第229章 碾壓法拉利，紅星雙 SUV 布局問世
當然，陳建軍以前搞的發動機常帶增壓，因為增壓發動機低轉速扭矩大，燃油經濟性也高。自然吸氣和增壓各有優劣，選哪個得看具體需求，沒有絕對的好壞。科技產品都這樣，優點缺點並存，免不了的。
而這輛防彈版紅星庫里南，最讓陳建軍得意的是車身結構，厚實得跟東風猛士對撞都不虛。就算以百公里以上速度撞擊，也能充分保障車內人員安全。他還專門在小世界裡造了個一模一樣的車身，測試各種碰撞結果和氣囊表現。
陳建軍把這車折騰得夠嗆，各種撞法都試了個遍。側面撞、偏置撞、正面懟，甚至從高處往下扔。結果呢，所有氣囊都乖乖彈開了，車裡假人沒一個受致命傷。就算用一百五十公里的速度正面硬剛，撞完滾幾圈，車架子愣是沒走形。
全車防撞結構用的都是頂級特種鋼，還額外加固過。坦克碾過去都未必能傷筋動骨，車頂更是連個凹坑都不見。安全性能這塊，陳建軍算是做到頭了。當然，這不是因為他怕死，純粹是覺得要造就得造最好的。
逃生設計也夠絕。哪怕車門撞癟了，裡頭埋的小炸藥「嘭」一下就能把固定裝置炸開，讓整扇門直接脫落。要是掉水裡，所有車門會立刻自動炸開，安全帶同時鬆開，裡面的人能第一時間鑽出來。
不過正常情況下，這車本身是密封防水的，泡水裡也進不去，還能扛住幾十米深的水壓。車裡有供氧系統，能撐很久等救援。實在沒轍，還能強行破門。至於防毒防輻射的三防功能，那更是標配，車身夾層里專門加了隔絕材料。
現代車那些花里胡哨的功能，它基本都有。無鑰匙進入、遙控啟動都不算啥，陳建軍甚至能用遙控器讓車自己挪窩。
鎖車收後視鏡、倒車下翻鏡片、主動剎車、行人保護、防炫目後視鏡、自動大燈、感應雨刷、變道輔助.......配置比大掌柜的專車還全。
車裡冰箱、空氣淨化、分區空調一應俱全。座椅方向盤都能記憶位置，各種駕駛模式、差速鎖齊全，開去雨林泥地里撒野都行。外觀也漂亮，流動轉向燈、貫穿尾燈、流星大燈，加上啟動就升起的紅星立標，豪華感直接拉滿。
不過陳建軍造這車倒不全為自己。他同時推出了民用普通版，不防彈，但能定製防彈。像遙控挪車、全車雷達、倒車影像、三防和獨立生存系統這些高端配置也省了。減配後，整車晶片換成了1.5微米規格的。
即便如此，擱這年代，它的功能照樣碾壓一切。越野性能沒打折，差速鎖全保留，懸掛還能選裝。標準版車重控制在兩噸左右，這還是在沒偷工減料的前提下。
發動機選擇挺多，頂配能上原車同款6.5升V12，低配則是3.5升V6增壓機。變速箱用的和紅星豪華轎車差不多，無鑰匙進入、一鍵啟動都是標配。
價格嘛，陳建軍定得比紅星豪華轎車還貴點。頂配紅星庫里南要價三十萬米元。這數字有點嚇人，畢竟紅星豪華轎車最貴的量產型號才二十萬米元，已經是藍星最貴的量產車了。
要是私人訂製，紅星豪華轎車能衝到五六十萬米元，而庫里南量產頂配就三十萬了。
如果完全定製，搞成和陳建軍同款，那起碼得百萬米元起步。這價確實離譜。要知道，紅星轎車出現前，最貴的車是法拉利250GTO，意大狸產的，算是收藏界寶貝，但那是限量跑車，總共就39輛，售價也就十八萬米元左右。
可非限量版的紅星豪華轎車已經賣瘋了，把全球高端車市場沖得七零八落。關鍵是，真有人願意為這麼貴的量產車掏錢。陳建軍壓根沒把法拉利250GTO放在眼裡。論操控，紅星豪華轎車和庫里南都能把它按在地上摩擦。
論外形，要運動有運動款，要大氣有大氣款，隨便秒殺。論動力、速度、加速，更是能碾壓同時代所有賽車。法拉利250GTO百公里加速得六七秒，放後世算經典，但經典往往意味著過時。
所以紅星豪華轎車才賣得這麼火，這年頭的人追起高科技來，可比後世瘋多了。
