第231章 搞定SpaceX
霍桑市，陳一然又一次來到了SpaceX總部。
這次是正式簽約，協議早就被雙方律師團隊審視過無數次，反正也沒有什麼媒體或者儀式，陳一然和馬斯克也沒裝模做樣的看，直接就拿筆簽了字。
極光集團出資五億美金，獲得SpaceX百分之十五的股份。另外附帶一個董事會投票一致協議，重大決策需要陳一然同意。
這個價格其實有些虛高，要不是極光集團陳一然擁有絕對權威股東不會質疑，這價格都推行不下去。
目前SpaceX比較公認的估值只有十五億美元左右，就算是龍飛船成功之後，撐死了也就是三十億美元的水平。
更不要提極光集團還要過來技術扶貧，幫SpaceX解決一些視頻識別問題，這些其實也可以折算成錢的。
但是多點投資，就意味著SpaceX的發展可以快一些，星鏈也可以快一些，陳一然也就當了一回榜一大哥。
簽約之後，馬斯克把陳一然叫到了辦公室，開始仔細說明公司現在公司的情況。
上次畢竟還不是真正的自己人，馬斯克介紹的都沒有觸及關鍵點，現在簽了合約，馬斯克把後面所有的計劃都告訴了陳一然。
首先是獵鷹九號v1.0版本，近地軌道運載能力十點四噸，同步轉移軌道四點五噸。第一級裝九台梅林1C發動機，單台海平面推力五百六十千牛，比沖二百六十五秒。
預計2013年會推出採用梅林1D的獵鷹九號v1.1版本，近地軌道運載能力可以達到十三點一噸，同步轉移軌道四點八噸。
SpaceX的策略很清楚，不追求極致性能，追求極致性價比。
獵鷹九號目前的商業發射報價是五千四百萬美元一枚，國際商業發射市場一枚近地軌道衛星的發射報價大概在一億到一億五千萬之間，主力軍是歐洲的阿麗亞娜5和俄羅斯的質子號，SpaceX的報價直接腰斬。
但真正有錢途的布局肯定是回收。
獵鷹九號第一級的回收方案是動力垂直著陸，箭體底部加裝四條著陸支腿，發動機二次點火減速，最終垂直降落在駁船或者陸地著陸場上。
軟體算法已經跑通了仿真，實際飛行回收還沒嘗試過。
最新的計劃是做一個低空垂直起降測試機，被命名為蚱蜢火箭，預計今年下半年做第一次跳躍。
獵鷹九號第一級的造價大約是整枚火箭成本的百分之七十。如果能實現回收復用，單次發射成本可以從六千萬美元降到兩千萬以下。
除了獵鷹九號，SpaceX同時在搞獵鷹重型。三枚獵鷹九號的第一級並聯，兩側助推器加一個芯級，近地軌道運載能力設計值五十三噸。
芯級的結構加強和三枚火箭並聯後的分離時序控制是目前最大的技術難點，二十七台梅林發動機同時點火，振動和推力矢量的耦合問題非常棘手。預計明年首飛。
更遠的下一代是猛禽發動機，液氧甲烷燃料，推力比梅林大一個量級，目前還在預研階段。
甲烷的好處是燃燒積碳少，適合復用，而且火星上可以用薩巴蒂爾反應就地合成甲烷，所以猛禽從一開始就是為火星火箭設計的。
上面一堆都是要慢慢發展的，現階段SpaceX的任務其實還不多。
主要就是SpaceX和NASA簽的商業補給服務合同，貨運版龍飛船已經飛過一次軌道了，是2010年底的演示任務，只入軌沒有對接空間站。
第一次對接就在這個五月底的商業軌道運輸服務Demo 2和3合併的任務上，龍飛船要飛到國際空間站完成交會對接，載人版也正在開發。
公司今年有六次發射任務，明年翻一倍。NASA的商業補給服務合同還有四次貨運飛船的發射，每次一點六億美元。商業衛星發射的訂單已經排到後年了。
