第54章 ：什麼時候換胎？
周日的伊莫拉依舊沒有放晴。
厚重的雲層壓在賽道上空，雨雖然沒有像前天那樣鋪天蓋地的砸下來，但也細密的蘊藏在空氣中。
顧宇坐在車庫深處，頭盔放在一旁，眼前的屏幕上，賽道氣象信息不斷變化著。
蓋坦把賽道圖調出來，指尖在一號彎哪裡點了一下。
「起步之後，坦布雷羅會非常擁擠，領頭車陣如果出現事故，按照你昨天的處理方式來，顧。」
「Copy。」
時間逐漸逼近發車節點。
二十台賽車陸續駛上發車格，無一例外所有的賽車都裝上了綠色標識的半雨胎。
FW44停在第五排內測，顧宇雙手搭載方向盤上，眼睛看著前方。
安全車帶隊的暖胎圈開始，賽車緩緩駛離發車格。
半雨胎捲起細小的水霧，未散去的水汽讓視野變得有些模糊。
顧宇左右擺動車身，讓輪胎能夠更好的獲得溫度，但方向盤上輪胎的溫度計數卻漲的很慢。
這意味著起步的前幾圈裡，所有人都會在抓地力不足的情況下爭搶位置，而這種情況下往往是最混亂的時候。
暖胎圈結束，賽車重新回到發車格。
五盞紅燈亮起，顧宇聽見自己呼吸撞在頭盔里的聲音。
第一盞。
第二盞。
第三盞。
第四盞。
第五盞。
紅燈熄滅。
伊莫拉大獎賽正式開始。
前方，維斯塔潘的起步非常穩健，紅牛的RB18幾乎沒有多餘的打滑，直接守住了領先的位置，
勒克萊爾駕駛著法拉利F1-75從另一側壓了上來，只是濕地的起步讓他的後輪有一點輕微的空轉。
佩雷茲趁機接近，再後方，賽恩斯和里卡多同時擠向一號彎。
第五排的位置，顧宇沒有一腳直接把油門踩死，FW44的起步速度雖然不算慢，但顧宇也沒有故意去賭那一點點的額外牽引。
在濕地的伊莫拉賽道，過度的起步不是快，而是自殺。
後方，拉塞爾迅速貼近梅賽德斯的車頭出現在顧宇的後視鏡中。
TR中蓋坦的聲音傳來：「拉塞爾在右後。」
「Copy。「
一號彎前，車陣開始壓縮，水霧被前車捲起，視線像是被一層灰色的紗布擋住。
顧宇看見前方的馬格努斯駕駛的哈斯在剎車點前有一點遲疑，同時更前方的紅色法拉利跟邁凱倫也擠在了一起。
這一瞬間，顧宇的右腳提前收了一點油，不是什麼大動作，只是讓FW44從最危險的那條路線中退讓了半個車身。
下一秒，事故發生了。
里卡多駕駛的邁凱倫在混亂中頂到了賽恩斯駕駛的法拉利。
紅色賽車瞬間打橫，滑進外側碎石區。
看台上的歡呼聲像是被一刀切斷，然後轉變成了驚呼。
天空體育的解說席上，克羅夫蒂的聲音陡然拔高：「賽恩斯被碰到了！法拉利陷進了碎石區域！」
黃色旗幟揮動，顧宇卻提前避開了那片混亂。
FW44從內外兩台賽車之間的安全縫隙中穿過，沒有碰到路肩，也沒有碰到白線。
拉塞爾在後方被迫收油。
等車陣重新拉開時，因為賽恩斯的退出，顧宇的名次也順利來到了第八。
P8。
威廉士的車庫沒有露出歡呼聲，所有人都盯著賽會信息。
幾秒後，安全車出動。
「Safety Car， Safety Car。」蓋坦的聲音在耳機內響起。
顧宇鬆開一點油門，跟上前方的車陣。
「Copy。」
安全車帶領著車陣緩緩通過伊莫拉。
