第236章 獨一份殊榮，紅星截擊機劃歸陳建軍
這麼設計是為了確保飛行途中不用找地方補給，減少對外部設施的依賴。
基本的醫療設備和人員也得配上，以防萬一出現什麼突發健康狀況。
這能保證飛行期間，機上人員能得到及時的醫療支持。
所以在種花一號上，也會固定配備一些工作人員。
去年的時候，那兩位就問過陳建軍明年的工作安排，專機的事兒，其實從那時起就開始籌備了。
事實上，紅星一型戰術運輸機的全套設計圖紙，早就交給空軍和國內其他航空航天工廠了。
航天工廠那邊，主要負責建造種花家自己的民航客機。
紅星一型戰術運輸機，這是種花家空軍給這款運輸機定的型號名稱。
民用版本的客機，則可能叫紅夏中程客機。
至於專機版本，那就是紅星一號，或者叫種花一號。
陳建軍現在造的這架專機，是專門給大掌柜預備的。
同時，種花家的軍用飛機製造廠，還會額外再造兩架專機。
這兩架是專門為內閣成員和軍方高層準備的。
其他型號的飛機，考慮到經濟性和實用性，暫時不會用噴氣式發動機，而是先用螺旋槳。
專機追求的是安全、安靜、速度和舒適。
但軍用運輸機的要求，可就完全衝著軍事需求去了。
戰術運輸機的主要任務就是運送貨物、裝備和兵員。
所以，它必須得有足夠的「肚量」。
這個能力通常看最大起飛重量或者最大有效載重，不同機型標準不一樣。
戰術運輸機還得有較長的航程，這樣才能支持遠程軍事行動和物資投送。
航程取決於最大燃油容量和巡航速度，同時也要考慮載重和油耗這些因素。
紅星一型戰術運輸機，空重三十噸為標準，要是灌滿三十噸燃油，還能再運三十噸貨物，航程相當可觀。
當然，也能根據需求調整，比如只裝十五噸油，航程縮短到三千公里時，它能直接塞進去一輛六零式主戰坦克。
或者八輛東風猛士，甚至是買來的薩姆防空飛彈發射車和雷達車，都能一股腦裝進去。
要知道，放眼整個時代，能運三十噸貨的運輸機，也沒幾架。
有了紅星一型戰術運輸機，種花家空軍的運輸能力，算是直接邁進藍星先進水平了。
這能力非常關鍵。
硬性指標還包括最短起降距離、最小著陸距離、最大爬升率和下降率等等。
而紅星一型戰術運輸機還有個本事，那就是能在野外隨便找塊地方就落下去。不管是冰面、沙漠還是戈壁灘，只要地面還算平整，它都能完成起降。
這設計其實挺簡單，飛機落地之後，要是需要重新起飛，它甚至能慢慢倒個車，調整好方向再滑跑。
不過，更絕的還在後頭。在運輸機的尾巴裡頭，還藏了兩台噴氣式輔助發動機。平常飛行根本用不著它們，可一旦需要，把蓋板一打開，哪怕飛機是滿載狀態，有了這兩台傢伙幫忙，紅星一型甚至能做出「旱地拔蔥」的架勢。短短兩百米滑跑，就能從靜止直接躥上天。
為啥非要搞這個？因為去年在大掌柜家喝酒的時候，軍部有位領導就提過，說這運輸機最好能垂直起降。當時陳建軍聽了，差點沒把手裡的酒瓶子掄過去。當然，他沒真動手，而是連著敬了對方十二杯白酒，把這事給糊弄過去了。
可回頭一想，這要求也不是完全沒道理。於是，輔助動力的設計就這麼加上了。這功能一般不用，專為緊急情況下超短距起飛準備的。滿載時滑跑兩百米就能離地，要是空載，五十米都嫌多，幾乎算是原地起飛了。
另外，紅星一型還得適應各種極端環境，不管是高原還是惡劣天氣，都得能扛得住。所以它的最大升限和巡航速度都定得比較高，確保任務隨時能執行。
機上還配了一堆專用設備，什麼空投系統、貨物固定裝置、氣象雷達、通訊設備，連自衛用的干擾系統和誘餌彈發射器都裝上了。
雖然現在種花家一顆衛星都沒有，但陳建軍還是預留了衛星導航系統的接口。將來哪天衛星上天了，接上就能用。
說完軍用的，再看看民用的紅星客機。它跟運輸機完全是兩碼事。
民航客機嘛，首先得考慮安全和賺錢。最大起飛重量有限制，不能像軍用機那樣可勁兒塞東西。紅星客機設了一百二十個經濟艙座位，外加八個頭等艙，放在藍星上，這配置也算不錯了。