陳建軍心裡有底，紅星庫里南這玩意兒一旦推出去，準保火得不行。畢竟它主打的是頂級安全，還有那份越野車裡難得的舒坦。
他倒不操心市場認不認SUV這新品類。要知道，國際上頭一個被大伙兒公認的SUV，是吉普的瓦格尼爾，還得等兩年才冒頭呢。
自打那車出來，SUV才算有了名分，既保留了轎車的舒服勁兒，又能跑爛路。這概念慢慢傳開，後來可不就風靡全球了嘛。所以陳建軍現在搞，時機其實正好，市場多少有點心理準備了。
他的路子很明確，就倆字：豪華，舒服。
不過，陳建軍腦子活絡，可沒只盯著高端。他琢磨著，得跟紅星桑塔納似的，把低端市場也一把攥住。不然等全世界車企都回過味，看見SUV好賣，一窩蜂全撲上來搞研發，那不就晚了？
眼下紅星桑塔納滿世界跑，不就是活生生的例子？買不起豪華轎車的人海了去了，桑塔納裡頭那些先進配置，還有那漂亮外形和滿滿當當的安全裝備，正好對了中產階層的胃口。
所以這桑塔納，短短四五個月，藍星好多堂口都能見著它的影兒了。訂單排得老長，各地的代理經銷商賣得那叫一個火爆，甚至還得加錢才能提車。
種花家所有汽車工廠早就開足馬力，玩命生產了。去年五個月就出口了十萬輛，可那訂單還是像雪片似的飛來，就沒斷過。車主們對這車，那是相當滿意。
陳建軍在亮出紅星庫里南的同時，中低端SUV的方案也備好了。這款車，他給起了個名兒，叫紅星哈佛。當然，跟什麼哈佛大學沒關係，它更像後世九十年代豐田搞出來的RAV4。
那RAV4可是SUV史上的銷量王，成功得不能再成功。陳建軍給這紅星哈佛的定價，設在一萬到兩萬米元，算中端。另外還有更緊湊的型號，定價五千到一萬米元，配置各有不同。
這價兒放在當下，絕對不算便宜。可它裡頭的配置，也真對得起這價錢。
SUV要全面推出，還得準備一陣子。種花家這邊正全力擴張汽車產業，各家工廠都在拼命招人、建新廠，就為接下這波需求。按計劃，今年要把出口產能拉到每年五十萬輛，才勉強跟得上紅星汽車在全球賣瘋了的勢頭。
當然，出口價和消費者到手的價，那肯定不是一碼事。各個堂口為了保護自家那點汽車工業，關稅都沒少設。不過那些有實力的汽車代理商也不是吃素的，所以關稅也沒高到太離譜。
就拿最便宜的桑塔納來說，低配五千米元，到了各個堂口價格就不同了。
最貴的是在鷹醬，因為他們針對種花家汽車的關稅高達百分之四十五。所以在鷹醬，最便宜的桑塔納也得賣一萬米元以上。歐羅巴那邊就便宜不少，大概八千米元，高盧大白雞最便宜，七千米元就能拿下。
這價碼，放在當時各堂口的市場裡，差不多相當於後世七八十萬的檔次了。可就算這樣，買的人還是擠破頭。所以種花家反而擔心產能跟不上，光積壓的訂單，就夠工廠消化一兩年的了。
紅星庫里南防彈版造好了。
公安員親自跑了一趟軋鋼廠，給這車辦齊了所有手續，最關鍵的就是那塊車牌。從去年起，種花家開始推行全國統一格式的車牌，模式是「00-00000」。京城代碼是01。
公安員問陳建軍：「陳總，您這車牌號，有沒有特別中意的數字？」
陳建軍想都沒想，脫口而出：「五個九吧。」
於是，他的車牌就成了「01-99999」。照常理，車牌號都是按順序往下排，不讓挑。可陳建軍有這個面子，五個九，就這麼定下了。等以後車牌格式再改版，這牌就是「京A·99999」。這號牌要是擱後世，價值何止千萬，根本是有錢都買不著。
車牌一上，這輛紅星庫里南SUV就算能合法上路了。而且這車登記的名字不是軋鋼廠，是陳建軍個人。這年頭，私人能有輛車，那簡直是鳳毛麟角，顯然是上頭有人特意打過招呼的。
手續辦完，公安員還遞給陳建軍厚厚一疊加油券。
