第995章 全球震盪，來自東方的挑戰
消息沒有翅膀，卻比任何電波傳得更快。
關於「一汽奧迪國產化共同體」、關於那筆單車三萬的基金、關於一百多家工廠和十幾所院校的聯動，更關於那五百輛公務車採購的「定心丸」……
這些支離破碎卻又指向明確的信息，通過各種渠道，匯入全球各大汽車巨頭的分析部門。
隨即化作一份份標著「緊急」、「機密」的簡報，擺上了不同時區、不同風格的董事會議桌。
德國，沃爾夫斯堡，大眾汽車總部。
深色胡桃木的會議長桌旁，氣氛比窗外的陰雲更沉。
一份來自遠東的簡報在幾位核心董事手中傳遞，翻動紙張的窸窣聲是房間裡唯一的噪音。
「每輛車三萬人民幣的基金？公務車採購兜底？」負責全球採購的董事摘下眼鏡，揉了揉眉心，語氣複雜，「奧迪……或者說，那位邵先生，這是在用最直接的方式，為中國的供應鏈輸血。」
「而我們還在為桑塔納的某個螺絲釘該不該國產化，跟上海方面扯皮。」
「不僅僅是輸血，」戰略發展部的負責人接口，手指敲擊著簡報上「共同體」三個字，「這是一種組織模式。」
「我去過中國，這是一個神奇的國家，他們落後、保守，卻極具凝聚力，在大政府的組織下，往往能發揮出難以想像的力量。」
「現如今，他們在嘗試去做的，就是試圖把中國原本分散、低效的工業力量，整合成一個目標明確的攻關集群。」
「這很……中國。」
他的話，引起了會議室內一眾大眾董事的深思。
確實，這很中國。
但是這帶來的威脅，卻同樣不容置疑。
他們與中國車企建立合資工廠，是為了以淘汰的過時技術，換取中國這個潛在且龐大的市場。
但絕不是助力一個擁有十億人口，且擁有強大組織力的中國汽車集團出現。
主座上的董事長一直沒有說話，他透過鏡片，反覆看著簡報末尾附上的、來自中國某位經濟觀察家的評論片段。
【……這不僅是市場換技術，更是以國家意志為槓桿，撬動整個產業鏈的系統性升級。】
「我們該擔心嗎？」有人終於問出了這個問題。
「擔心一個落後世界三十年，才剛剛開始察覺自己太過愚昧，保守的社會主義國家？」
有人對此不屑：「我不認為中國人能翻起什麼浪花。」
「他們生產的零部件，能不能通過我們的德國標準還是兩說。」
「哪怕就是通過了，往後我們不是也可以從中國購買一些更便宜的零件不是嗎？」
「這對於降低我們的生產成本，擴大對華市場有著重大利好。」
「我認為，大眾也可以與上汽合作，積極推進汽車零部件的中國化，這會極大加強我們大眾在亞洲市場的競爭力與影響力。」
兩派各自意見交織。
董事長終於抬起頭，目光掃過眾人：「丟失奧迪的控股權，將它們賣給鼎峰，或許是我們做出的重大戰略失誤。」
「它如今在港島人的掌控下，走得太快，太激進。」
「他們在把德國汽車工業謹慎守護的技術標準和流程管理，像教科書一樣攤開。」
這話聽在眾人耳中，心中都是一沉。
奧迪對於大眾而言，在此前已經是一筆負資產了，多個項目與大眾內部重合。
如果不出售奧迪，繼續持有，就必須有所側重。
而大眾能夠做出的選擇，自然不可能側重奧迪。
那當買家出現，奧迪自身也傾向於賣身的情況下，大眾根本沒得選擇。
主導了這次收購的大眾總裁卡爾·哈恩當即出聲道：「董事長，奧迪如此做，短期看，是在培育競爭對手。」
「但從大眾自身的在華戰略看，奧迪這一步，也許恰恰驚醒我們。」
大眾董事長目光沉凝：「繼續說下去。」
卡爾·哈恩冷靜道：「我們不能永遠用『逐步轉移過時技術』的方式來對待中國市場。」
「中國人要的不是一兩款車，他們要的，是『造車的能力』。如果奧迪的模式證明了這種深度合作能更快打開市場、更深紮根，那麼……」
他沒有說完，但意思很清楚。
大眾在上海的桑塔納項目，可能也需要重新審視那份步步為營的國產化時間表了。
