第43章 ：今天是屬於後者的
蓋坦興奮的聲音從TR中傳來：
「P10，顧！」
「P10！」
「非常非常棒的車輛管理，真的非常棒！」
顧宇握著方向盤，長長的呼出一口氣：「大家做得都很棒！。」
蓋坦笑道：「是你把它帶回來了。」
也就在兩人說話的這幾秒鐘，阿爾本駕駛著23號FW44也衝過了終點線。
名次，P13。
但是威廉士倉庫內，沒有人把這個P13當作是失敗。
因為這不是靠罰時撿來的名次，也不是靠最後混亂抬上來的名次，是阿爾本在用一套硬胎幾乎完成跑完正常比賽下拿到的名次，把23號車從末尾帶回到了積分區的邊緣。
賽後，威廉士車庫內沒有像沙特那樣發出爆炸般的歡呼，這一次他們掌聲更為可克制，聲音卻也更長。
國內的直播間中，彈幕沒有像沙特P8那樣驚呼，但也數量也更為密集。
【P10！連續兩站拿分！】
【這個P10是真的難。】
【阿爾本的P13也很強，畢竟是從最後一名起步的。】
【威廉士真的是在改變！】
【雖然不是車變快了，但也不像以前那樣周末只看得到絕望了。】
顧宇把車開回車檢區後，摘下頭盔，連續58圈的比賽讓他頭髮早已濕透。
阿爾本從一旁走了過來，抬起拳頭。
「一個積分。」
顧宇跟他碰了一下：「差一點兩個」
阿爾本笑了笑：「下次會是兩個。」
不遠處，各大媒體的記者已經扛著長短炮紛紛圍了過來。
如果說沙特那一站的P8，就像是把一塊石頭砸進了圍場的水面，讓圍場裡包含媒體、車迷、車隊、贊助商在內的所有人都聽見了響聲，也都看見了水花。
可澳大利亞不同，P10，1個積分而已，如果只看數字，它遠遠沒有沙特P8耀眼，沙特是4分，澳大利亞卻是1分。
沙特的成績是所有中游車隊都需要認真看一眼的對待，澳大利亞則只是積分區邊緣的一次擦線，但真正懂這場比賽的人，都沒有把這個P10看輕，因為沙特有太多可以被拿來解釋或者說狡辯的東西。
街道賽、安全車窗口、退賽、DRS火車、牆邊防守，所有這些條件加在一起，足夠讓懷疑者說一句：「那只是特殊情況。」
可澳大利亞不給他們這個藉口，阿爾伯特公園不是吉達，在這裡沒有那麼多牆，沒有那麼強的街道賽壓迫感，也沒有一列能讓慢車反覆借力的DRS火車，顧宇並不是靠複製上一站的方式拿到了這個積分。
顧宇從P13發車，起步階段避開內線混亂，用中性胎活過第一段，用壓力一點點逼掉周冠宇，又在硬胎階段靠三號彎出口和四號彎入口的連續節奏拿下馬格努森。
到了最後十幾圈，顧宇也沒有靠隊友擋車、沒有靠額外罰時、沒有靠別人把積分讓出來，只是把一台不夠快的FW44，一圈一圈帶回了P10。
這才是最讓人安靜的地方。
-----------------
威廉士車庫門口，卡皮托看著這群比賽結束後偶仍舊還在拉著數據的工程師們，並沒有打擾。
澳大利亞P10，對外界來說或許只是一個小結果。
可對威廉士內部來說，它的意義比積分榜上的數字更大。
沙特站後，他們可以說顧宇很強。
澳大利亞站後，他們必須承認，顧宇給出的技術方向也開始產生價值，而阿爾本的P13，讓這件事變得更加重要。
如果只有顧宇一個人快，那威廉士得到的是一個天才車手短暫停留帶來的奇蹟，可如果兩台車都能夠開始接近積分區，那威廉士得到的就是一條路線。
一條能夠留下來的路線，或者說是未來能夠發展的線路。
另一邊，圍場媒體中心裡，記者們也在重新整理標題。
最開始，他們想寫的是：《顧宇連續兩站拿分》
這當然沒錯，但很快，一些更懂比賽的人開始修改稿件。
《沙特之後，澳大利亞給出了另一個答案》
《絕非偶然：66號威廉士再次進入積分區》
《從P13到P10，顧宇在用不同方式證明自己》
比起沙特P8，這些標題沒有那麼爆炸，卻更沉。