「陳總，這些您拿著，全國加油站通用，隨時去，加滿就行，不用花錢。」
這疊加油券全國加油站都能用，相當於行走的硬通貨。
而這輛防彈版紅星庫里南，最讓陳建軍得意的是車身結構，厚實得跟東風猛士對撞都不虛。就算以百公里以上速度撞擊，也能充分保障車內人員安全。他還專門在小世界裡造了個一模一樣的車身，測試各種碰撞結果和氣囊表現。
陳建軍把這車折騰得夠嗆，各種撞法都試了個遍。側面撞、偏置撞、正面懟，甚至從高處往下扔。結果呢，所有氣囊都乖乖彈開了，車裡假人沒一個受致命傷。就算用一百五十公里的速度正面硬剛，撞完滾幾圈，車架子愣是沒走形。
全車防撞結構用的都是頂級特種鋼，還額外加固過。坦克碾過去都未必能傷筋動骨，車頂更是連個凹坑都不見。安全性能這塊，陳建軍算是做到頭了。當然，這不是因為他怕死，純粹是覺得要造就得造最好的。
逃生設計也夠絕。哪怕車門撞癟了，裡頭埋的小炸藥「嘭」一下就能把固定裝置炸開，讓整扇門直接脫落。要是掉水裡，所有車門會立刻自動炸開，安全帶同時鬆開，裡面的人能第一時間鑽出來。
不過正常情況下，這車本身是密封防水的，泡水裡也進不去，還能扛住幾十米深的水壓。車裡有供氧系統，能撐很久等救援。實在沒轍，還能強行破門。至於防毒防輻射的三防功能，那更是標配，車身夾層里專門加了隔絕材料。
現代車那些花里胡哨的功能，它基本都有。無鑰匙進入、遙控啟動都不算啥，陳建軍甚至能用遙控器讓車自己挪窩。
鎖車收後視鏡、倒車下翻鏡片、主動剎車、行人保護、防炫目後視鏡、自動大燈、感應雨刷、變道輔助.......配置比大掌柜的專車還全。
車裡冰箱、空氣淨化、分區空調一應俱全。座椅方向盤都能記憶位置，各種駕駛模式、差速鎖齊全，開去雨林泥地里撒野都行。外觀也漂亮，流動轉向燈、貫穿尾燈、流星大燈，加上啟動就升起的紅星立標，豪華感直接拉滿。
不過陳建軍造這車倒不全為自己。他同時推出了民用普通版，不防彈，但能定製防彈。像遙控挪車、全車雷達、倒車影像、三防和獨立生存系統這些高端配置也省了。減配後，整車晶片換成了1.5微米規格的。
即便如此，擱這年代，它的功能照樣碾壓一切。越野性能沒打折，差速鎖全保留，懸掛還能選裝。標準版車重控制在兩噸左右，這還是在沒偷工減料的前提下。
發動機選擇挺多，頂配能上原車同款6.5升V12，低配則是3.5升V6增壓機。變速箱用的和紅星豪華轎車差不多，無鑰匙進入、一鍵啟動都是標配。
價格嘛，陳建軍定得比紅星豪華轎車還貴點。頂配紅星庫里南要價三十萬米元。這數字有點嚇人，畢竟紅星豪華轎車最貴的量產型號才二十萬米元，已經是藍星最貴的量產車了。
要是私人訂製，紅星豪華轎車能衝到五六十萬米元，而庫里南量產頂配就三十萬了。
如果完全定製，搞成和陳建軍同款，那起碼得百萬米元起步。這價確實離譜。要知道，紅星轎車出現前，最貴的車是法拉利250GTO，意大狸產的，算是收藏界寶貝，但那是限量跑車，總共就39輛，售價也就十八萬米元左右。
可非限量版的紅星豪華轎車已經賣瘋了，把全球高端車市場沖得七零八落。關鍵是，真有人願意為這麼貴的量產車掏錢。陳建軍壓根沒把法拉利250GTO放在眼裡。論操控，紅星豪華轎車和庫里南都能把它按在地上摩擦。
論外形，要運動有運動款，要大氣有大氣款，隨便秒殺。論動力、速度、加速，更是能碾壓同時代所有賽車。法拉利250GTO百公里加速得六七秒，放後世算經典，但經典往往意味著過時。
所以紅星豪華轎車才賣得這麼火，這年頭的人追起高科技來，可比後世瘋多了。
陳建軍心裡有底，紅星庫里南這玩意兒一旦推出去，準保火得不行。畢竟它主打的是頂級安全，還有那份越野車裡難得的舒坦。
