第212章 駕臨SpaceX
波士頓動力，不管是現在還是在未來，都在網際網路上有很大的聲量。
前面那些公司，影子機器人也好，薩爾科也好，清徑也好，阿爾德巴蘭也好，大部分普通人聽都沒聽過，包括陳一然上輩子也是不知道的。
但波士頓動力不一樣，這公司太出名了。他們最初在油管發視頻就收到了很大的關注，現在也是在油管和鴨子視頻都有帳號，關注者很多。
畢竟以現在的眼光看，他們視頻展示出的東西，是最符合電影中機器人定義的。
首先是變態的平衡力，不管是人形機器人還是機器狗，都被各種推搡還能保持平衡。進一步的還可以後空翻，越野跑等視頻流出。
現在他們的口碑還相當好，評論區基本都是終結者來了之類的聲音。
陳一然的極光成立之後，他們也是馬上被提起的公司。
但是之後一直到2026年，這家公司的口碑是直線下滑的。首先就是這公司好像一直在燒錢，真正的好產品一個都沒出來過。
波士頓動力1992年成立，創始人馬克·雷波特是MIT腿部實驗室的教授，控制理論的大牛。公司從成立開始就一直拿美國國防部高級研究計劃局的錢，做出來的全是軍方項目。
一代比一代炫酷，也一代比一代燒錢。但是實用價值，完全沒有一點。
現在他們已經被軍方放棄了，開始到處乞討。後來被谷歌買了，之後又被出給了軟銀，最後賣給了現代。
商業化的失敗也就算了，在技術他們也沒守住。
2026年的時候，中國機器人廠商已經開始走向互卷模式，但是波士頓動力已經幾乎是查無此人的狀態了。
這並不是說波士頓動力名不副實，實際上他們的技術絕對是非常牛的。
就現在2012年的角度看，他們的動態平衡控制算法領先同行至少五到十年。全世界沒有任何一家公司能讓雙足機器人跑得那麼穩，恢復平衡那麼快。
可這對陳一然來說，吸引力並不是特別大。因為茉莉的存在，還有深度學習的開發，這些技術優勢是非常容易抹平的。
更何況他們非常頭鐵的，非要使用液壓。
波士頓動力所有的機器人，用的全是液壓驅動。液壓的好處是力矩大，響應快，功率密度高，同樣的體積能輸出更大的力，所以他們的機器人能跑能跳能翻跟頭。
但液壓的壞處也明顯，需要液壓泵站，耗電巨大，噪音驚人。以2026年的眼光看，這路線就算不是錯誤的，也不會是主流路線。
而且他們的專利也很有問題，他們發展的太早了，早期的核心專利未來十年內會一個個到期，新專利的技術壁壘又不如早期那麼高。
競爭對手不需要複製他們的液壓方案，直接走電動路線，用強化學習訓練控制算法，幾年就能追上來。
大通給的資料特意註明了，在雷波特的個人風格影響下，波士頓動力頭有點鐵，說白了他們賣身都想要保持自身的獨立性。
他們堅定的貫徹了雷波特的話，沒有打磨25年的機器人不值得商業化。
雖然陳一然也不一定非要商業化，但是這句話還是太過於浪漫了，對於學術界這句話很美，對於一家公司來說，陳一然只能讓他們去死了。
之後陳一然直接發了郵件給格蕾絲·周，她被大通派過來，現在是極光集團戰略辦公室的負責人。
四家小公司影子機器人，薩爾科，清徑，阿爾德巴蘭，通通收購就可以了。
iRobot的收購，則被交給了貝恩資本來運作。
他們是老牌資金，在軍方有很深的關係。他們出面，會讓軍方的審核流程走的更快。
況且3月份就要開奧創的發布會了，iRobot可以趕緊先出一下原型機接近奧創系統。用這個條件，還可以讓iRobot降低一下身價。
把這些瑣事交給了手下人，陳一然要去加州赴約了，之前說過要去SpaceX參觀的，這一拖就是將近兩個月過去了。
馬斯克在極光成立的時候，也給他發了簡訊，祝賀之後又開始埋怨，說等了他很久了。
現在的SpaceX還在蟄伏期， 雖然是第一個進入軌道的私人火箭公司，但是他們離回收還差著不少。遠不是後來，那個叱吒風雲，一個公司就占據全球發射有效載荷質量百分之九十的超級科技巨頭。
洛杉磯南部的霍桑市，SpaceX的總部在火箭路1號（Rocket Road），從外面看完全不像是一個造火箭的地方。
沒有宏偉的大門，沒有高聳的發射塔，就是一片低矮的工業廠房，圍著一圈鐵絲網圍欄。
圍欄外面連個像樣的標識都沒有，就一塊不大的牌子寫著SpaceX。
如果不知道的人路過，可能會以為這是一個倉庫或者物流中心。
陳一然的車隊到了門口，馬上就被等在門口的馬斯克帶了進去，車子一直開到了主廠房門口。