梅賽德斯區域看完賽後，托托·沃爾夫並沒有說太多，只是把顧宇第55圈三號彎出彎的車載回放看了兩遍。
畫面里，66號威廉士的車尾明顯擺了一下，那一下如果顧宇救大了，右後輪會承載不了負荷，如果救小了，斯托爾就會抓住機會。
顧宇只用手腕壓了一下方向盤，很小，小到普通觀眾甚至不會注意。
旁邊的工程師開口：「顧宇沒有進行過度的修正。」
托托點頭：「我看到了。」
「這台車很難處理這種滑動。」工程師繼續說道：
看著屏幕里那台66號威廉士，托托緩緩地開口：「所以才值得看。」
短短一句話，說完他便把畫面關掉，沒有評價、沒有讚美，但對於熟悉托托的人來說，這已經足夠。
另一邊，紅牛的技術區域裡，紐維沒有像媒體那樣關注排名，他的注意力停在了威廉士B版底板的效果上。
不是因為威廉士威脅到了紅牛，而是因為一個中下游車隊的小升級，居然能被車手用到這種程度，他翻過幾張照片，目光停在FW44底板邊緣的細節上。
「威廉士沒有解決問題。」旁邊有人說道。
紐維輕輕點頭：「但他們讓問題變得可讀。」
這句話很輕、卻也很重，對一台賽車來說，最可怕的不是慢，而是車手和工程師不知道它為什麼慢，如果問題能被讀出來，它就有被解決的可能。
阿隆索在Alpine車庫外接受採訪時，被問到顧宇連續兩站拿分。
記者的問題問的很直接：「費爾南多，你怎麼看顧宇現在在威廉士的表現？」
阿隆索笑了一下：
「沙特那站很多人會說是機會，但今天不一樣，澳大利亞是一條會暴露賽車缺點的賽道。」
「如果你開的是一台不夠好的車，你必須非常清楚哪些地方不能輸，哪些地方必須接受慢。」
「所以你認為這個P10比看起來更有價值？」記者追問道。
阿隆索點了點頭：「當然，在F1里的有些積分，是車本來就應該拿到的，也有些積分，是車手從賽車不願意給你的地方爭拿出來的。」
「很顯然，今天的這個積分是屬於後者的。」
「P10，顧！」
「P10！」
「非常非常棒的車輛管理，真的非常棒！」
顧宇握著方向盤，長長的呼出一口氣：「大家做得都很棒！。」
蓋坦笑道：「是你把它帶回來了。」
也就在兩人說話的這幾秒鐘，阿爾本駕駛著23號FW44也衝過了終點線。
名次，P13。
但是威廉士倉庫內，沒有人把這個P13當作是失敗。
因為這不是靠罰時撿來的名次，也不是靠最後混亂抬上來的名次，是阿爾本在用一套硬胎幾乎完成跑完正常比賽下拿到的名次，把23號車從末尾帶回到了積分區的邊緣。
賽後，威廉士車庫內沒有像沙特那樣發出爆炸般的歡呼，這一次他們掌聲更為可克制，聲音卻也更長。
國內的直播間中，彈幕沒有像沙特P8那樣驚呼，但也數量也更為密集。
【P10！連續兩站拿分！】
【這個P10是真的難。】
【阿爾本的P13也很強，畢竟是從最後一名起步的。】
【威廉士真的是在改變！】
【雖然不是車變快了，但也不像以前那樣周末只看得到絕望了。】
顧宇把車開回車檢區後，摘下頭盔，連續58圈的比賽讓他頭髮早已濕透。
阿爾本從一旁走了過來，抬起拳頭。
「一個積分。」
顧宇跟他碰了一下：「差一點兩個」
阿爾本笑了笑：「下次會是兩個。」
不遠處，各大媒體的記者已經扛著長短炮紛紛圍了過來。
如果說沙特那一站的P8，就像是把一塊石頭砸進了圍場的水面，讓圍場裡包含媒體、車迷、車隊、贊助商在內的所有人都聽見了響聲，也都看見了水花。
可澳大利亞不同，P10，1個積分而已，如果只看數字，它遠遠沒有沙特P8耀眼，沙特是4分，澳大利亞卻是1分。
沙特的成績是所有中游車隊都需要認真看一眼的對待，澳大利亞則只是積分區邊緣的一次擦線，但真正懂這場比賽的人，都沒有把這個P10看輕，因為沙特有太多可以被拿來解釋或者說狡辯的東西。