他倒不操心市場認不認SUV這新品類。要知道，國際上頭一個被大伙兒公認的SUV，是吉普的瓦格尼爾，還得等兩年才冒頭呢。
自打那車出來，SUV才算有了名分，既保留了轎車的舒服勁兒，又能跑爛路。這概念慢慢傳開，後來可不就風靡全球了嘛。所以陳建軍現在搞，時機其實正好，市場多少有點心理準備了。
他的路子很明確，就倆字：豪華，舒服。
不過，陳建軍腦子活絡，可沒只盯著高端。他琢磨著，得跟紅星桑塔納似的，把低端市場也一把攥住。不然等全世界車企都回過味，看見SUV好賣，一窩蜂全撲上來搞研發，那不就晚了？
眼下紅星桑塔納滿世界跑，不就是活生生的例子？買不起豪華轎車的人海了去了，桑塔納裡頭那些先進配置，還有那漂亮外形和滿滿當當的安全裝備，正好對了中產階層的胃口。
所以這桑塔納，短短四五個月，藍星好多堂口都能見著它的影兒了。訂單排得老長，各地的代理經銷商賣得那叫一個火爆，甚至還得加錢才能提車。
種花家所有汽車工廠早就開足馬力，玩命生產了。去年五個月就出口了十萬輛，可那訂單還是像雪片似的飛來，就沒斷過。車主們對這車，那是相當滿意。
陳建軍在亮出紅星庫里南的同時，中低端SUV的方案也備好了。這款車，他給起了個名兒，叫紅星哈佛。當然，跟什麼哈佛大學沒關係，它更像後世九十年代豐田搞出來的RAV4。
那RAV4可是SUV史上的銷量王，成功得不能再成功。陳建軍給這紅星哈佛的定價，設在一萬到兩萬米元，算中端。另外還有更緊湊的型號，定價五千到一萬米元，配置各有不同。
這價兒放在當下，絕對不算便宜。可它裡頭的配置，也真對得起這價錢。
SUV要全面推出，還得準備一陣子。種花家這邊正全力擴張汽車產業，各家工廠都在拼命招人、建新廠，就為接下這波需求。按計劃，今年要把出口產能拉到每年五十萬輛，才勉強跟得上紅星汽車在全球賣瘋了的勢頭。
當然，出口價和消費者到手的價，那肯定不是一碼事。各個堂口為了保護自家那點汽車工業，關稅都沒少設。不過那些有實力的汽車代理商也不是吃素的，所以關稅也沒高到太離譜。
就拿最便宜的桑塔納來說，低配五千米元，到了各個堂口價格就不同了。
最貴的是在鷹醬，因為他們針對種花家汽車的關稅高達百分之四十五。所以在鷹醬，最便宜的桑塔納也得賣一萬米元以上。歐羅巴那邊就便宜不少，大概八千米元，高盧大白雞最便宜，七千米元就能拿下。
這價碼，放在當時各堂口的市場裡，差不多相當於後世七八十萬的檔次了。可就算這樣，買的人還是擠破頭。所以種花家反而擔心產能跟不上，光積壓的訂單，就夠工廠消化一兩年的了。
紅星庫里南防彈版造好了。
公安員親自跑了一趟軋鋼廠，給這車辦齊了所有手續，最關鍵的就是那塊車牌。從去年起，種花家開始推行全國統一格式的車牌，模式是「00-00000」。京城代碼是01。
公安員問陳建軍：「陳總，您這車牌號，有沒有特別中意的數字？」
陳建軍想都沒想，脫口而出：「五個九吧。」
於是，他的車牌就成了「01-99999」。照常理，車牌號都是按順序往下排，不讓挑。可陳建軍有這個面子，五個九，就這麼定下了。等以後車牌格式再改版，這牌就是「京A·99999」。這號牌要是擱後世，價值何止千萬，根本是有錢都買不著。
車牌一上，這輛紅星庫里南SUV就算能合法上路了。而且這車登記的名字不是軋鋼廠，是陳建軍個人。這年頭，私人能有輛車，那簡直是鳳毛麟角，顯然是上頭有人特意打過招呼的。
手續辦完，公安員還遞給陳建軍厚厚一疊加油券。
「陳總，這些您拿著，全國加油站通用，隨時去，加滿就行，不用花錢。」
這疊加油券全國加油站都能用，相當於行走的硬通貨。