第1003章 全球效率，怎麼這麼像BMW？
就在邵維鼎於廣州與任忠義敲定「雙線戰略」、與趙克東進行高層通話的同時。
一場由他意志驅動的、跨越三大洲的工業資源風暴，已開始在全球汽車產業的供應鏈上掀起實質性的漣漪。
港島，中環金門大廈頂層，袁天帆的辦公室電話與傳真機幾乎沒有停歇。
來自英國沃金和德國英戈爾施塔特的加密技術文件與採購清單雪片般飛來，而由他簽署、蓋有鼎峰控股與旗下相關公司印章的訂單確認函與信用證，則以更快的速度反饋回去。
資本的力量，在這一刻化作了最精確的指令和最堅實的保障，穿透了因日本封殺而可能產生的任何猶豫與拖延。
英國，沃金，邁凱倫技術中心。
當大幅的「寶馬X」系列設計渲染圖和高精度工程圖紙從高速繪圖儀中輸出，鋪滿整個評審桌面時，圍攏過來的邁凱倫工程師們發出了一陣混雜著驚訝與讚賞的嘖嘖聲。
「傑作，純粹的駕駛機器美學。」
一位資深空氣動力學專家推了推眼鏡，手指沿著圖紙上流暢而富有攻擊性的側身腰線滑動，「看這流線型處理，風阻係數預估會很低。」
「長車頭設計，不僅是為了容納那台強大的心臟，更是為了實現近乎完美的前後50:50重量分配。這對於操控平衡意味著什麼，不言而喻。」
「細節也充滿了巧思，」另一位內飾與人體工程學工程師指著幾個標註點，「鯊魚鰭天線，不只是為了信號，更是風阻優化的一部分。」
「這個霍夫曼拐角式的舷窗設計，既減少了A柱盲區，又讓視覺線條無比流暢。」
「還有這個L型的尾燈輪廓，夜間辨識度極高，而且充滿了力量感。」
他幾乎是趴在了設計圖紙之上，認真觀摩著每一處細節。
他越發覺得，這不像是一張初稿，更像是一輛經歷了無數次風洞和實車調校後的成熟作品。
「感覺……有點BMW經典設計的影子。」
突然，辦公室內響起了一道沉悶的聲音。
一位曾在寶馬短暫工作過的工程師指著上面的細節道，「比如對駕駛者中心的強調，對比例感的執著，這都能看出一些影子。」
「不過整體又比現在的BMW更激進，更前衛，更像是一台可以直接開上賽道的公路機器。」
「『運動轎跑』這個定位，被這張圖詮釋得淋漓盡致。可謂是獨樹一幟。」，
然而，他們的技術討論被一陣急促的腳步聲打斷。
羅恩·丹尼斯，這位邁凱倫的掌舵人，帶著一貫的嚴肅表情走了進來，目光掃過圖紙，卻沒有停留太久。
「先生們，欣賞時間結束。」丹尼斯的聲音冷靜而務實，「我們現在面臨的不是設計評審會，而是**倒計時生產任務。」
「總部給我們的時間是：三十天，一台可以點火、可以行駛、完成度必須超過95%的整車原型。」
「圖紙和數據已經給了你們，現在，我要你們立刻行動起來。」
他走到桌首，雙手撐在圖紙上，身體前傾，形成一種無形的壓力：「根據這份清單，向博世、大陸、采埃孚、布雷博……所有我們能想到的歐洲頂級供應商下緊急訂單。」
「標準只有兩個，第一，符合設計要求；第二，速度。」
「成本，在合理範圍內不是首要考慮因素。」
「記住，我們不是在研發，我們是在組裝一個既成事實。邁凱倫的工程信譽和效率，將在這三十天內接受最嚴苛的檢驗。」
一位年輕的工程師興奮地吹了聲口哨：「老闆，一個月？以這份圖紙的成熟度，加上我們的工程能力，綽綽有餘！」
一名嚴謹的工程師提醒道：「各位，這一個月可不止組裝而已，還要試跑，測試它的機動性能。」
「這麼一輛傑作，不該只讓他停留在展館當中。」
眾人紛紛點頭。
「丹尼斯，」另一位工程師半開玩笑地問，「這車以後會量產嗎？會在英國賣嗎？」
「哈哈，如果賣的話，我現在就要開始攢錢了，真想第一時間擁有一台，親自體驗一下這種『駕駛者之車』的感覺。」
「想想看，它和M3、C63 AMG並排停在紅綠燈前……那畫面一定很美妙。」
「哈哈，我更好奇BMW慕尼黑總部那幫人看到它時的表情。」有人附和道，語氣中充滿了看熱鬧不嫌事大的工程師式幽默。