目前最好的客機是波音707，能塞下一百八十九人，個頭也比紅星客機大，而且還是噴氣式的。不過種花家現階段用不著那麼豪華的，經濟實惠最重要，所以紅星客機選的是螺旋槳發動機。
航程方面，紅星客機滿載能飛五千公里，對一架中型客機來說，相當可以了。巡航速度大概五百公里每小時，升限一萬兩千米，一般就在九千米高度飛。這速度雖然比不上噴氣式，但在國內或周邊國家飛飛，完全夠用。
起降性能也得靠譜，最短起降距離、著陸距離這些指標都經過仔細測算，確保大多數機場都能落。最關鍵的是安全，然後才是省油。陳建軍選螺旋槳，就是圖它維護簡單、油耗低。這樣飛機回本快，才能早點開始賺錢。
其實造紅星一號專機的時候，陳建軍心裡還盤算著別的事。他琢磨著，最好給自己也弄一架小專機。
接下來這幾年，他肯定得全國各地到處跑。三座核電站加上三相彈項目，一個在大西北，一個在江南，一個在滿洲，還有一個在秦皇島，隔得實在太遠了。
所以，趁著給大掌柜造專機的機會，陳建軍也打算給自己訂製一架。當然，不用那麼大，像灣流那種小型專機就挺合適。到時候在幾個項目基地附近修個簡易機場，能起降就行。這能幫他省下大把趕路的時間。
畢竟，眼下種花家的交通確實不太方便，主要靠汽車，太折騰人了。當然，他也不是不能造架大點的，跟紅星一號同款。但想想還是算了，夠用就好。
這麼一來，陳建軍就能把他的紅星庫里南也捎上了。飛機在最近的機場一落地，他直接開車就能走，確實方便。
不過，這兩個方案已經遞到內閣那邊了。陳建軍雖說是在給自己行方便，可內閣那幫人覺得，給他提供便利完全有必要。畢竟，眼下太多項目都指著他呢。
就在陳建軍埋頭搗鼓紅星一型戰鬥轟炸機的當口，內閣的批覆也下來了。他的出行方案，順利通過。
但內閣拿出的方案，和陳建軍自己提的有點出入。首先，給他造的專機不用太大，就按他第一個想法來，弄個灣流那種小飛機就行。
這架專機，種花家會給他配齊專門的飛行員和乘務員，就伺候他一個人。配套的地面服務也安排上了：內閣打算在四個主要大工程那兒，都給陳建軍備上專車、司機，順便修個小機場。
到時候，不管是大西北，還是那三座超級核電站的工地，都有陳建軍的專車和司機、警衛員等著。只要他的飛機一落地，人和車立馬就能接上。
而且，連陳建軍自己造的第一架紅星高空高速截擊機，在必要時候也能調到他身邊。那傢伙速度夠快，一旦有急事，能保證陳建軍嗖一下就趕到項目現場。
內閣這套方案，加上修機場的花銷，算下來得砸進去上千萬經費。陳建軍覺得，這實在有點沒必要。
然而，內閣那邊把他進一步的建議給駁回了。修建那四座機場，又不是光給他陳建軍一個人用的，還能起降運-5運輸機，或者現在空軍已經裝備上的「小蟋蟀」和「空中三蹦子」呢。
再說了，跟整個項目的投入比，這點錢不算啥。接下來哪兒都離不開陳建軍，要是他出行不夠快、不夠方便，耽誤的可是工程進度。
最關鍵的是，陳建軍那些重要技術發明，給種花家省下的科研經費少說幾十個億，內閣早就想補償他了。區區千萬，在他們看來，是陳建軍應得的。
所以，就連那第一架紅星高空高速截擊機，都直接送給了陳建軍。這下子，他成了整個種花家唯一擁有私人戰鬥機的主兒。而且所有飛行和維護開銷，全由種花家包圓。
這份天大的殊榮，獨他一份。當然，陳建軍那身超強的戰鬥機駕駛本事，也讓種花家放心把飛機交給他。
建議被駁，陳建軍也就沒再堅持，虛心接受了。
當天晚上，那架紅星高空高速截擊機就在高遠航的駕駛下，穩穩降落在軋鋼廠的小機場裡，隨後被直接開進了封閉式機庫。廠里這機場修得有隱蔽機庫，還有專人警衛，工人們連靠近都不允許，安全得很。
周圍不光駐紮著一個偵察營，還額外部署了一套防空飛彈，安全級別直接拉滿。
對於是高遠航這個分身把飛機開回來，陳建軍一點也不意外。眼下種花家正全面培訓紅星高空高速截擊機的飛行員，高遠航作為空軍王牌，頭一批就被抽調去學了。