憂慮中，一絲被競爭對手逼出的緊迫感，悄然滋生。
而為此擔憂，生出緊迫感的，又何止是大眾一家。
美國，底特律，通用汽車亞太戰略中心。
巨大白牆上，掛著一張中國地圖，東北地區被紅圈標註。
幾位分析師和部門主管正在激烈討論。
「先生們，我們可能犯了一個錯誤。」
亞太區總裁指著地圖道：「我們一直將中國視為一個巨大的、未來的銷售市場，並將『本地化』等同於『降低組裝成本』。」
「但中國人現在展示的野心，遠超於此。」
他調出一組數據對比：「看，他們整合的工廠數量、調動的科研資源，其規模和組織性，完全是為了掌握核心製造能力。」
「一旦這個『共同體』運轉起來，哪怕只成功一半，他們就能以我們無法想像的速度和成本，吞噬中低端市場，並向高端滲透。」
「這意味著什麼？對我們的威脅？」有人提問。
「意味著，」總裁語氣沉重，「我們必須重新評估對華戰略。是繼續只把這裡當作裝配車間和銷售末端，還是真正考慮技術合作、甚至設立具備研發功能的合資公司？」
「如果我們動作慢了，可能就像當年的電視機、洗衣機一樣，等到中國市場成熟時，場上已經坐滿了熟悉規則、成本更低的玩家。」
房間裡一片沉寂。
日本電器占領美國超市，猶在眼前。
日本汽車，在石油危機的當下，以輕排量省油的特點，更是橫掃歐美市場。
他們底特律，這座位於密西根州的汽車之城。
曾經一度被公認為是美國最發達的工業城市。
高樓成群，工商業密集，城市基礎設施完備，和紐約在曾經是屬於同一個級別的城市。
並且底特律曾經是名副其實的現代化城市，在民眾心裡地位極高，且還在以較快的速度發展，被稱為「美國夢」城市。
然而因為1967年的那場種族大騷亂。
因為日本汽車的全面崛起。
這座汽車之城，已經不復往日之輝煌。
而隨著中國如今正在鋪設的汽車工業。
在場眾人都隱隱有一個預感。
這一次，來自東方的挑戰，是否會比想像中來得更早，也更徹底？
關於「一汽奧迪國產化共同體」、關於那筆單車三萬的基金、關於一百多家工廠和十幾所院校的聯動，更關於那五百輛公務車採購的「定心丸」……
這些支離破碎卻又指向明確的信息，通過各種渠道，匯入全球各大汽車巨頭的分析部門。
隨即化作一份份標著「緊急」、「機密」的簡報，擺上了不同時區、不同風格的董事會議桌。
德國，沃爾夫斯堡，大眾汽車總部。
深色胡桃木的會議長桌旁，氣氛比窗外的陰雲更沉。
一份來自遠東的簡報在幾位核心董事手中傳遞，翻動紙張的窸窣聲是房間裡唯一的噪音。
「每輛車三萬人民幣的基金？公務車採購兜底？」負責全球採購的董事摘下眼鏡，揉了揉眉心，語氣複雜，「奧迪……或者說，那位邵先生，這是在用最直接的方式，為中國的供應鏈輸血。」
「而我們還在為桑塔納的某個螺絲釘該不該國產化，跟上海方面扯皮。」
「不僅僅是輸血，」戰略發展部的負責人接口，手指敲擊著簡報上「共同體」三個字，「這是一種組織模式。」
「我去過中國，這是一個神奇的國家，他們落後、保守，卻極具凝聚力，在大政府的組織下，往往能發揮出難以想像的力量。」
「現如今，他們在嘗試去做的，就是試圖把中國原本分散、低效的工業力量，整合成一個目標明確的攻關集群。」
「這很……中國。」
他的話，引起了會議室內一眾大眾董事的深思。
確實，這很中國。
但是這帶來的威脅，卻同樣不容置疑。
他們與中國車企建立合資工廠，是為了以淘汰的過時技術，換取中國這個潛在且龐大的市場。
但絕不是助力一個擁有十億人口，且擁有強大組織力的中國汽車集團出現。
主座上的董事長一直沒有說話，他透過鏡片，反覆看著簡報末尾附上的、來自中國某位經濟觀察家的評論片段。
【……這不僅是市場換技術，更是以國家意志為槓桿，撬動整個產業鏈的系統性升級。】
