第1章：能夠「駕馭」海豚跳的儲備車手
2022年2月，英國，銀石賽道。
此時，這裡正在進行的是新賽季開始前最絕密的「拍攝日」活動
然而說是拍攝商業片，但在技術大改款的2022年，各家車隊都乘這個機會再將賽車運送到巴林冬測前，進行唯一一次合法的「試車」。
維修區P房的輪胎保溫毯箱子上，顧宇安靜地坐在上面，看著P房屏幕上的各項數據。
在這個充滿金錢味道的圍場內，中國人的身份跟F2季軍的頭銜，也可以說是讓他穩坐Alpine車隊的儲備車手這個位置。
如果沒有意外，他這輩子最好的結局，就是坐在總部基地那台價值百萬歐元的靜態模擬器里，為正式車手們測試底層數據，作為一根「人材」，默默地散發自己的光與熱。
隨著阿隆索將A522賽車從賽道上開回P房內，Alpine的機械師們瞅著眼前這台新規下的賽車，面色陰沉得有些難看。
「Damn，又觸發底盤傳感器了！」
「阿隆索說如果再開一圈，他的脊椎尾骨就要給顛成粉末了。」
車隊領隊奧馬爾·薩夫瑙爾痛苦地揉著太陽穴。
今年F1迎來了40年來最大的技術變革：地效時代時隔數十年重返圍場。
賽車不再依賴誇張的前後翼帶來下壓力，而是利用底盤下方的文丘里管，將賽車死死地「吸」在地面上。
理論上，這能讓賽車在彎道獲得恐怖的時速。但在現實中，所有的車隊都一腳踩進了一個科學幽靈的陷阱——海豚跳。
當賽車在直道上達到時速300公里時，底盤巨大的吸力會將車身無限拉向地面。而當底盤貼緊地面的剎那，氣流瞬間被切斷，下壓力憑空消失，賽車懸掛驟然彈起；彈起後，氣流再次進入，吸力重現，賽車再次被狠狠砸向地面……上下顛簸，周而復始。
這樣的循環在時速320公里的直道上，賽車就像一隻在海浪里瘋狂顛簸的海豚。別說全油門了，車手甚至連眼前的剎車點都看不清。
「奧馬爾，我這把年紀經受不住這車的折騰，讓小傢伙上去試試吧，我現在要去找我的理療師好好好給我按摩一下。」
話音落下，阿隆索頭也不回地離開了P房。其他人頓時把目光全都投向那個坐在輪胎箱上的年輕人。
薩夫瑙爾看了看手裡的時間表，又看了看遠處正在向理療師抱怨背痛的阿隆索，嘆了口氣：「顧，穿上你的裝備。只有3圈。注意，這輛車的底盤非常貴，別把它砸在牆上。我們的目標是收集直道氣流數據，明白嗎？」
「明白。」
顧宇平靜地戴上防火面罩，扣上頭盔。
沒人知道，在他的面罩之下，雙眼正閃爍著一抹外人無法察覺的微光。
當他的雙手觸碰到那台A522賽車碳纖維方向盤的瞬間，他的腦海深處，一具完全由幽藍色光束構成的三維賽車模型瞬間鋪展開來。
【極限模擬系統，已載入。】
【賽車數據：Alpine A522（新規地效賽車B版底盤）】
【賽道：銀石賽道（微濕/11℃）】
【模擬開始：當前氣流邊界層分離概率84%，即將進入海豚跳共振區。】
這便是顧宇在半年前穿越過來時覺醒的金手指。
這世界上最頂尖的車隊模擬器，也不過是還原90%的物理動態。
但顧宇腦海中的系統，卻能100%還原氣流、懸掛、輪胎在任何微小震動下的反饋。
所以，在當全圍場的設計師都在為地效空氣動力學抓狂時，顧宇已經在腦海里開著這輛車，死過、撞過、推向極限過了幾萬次！，他也是唯一一個知道怎麼在「海豚跳」里把地效賽車推向極限的人。
「轟隆隆！！」
隨著發動機的啟動，在得到確認放行的指令後1.6t的V6渦輪增壓發動機發出轟鳴，咆哮著衝出p房。
看著屏幕上的紅色光點，五號工程師在TR（Team Radio，車隊無線電）中說道：
「顧，現在輪胎溫度尚未達到最佳溫度，前面兩個彎賽車會有明顯的轉向不足，注意行車軌跡。」
「Copy。「
來到一號彎，顧宇並沒有像阿隆索那樣用激進的切彎去試探抓地力，而是通過修正手中的方向盤來維持著車身的動態平衡。
「噢，走線很穩，看起來有兩下子。」薩夫瑙爾挑了挑眉。
賽車駛出貝克茨彎，迎面迎來了銀石賽道最長、最著名的直道——漢密爾頓直道。
時速：210……240……280……
「來了！」P房內的氣氛瞬間緊繃。