他同時也是所有飛行員里，掌握最快、最早能熟練駕馭這架截擊機的人，因此還被提拔為第一支截擊機中隊的中隊長。
基本的醫療設備和人員也得配上，以防萬一出現什麼突發健康狀況。
這能保證飛行期間，機上人員能得到及時的醫療支持。
所以在種花一號上，也會固定配備一些工作人員。
去年的時候，那兩位就問過陳建軍明年的工作安排，專機的事兒，其實從那時起就開始籌備了。
事實上，紅星一型戰術運輸機的全套設計圖紙，早就交給空軍和國內其他航空航天工廠了。
航天工廠那邊，主要負責建造種花家自己的民航客機。
紅星一型戰術運輸機，這是種花家空軍給這款運輸機定的型號名稱。
民用版本的客機，則可能叫紅夏中程客機。
至於專機版本，那就是紅星一號，或者叫種花一號。
陳建軍現在造的這架專機，是專門給大掌柜預備的。
同時，種花家的軍用飛機製造廠，還會額外再造兩架專機。
這兩架是專門為內閣成員和軍方高層準備的。
其他型號的飛機，考慮到經濟性和實用性，暫時不會用噴氣式發動機，而是先用螺旋槳。
專機追求的是安全、安靜、速度和舒適。
但軍用運輸機的要求，可就完全衝著軍事需求去了。
戰術運輸機的主要任務就是運送貨物、裝備和兵員。
所以，它必須得有足夠的「肚量」。
這個能力通常看最大起飛重量或者最大有效載重，不同機型標準不一樣。
戰術運輸機還得有較長的航程，這樣才能支持遠程軍事行動和物資投送。
航程取決於最大燃油容量和巡航速度，同時也要考慮載重和油耗這些因素。
紅星一型戰術運輸機，空重三十噸為標準，要是灌滿三十噸燃油，還能再運三十噸貨物，航程相當可觀。
當然，也能根據需求調整，比如只裝十五噸油，航程縮短到三千公里時，它能直接塞進去一輛六零式主戰坦克。
或者八輛東風猛士，甚至是買來的薩姆防空飛彈發射車和雷達車，都能一股腦裝進去。
要知道，放眼整個時代，能運三十噸貨的運輸機，也沒幾架。
有了紅星一型戰術運輸機，種花家空軍的運輸能力，算是直接邁進藍星先進水平了。
這能力非常關鍵。
硬性指標還包括最短起降距離、最小著陸距離、最大爬升率和下降率等等。
而紅星一型戰術運輸機還有個本事，那就是能在野外隨便找塊地方就落下去。不管是冰面、沙漠還是戈壁灘，只要地面還算平整，它都能完成起降。
這設計其實挺簡單，飛機落地之後，要是需要重新起飛，它甚至能慢慢倒個車，調整好方向再滑跑。
不過，更絕的還在後頭。在運輸機的尾巴裡頭，還藏了兩台噴氣式輔助發動機。平常飛行根本用不著它們，可一旦需要，把蓋板一打開，哪怕飛機是滿載狀態，有了這兩台傢伙幫忙，紅星一型甚至能做出「旱地拔蔥」的架勢。短短兩百米滑跑，就能從靜止直接躥上天。
為啥非要搞這個？因為去年在大掌柜家喝酒的時候，軍部有位領導就提過，說這運輸機最好能垂直起降。當時陳建軍聽了，差點沒把手裡的酒瓶子掄過去。當然，他沒真動手，而是連著敬了對方十二杯白酒，把這事給糊弄過去了。
可回頭一想，這要求也不是完全沒道理。於是，輔助動力的設計就這麼加上了。這功能一般不用，專為緊急情況下超短距起飛準備的。滿載時滑跑兩百米就能離地，要是空載，五十米都嫌多，幾乎算是原地起飛了。
另外，紅星一型還得適應各種極端環境，不管是高原還是惡劣天氣，都得能扛得住。所以它的最大升限和巡航速度都定得比較高，確保任務隨時能執行。
機上還配了一堆專用設備，什麼空投系統、貨物固定裝置、氣象雷達、通訊設備，連自衛用的干擾系統和誘餌彈發射器都裝上了。
雖然現在種花家一顆衛星都沒有，但陳建軍還是預留了衛星導航系統的接口。將來哪天衛星上天了，接上就能用。
說完軍用的，再看看民用的紅星客機。它跟運輸機完全是兩碼事。
民航客機嘛，首先得考慮安全和賺錢。最大起飛重量有限制，不能像軍用機那樣可勁兒塞東西。紅星客機設了一百二十個經濟艙座位，外加八個頭等艙，放在藍星上，這配置也算不錯了。
目前最好的客機是波音707，能塞下一百八十九人，個頭也比紅星客機大，而且還是噴氣式的。不過種花家現階段用不著那麼豪華的，經濟實惠最重要，所以紅星客機選的是螺旋槳發動機。
