熊家只有一個科考站，就是在長城站北邊不遠的「別林斯高晉站」。
所以，那艘破冰船跟他們的航向是一致的。
只是，他們是極地車，需要走冰面，而對方是破冰船，需要破開冰面，兩者不可同行。
一旦破冰船速度較快，走在他們前面，那他們就將面臨無路可走的窘境。
好在他的判斷是對的，對方速度很慢，那就0K了，只要不耽誤他的回程，隨便怎麼折騰都不關他的事情。
不過，他估計，毛熊家應該會被附近的科考站罵慘。
因為那艘破冰船會把喬治王島南方的冰層結構全部破壞掉，以後走冰面直接上南極大陸就不安全了。
孫志偉放下望遠鏡的時候，戀戀不捨地看了看遠處的那艘破冰船。
咱們家現在一艘都沒有呢，毛熊已經在建第四艘了，還是核動力的，真心羨慕。
不過，也不是沒機會搞到手，但還要等再過幾年，毛熊家砸鍋賣鐵的時候。
記得當時「50周年紀念」號就是因為沒錢，結果在船廠停工了很久，又過了幾年，毛熊緩過勁來，才繼續撥款建造。
這期間可是有好幾年的空檔期的，那時候是毛熊家最需要錢的時候，什麼都在朝外賣，也很少有限制。
當時毛熊可是連核彈都拆開來賣濃縮鈾了，如果自己給些錢買下「50周年紀念」號也不是不可能呀。
只要他不明目張胆的以大陸的名義購買，機會是很大的。
不過，那也是幾年後的事情了，現在他只要記好這件事情，到時候才能見機行事。