當車速突破290公里的剎那，龐大的吸力從底盤下方的文丘里管爆發。
頓時，顧宇只覺得自己的屁股像是被一隻無形的大手狠狠往地面一拽。
「咚！咚！咚！咚！」
碳纖維底盤與賽道瀝青之間產生劇烈撞擊，每一次都通過堅硬的賽車懸掛，毫無保留地傳導到顧宇的脊椎上。
在時速300公里的顛簸中，顧宇的視線開始模糊，紅綠相間的路肩在眼前變成了扭曲的色塊。
強大的橫向g值和高頻的上下震動，讓人的大腦皮層瘋狂報警。
換做普通車手，此時唯一的本能就是鬆開油門。
「該死，他怎麼不松油門？底盤壓力已經到達紅線了！」
「顧！松油門！車子要散架了！」薩夫瑙爾急忙按下無線電。
此時，在顧宇的腦海中，藍色的全息模型正在瘋狂閃爍——
【倒計時0.4秒，車頭將發生第三次抬升。】
【氣流邊界層即將在右側文丘里管邊緣剝離，引發左側懸掛過載。】
【破解方案：切入左側低壓區，方向盤逆時針微調2度，油門開度保持94.5%，利用非對稱下壓力打破共振。】
普通人靠眼睛看，天才車手靠屁股的體感，顧宇靠的是腦海中精密的模型計算。
在賽車即將發生最致命的一次高頻彈跳前，顧宇並沒有減速，而是操控手中的方向盤向左切了極細微的一個角度。
這個角度在時速310公里的高速下極其危險，稍有不慎就是車毀人亡。
然而，原本如同瘋馬般劇烈顛簸的a522賽車，在切入某條特定的路線後，那股狂暴的上下震動竟然詭異地衰減了下去。
像是一頭被馴服的烈馬，雖然依舊在暴躁地喘息，但它的四蹄死死地釘在了賽道上！
「天哪……」
Alpine的P房內，頓時變得鴉雀無聲，所有人員全都呆滯地看著眼前大屏幕上的車載鏡頭。
鏡頭內，顧宇頭盔雖然仍在因為路面顛簸而顫動，但他的雙手穩如磐石。賽車在直道末端拉出了一道刺眼的火花——那是底盤擦拭地面的標誌。
但海豚跳卻沒有再次出現，賽車而是以完美的姿態，一頭扎進了接下來的高速彎！
1分30秒912。
無線電里一片死寂。
過了足足五秒鐘，顧宇的聲音才在耳麥里響了起來：
「奧馬爾，下一圈，我想試試全油門衝過斯托彎，可以嗎？」
此時，這裡正在進行的是新賽季開始前最絕密的「拍攝日」活動
然而說是拍攝商業片，但在技術大改款的2022年，各家車隊都乘這個機會再將賽車運送到巴林冬測前，進行唯一一次合法的「試車」。
維修區P房的輪胎保溫毯箱子上，顧宇安靜地坐在上面，看著P房屏幕上的各項數據。
在這個充滿金錢味道的圍場內，中國人的身份跟F2季軍的頭銜，也可以說是讓他穩坐Alpine車隊的儲備車手這個位置。
如果沒有意外，他這輩子最好的結局，就是坐在總部基地那台價值百萬歐元的靜態模擬器里，為正式車手們測試底層數據，作為一根「人材」，默默地散發自己的光與熱。
隨著阿隆索將A522賽車從賽道上開回P房內，Alpine的機械師們瞅著眼前這台新規下的賽車，面色陰沉得有些難看。
「Damn，又觸發底盤傳感器了！」
「阿隆索說如果再開一圈，他的脊椎尾骨就要給顛成粉末了。」
車隊領隊奧馬爾·薩夫瑙爾痛苦地揉著太陽穴。
今年F1迎來了40年來最大的技術變革：地效時代時隔數十年重返圍場。
賽車不再依賴誇張的前後翼帶來下壓力，而是利用底盤下方的文丘里管，將賽車死死地「吸」在地面上。
理論上，這能讓賽車在彎道獲得恐怖的時速。但在現實中，所有的車隊都一腳踩進了一個科學幽靈的陷阱——海豚跳。
當賽車在直道上達到時速300公里時，底盤巨大的吸力會將車身無限拉向地面。而當底盤貼緊地面的剎那，氣流瞬間被切斷，下壓力憑空消失，賽車懸掛驟然彈起；彈起後，氣流再次進入，吸力重現，賽車再次被狠狠砸向地面……上下顛簸，周而復始。
這樣的循環在時速320公里的直道上，賽車就像一隻在海浪里瘋狂顛簸的海豚。別說全油門了，車手甚至連眼前的剎車點都看不清。
「奧馬爾，我這把年紀經受不住這車的折騰，讓小傢伙上去試試吧，我現在要去找我的理療師好好好給我按摩一下。」
話音落下，阿隆索頭也不回地離開了P房。其他人頓時把目光全都投向那個坐在輪胎箱上的年輕人。