賽道上的水霧比發車前更加混亂，前車捲起的濕氣在低速下慢慢散開，顧宇左右擺動車身，試圖讓半雨胎保持溫度。
蓋坦的聲音再次傳來：「顧，你現在是P8，拉塞爾仍在你身後，在安全車重啟後會很近。」
「Copy。」
安全車階段里，轉播畫面開始回放這場發車事故，慢鏡頭中，賽恩斯的法拉利被輕輕碰到後橫著滑進碎石區。
鏡頭切換到另一段畫面。
66號威廉士在混亂發生前明顯有減速動作，避開了最容易被捲入事故的位置。
克羅夫蒂看著畫面，語氣比剛才低了些：「又是提前判斷。」
他的搭檔接過話：「昨天的衝刺賽顧宇就做過類似的事情。很多車手在前方出現空位的時候，往往會本能的會去爭搶，但他更像是在判斷那個空位是不是會變成事故現場。」
畫面里的FW44沒有任何誇張的動作，它只是稍稍退了一點，然後就從更乾淨的線路通過。
克羅夫蒂沉默半秒：「昨天的賽後，社交媒體上已經開始有人討論顧宇在伊莫拉的駕駛方式了。」
搭檔沒有直接接那個名字，只是說道：「在這裡，謹慎有時候比勇敢更接近速度。」
在兩人解說的話語中，安全車燈隨之熄滅。
比賽即將重啟。
領頭的維斯塔潘開始控制節奏。
車陣在最後幾個彎里被壓得很緊，每一台車都在左右擺動嗎，試圖讓半雨胎回到工作窗口。
顧宇的視線穿過水霧，盯著前方馬格努森的車尾。
重啟。
維斯塔潘率先加速，紅牛賽車在濕地里依舊穩得一批，尾部幾乎沒有多餘的擺動，勒克萊爾緊隨其後，佩雷茲也開始繼續施壓。
中游車陣再次被拉開。
顧宇沒有立刻全油，而是比前方的馬格努森稍晚了零點幾秒開油，拉塞爾立刻從後方壓了上來。
一號彎前，梅賽德斯試圖向內線探頭，顧宇沒有慌，他沒有像衝刺賽那樣把所有的重心放在幹線出彎，而是選擇更濕、更窄、但不會讓前胎過度鎖死的中線。
半雨胎在濕滑的路面上發出底層的摩擦聲，FW44的車尾輕輕晃了一下。
顧宇用極小的方向修正把它拉住，拉塞爾被迫收油，第一次試探失敗。
比賽前十圈，賽會始終沒有開放DRS，這讓顧宇暫時少了最大的威脅。
但沒有DRS，不代表後車就沒有威脅，W13在這種半濕地的低速牽引上要比FW44更加穩定。
蓋坦不斷地報出差距。
「拉塞爾在後方0.9秒」
「0.7秒。」
「0.8秒。」
顧宇把注意力放在路面上，幹線正在慢慢出現，不是整條賽道一起變干，而是一段一段的。
坦布雷羅入口開始泛淺。
維倫紐夫彎中線仍舊濕。
托薩內線有水。
瓦里安特阿爾塔的路肩不能碰，里瓦扎出口外側正在變干，但白線仍舊危險。
這些變化沒有寫在任何工程師的數據板上。
它們只存在於車手的眼睛裡，手掌里以及腳底的油門回饋里。
第十一圈。
顧宇第一次在TR里主動開口：「蓋坦，幹線開始出來了，但是目前還沒到換干胎的地步。」
「收到，我們也在看，大部分車隊目前沒有準備進站的意圖。」
顧宇掃了一眼前方的馬格努森，哈斯在幾個出彎點已經開始有了明顯的掙扎。
半雨胎正在被幹線一點一點的磨掉，這是所有人都會遇到的問題。
繼續留在場上，半雨胎會過熱，太早換干胎，又會在偏濕的區域沒有抓地力。
伊莫拉的正賽，從這一刻起，進入到了第二個問題中