公司目前不盈利，但現金流已經開始好轉，按照目前的節奏，2014年有可能實現年度盈虧平衡。
陳一然知道上面的計劃有水分，或者說過於理想化，但是也沒說什麼。答應了馬斯克五月份會過來看龍飛船的發射任務，又確認了會派人過來一起優化技術，陳一然就離開了。
在車上，茉莉對馬斯克開啟了嘲諷模式。
【╮(╯▽╰)╭他也太自大了吧，2013年發重型獵鷹，明明後來2018年才發射，你還樂呵呵的在B站看了視頻呢。】
「也可以理解吧，我們現在就是除了他公司的最大股東了，甚至可能是之後很多年最大的金主，還不得好好忽悠一下我們。」
【(๑•̀ㅂ•́)و✧居然忽悠我們，我們報復吧！】
「報復個錘子，還指望他趕緊把可回收搞定，我們很需要星鏈啊。」
【好吧，那現在呢？我之前就說了，我們是不是可以把天賦帶到生物學了。】
「不用，現在搞腦機接口太早。先把機械上的東西搞好，手上都沒有一些T800，怎麼敢拿出改變世界的技術。」
【⊙▽⊙好吧，那我們現在搞點什麼呢。】
「先把那兩家公司搞定唄。」
陳一然說的兩家公司，就是現在機器人市場四大家族中的老三老四，日本安川電機和德國庫卡。
財大氣粗的極光集團很快回應了這兩家公司的賣身請求，兩家公司都不想要錢，希望拿一些極光集團的股票。
陳一然同意了，從之前預留的股票池中分出了一丟丟給他們。
這兩家的技術還是很重要的，雖然他自己發展也能搞，但是現在收購成功，至少能夠節省一年的時間。
陳一然和茉莉又仔細磋商了一下，直接出了一些參數給旗下的各家子公司，讓他們定製部件。
他準備自己當一回高級樂高玩家，拼個機器人出來玩玩。
這次是正式簽約，協議早就被雙方律師團隊審視過無數次，反正也沒有什麼媒體或者儀式，陳一然和馬斯克也沒裝模做樣的看，直接就拿筆簽了字。
極光集團出資五億美金，獲得SpaceX百分之十五的股份。另外附帶一個董事會投票一致協議，重大決策需要陳一然同意。
這個價格其實有些虛高，要不是極光集團陳一然擁有絕對權威股東不會質疑，這價格都推行不下去。
目前SpaceX比較公認的估值只有十五億美元左右，就算是龍飛船成功之後，撐死了也就是三十億美元的水平。
更不要提極光集團還要過來技術扶貧，幫SpaceX解決一些視頻識別問題，這些其實也可以折算成錢的。
但是多點投資，就意味著SpaceX的發展可以快一些，星鏈也可以快一些，陳一然也就當了一回榜一大哥。
簽約之後，馬斯克把陳一然叫到了辦公室，開始仔細說明公司現在公司的情況。
上次畢竟還不是真正的自己人，馬斯克介紹的都沒有觸及關鍵點，現在簽了合約，馬斯克把後面所有的計劃都告訴了陳一然。
首先是獵鷹九號v1.0版本，近地軌道運載能力十點四噸，同步轉移軌道四點五噸。第一級裝九台梅林1C發動機，單台海平面推力五百六十千牛，比沖二百六十五秒。
預計2013年會推出採用梅林1D的獵鷹九號v1.1版本，近地軌道運載能力可以達到十三點一噸，同步轉移軌道四點八噸。
SpaceX的策略很清楚，不追求極致性能，追求極致性價比。
獵鷹九號目前的商業發射報價是五千四百萬美元一枚，國際商業發射市場一枚近地軌道衛星的發射報價大概在一億到一億五千萬之間，主力軍是歐洲的阿麗亞娜5和俄羅斯的質子號，SpaceX的報價直接腰斬。