「我們該擔心嗎？」有人終於問出了這個問題。
「擔心一個落後世界三十年，才剛剛開始察覺自己太過愚昧，保守的社會主義國家？」
有人對此不屑：「我不認為中國人能翻起什麼浪花。」
「他們生產的零部件，能不能通過我們的德國標準還是兩說。」
「哪怕就是通過了，往後我們不是也可以從中國購買一些更便宜的零件不是嗎？」
「這對於降低我們的生產成本，擴大對華市場有著重大利好。」
「我認為，大眾也可以與上汽合作，積極推進汽車零部件的中國化，這會極大加強我們大眾在亞洲市場的競爭力與影響力。」
兩派各自意見交織。
董事長終於抬起頭，目光掃過眾人：「丟失奧迪的控股權，將它們賣給鼎峰，或許是我們做出的重大戰略失誤。」
「它如今在港島人的掌控下，走得太快，太激進。」
「他們在把德國汽車工業謹慎守護的技術標準和流程管理，像教科書一樣攤開。」
這話聽在眾人耳中，心中都是一沉。
奧迪對於大眾而言，在此前已經是一筆負資產了，多個項目與大眾內部重合。
如果不出售奧迪，繼續持有，就必須有所側重。
而大眾能夠做出的選擇，自然不可能側重奧迪。
那當買家出現，奧迪自身也傾向於賣身的情況下，大眾根本沒得選擇。
主導了這次收購的大眾總裁卡爾·哈恩當即出聲道：「董事長，奧迪如此做，短期看，是在培育競爭對手。」
「但從大眾自身的在華戰略看，奧迪這一步，也許恰恰驚醒我們。」
大眾董事長目光沉凝：「繼續說下去。」
卡爾·哈恩冷靜道：「我們不能永遠用『逐步轉移過時技術』的方式來對待中國市場。」
「中國人要的不是一兩款車，他們要的，是『造車的能力』。如果奧迪的模式證明了這種深度合作能更快打開市場、更深紮根，那麼……」
他沒有說完，但意思很清楚。
大眾在上海的桑塔納項目，可能也需要重新審視那份步步為營的國產化時間表了。
憂慮中，一絲被競爭對手逼出的緊迫感，悄然滋生。
而為此擔憂，生出緊迫感的，又何止是大眾一家。
美國，底特律，通用汽車亞太戰略中心。
巨大白牆上，掛著一張中國地圖，東北地區被紅圈標註。
幾位分析師和部門主管正在激烈討論。
「先生們，我們可能犯了一個錯誤。」
亞太區總裁指著地圖道：「我們一直將中國視為一個巨大的、未來的銷售市場，並將『本地化』等同於『降低組裝成本』。」
「但中國人現在展示的野心，遠超於此。」
他調出一組數據對比：「看，他們整合的工廠數量、調動的科研資源，其規模和組織性，完全是為了掌握核心製造能力。」
「一旦這個『共同體』運轉起來，哪怕只成功一半，他們就能以我們無法想像的速度和成本，吞噬中低端市場，並向高端滲透。」
「這意味著什麼？對我們的威脅？」有人提問。
「意味著，」總裁語氣沉重，「我們必須重新評估對華戰略。是繼續只把這裡當作裝配車間和銷售末端，還是真正考慮技術合作、甚至設立具備研發功能的合資公司？」
「如果我們動作慢了，可能就像當年的電視機、洗衣機一樣，等到中國市場成熟時，場上已經坐滿了熟悉規則、成本更低的玩家。」
房間裡一片沉寂。
日本電器占領美國超市，猶在眼前。
日本汽車，在石油危機的當下，以輕排量省油的特點，更是橫掃歐美市場。
他們底特律，這座位於密西根州的汽車之城。
曾經一度被公認為是美國最發達的工業城市。
高樓成群，工商業密集，城市基礎設施完備，和紐約在曾經是屬於同一個級別的城市。
並且底特律曾經是名副其實的現代化城市，在民眾心裡地位極高，且還在以較快的速度發展，被稱為「美國夢」城市。
然而因為1967年的那場種族大騷亂。
因為日本汽車的全面崛起。
這座汽車之城，已經不復往日之輝煌。
而隨著中國如今正在鋪設的汽車工業。
在場眾人都隱隱有一個預感。
這一次，來自東方的挑戰，是否會比想像中來得更早，也更徹底？