第1620章 【老外們對這些產品可著實眼紅】
第1620章 【老外們對這些產品可著實眼紅】
外網Tik-Tok平台的熱議亦是十分火爆，但不得不說的是，老外們的這些在Tik-Tok上的留言評論，也就這幫金髮碧眼的老外能說這種話了。
但凡是讓老內網友說這些話，當場就給你判定為U型鎖愛國飯。
值得一提的是，此次在外網Tik-Tok上眾多網友們的評論里，對北鎂科技公司的吐槽，尤其是對蘋果的吐槽著實不少，而且還有很多就是北鎂當地的網友，火力輸出的還賊猛。
阿鎂的網友們吐槽蘋果麼沒創新，吐槽蘋果幾乎同時跟東大的星宇科技進軍新能源車領域的，甚至蘋果還早一年。
星宇科技是在2014年宣布造車的，而蘋果在2013年就宣布進軍汽車領域，當時還提出了「iOS-in-the-Car」計劃，到2015年就展示了概念車，而星宇科技同期連車軲轆影子都看不到。
如今轉眼七八年過去了，星宇科技在去年發布N系列和U系列兩大新能源車，不鳴則已，一鳴驚人，再次上演出道即巔峰的盛況。
反觀蘋果公司，宣布造車這麼多年，也不見產品的影子，比星宇科技提早一年宣布造車，結果星宇科技產品發布都過去一周年，都已經推出第二代實際上第四代產品了，蘋果的車仍然不見蹤影。
很多阿鎂的網民們怎麼都想不明白，為什麼東方大國新能源車品牌那麼多，而且有些品牌也不算什麼大公司，但沒幾年也能推出產品，雖然和頭部星宇科技、比雅迪、特斯拉等有差距，但人家好歹是把車給造出來的，而蘋果怎麼就做不到呢？
最好的例子就是目前大熱的通泰汽車，2019年下半年才跟星宇科技達成合作，滿打滿算不到一年半的時間，通泰Max就出來了。
實際上，這真不能完全怪蘋果公司。
這麼多年來，蘋果公司都不能把車量產出來，歸根結底是北鎂的工業製造能力拉胯，加上又和東大在打著毛衣戰，蘋果根本就沒有能力把成品車造出來，因為整個北美的工業製造沒有能力支撐蘋果拉起一條汽車產業鏈出來，就這麼簡單。
埃隆·馬斯克的特斯拉要不是去年來到東大建了超級工廠，也得完犢子，特斯拉能夠這麼快走出泥潭，把車量產出來，只有東大的超級工廠做到了，而另外幾個都無力量產。
特斯拉那麼多年來始終無法讓產品量產，被困擾多少年了？去年一來東大建了超級工廠，現在也量產了。
如果蘋果公司也宣布把汽車部門搬到東大這邊來，也建超級工廠，把車造出來是肯定沒有問題的。
但是蘋果不敢這麼做，這不是毛衣戰正打著，擔心到時候被東大對等制裁，而且阿鎂的話事人懂枉也不讓，甚至要讓蘋果把已有的產業鏈也從東大家裡搬出去，搬到三哥家裡，到三哥那也不怕蘋果機里有大腸桿菌……
這次通泰Max大熱，外網那邊阿鎂的網友們反而懟著褲克和蘋果一頓大罵，那些留言評論儼然是摩拳擦掌準備給蘋果來個風光大葬。
Tik-Tok的戰略價值正在逐步彰顯，這個全球性的新媒體平台撕開了鎂西方輿論場的壟斷霸權，而且隨著越來越多的國際網際網路科技博主們各種展示自己千辛萬苦才從東大那邊淘來的最新款STAR手機、最新款的MIX頭顯甚至神通廣大的博主還能淘來星宇科技的新能源車。
老外們對於東大的這些產品可著實眼紅，要不怎麼會出現一個阿鎂的網友發出「為什麼東大總是不願意把最先進的產品賣給我們」這樣的雷人之問。
星宇科技的產品沒有正式拓展至歐鎂市場，但並不代表歐鎂人沒有用過星宇科技的產品，實際上星宇科技的產品在走線這一塊很熱銷。
公司的國際化業務也在穩步推進，大鵝那邊就賣的很好，而且大鵝那邊還是走線的熱點，好多進入到西毆市場的產品就是從大鵝那邊過去的。
也有很多科技博主通過各種門路搞到了星宇科技的產品，價格還特別貴，起底都是國內的兩倍價格，賣的最好的是MIX頭顯，但依舊供不應求，很多想買的北鎂消費者仍然買不到。
不過當下外網眾多老外們的留言評論，可讓內地的公知大V狗子大殖子們防了：兒正欲死戰，父何故先降？
這幫子妖四五零四真的心裡苦，這些科技博主是真不好騙，畢竟人家是聊參數的選手，講事實講數據，這就很難搞。