薩夫瑙爾看了看手裡的時間表，又看了看遠處正在向理療師抱怨背痛的阿隆索，嘆了口氣：「顧，穿上你的裝備。只有3圈。注意，這輛車的底盤非常貴，別把它砸在牆上。我們的目標是收集直道氣流數據，明白嗎？」
「明白。」
顧宇平靜地戴上防火面罩，扣上頭盔。
沒人知道，在他的面罩之下，雙眼正閃爍著一抹外人無法察覺的微光。
當他的雙手觸碰到那台A522賽車碳纖維方向盤的瞬間，他的腦海深處，一具完全由幽藍色光束構成的三維賽車模型瞬間鋪展開來。
【極限模擬系統，已載入。】
【賽車數據：Alpine A522（新規地效賽車B版底盤）】
【賽道：銀石賽道（微濕/11℃）】
【模擬開始：當前氣流邊界層分離概率84%，即將進入海豚跳共振區。】
這便是顧宇在半年前穿越過來時覺醒的金手指。
這世界上最頂尖的車隊模擬器，也不過是還原90%的物理動態。
但顧宇腦海中的系統，卻能100%還原氣流、懸掛、輪胎在任何微小震動下的反饋。
所以，在當全圍場的設計師都在為地效空氣動力學抓狂時，顧宇已經在腦海里開著這輛車，死過、撞過、推向極限過了幾萬次！，他也是唯一一個知道怎麼在「海豚跳」里把地效賽車推向極限的人。
「轟隆隆！！」
隨著發動機的啟動，在得到確認放行的指令後1.6t的V6渦輪增壓發動機發出轟鳴，咆哮著衝出p房。
看著屏幕上的紅色光點，五號工程師在TR（Team Radio，車隊無線電）中說道：
「顧，現在輪胎溫度尚未達到最佳溫度，前面兩個彎賽車會有明顯的轉向不足，注意行車軌跡。」
「Copy。「
來到一號彎，顧宇並沒有像阿隆索那樣用激進的切彎去試探抓地力，而是通過修正手中的方向盤來維持著車身的動態平衡。
「噢，走線很穩，看起來有兩下子。」薩夫瑙爾挑了挑眉。
賽車駛出貝克茨彎，迎面迎來了銀石賽道最長、最著名的直道——漢密爾頓直道。
時速：210……240……280……
「來了！」P房內的氣氛瞬間緊繃。
當車速突破290公里的剎那，龐大的吸力從底盤下方的文丘里管爆發。
頓時，顧宇只覺得自己的屁股像是被一隻無形的大手狠狠往地面一拽。
「咚！咚！咚！咚！」
碳纖維底盤與賽道瀝青之間產生劇烈撞擊，每一次都通過堅硬的賽車懸掛，毫無保留地傳導到顧宇的脊椎上。
在時速300公里的顛簸中，顧宇的視線開始模糊，紅綠相間的路肩在眼前變成了扭曲的色塊。
強大的橫向g值和高頻的上下震動，讓人的大腦皮層瘋狂報警。
換做普通車手，此時唯一的本能就是鬆開油門。
「該死，他怎麼不松油門？底盤壓力已經到達紅線了！」
「顧！松油門！車子要散架了！」薩夫瑙爾急忙按下無線電。
此時，在顧宇的腦海中，藍色的全息模型正在瘋狂閃爍——
【倒計時0.4秒，車頭將發生第三次抬升。】
【氣流邊界層即將在右側文丘里管邊緣剝離，引發左側懸掛過載。】
【破解方案：切入左側低壓區，方向盤逆時針微調2度，油門開度保持94.5%，利用非對稱下壓力打破共振。】
普通人靠眼睛看，天才車手靠屁股的體感，顧宇靠的是腦海中精密的模型計算。
在賽車即將發生最致命的一次高頻彈跳前，顧宇並沒有減速，而是操控手中的方向盤向左切了極細微的一個角度。
這個角度在時速310公里的高速下極其危險，稍有不慎就是車毀人亡。
然而，原本如同瘋馬般劇烈顛簸的a522賽車，在切入某條特定的路線後，那股狂暴的上下震動竟然詭異地衰減了下去。
像是一頭被馴服的烈馬，雖然依舊在暴躁地喘息，但它的四蹄死死地釘在了賽道上！
「天哪……」
Alpine的P房內，頓時變得鴉雀無聲，所有人員全都呆滯地看著眼前大屏幕上的車載鏡頭。
鏡頭內，顧宇頭盔雖然仍在因為路面顛簸而顫動，但他的雙手穩如磐石。賽車在直道末端拉出了一道刺眼的火花——那是底盤擦拭地面的標誌。
但海豚跳卻沒有再次出現，賽車而是以完美的姿態，一頭扎進了接下來的高速彎！
1分30秒912。
無線電里一片死寂。
過了足足五秒鐘，顧宇的聲音才在耳麥里響了起來：
「奧馬爾，下一圈，我想試試全油門衝過斯托彎，可以嗎？」