第856章 全面轉向代工廠
沈飛看著白永祥，嘴角微微動了一下，這樣的版本或許還真能讓用戶買單。
這種差異化設計或許還能讓Pro版本銷量大幅度。
「單一個全面屏技術賣點還不夠，要不再新增一個透明後蓋。
既然探索了，那就做到極致！」
李睿補充道。
只不過隨著方案的完善，反倒是趙明遠這個技術正主有點猶豫。
「可是這樣下來，消費者還會買單嗎？這個探索版探索的有點……」
「會，」白永祥立刻打斷了他，他們技術人員或許只會研發，不懂消費者。
「因為這是真正的差異。
你看現在的手機市場，全面屏、全面屏，
大家都在喊全面屏，但屏幕上都帶著開孔。
雖然咱們有著升降方案，但是體驗感還是要稍微差一點。
誰能第一個把開孔幹掉，誰就定義了下一代手機的樣子。
小趙，這個技術不只是華星的突破，如果量產能趕上。
我們就是全球第一家量產屏下攝像頭的手機廠商。」
「量產良率目前多少？」
沈飛很滿意地點了點頭，這個布局和他預想的一樣，於是他又問向了趙明遠。
「70%左右。還需要繼續爬坡，如果產能大規模上來以後，成本可以下降20%左右。
但1000以下成本就很難下降了。」
「你估計什麼時候能穩定量產？」
「Q2末。如果產線上再跑兩輪優化，良率能拉到85%以上。」
沈飛點了點頭，拿起工程機又看了一眼。
屏幕在陽光下泛著均勻的光澤，整個正面乾淨得像一面鏡子，看不到任何孔洞和缺口。
「行。」他放下手機，「星雲5 Pro探索版，立項。」
屏幕就用這塊，同時新增透明探索版，良率成本你們兩個部門自己協調。
探索版的目標不是賣多少，是把華星的技術旗幟插在最高點上。」
白永祥點頭。
趙明遠站在原地，胸口又起伏起來。
十八個月。
從2016年秋天立項到今天，五百多個日夜。
他的團隊解決了幾十個從未有人解決過的工程難題。
每一步都卡在半路上過，每一步都差點放棄過。
現在這塊屏幕終於突破了，不管外面的廠商願不願意購買，自家兄弟是支持了。
「還有一件事。」李睿從口袋裡掏出一份摺疊的報告，這是他臨走之前特意找出來的，「我們其實也設想過對外出售這塊屏幕。」
沈飛接過來翻開。
報告裡詳細列出了屏下攝像頭模組對外供貨的成本分析:對外出售的價格是2500元每塊。
這個成本估計大多數廠商會拒絕。
「外賣的事不急，」沈飛把報告放在一邊，「我們自己先用。
等良率徹底穩定、成本降下來，再考慮對外出售。
到時候想吃這塊肉的，不止三桑、水果。」
就在兩人討論的時候，白永祥已經把手機掏出來了，開始往工作群里扔消息。
「星雲5 Pro探索版，新增SKU。
FHD+全面屏，屏下攝像頭，這兩天先忙這個，要一起上線。
供應鏈、產品、研發，明早十點大會議室碰。
另外這事保密，誰泄露誰滾蛋。」
…………
就在星雲系列產品規劃期間，星途凌雲在歐洲的銷量突破了三萬台，他的好大哥，星馳的銷量也突破1萬大關！
王蘭在內部系統里看到這個數字的時候，仔細核對了各個渠道的消息，然後把數據發給了沈世華。
「老闆，成績確認過了。
挪威八千，德國一萬五，荷蘭九千，英國八千。
四萬台。
我們在歐洲的銷量已經超過特斯拉Model X同期數據了。」
沈世華、顧昌旭立刻給他們回復了「恭喜歐洲大捷」。
四萬台放在國內不算什麼大數字，但這是歐洲……對華國品牌最挑剔、對傳統汽車工業最驕傲的歐洲。
但這也迎來了一個新的問題，那就是產能危機。
僅僅一個工廠，星途凌雲交付周期已經排到兩個月以後。
客戶在下訂，但交付完全跟不上。
這樣的情況不止在一個地方出現，在英國，德國等多個地方同時出現。