什麼時候換胎？
厚重的雲層壓在賽道上空，雨雖然沒有像前天那樣鋪天蓋地的砸下來，但也細密的蘊藏在空氣中。
顧宇坐在車庫深處，頭盔放在一旁，眼前的屏幕上，賽道氣象信息不斷變化著。
蓋坦把賽道圖調出來，指尖在一號彎哪裡點了一下。
「起步之後，坦布雷羅會非常擁擠，領頭車陣如果出現事故，按照你昨天的處理方式來，顧。」
「Copy。」
時間逐漸逼近發車節點。
二十台賽車陸續駛上發車格，無一例外所有的賽車都裝上了綠色標識的半雨胎。
FW44停在第五排內測，顧宇雙手搭載方向盤上，眼睛看著前方。
安全車帶隊的暖胎圈開始，賽車緩緩駛離發車格。
半雨胎捲起細小的水霧，未散去的水汽讓視野變得有些模糊。
顧宇左右擺動車身，讓輪胎能夠更好的獲得溫度，但方向盤上輪胎的溫度計數卻漲的很慢。
這意味著起步的前幾圈裡，所有人都會在抓地力不足的情況下爭搶位置，而這種情況下往往是最混亂的時候。
暖胎圈結束，賽車重新回到發車格。
五盞紅燈亮起，顧宇聽見自己呼吸撞在頭盔里的聲音。
第一盞。
第二盞。
第三盞。
第四盞。
第五盞。
紅燈熄滅。
伊莫拉大獎賽正式開始。
前方，維斯塔潘的起步非常穩健，紅牛的RB18幾乎沒有多餘的打滑，直接守住了領先的位置，
勒克萊爾駕駛著法拉利F1-75從另一側壓了上來，只是濕地的起步讓他的後輪有一點輕微的空轉。
佩雷茲趁機接近，再後方，賽恩斯和里卡多同時擠向一號彎。
第五排的位置，顧宇沒有一腳直接把油門踩死，FW44的起步速度雖然不算慢，但顧宇也沒有故意去賭那一點點的額外牽引。
在濕地的伊莫拉賽道，過度的起步不是快，而是自殺。
後方，拉塞爾迅速貼近梅賽德斯的車頭出現在顧宇的後視鏡中。
TR中蓋坦的聲音傳來：「拉塞爾在右後。」
「Copy。「
一號彎前，車陣開始壓縮，水霧被前車捲起，視線像是被一層灰色的紗布擋住。
顧宇看見前方的馬格努斯駕駛的哈斯在剎車點前有一點遲疑，同時更前方的紅色法拉利跟邁凱倫也擠在了一起。
這一瞬間，顧宇的右腳提前收了一點油，不是什麼大動作，只是讓FW44從最危險的那條路線中退讓了半個車身。
下一秒，事故發生了。
里卡多駕駛的邁凱倫在混亂中頂到了賽恩斯駕駛的法拉利。
紅色賽車瞬間打橫，滑進外側碎石區。
看台上的歡呼聲像是被一刀切斷，然後轉變成了驚呼。
天空體育的解說席上，克羅夫蒂的聲音陡然拔高：「賽恩斯被碰到了！法拉利陷進了碎石區域！」
黃色旗幟揮動，顧宇卻提前避開了那片混亂。
FW44從內外兩台賽車之間的安全縫隙中穿過，沒有碰到路肩，也沒有碰到白線。
拉塞爾在後方被迫收油。
等車陣重新拉開時，因為賽恩斯的退出，顧宇的名次也順利來到了第八。
P8。
威廉士的車庫沒有露出歡呼聲，所有人都盯著賽會信息。
幾秒後，安全車出動。
「Safety Car， Safety Car。」蓋坦的聲音在耳機內響起。
顧宇鬆開一點油門，跟上前方的車陣。
「Copy。」
安全車帶領著車陣緩緩通過伊莫拉。
