第830章 泄露給藍廠的消息
但是引導口碑不僅僅需要行動力，還需要宣傳。
但是星河汽車手上恰好有特斯拉最需要的東西！
於是沈世華也加入了這場戰鬥:
「接供應鏈的通華星高密度電池全系降價15%。
歡迎友商來買。
另外，放幾張星途凌雲冬季續航實測圖。
測試條件：氣溫-15℃，空調23℃自動，座椅加熱全開，高速+城市混合路況。
實測續航790公里。
我們的標稱續航公里是1000km，打了八折左右。
說實話，不太滿意，明年爭取做到八五折。
最後說一句電池不是玄學，是科學。
物理定律對所有人都是公平的，只要你捨得投入，能見到一樣的成果。」
相應的配圖有:車速曲線、電量消耗曲線、車內溫度曲線、百公里電耗統計、全程GPS軌跡、起止里程表、充電記錄、測試工程師簽字、第三方檢測機構公章。
每張圖都清清楚楚，每項數據都有來源。
「790公里！零下十五度！」
「大致估算，夏天能跑將近900公里。太強了。」
「重點不是790這個數字，重點是人家把所有測試數據全部公開了。這才是負責任的車企。」
「老沈總說『不太滿意』，感覺新版半固態電池會很牛逼的樣子。」
「特斯拉468冬天續航不到300公里，星河1000冬天續航790公里。
這差距不是品牌及三電技術的差距，是電池的問題，25萬加的車居然還用普通電池……
有些車主的嘴是真嚴實。」
「華星電池降價15%？這下價格真的下來了，所有用華星電池的車型，冬天續航都能比特斯拉強。
就是不知道特斯拉什麼時候能加入這個行列？」
「作為Model 3車主，看到這個續航數據，我真的有點破防了。
不是酸，是真實感受：冬天的續航焦慮，只有冬天開過電動車的人才懂。
468公里跑不到300公里，每次出門都要精打細算，看著電量一格一格往下掉，心也跟著往下掉。
星河這個790公里，夠我從浦東開到蘇州再開回來了，國外的車其實也就那樣。
下一台車，我會認真考慮星河。」
沈世華看到這條評論的時候，對王蘭說了一句話：
「用戶的口碑，不是靠營銷買來的，是靠產品贏來的。
把這個道理記在心裡，咱們給華星的錢一定要落實到研發上。」
「放心吧，老闆！沈總那邊的存貨，比咱們這邊多的多……」
「就是老沈，小飛那邊有多少東西咱倆還能不知道嗎？」
說到這裡，顧昌旭一把手拍在了沈世華的肩上。
……
與此同時，另一邊藍廠總部大樓，沈煒則有些焦慮。
他剛剛收到一份從華星半導體送來的晶片評估報告，倒不是全新的天星6系或者7系的內測數據，如果是這樣的話，他倒不至於這麼緊張！
只是這份封面印著「澎湃S2工程樣片測試數據」。
這讓他震驚不已
澎湃S2伏羲版，大米自研的第三顆晶片。
相比s2用的22nm工藝，現在這個版本用的是華星晶圓廠14nm工藝。
同時架構也放棄了公版ARM，換用了全套的伏羲架構。
跑分雖然只有15萬出頭，被天星830的31萬碾壓，但它的意義不在這15萬分上。
它的意義在於，大米有了一顆能商用的自研晶片，相比於S1的不到5萬分、S2的7萬分，S2伏羲版性能直接趕上了當前中端晶片的性能。
哪怕相對來說性能弱、功耗高、良率低，但它叫「澎湃」。
這兩個字打在大米手機上，就是一張「自研」的招牌。
沈煒放下報告，他很清楚華星送來這份報告是什麼意思。
這就是故意泄露給他的！
藍廠做晶片的事，他想了整整一年了。
2016年的時候，行業里還覺得「手機廠商做晶片」是華星、菊廠的專利，別人學不來。
畢竟大米就是最好的例子，東施效顰反倒學了一身臭氣……
但到了現在，情況完全變了。