但真正有錢途的布局肯定是回收。
獵鷹九號第一級的回收方案是動力垂直著陸，箭體底部加裝四條著陸支腿，發動機二次點火減速，最終垂直降落在駁船或者陸地著陸場上。
軟體算法已經跑通了仿真，實際飛行回收還沒嘗試過。
最新的計劃是做一個低空垂直起降測試機，被命名為蚱蜢火箭，預計今年下半年做第一次跳躍。
獵鷹九號第一級的造價大約是整枚火箭成本的百分之七十。如果能實現回收復用，單次發射成本可以從六千萬美元降到兩千萬以下。
除了獵鷹九號，SpaceX同時在搞獵鷹重型。三枚獵鷹九號的第一級並聯，兩側助推器加一個芯級，近地軌道運載能力設計值五十三噸。
芯級的結構加強和三枚火箭並聯後的分離時序控制是目前最大的技術難點，二十七台梅林發動機同時點火，振動和推力矢量的耦合問題非常棘手。預計明年首飛。
更遠的下一代是猛禽發動機，液氧甲烷燃料，推力比梅林大一個量級，目前還在預研階段。
甲烷的好處是燃燒積碳少，適合復用，而且火星上可以用薩巴蒂爾反應就地合成甲烷，所以猛禽從一開始就是為火星火箭設計的。
上面一堆都是要慢慢發展的，現階段SpaceX的任務其實還不多。
主要就是SpaceX和NASA簽的商業補給服務合同，貨運版龍飛船已經飛過一次軌道了，是2010年底的演示任務，只入軌沒有對接空間站。
第一次對接就在這個五月底的商業軌道運輸服務Demo 2和3合併的任務上，龍飛船要飛到國際空間站完成交會對接，載人版也正在開發。
公司今年有六次發射任務，明年翻一倍。NASA的商業補給服務合同還有四次貨運飛船的發射，每次一點六億美元。商業衛星發射的訂單已經排到後年了。
公司目前不盈利，但現金流已經開始好轉，按照目前的節奏，2014年有可能實現年度盈虧平衡。
陳一然知道上面的計劃有水分，或者說過於理想化，但是也沒說什麼。答應了馬斯克五月份會過來看龍飛船的發射任務，又確認了會派人過來一起優化技術，陳一然就離開了。
在車上，茉莉對馬斯克開啟了嘲諷模式。
【╮(╯▽╰)╭他也太自大了吧，2013年發重型獵鷹，明明後來2018年才發射，你還樂呵呵的在B站看了視頻呢。】
「也可以理解吧，我們現在就是除了他公司的最大股東了，甚至可能是之後很多年最大的金主，還不得好好忽悠一下我們。」
【(๑•̀ㅂ•́)و✧居然忽悠我們，我們報復吧！】
「報復個錘子，還指望他趕緊把可回收搞定，我們很需要星鏈啊。」
【好吧，那現在呢？我之前就說了，我們是不是可以把天賦帶到生物學了。】
「不用，現在搞腦機接口太早。先把機械上的東西搞好，手上都沒有一些T800，怎麼敢拿出改變世界的技術。」
【⊙▽⊙好吧，那我們現在搞點什麼呢。】
「先把那兩家公司搞定唄。」
陳一然說的兩家公司，就是現在機器人市場四大家族中的老三老四，日本安川電機和德國庫卡。
財大氣粗的極光集團很快回應了這兩家公司的賣身請求，兩家公司都不想要錢，希望拿一些極光集團的股票。
陳一然同意了，從之前預留的股票池中分出了一丟丟給他們。
這兩家的技術還是很重要的，雖然他自己發展也能搞，但是現在收購成功，至少能夠節省一年的時間。
陳一然和茉莉又仔細磋商了一下，直接出了一些參數給旗下的各家子公司，讓他們定製部件。
他準備自己當一回高級樂高玩家，拼個機器人出來玩玩。