賽道上的水霧比發車前更加混亂，前車捲起的濕氣在低速下慢慢散開，顧宇左右擺動車身，試圖讓半雨胎保持溫度。
蓋坦的聲音再次傳來：「顧，你現在是P8，拉塞爾仍在你身後，在安全車重啟後會很近。」
「Copy。」
安全車階段里，轉播畫面開始回放這場發車事故，慢鏡頭中，賽恩斯的法拉利被輕輕碰到後橫著滑進碎石區。
鏡頭切換到另一段畫面。
66號威廉士在混亂發生前明顯有減速動作，避開了最容易被捲入事故的位置。
克羅夫蒂看著畫面，語氣比剛才低了些：「又是提前判斷。」
他的搭檔接過話：「昨天的衝刺賽顧宇就做過類似的事情。很多車手在前方出現空位的時候，往往會本能的會去爭搶，但他更像是在判斷那個空位是不是會變成事故現場。」
畫面里的FW44沒有任何誇張的動作，它只是稍稍退了一點，然後就從更乾淨的線路通過。
克羅夫蒂沉默半秒：「昨天的賽後，社交媒體上已經開始有人討論顧宇在伊莫拉的駕駛方式了。」
搭檔沒有直接接那個名字，只是說道：「在這裡，謹慎有時候比勇敢更接近速度。」
在兩人解說的話語中，安全車燈隨之熄滅。
比賽即將重啟。
領頭的維斯塔潘開始控制節奏。
車陣在最後幾個彎里被壓得很緊，每一台車都在左右擺動嗎，試圖讓半雨胎回到工作窗口。
顧宇的視線穿過水霧，盯著前方馬格努森的車尾。
重啟。
維斯塔潘率先加速，紅牛賽車在濕地里依舊穩得一批，尾部幾乎沒有多餘的擺動，勒克萊爾緊隨其後，佩雷茲也開始繼續施壓。
中游車陣再次被拉開。
顧宇沒有立刻全油，而是比前方的馬格努森稍晚了零點幾秒開油，拉塞爾立刻從後方壓了上來。
一號彎前，梅賽德斯試圖向內線探頭，顧宇沒有慌，他沒有像衝刺賽那樣把所有的重心放在幹線出彎，而是選擇更濕、更窄、但不會讓前胎過度鎖死的中線。
半雨胎在濕滑的路面上發出底層的摩擦聲，FW44的車尾輕輕晃了一下。
顧宇用極小的方向修正把它拉住，拉塞爾被迫收油，第一次試探失敗。
比賽前十圈，賽會始終沒有開放DRS，這讓顧宇暫時少了最大的威脅。
但沒有DRS，不代表後車就沒有威脅，W13在這種半濕地的低速牽引上要比FW44更加穩定。
蓋坦不斷地報出差距。
「拉塞爾在後方0.9秒」
「0.7秒。」
「0.8秒。」
顧宇把注意力放在路面上，幹線正在慢慢出現，不是整條賽道一起變干，而是一段一段的。
坦布雷羅入口開始泛淺。
維倫紐夫彎中線仍舊濕。
托薩內線有水。
瓦里安特阿爾塔的路肩不能碰，里瓦扎出口外側正在變干，但白線仍舊危險。
這些變化沒有寫在任何工程師的數據板上。
它們只存在於車手的眼睛裡，手掌里以及腳底的油門回饋里。
第十一圈。
顧宇第一次在TR里主動開口：「蓋坦，幹線開始出來了，但是目前還沒到換干胎的地步。」
「收到，我們也在看，大部分車隊目前沒有準備進站的意圖。」
顧宇掃了一眼前方的馬格努森，哈斯在幾個出彎點已經開始有了明顯的掙扎。
半雨胎正在被幹線一點一點的磨掉，這是所有人都會遇到的問題。
繼續留在場上，半雨胎會過熱，太早換干胎，又會在偏濕的區域沒有抓地力。
伊莫拉的正賽，從這一刻起，進入到了第二個問題中
什麼時候換胎？