大米的澎湃S2工程樣片，量產時間定在了今年第四季度。
隔壁綠廠都傳出消息，說在組建晶片團隊。
只有藍廠，沒有一點消息。
不是不想做。
是每次想到「做晶片」三個字，沈煒腦子裡跳出來的第一個畫面，就是錢。
菊廠做海思，前前後後砸了上千億，還是多虧了華星才做起來？
大米做澎湃，光是S1那一代就燒了二十多個億，結果性能還不如驍龍625，被米粉罵到雷布斯親自出來道歉。
藍廠雖然銷量不差，但在自研晶片上卻顯得格外謹慎。
2017年截止目前，全年出貨量穩居國內前三，X系列和Y系列加起來賣了超過7千萬台。
大多數人都說藍廠的利潤高，但實際算下來大頭也都被經銷商拿走了……
砸幾十億做一顆性能可能還不如驍龍中端晶片的「自研芯」，這筆帳怎麼算都不划算。
但沈煒知道，不做晶片的代價更大。
華星的伏羲生態已經成型了。
菊廠、大米聯發科全部入了局。
vivo雖然也從華星採購屏幕和電池，但在晶片上，儘管已有不少合作並從華星定製過一些小晶片，且華星方面也表示可以定製大晶片，他卻一直沒有下定決心。
但現在似乎不能再猶豫了，畢竟消費者已經開始認「自研晶片」了。
菊廠的麒麟，華星的天星，大米的澎湃……
哪怕澎湃S1是個失敗品，但雷布斯在發布會上說出「這是我們自己的晶片」那一刻，米粉的歡呼聲是真真切切的。
用戶不一定懂晶片，但用戶懂「自研」兩個字的分量。
這兩個字代表了品牌的技術實力，代表了產品的差異化，代表了（品牌）不是組裝廠。
藍廠在「自研」這個敘事裡，沒有位置。
沈煒拿起手機，翻到一個號碼。號碼的備註名是「沈飛」。
這兩年藍廠和華星的合作一直很順暢。
X系列旗艦機型全線採用了華星的X3 OLED屏幕，Y系列中端機大量採購了華星高密度電池
華星從來沒有卡過藍廠的訂單，這一點，沈煒心裡一直記著。
但晶片不一樣。
但是星河汽車手上恰好有特斯拉最需要的東西！
於是沈世華也加入了這場戰鬥:
「接供應鏈的通華星高密度電池全系降價15%。
歡迎友商來買。
另外，放幾張星途凌雲冬季續航實測圖。
測試條件：氣溫-15℃，空調23℃自動，座椅加熱全開，高速+城市混合路況。
實測續航790公里。
我們的標稱續航公里是1000km，打了八折左右。
說實話，不太滿意，明年爭取做到八五折。
最後說一句電池不是玄學，是科學。
物理定律對所有人都是公平的，只要你捨得投入，能見到一樣的成果。」
相應的配圖有:車速曲線、電量消耗曲線、車內溫度曲線、百公里電耗統計、全程GPS軌跡、起止里程表、充電記錄、測試工程師簽字、第三方檢測機構公章。
每張圖都清清楚楚，每項數據都有來源。
「790公里！零下十五度！」
「大致估算，夏天能跑將近900公里。太強了。」
「重點不是790這個數字，重點是人家把所有測試數據全部公開了。這才是負責任的車企。」
「老沈總說『不太滿意』，感覺新版半固態電池會很牛逼的樣子。」
「特斯拉468冬天續航不到300公里，星河1000冬天續航790公里。
這差距不是品牌及三電技術的差距，是電池的問題，25萬加的車居然還用普通電池……
有些車主的嘴是真嚴實。」
「華星電池降價15%？這下價格真的下來了，所有用華星電池的車型，冬天續航都能比特斯拉強。
就是不知道特斯拉什麼時候能加入這個行列？」
「作為Model 3車主，看到這個續航數據，我真的有點破防了。
不是酸，是真實感受：冬天的續航焦慮，只有冬天開過電動車的人才懂。
468公里跑不到300公里，每次出門都要精打細算，看著電量一格一格往下掉，心也跟著往下掉。