……
周末雙休日過後，到了12月14日周一。
今天A股市場開盤，通泰汽車再次頂縮量一字漲停板，走出二連板行情，將公司的市值規模推升到了億的歷史新高。
上周五跳車的人大腿拍腫，本想著趁著發布會當天利好兌現把籌碼砸給接盤的人，沒想到嚴重賣飛。
顯然，今天開盤晉級二連板是毫無懸念的，儼然開啟了第四波主升浪行情，周末公布的通泰Max銷量過於炸裂，就這成績，持有通泰汽車股票的人現在都樂開了花。
如此炸裂的成績，才兩個板？不可能，明天還得繼續板，現在持有者都惜籌，都握住了籌碼不賣。
今天大盤指數也止跌反彈了，新證50指數早盤震盪走高，午後繼續走高，最終收盤上漲+1.57%，報點，新交所市場全天成交額1.34萬億。
在接下來的周二、周三，新證50指數繼續連陽，分別收漲+0.40%和+0.06%，雖然周三幾乎等於沒漲，但好歹也是漲了並且紅盤三連陽。
而同一時間，通泰汽車走出了四連板行情，首板走出T字板，之後的三個連續漲停板都是縮量一字漲停，四個板下來也將公司的市值規模推升至了億的新高，在A股市場成為汽車板塊裡面市值僅次於比雅迪的上市公司。
現在的通泰汽車，其市值規模與比雅迪的差距縮短至1500億之內了。
甚至已經有股民無比看好通泰汽車，認為這家公司的市值未來肯定能夠超過比雅迪，目標市值更是看到了8000億，認為通泰汽車集團將成為汽車板塊第二股。
看到8000億市值還是汽車板塊第二股，似乎有點莫名其妙。
原來這些投資者是把「星宇汽車」給提前算進去了，此前星宇科技已經發布重磅公告，要將公司一拆三，拆分成三家獨立的子公司上市，其中就有把星宇科技旗下新能源車部門分拆獨立出去，成立星宇汽車。
一旦分拆上市，那必然是穩坐A股市場汽車第一股，非但是A股市場的汽車第一股，更是全球範圍內的汽車第一股，已經有機構評估認為，分拆出來的星宇汽車，估值肯定能達到一萬億美元以上。
此前，市場人士普遍給出的估值，以人民幣計價給出超過7萬億的估值。
……
外網Tik-Tok平台的熱議亦是十分火爆，但不得不說的是，老外們的這些在Tik-Tok上的留言評論，也就這幫金髮碧眼的老外能說這種話了。
但凡是讓老內網友說這些話，當場就給你判定為U型鎖愛國飯。
值得一提的是，此次在外網Tik-Tok上眾多網友們的評論里，對北鎂科技公司的吐槽，尤其是對蘋果的吐槽著實不少，而且還有很多就是北鎂當地的網友，火力輸出的還賊猛。
阿鎂的網友們吐槽蘋果麼沒創新，吐槽蘋果幾乎同時跟東大的星宇科技進軍新能源車領域的，甚至蘋果還早一年。
星宇科技是在2014年宣布造車的，而蘋果在2013年就宣布進軍汽車領域，當時還提出了「iOS-in-the-Car」計劃，到2015年就展示了概念車，而星宇科技同期連車軲轆影子都看不到。
如今轉眼七八年過去了，星宇科技在去年發布N系列和U系列兩大新能源車，不鳴則已，一鳴驚人，再次上演出道即巔峰的盛況。
反觀蘋果公司，宣布造車這麼多年，也不見產品的影子，比星宇科技提早一年宣布造車，結果星宇科技產品發布都過去一周年，都已經推出第二代實際上第四代產品了，蘋果的車仍然不見蹤影。
很多阿鎂的網民們怎麼都想不明白，為什麼東方大國新能源車品牌那麼多，而且有些品牌也不算什麼大公司，但沒幾年也能推出產品，雖然和頭部星宇科技、比雅迪、特斯拉等有差距，但人家好歹是把車給造出來的，而蘋果怎麼就做不到呢？
最好的例子就是目前大熱的通泰汽車，2019年下半年才跟星宇科技達成合作，滿打滿算不到一年半的時間，通泰Max就出來了。
實際上，這真不能完全怪蘋果公司。
這麼多年來，蘋果公司都不能把車量產出來，歸根結底是北鎂的工業製造能力拉胯，加上又和東大在打著毛衣戰，蘋果根本就沒有能力把成品車造出來，因為整個北美的工業製造沒有能力支撐蘋果拉起一條汽車產業鏈出來，就這麼簡單。