航程方面，紅星客機滿載能飛五千公里，對一架中型客機來說，相當可以了。巡航速度大概五百公里每小時，升限一萬兩千米，一般就在九千米高度飛。這速度雖然比不上噴氣式，但在國內或周邊國家飛飛，完全夠用。
起降性能也得靠譜，最短起降距離、著陸距離這些指標都經過仔細測算，確保大多數機場都能落。最關鍵的是安全，然後才是省油。陳建軍選螺旋槳，就是圖它維護簡單、油耗低。這樣飛機回本快，才能早點開始賺錢。
其實造紅星一號專機的時候，陳建軍心裡還盤算著別的事。他琢磨著，最好給自己也弄一架小專機。
接下來這幾年，他肯定得全國各地到處跑。三座核電站加上三相彈項目，一個在大西北，一個在江南，一個在滿洲，還有一個在秦皇島，隔得實在太遠了。
所以，趁著給大掌柜造專機的機會，陳建軍也打算給自己訂製一架。當然，不用那麼大，像灣流那種小型專機就挺合適。到時候在幾個項目基地附近修個簡易機場，能起降就行。這能幫他省下大把趕路的時間。
畢竟，眼下種花家的交通確實不太方便，主要靠汽車，太折騰人了。當然，他也不是不能造架大點的，跟紅星一號同款。但想想還是算了，夠用就好。
這麼一來，陳建軍就能把他的紅星庫里南也捎上了。飛機在最近的機場一落地，他直接開車就能走，確實方便。
不過，這兩個方案已經遞到內閣那邊了。陳建軍雖說是在給自己行方便，可內閣那幫人覺得，給他提供便利完全有必要。畢竟，眼下太多項目都指著他呢。
就在陳建軍埋頭搗鼓紅星一型戰鬥轟炸機的當口，內閣的批覆也下來了。他的出行方案，順利通過。
但內閣拿出的方案，和陳建軍自己提的有點出入。首先，給他造的專機不用太大，就按他第一個想法來，弄個灣流那種小飛機就行。
這架專機，種花家會給他配齊專門的飛行員和乘務員，就伺候他一個人。配套的地面服務也安排上了：內閣打算在四個主要大工程那兒，都給陳建軍備上專車、司機，順便修個小機場。
到時候，不管是大西北，還是那三座超級核電站的工地，都有陳建軍的專車和司機、警衛員等著。只要他的飛機一落地，人和車立馬就能接上。
而且，連陳建軍自己造的第一架紅星高空高速截擊機，在必要時候也能調到他身邊。那傢伙速度夠快，一旦有急事，能保證陳建軍嗖一下就趕到項目現場。
內閣這套方案，加上修機場的花銷，算下來得砸進去上千萬經費。陳建軍覺得，這實在有點沒必要。
然而，內閣那邊把他進一步的建議給駁回了。修建那四座機場，又不是光給他陳建軍一個人用的，還能起降運-5運輸機，或者現在空軍已經裝備上的「小蟋蟀」和「空中三蹦子」呢。
再說了，跟整個項目的投入比，這點錢不算啥。接下來哪兒都離不開陳建軍，要是他出行不夠快、不夠方便，耽誤的可是工程進度。
最關鍵的是，陳建軍那些重要技術發明，給種花家省下的科研經費少說幾十個億，內閣早就想補償他了。區區千萬，在他們看來，是陳建軍應得的。
所以，就連那第一架紅星高空高速截擊機，都直接送給了陳建軍。這下子，他成了整個種花家唯一擁有私人戰鬥機的主兒。而且所有飛行和維護開銷，全由種花家包圓。
這份天大的殊榮，獨他一份。當然，陳建軍那身超強的戰鬥機駕駛本事，也讓種花家放心把飛機交給他。
建議被駁，陳建軍也就沒再堅持，虛心接受了。
當天晚上，那架紅星高空高速截擊機就在高遠航的駕駛下，穩穩降落在軋鋼廠的小機場裡，隨後被直接開進了封閉式機庫。廠里這機場修得有隱蔽機庫，還有專人警衛，工人們連靠近都不允許，安全得很。
周圍不光駐紮著一個偵察營，還額外部署了一套防空飛彈，安全級別直接拉滿。
對於是高遠航這個分身把飛機開回來，陳建軍一點也不意外。眼下種花家正全面培訓紅星高空高速截擊機的飛行員，高遠航作為空軍王牌，頭一批就被抽調去學了。
他同時也是所有飛行員里，掌握最快、最早能熟練駕馭這架截擊機的人，因此還被提拔為第一支截擊機中隊的中隊長。