訂單在漲，交付在拖，歐洲的消費者開始抱怨「華國速度不靈了」。
於是一周後，星河汽車與寶馬、奔馳、大眾集團在慕尼黑聯合召開發布會。
宣布簽署新的合作協議，其實就是將之前的合作草案正式落地。
寶馬、奔馳、大眾將利用自己在德國、西班牙和英國的富餘總裝產線，為星河代工生產整車。
消息一出，歐洲汽車圈又悲觀了起來，畢竟他們可是歐洲汽車的驕傲，現在真的是全都成為了代工廠！
原本他們需要爭奪名額，現在卻不需要了，因為星河汽車的車賣爆了。
但是不管哪一方都非常高興。
畢竟相比於他們採購華星系的零件，除非定價定得很高，否則利潤也和整車代工差不多。
於是項目以極快的速度推進！
甚至德國經濟部長阿爾特邁爾親自出席了簽約儀式。
他走上台的時候，台下的閃光燈開始密集地閃爍。
這位在歐盟以保守著稱的德國政治家站在話筒前，清了清嗓子，說出來的話卻毫不含糊。
「這不是一個簡單的商業合作。
這是歐洲汽車工業向電動化轉型的標誌性事件。
星河擁有全球領先的三電技術，而德國擁有全球最好的汽車製造工藝和產業工人。
兩者的結合不是誰吃掉誰，是真正意義上的雙贏。
德國聯邦政府將為這次合作提供一切必要的便利條件，包括但不限於產線改造審批的綠色通道、技術合作的智慧財產權保護機制，以及產品認證的快速通道。
我們需要一輛好的電動車，不管它的技術來自哪裡。
因為德國汽車工業的未來，取決於我們今天能不能放下傲慢，擁抱合作。」
台下掌聲如雷，德國的記者們也認為和星河合作是一個無比正確的選擇。
於是《明鏡周刊》的記者在發布會現場用手機寫了一篇快評：「當德國為華國人代工——這是屈辱還是機遇？」
文章里的內容立場非常鮮明:「如果打不過對方，就加入對方。
如果加入對方還不夠，那就替對方造車。」
但不是所有人都這麼想。
這種差異化設計或許還能讓Pro版本銷量大幅度。
「單一個全面屏技術賣點還不夠，要不再新增一個透明後蓋。
既然探索了，那就做到極致！」
李睿補充道。
只不過隨著方案的完善，反倒是趙明遠這個技術正主有點猶豫。
「可是這樣下來，消費者還會買單嗎？這個探索版探索的有點……」
「會，」白永祥立刻打斷了他，他們技術人員或許只會研發，不懂消費者。
「因為這是真正的差異。
你看現在的手機市場，全面屏、全面屏，
大家都在喊全面屏，但屏幕上都帶著開孔。
雖然咱們有著升降方案，但是體驗感還是要稍微差一點。
誰能第一個把開孔幹掉，誰就定義了下一代手機的樣子。
小趙，這個技術不只是華星的突破，如果量產能趕上。
我們就是全球第一家量產屏下攝像頭的手機廠商。」
「量產良率目前多少？」
沈飛很滿意地點了點頭，這個布局和他預想的一樣，於是他又問向了趙明遠。
「70%左右。還需要繼續爬坡，如果產能大規模上來以後，成本可以下降20%左右。
但1000以下成本就很難下降了。」
「你估計什麼時候能穩定量產？」
「Q2末。如果產線上再跑兩輪優化，良率能拉到85%以上。」
沈飛點了點頭，拿起工程機又看了一眼。
屏幕在陽光下泛著均勻的光澤，整個正面乾淨得像一面鏡子，看不到任何孔洞和缺口。
「行。」他放下手機，「星雲5 Pro探索版，立項。」
屏幕就用這塊，同時新增透明探索版，良率成本你們兩個部門自己協調。
探索版的目標不是賣多少，是把華星的技術旗幟插在最高點上。」
白永祥點頭。
趙明遠站在原地，胸口又起伏起來。
十八個月。
從2016年秋天立項到今天，五百多個日夜。
他的團隊解決了幾十個從未有人解決過的工程難題。