丹尼斯嘴角難得地牽動了一下，但眼神依舊銳利：「那些是以後的事。現在，全員進入戰時狀態。」
「完成這個項目，證明邁凱倫不僅僅能造最快的賽車，也能以最快的速度、最高的質量造出最棒的公路性能車。」
「這，關係到我們未來能從鼎峰獲得多少資源，去實現我們自己的終極超跑夢想。行動！」
會議室內瞬間只剩下紙張翻動、鍵盤敲擊和撥打電話的聲音。
高效的工程機器，開始全速運轉。
與此同時，德國，英戈爾施塔特，奧迪研發中心。
相比邁凱倫那邊「項目制」的集中爆發，奧迪這邊感受到的是一種更加系統化、同時也更加沉重的壓力。
一方面，需要持續支持中國長春一汽奧迪的國產化項目，提供源源不斷的技術資料、派遣專家、驗收樣品。
另一方面，需要與邁凱倫緊密協作，為「寶馬X」提供發動機總成、部分底盤技術及電子架構支持。
現在，又多了一項來自港島的緊急任務。
基於一套全新的、定位極致經濟的平台參數，協助評估和快速開發一款代號「SWD」的入門級發動機技術包，並提供相應的工程支持。
一位項目經理，忍不住吐槽，他們仿佛成了鼎峰集團的全球汽車技術樞紐和消防隊。
從頂級性能到國民代步，所有技術需求都匯聚到這裡。
壓力很大，但……這也證明了奧迪的價值被認可到了前所未有的高度。
這是在大眾集團當中，不可能出現的一幕。
而這種高效，也極大促使著奧迪加快其研發和生產。
各部門負責人迅速分配任務，優先級被嚴格標定。
得益於德國工業體系強大的組織性和奧迪多年積累的技術儲備，龐大的機器雖然負荷加重，但依然有條不紊地開始應對。
不過他們還不是壓力最大的。
壓力最大的，是在港島新界成立已經一年多的「鼎峰汽車工程研究中心」。
這裡原先是要作為奧迪亞洲總部。
但如今，已然更名易章，成為了鼎峰遙控英國邁凱倫、德國奧迪，以及內地一眾合資企業，以及零部件生產商的總部。
這裡雲集了從全球招募的華裔工程師、從內地高校抽調的技術骨幹，以及從奧迪、邁凱倫短期派駐的專家。
當下，在各大力量攻堅之時。
他們的任務最為複雜和富有開創性。
一場由他意志驅動的、跨越三大洲的工業資源風暴，已開始在全球汽車產業的供應鏈上掀起實質性的漣漪。
港島，中環金門大廈頂層，袁天帆的辦公室電話與傳真機幾乎沒有停歇。
來自英國沃金和德國英戈爾施塔特的加密技術文件與採購清單雪片般飛來，而由他簽署、蓋有鼎峰控股與旗下相關公司印章的訂單確認函與信用證，則以更快的速度反饋回去。
資本的力量，在這一刻化作了最精確的指令和最堅實的保障，穿透了因日本封殺而可能產生的任何猶豫與拖延。
英國，沃金，邁凱倫技術中心。
當大幅的「寶馬X」系列設計渲染圖和高精度工程圖紙從高速繪圖儀中輸出，鋪滿整個評審桌面時，圍攏過來的邁凱倫工程師們發出了一陣混雜著驚訝與讚賞的嘖嘖聲。
「傑作，純粹的駕駛機器美學。」
一位資深空氣動力學專家推了推眼鏡，手指沿著圖紙上流暢而富有攻擊性的側身腰線滑動，「看這流線型處理，風阻係數預估會很低。」
「長車頭設計，不僅是為了容納那台強大的心臟，更是為了實現近乎完美的前後50:50重量分配。這對於操控平衡意味著什麼，不言而喻。」
「細節也充滿了巧思，」另一位內飾與人體工程學工程師指著幾個標註點，「鯊魚鰭天線，不只是為了信號，更是風阻優化的一部分。」
「這個霍夫曼拐角式的舷窗設計，既減少了A柱盲區，又讓視覺線條無比流暢。」
「還有這個L型的尾燈輪廓，夜間辨識度極高，而且充滿了力量感。」
他幾乎是趴在了設計圖紙之上，認真觀摩著每一處細節。
他越發覺得，這不像是一張初稿，更像是一輛經歷了無數次風洞和實車調校後的成熟作品。
「感覺……有點BMW經典設計的影子。」
突然，辦公室內響起了一道沉悶的聲音。
一位曾在寶馬短暫工作過的工程師指著上面的細節道，「比如對駕駛者中心的強調，對比例感的執著，這都能看出一些影子。」
「不過整體又比現在的BMW更激進，更前衛，更像是一台可以直接開上賽道的公路機器。」