埃隆·馬斯克的特斯拉要不是去年來到東大建了超級工廠，也得完犢子，特斯拉能夠這麼快走出泥潭，把車量產出來，只有東大的超級工廠做到了，而另外幾個都無力量產。
特斯拉那麼多年來始終無法讓產品量產，被困擾多少年了？去年一來東大建了超級工廠，現在也量產了。
如果蘋果公司也宣布把汽車部門搬到東大這邊來，也建超級工廠，把車造出來是肯定沒有問題的。
但是蘋果不敢這麼做，這不是毛衣戰正打著，擔心到時候被東大對等制裁，而且阿鎂的話事人懂枉也不讓，甚至要讓蘋果把已有的產業鏈也從東大家裡搬出去，搬到三哥家裡，到三哥那也不怕蘋果機里有大腸桿菌……
這次通泰Max大熱，外網那邊阿鎂的網友們反而懟著褲克和蘋果一頓大罵，那些留言評論儼然是摩拳擦掌準備給蘋果來個風光大葬。
Tik-Tok的戰略價值正在逐步彰顯，這個全球性的新媒體平台撕開了鎂西方輿論場的壟斷霸權，而且隨著越來越多的國際網際網路科技博主們各種展示自己千辛萬苦才從東大那邊淘來的最新款STAR手機、最新款的MIX頭顯甚至神通廣大的博主還能淘來星宇科技的新能源車。
老外們對於東大的這些產品可著實眼紅，要不怎麼會出現一個阿鎂的網友發出「為什麼東大總是不願意把最先進的產品賣給我們」這樣的雷人之問。
星宇科技的產品沒有正式拓展至歐鎂市場，但並不代表歐鎂人沒有用過星宇科技的產品，實際上星宇科技的產品在走線這一塊很熱銷。
公司的國際化業務也在穩步推進，大鵝那邊就賣的很好，而且大鵝那邊還是走線的熱點，好多進入到西毆市場的產品就是從大鵝那邊過去的。
也有很多科技博主通過各種門路搞到了星宇科技的產品，價格還特別貴，起底都是國內的兩倍價格，賣的最好的是MIX頭顯，但依舊供不應求，很多想買的北鎂消費者仍然買不到。
不過當下外網眾多老外們的留言評論，可讓內地的公知大V狗子大殖子們防了：兒正欲死戰，父何故先降？
這幫子妖四五零四真的心裡苦，這些科技博主是真不好騙，畢竟人家是聊參數的選手，講事實講數據，這就很難搞。
……
周末雙休日過後，到了12月14日周一。
今天A股市場開盤，通泰汽車再次頂縮量一字漲停板，走出二連板行情，將公司的市值規模推升到了億的歷史新高。
上周五跳車的人大腿拍腫，本想著趁著發布會當天利好兌現把籌碼砸給接盤的人，沒想到嚴重賣飛。
顯然，今天開盤晉級二連板是毫無懸念的，儼然開啟了第四波主升浪行情，周末公布的通泰Max銷量過於炸裂，就這成績，持有通泰汽車股票的人現在都樂開了花。
如此炸裂的成績，才兩個板？不可能，明天還得繼續板，現在持有者都惜籌，都握住了籌碼不賣。
今天大盤指數也止跌反彈了，新證50指數早盤震盪走高，午後繼續走高，最終收盤上漲+1.57%，報點，新交所市場全天成交額1.34萬億。
在接下來的周二、周三，新證50指數繼續連陽，分別收漲+0.40%和+0.06%，雖然周三幾乎等於沒漲，但好歹也是漲了並且紅盤三連陽。
而同一時間，通泰汽車走出了四連板行情，首板走出T字板，之後的三個連續漲停板都是縮量一字漲停，四個板下來也將公司的市值規模推升至了億的新高，在A股市場成為汽車板塊裡面市值僅次於比雅迪的上市公司。
現在的通泰汽車，其市值規模與比雅迪的差距縮短至1500億之內了。
甚至已經有股民無比看好通泰汽車，認為這家公司的市值未來肯定能夠超過比雅迪，目標市值更是看到了8000億，認為通泰汽車集團將成為汽車板塊第二股。
看到8000億市值還是汽車板塊第二股，似乎有點莫名其妙。
原來這些投資者是把「星宇汽車」給提前算進去了，此前星宇科技已經發布重磅公告，要將公司一拆三，拆分成三家獨立的子公司上市，其中就有把星宇科技旗下新能源車部門分拆獨立出去，成立星宇汽車。
一旦分拆上市，那必然是穩坐A股市場汽車第一股，非但是A股市場的汽車第一股，更是全球範圍內的汽車第一股，已經有機構評估認為，分拆出來的星宇汽車，估值肯定能達到一萬億美元以上。
此前，市場人士普遍給出的估值，以人民幣計價給出超過7萬億的估值。
……