每一步都卡在半路上過，每一步都差點放棄過。
現在這塊屏幕終於突破了，不管外面的廠商願不願意購買，自家兄弟是支持了。
「還有一件事。」李睿從口袋裡掏出一份摺疊的報告，這是他臨走之前特意找出來的，「我們其實也設想過對外出售這塊屏幕。」
沈飛接過來翻開。
報告裡詳細列出了屏下攝像頭模組對外供貨的成本分析:對外出售的價格是2500元每塊。
這個成本估計大多數廠商會拒絕。
「外賣的事不急，」沈飛把報告放在一邊，「我們自己先用。
等良率徹底穩定、成本降下來，再考慮對外出售。
到時候想吃這塊肉的，不止三桑、水果。」
就在兩人討論的時候，白永祥已經把手機掏出來了，開始往工作群里扔消息。
「星雲5 Pro探索版，新增SKU。
FHD+全面屏，屏下攝像頭，這兩天先忙這個，要一起上線。
供應鏈、產品、研發，明早十點大會議室碰。
另外這事保密，誰泄露誰滾蛋。」
…………
就在星雲系列產品規劃期間，星途凌雲在歐洲的銷量突破了三萬台，他的好大哥，星馳的銷量也突破1萬大關！
王蘭在內部系統里看到這個數字的時候，仔細核對了各個渠道的消息，然後把數據發給了沈世華。
「老闆，成績確認過了。
挪威八千，德國一萬五，荷蘭九千，英國八千。
四萬台。
我們在歐洲的銷量已經超過特斯拉Model X同期數據了。」
沈世華、顧昌旭立刻給他們回復了「恭喜歐洲大捷」。
四萬台放在國內不算什麼大數字，但這是歐洲……對華國品牌最挑剔、對傳統汽車工業最驕傲的歐洲。
但這也迎來了一個新的問題，那就是產能危機。
僅僅一個工廠，星途凌雲交付周期已經排到兩個月以後。
客戶在下訂，但交付完全跟不上。
這樣的情況不止在一個地方出現，在英國，德國等多個地方同時出現。
訂單在漲，交付在拖，歐洲的消費者開始抱怨「華國速度不靈了」。
於是一周後，星河汽車與寶馬、奔馳、大眾集團在慕尼黑聯合召開發布會。
宣布簽署新的合作協議，其實就是將之前的合作草案正式落地。
寶馬、奔馳、大眾將利用自己在德國、西班牙和英國的富餘總裝產線，為星河代工生產整車。
消息一出，歐洲汽車圈又悲觀了起來，畢竟他們可是歐洲汽車的驕傲，現在真的是全都成為了代工廠！
原本他們需要爭奪名額，現在卻不需要了，因為星河汽車的車賣爆了。
但是不管哪一方都非常高興。
畢竟相比於他們採購華星系的零件，除非定價定得很高，否則利潤也和整車代工差不多。
於是項目以極快的速度推進！
甚至德國經濟部長阿爾特邁爾親自出席了簽約儀式。
他走上台的時候，台下的閃光燈開始密集地閃爍。
這位在歐盟以保守著稱的德國政治家站在話筒前，清了清嗓子，說出來的話卻毫不含糊。
「這不是一個簡單的商業合作。
這是歐洲汽車工業向電動化轉型的標誌性事件。
星河擁有全球領先的三電技術，而德國擁有全球最好的汽車製造工藝和產業工人。
兩者的結合不是誰吃掉誰，是真正意義上的雙贏。
德國聯邦政府將為這次合作提供一切必要的便利條件，包括但不限於產線改造審批的綠色通道、技術合作的智慧財產權保護機制，以及產品認證的快速通道。
我們需要一輛好的電動車，不管它的技術來自哪裡。
因為德國汽車工業的未來，取決於我們今天能不能放下傲慢，擁抱合作。」
台下掌聲如雷，德國的記者們也認為和星河合作是一個無比正確的選擇。
於是《明鏡周刊》的記者在發布會現場用手機寫了一篇快評：「當德國為華國人代工——這是屈辱還是機遇？」
文章里的內容立場非常鮮明:「如果打不過對方，就加入對方。
如果加入對方還不夠，那就替對方造車。」
但不是所有人都這麼想。