星河這個790公里，夠我從浦東開到蘇州再開回來了，國外的車其實也就那樣。
下一台車，我會認真考慮星河。」
沈世華看到這條評論的時候，對王蘭說了一句話：
「用戶的口碑，不是靠營銷買來的，是靠產品贏來的。
把這個道理記在心裡，咱們給華星的錢一定要落實到研發上。」
「放心吧，老闆！沈總那邊的存貨，比咱們這邊多的多……」
「就是老沈，小飛那邊有多少東西咱倆還能不知道嗎？」
說到這裡，顧昌旭一把手拍在了沈世華的肩上。
……
與此同時，另一邊藍廠總部大樓，沈煒則有些焦慮。
他剛剛收到一份從華星半導體送來的晶片評估報告，倒不是全新的天星6系或者7系的內測數據，如果是這樣的話，他倒不至於這麼緊張！
只是這份封面印著「澎湃S2工程樣片測試數據」。
這讓他震驚不已
澎湃S2伏羲版，大米自研的第三顆晶片。
相比s2用的22nm工藝，現在這個版本用的是華星晶圓廠14nm工藝。
同時架構也放棄了公版ARM，換用了全套的伏羲架構。
跑分雖然只有15萬出頭，被天星830的31萬碾壓，但它的意義不在這15萬分上。
它的意義在於，大米有了一顆能商用的自研晶片，相比於S1的不到5萬分、S2的7萬分，S2伏羲版性能直接趕上了當前中端晶片的性能。
哪怕相對來說性能弱、功耗高、良率低，但它叫「澎湃」。
這兩個字打在大米手機上，就是一張「自研」的招牌。
沈煒放下報告，他很清楚華星送來這份報告是什麼意思。
這就是故意泄露給他的！
藍廠做晶片的事，他想了整整一年了。
2016年的時候，行業里還覺得「手機廠商做晶片」是華星、菊廠的專利，別人學不來。
畢竟大米就是最好的例子，東施效顰反倒學了一身臭氣……
但到了現在，情況完全變了。
大米的澎湃S2工程樣片，量產時間定在了今年第四季度。
隔壁綠廠都傳出消息，說在組建晶片團隊。
只有藍廠，沒有一點消息。
不是不想做。
是每次想到「做晶片」三個字，沈煒腦子裡跳出來的第一個畫面，就是錢。
菊廠做海思，前前後後砸了上千億，還是多虧了華星才做起來？
大米做澎湃，光是S1那一代就燒了二十多個億，結果性能還不如驍龍625，被米粉罵到雷布斯親自出來道歉。
藍廠雖然銷量不差，但在自研晶片上卻顯得格外謹慎。
2017年截止目前，全年出貨量穩居國內前三，X系列和Y系列加起來賣了超過7千萬台。
大多數人都說藍廠的利潤高，但實際算下來大頭也都被經銷商拿走了……
砸幾十億做一顆性能可能還不如驍龍中端晶片的「自研芯」，這筆帳怎麼算都不划算。
但沈煒知道，不做晶片的代價更大。
華星的伏羲生態已經成型了。
菊廠、大米聯發科全部入了局。
vivo雖然也從華星採購屏幕和電池，但在晶片上，儘管已有不少合作並從華星定製過一些小晶片，且華星方面也表示可以定製大晶片，他卻一直沒有下定決心。
但現在似乎不能再猶豫了，畢竟消費者已經開始認「自研晶片」了。
菊廠的麒麟，華星的天星，大米的澎湃……
哪怕澎湃S1是個失敗品，但雷布斯在發布會上說出「這是我們自己的晶片」那一刻，米粉的歡呼聲是真真切切的。
用戶不一定懂晶片，但用戶懂「自研」兩個字的分量。
這兩個字代表了品牌的技術實力，代表了產品的差異化，代表了（品牌）不是組裝廠。
藍廠在「自研」這個敘事裡，沒有位置。
沈煒拿起手機，翻到一個號碼。號碼的備註名是「沈飛」。
這兩年藍廠和華星的合作一直很順暢。
X系列旗艦機型全線採用了華星的X3 OLED屏幕，Y系列中端機大量採購了華星高密度電池
華星從來沒有卡過藍廠的訂單，這一點，沈煒心裡一直記著。
但晶片不一樣。