廠區的面積還是很大的，主廠房是一棟非常巨大的白色建築，看上去就像是一個超大號的飛機庫。
下車之後，馬斯克馬上和陳一然介紹道：「怎麼樣還不錯吧，這之前是波音的廠房，組裝747的地方，現在更進一步變成火箭了， 也算是產品升級了。」
陳一然笑著說：「說實話，我以為會更有科技感一些，然後發現和我在矽谷的公司也沒什麼區別。」
「這很正常啊，把錢花在科技感上沒有意義啊，還是廠房大一些比較好，特斯拉也在那邊，你要是有興趣一會也可以過去看看。右邊那裡現在還是波音的地盤，不過之後SpaceX和特斯拉發展壯大之後，可以逐步把他們都拿過來。
這已經很不錯了，之前我們呆的地方更慘。2007年之前，我們能待的地方真的就只是個倉庫，我聽說我們搬走之後，現在那地方租給一個物流公司存海鮮了。」
兩人說笑間就進到了廠房，然後馬斯克把一個男人拉過來跟陳一然介紹道：「來，這就是我們SpaceX的1號員工湯姆·穆勒，他是專門負責發動機的，沒有他SpaceX是不可能成功的。
我覺得他是個和你一樣的天才！要知道他當時可是在自家車庫，做了一個火箭發動機！」
陳一然禮貌的和來人握了一下手，然後就把目光看向了後面躺著的火箭。
不得不說，火箭是真的帥啊。
兩個人看陳一然感興趣，就帶著他先轉了一圈參觀。
然後在馬斯克的辦公室，陳一然被科普了後來很出名的白痴指數。
陳一然在心裡和茉莉商量：怎麼樣，你覺得我們直接抄一下，能自己搞得定嗎。
【不確定，我感覺有點難，除非我們把那個湯姆·穆勒挖過來。】
陳一然感覺馬斯克的運氣是真的好，自己的第一個員工就是凱薩琳那貨，人家就可以隨便淘到野生的發動機大神。
【有沒有種可能，是因為你饞人家老婆，才把她招進來的。】
無視了茉莉的吐槽，陳一然決定打直球，他打斷了馬斯克的話問：「我對你說的可重複火箭技術很感興趣，我也知道中間會有很多的研發費用，我可以進行投資的，簡單說你需要多少錢？」
馬斯克一愣，從小黑板跟前走到沙發上坐下，想了想說：「不只是錢的事情，我總感覺我們的很多想法有類似的地方，我不只是想要錢。我想要更深度的合作，和極光集團的。」
前面那些公司，影子機器人也好，薩爾科也好，清徑也好，阿爾德巴蘭也好，大部分普通人聽都沒聽過，包括陳一然上輩子也是不知道的。
但波士頓動力不一樣，這公司太出名了。他們最初在油管發視頻就收到了很大的關注，現在也是在油管和鴨子視頻都有帳號，關注者很多。
畢竟以現在的眼光看，他們視頻展示出的東西，是最符合電影中機器人定義的。
首先是變態的平衡力，不管是人形機器人還是機器狗，都被各種推搡還能保持平衡。進一步的還可以後空翻，越野跑等視頻流出。
現在他們的口碑還相當好，評論區基本都是終結者來了之類的聲音。
陳一然的極光成立之後，他們也是馬上被提起的公司。
但是之後一直到2026年，這家公司的口碑是直線下滑的。首先就是這公司好像一直在燒錢，真正的好產品一個都沒出來過。
波士頓動力1992年成立，創始人馬克·雷波特是MIT腿部實驗室的教授，控制理論的大牛。公司從成立開始就一直拿美國國防部高級研究計劃局的錢，做出來的全是軍方項目。
一代比一代炫酷，也一代比一代燒錢。但是實用價值，完全沒有一點。
現在他們已經被軍方放棄了，開始到處乞討。後來被谷歌買了，之後又被出給了軟銀，最後賣給了現代。
商業化的失敗也就算了，在技術他們也沒守住。
2026年的時候，中國機器人廠商已經開始走向互卷模式，但是波士頓動力已經幾乎是查無此人的狀態了。
這並不是說波士頓動力名不副實，實際上他們的技術絕對是非常牛的。
就現在2012年的角度看，他們的動態平衡控制算法領先同行至少五到十年。全世界沒有任何一家公司能讓雙足機器人跑得那麼穩，恢復平衡那麼快。
可這對陳一然來說，吸引力並不是特別大。因為茉莉的存在，還有深度學習的開發，這些技術優勢是非常容易抹平的。
更何況他們非常頭鐵的，非要使用液壓。
波士頓動力所有的機器人，用的全是液壓驅動。液壓的好處是力矩大，響應快，功率密度高，同樣的體積能輸出更大的力，所以他們的機器人能跑能跳能翻跟頭。
但液壓的壞處也明顯，需要液壓泵站，耗電巨大，噪音驚人。以2026年的眼光看，這路線就算不是錯誤的，也不會是主流路線。