「『運動轎跑』這個定位，被這張圖詮釋得淋漓盡致。可謂是獨樹一幟。」，
然而，他們的技術討論被一陣急促的腳步聲打斷。
羅恩·丹尼斯，這位邁凱倫的掌舵人，帶著一貫的嚴肅表情走了進來，目光掃過圖紙，卻沒有停留太久。
「先生們，欣賞時間結束。」丹尼斯的聲音冷靜而務實，「我們現在面臨的不是設計評審會，而是**倒計時生產任務。」
「總部給我們的時間是：三十天，一台可以點火、可以行駛、完成度必須超過95%的整車原型。」
「圖紙和數據已經給了你們，現在，我要你們立刻行動起來。」
他走到桌首，雙手撐在圖紙上，身體前傾，形成一種無形的壓力：「根據這份清單，向博世、大陸、采埃孚、布雷博……所有我們能想到的歐洲頂級供應商下緊急訂單。」
「標準只有兩個，第一，符合設計要求；第二，速度。」
「成本，在合理範圍內不是首要考慮因素。」
「記住，我們不是在研發，我們是在組裝一個既成事實。邁凱倫的工程信譽和效率，將在這三十天內接受最嚴苛的檢驗。」
一位年輕的工程師興奮地吹了聲口哨：「老闆，一個月？以這份圖紙的成熟度，加上我們的工程能力，綽綽有餘！」
一名嚴謹的工程師提醒道：「各位，這一個月可不止組裝而已，還要試跑，測試它的機動性能。」
「這麼一輛傑作，不該只讓他停留在展館當中。」
眾人紛紛點頭。
「丹尼斯，」另一位工程師半開玩笑地問，「這車以後會量產嗎？會在英國賣嗎？」
「哈哈，如果賣的話，我現在就要開始攢錢了，真想第一時間擁有一台，親自體驗一下這種『駕駛者之車』的感覺。」
「想想看，它和M3、C63 AMG並排停在紅綠燈前……那畫面一定很美妙。」
「哈哈，我更好奇BMW慕尼黑總部那幫人看到它時的表情。」有人附和道，語氣中充滿了看熱鬧不嫌事大的工程師式幽默。
丹尼斯嘴角難得地牽動了一下，但眼神依舊銳利：「那些是以後的事。現在，全員進入戰時狀態。」
「完成這個項目，證明邁凱倫不僅僅能造最快的賽車，也能以最快的速度、最高的質量造出最棒的公路性能車。」
「這，關係到我們未來能從鼎峰獲得多少資源，去實現我們自己的終極超跑夢想。行動！」
會議室內瞬間只剩下紙張翻動、鍵盤敲擊和撥打電話的聲音。
高效的工程機器，開始全速運轉。
與此同時，德國，英戈爾施塔特，奧迪研發中心。
相比邁凱倫那邊「項目制」的集中爆發，奧迪這邊感受到的是一種更加系統化、同時也更加沉重的壓力。
一方面，需要持續支持中國長春一汽奧迪的國產化項目，提供源源不斷的技術資料、派遣專家、驗收樣品。
另一方面，需要與邁凱倫緊密協作，為「寶馬X」提供發動機總成、部分底盤技術及電子架構支持。
現在，又多了一項來自港島的緊急任務。
基於一套全新的、定位極致經濟的平台參數，協助評估和快速開發一款代號「SWD」的入門級發動機技術包，並提供相應的工程支持。
一位項目經理，忍不住吐槽，他們仿佛成了鼎峰集團的全球汽車技術樞紐和消防隊。
從頂級性能到國民代步，所有技術需求都匯聚到這裡。
壓力很大，但……這也證明了奧迪的價值被認可到了前所未有的高度。
這是在大眾集團當中，不可能出現的一幕。
而這種高效，也極大促使著奧迪加快其研發和生產。
各部門負責人迅速分配任務，優先級被嚴格標定。
得益於德國工業體系強大的組織性和奧迪多年積累的技術儲備，龐大的機器雖然負荷加重，但依然有條不紊地開始應對。
不過他們還不是壓力最大的。
壓力最大的，是在港島新界成立已經一年多的「鼎峰汽車工程研究中心」。
這裡原先是要作為奧迪亞洲總部。
但如今，已然更名易章，成為了鼎峰遙控英國邁凱倫、德國奧迪，以及內地一眾合資企業，以及零部件生產商的總部。
這裡雲集了從全球招募的華裔工程師、從內地高校抽調的技術骨幹，以及從奧迪、邁凱倫短期派駐的專家。
當下，在各大力量攻堅之時。
他們的任務最為複雜和富有開創性。