街道賽、安全車窗口、退賽、DRS火車、牆邊防守，所有這些條件加在一起，足夠讓懷疑者說一句：「那只是特殊情況。」
可澳大利亞不給他們這個藉口，阿爾伯特公園不是吉達，在這裡沒有那麼多牆，沒有那麼強的街道賽壓迫感，也沒有一列能讓慢車反覆借力的DRS火車，顧宇並不是靠複製上一站的方式拿到了這個積分。
顧宇從P13發車，起步階段避開內線混亂，用中性胎活過第一段，用壓力一點點逼掉周冠宇，又在硬胎階段靠三號彎出口和四號彎入口的連續節奏拿下馬格努森。
到了最後十幾圈，顧宇也沒有靠隊友擋車、沒有靠額外罰時、沒有靠別人把積分讓出來，只是把一台不夠快的FW44，一圈一圈帶回了P10。
這才是最讓人安靜的地方。
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威廉士車庫門口，卡皮托看著這群比賽結束後偶仍舊還在拉著數據的工程師們，並沒有打擾。
澳大利亞P10，對外界來說或許只是一個小結果。
可對威廉士內部來說，它的意義比積分榜上的數字更大。
沙特站後，他們可以說顧宇很強。
澳大利亞站後，他們必須承認，顧宇給出的技術方向也開始產生價值，而阿爾本的P13，讓這件事變得更加重要。
如果只有顧宇一個人快，那威廉士得到的是一個天才車手短暫停留帶來的奇蹟，可如果兩台車都能夠開始接近積分區，那威廉士得到的就是一條路線。
一條能夠留下來的路線，或者說是未來能夠發展的線路。
另一邊，圍場媒體中心裡，記者們也在重新整理標題。
最開始，他們想寫的是：《顧宇連續兩站拿分》
這當然沒錯，但很快，一些更懂比賽的人開始修改稿件。
《沙特之後，澳大利亞給出了另一個答案》
《絕非偶然：66號威廉士再次進入積分區》
《從P13到P10，顧宇在用不同方式證明自己》
比起沙特P8，這些標題沒有那麼爆炸，卻更沉。
梅賽德斯區域看完賽後，托托·沃爾夫並沒有說太多，只是把顧宇第55圈三號彎出彎的車載回放看了兩遍。
畫面里，66號威廉士的車尾明顯擺了一下，那一下如果顧宇救大了，右後輪會承載不了負荷，如果救小了，斯托爾就會抓住機會。
顧宇只用手腕壓了一下方向盤，很小，小到普通觀眾甚至不會注意。
旁邊的工程師開口：「顧宇沒有進行過度的修正。」
托托點頭：「我看到了。」
「這台車很難處理這種滑動。」工程師繼續說道：
看著屏幕里那台66號威廉士，托托緩緩地開口：「所以才值得看。」
短短一句話，說完他便把畫面關掉，沒有評價、沒有讚美，但對於熟悉托托的人來說，這已經足夠。
另一邊，紅牛的技術區域裡，紐維沒有像媒體那樣關注排名，他的注意力停在了威廉士B版底板的效果上。
不是因為威廉士威脅到了紅牛，而是因為一個中下游車隊的小升級，居然能被車手用到這種程度，他翻過幾張照片，目光停在FW44底板邊緣的細節上。
「威廉士沒有解決問題。」旁邊有人說道。
紐維輕輕點頭：「但他們讓問題變得可讀。」
這句話很輕、卻也很重，對一台賽車來說，最可怕的不是慢，而是車手和工程師不知道它為什麼慢，如果問題能被讀出來，它就有被解決的可能。
阿隆索在Alpine車庫外接受採訪時，被問到顧宇連續兩站拿分。
記者的問題問的很直接：「費爾南多，你怎麼看顧宇現在在威廉士的表現？」
阿隆索笑了一下：
「沙特那站很多人會說是機會，但今天不一樣，澳大利亞是一條會暴露賽車缺點的賽道。」
「如果你開的是一台不夠好的車，你必須非常清楚哪些地方不能輸，哪些地方必須接受慢。」
「所以你認為這個P10比看起來更有價值？」記者追問道。
阿隆索點了點頭：「當然，在F1里的有些積分，是車本來就應該拿到的，也有些積分，是車手從賽車不願意給你的地方爭拿出來的。」
「很顯然，今天的這個積分是屬於後者的。」