而且他們的專利也很有問題，他們發展的太早了，早期的核心專利未來十年內會一個個到期，新專利的技術壁壘又不如早期那麼高。
競爭對手不需要複製他們的液壓方案，直接走電動路線，用強化學習訓練控制算法，幾年就能追上來。
大通給的資料特意註明了，在雷波特的個人風格影響下，波士頓動力頭有點鐵，說白了他們賣身都想要保持自身的獨立性。
他們堅定的貫徹了雷波特的話，沒有打磨25年的機器人不值得商業化。
雖然陳一然也不一定非要商業化，但是這句話還是太過於浪漫了，對於學術界這句話很美，對於一家公司來說，陳一然只能讓他們去死了。
之後陳一然直接發了郵件給格蕾絲·周，她被大通派過來，現在是極光集團戰略辦公室的負責人。
四家小公司影子機器人，薩爾科，清徑，阿爾德巴蘭，通通收購就可以了。
iRobot的收購，則被交給了貝恩資本來運作。
他們是老牌資金，在軍方有很深的關係。他們出面，會讓軍方的審核流程走的更快。
況且3月份就要開奧創的發布會了，iRobot可以趕緊先出一下原型機接近奧創系統。用這個條件，還可以讓iRobot降低一下身價。
把這些瑣事交給了手下人，陳一然要去加州赴約了，之前說過要去SpaceX參觀的，這一拖就是將近兩個月過去了。
馬斯克在極光成立的時候，也給他發了簡訊，祝賀之後又開始埋怨，說等了他很久了。
現在的SpaceX還在蟄伏期， 雖然是第一個進入軌道的私人火箭公司，但是他們離回收還差著不少。遠不是後來，那個叱吒風雲，一個公司就占據全球發射有效載荷質量百分之九十的超級科技巨頭。
洛杉磯南部的霍桑市，SpaceX的總部在火箭路1號（Rocket Road），從外面看完全不像是一個造火箭的地方。
沒有宏偉的大門，沒有高聳的發射塔，就是一片低矮的工業廠房，圍著一圈鐵絲網圍欄。
圍欄外面連個像樣的標識都沒有，就一塊不大的牌子寫著SpaceX。
如果不知道的人路過，可能會以為這是一個倉庫或者物流中心。
陳一然的車隊到了門口，馬上就被等在門口的馬斯克帶了進去，車子一直開到了主廠房門口。
廠區的面積還是很大的，主廠房是一棟非常巨大的白色建築，看上去就像是一個超大號的飛機庫。
下車之後，馬斯克馬上和陳一然介紹道：「怎麼樣還不錯吧，這之前是波音的廠房，組裝747的地方，現在更進一步變成火箭了， 也算是產品升級了。」
陳一然笑著說：「說實話，我以為會更有科技感一些，然後發現和我在矽谷的公司也沒什麼區別。」
「這很正常啊，把錢花在科技感上沒有意義啊，還是廠房大一些比較好，特斯拉也在那邊，你要是有興趣一會也可以過去看看。右邊那裡現在還是波音的地盤，不過之後SpaceX和特斯拉發展壯大之後，可以逐步把他們都拿過來。
這已經很不錯了，之前我們呆的地方更慘。2007年之前，我們能待的地方真的就只是個倉庫，我聽說我們搬走之後，現在那地方租給一個物流公司存海鮮了。」
兩人說笑間就進到了廠房，然後馬斯克把一個男人拉過來跟陳一然介紹道：「來，這就是我們SpaceX的1號員工湯姆·穆勒，他是專門負責發動機的，沒有他SpaceX是不可能成功的。
我覺得他是個和你一樣的天才！要知道他當時可是在自家車庫，做了一個火箭發動機！」
陳一然禮貌的和來人握了一下手，然後就把目光看向了後面躺著的火箭。
不得不說，火箭是真的帥啊。
兩個人看陳一然感興趣，就帶著他先轉了一圈參觀。
然後在馬斯克的辦公室，陳一然被科普了後來很出名的白痴指數。
陳一然在心裡和茉莉商量：怎麼樣，你覺得我們直接抄一下，能自己搞得定嗎。
【不確定，我感覺有點難，除非我們把那個湯姆·穆勒挖過來。】
陳一然感覺馬斯克的運氣是真的好，自己的第一個員工就是凱薩琳那貨，人家就可以隨便淘到野生的發動機大神。
【有沒有種可能，是因為你饞人家老婆，才把她招進來的。】
無視了茉莉的吐槽，陳一然決定打直球，他打斷了馬斯克的話問：「我對你說的可重複火箭技術很感興趣，我也知道中間會有很多的研發費用，我可以進行投資的，簡單說你需要多少錢？」
馬斯克一愣，從小黑板跟前走到沙發上坐下，想了想說：「不只是錢的事情，我總感覺我們的很多想法有類似的地方，我不只是想要錢。我想要更深度的合作，和極光集團的。」