第788章 最大倒霉蛋「未來」
當然，不是所有人都在吵架。
更多的人在做兩件事：算帳和下訂單。
星河汽車的星途很香，但它的價格也更貴一點，最重要的是它是國產車。
Model3的內飾雖然差了一點，但那是進……合資……總之比國產車要強一點。
於是不到24小時，Model 3的訂單量突破了4萬台。
特斯拉官網一度被擠爆，下單頁面反覆報錯。
社交媒體上也出現了一些截圖，頁面顯示「系統繁忙，請稍後重試」。
特斯拉那邊的工程師也緊急在伺服器上修改了一下。
當然並不是增加伺服器，而是加了一條貼心的關懷語:特斯拉伺服器：謝謝大家的熱情，我撐不住了。
這瞬間又被特斯拉的粉絲鼓吹為人類之光，真正的人類關懷。
像那種只會增加伺服器行為，在這面前真的是弱爆了。
確實有黃牛在二手平台上掛出了「特斯拉Model 3首批提車名額轉讓」，標價5000元。
但頁面剛上線就被舉報下架了。
與此同時，真正的連鎖反應才剛剛開始。
特斯拉Model3一上市，國產車企的股票應聲下跌，
京都汽車跌了6%，羊城汽車跌了5%，倒是魔都汽車反倒上漲了7個點。
分析師們也開始炒作，標題寫的一個比一個驚悚。
#特斯拉價格下探至30萬以內，國產新能源進入生死戰#
#Model 3國產化完成，對華國新能源市場形成衝擊波#
預計2025年下半年，華國新能源市場的價格戰將全面升級，行業利潤率將進一步收窄。
與此同時，資本市場對於國產新能源車企的估值也進一步下調，原本正在準備上市工作的未來汽車，直接被錘。
畢竟資本市場只看趨勢。
特斯拉在降價，銷量直接起飛，擠占的市場都是國產新能源車的大餅，這些結果必須要有人承擔，所有做車的公司都跟著跌。
沒有例外。
不過星河汽車沒有受到大影響，畢竟既不上市，也不依賴國外供應鏈，甚至因為特斯拉的操作，銷量還漲了一點。
甚至更多的同行來勸說沈世華、顧昌旭兩人上市，畢竟全產業鏈的魅力。
當然最重要的是星河汽車背後有華芯科技，不管怎樣炒作，就算炒成個大氣球，沈飛也不會讓他爆炸。
但兩個老頭死活不上市！投資者畫的大餅也勸不動他們
首先第二天晚上馬斯克發了一條推特，翻譯過來就是對充電這個事情的回應。
「每年兩千塊免費充電額度，對大多數司機來說足夠了。
如果你每年只在超充上就跑6000公里以上，那你的使用方式有問題。
在家充電吧，或者在晚上，反正也更便宜。」
這條推特被轉到國內後，相關的評論區又一次熱鬧了起來。
「如果我要改變我的使用方式來符合你對「免費」的定義，那就不是免費，是有條件的，你這就是在虛假宣傳！」
「笑死了，一群買不起特斯拉的酸狗在這裡黑什麼？
免費的額度不夠，你不會在家充嗎？合著人家給你免了大部分的電費，你還要求人家把電費全包了，臉怎麼這麼大？」
「某些人既買不起車，也裝不起逼，只能在網上陰陽怪氣，嫉妒死了吧，免費額度給你用就不錯了，還挑三揀四的。
你們這些基本盤真的是……真的是沒話可說。」
「也就只有特斯拉這麼實在，換國內那些車企早就玩文字遊戲，騙你了。還得是人家國外品牌有良心，不像某些國產貨，只會吹概念，割韭菜。」
「樓上的陰陽怪氣也得有個目標吧，直接開地圖炮算什麼。
哦，對了，你們買的不是純血，這台車90%以上的零件都是國產，而且知道為什麼要用普通電池嗎？
是因為高密度電池太貴了，馬斯克不願意用。」
「別扯什麼嫉妒不嫉妒，核心宣傳的就是免費充電和實際條件的福利不符。
我們作為用戶有意見很正常，你們這些腦殘粉怪我們這吃相有點太難看了吧？」
魔都，未來汽車總部。
李斌一臉發愁地坐在辦公桌前，至於原因那是因為特斯拉model3。
他沒想到特斯拉的反應這麼快，本來合資就已經打亂他的計劃，結果投產還這麼快。
這個新車型直接讓他措手不及。
畢竟未來es8已經上了好幾次車展，準備12月發布，定價將在40萬級，現在特斯拉model3直接把價格拉到了30以內。
雖然model3的內飾堪稱蓋中蓋，但他是特斯拉，他已經把價格拉到了30以內？
李斌看著面前特斯拉Model 3的詳細配置表和價格表。
他是真的笑不出來。
雖然這台車交給他能賣到15萬，但這個價格消費者認不認可還是另一回事兒。
如果特斯拉單狙擊一輛車也算沒什麼大不了他把價格定得更低……
但關鍵的是上市計劃！
「33.98萬，補貼後27.9萬。」李斌幾乎是咬著牙說出來這句話！
「加上那個兩年免費充電的噱頭，雖然是噱頭，但消費者會買單。
這個價格，直接打到我們的心臟上了。」
未來ES8的起售價目前定的是44萬，對，標的是同為SUV的星馳。
但那是低配版，比星馳稍微低一點，還是有一定的競爭力的。
至於長續航和四驅，星馳的差距就比較大了，競爭力會更弱一點。
但偏偏特斯拉一下把新能源車價給打下來。
準確的說是星河汽車踹開了門，特斯拉繼續擴大了市場。兩個卷王都瞄準了30以內的市場，這就讓他們這些新能源車企比較難受了。
「我們的小訂這兩天怎麼樣？」
李斌看向品牌運營官秦力洪。
這位聯合創始人這兩天也在為了未來汽車的口碑可沒少忙，但結果依舊……
「很多交了意向金的用戶在猶豫，說想等等看特斯拉的交付情況，畢竟咱們什麼時候開發布會還不一定呢？」
李斌也嘆了一口氣，蔚來ES8確實難產，畢竟星池太能打了……
「他們的產能查出來了嗎？」
「魔都工廠的產能已經爬到了月產1萬台，預計下個月能進一步爬升至2萬台。
Model 3的交付周期只要4到6周。
我們還沒開發布會……」
劉斌站起來，走到白板前。
他拿起馬克筆寫下幾個字：跟進，還是不跟進？
更多的人在做兩件事：算帳和下訂單。
星河汽車的星途很香，但它的價格也更貴一點，最重要的是它是國產車。
Model3的內飾雖然差了一點，但那是進……合資……總之比國產車要強一點。
於是不到24小時，Model 3的訂單量突破了4萬台。
特斯拉官網一度被擠爆，下單頁面反覆報錯。
社交媒體上也出現了一些截圖，頁面顯示「系統繁忙，請稍後重試」。
特斯拉那邊的工程師也緊急在伺服器上修改了一下。
當然並不是增加伺服器，而是加了一條貼心的關懷語:特斯拉伺服器：謝謝大家的熱情，我撐不住了。
這瞬間又被特斯拉的粉絲鼓吹為人類之光，真正的人類關懷。
像那種只會增加伺服器行為，在這面前真的是弱爆了。
確實有黃牛在二手平台上掛出了「特斯拉Model 3首批提車名額轉讓」，標價5000元。
但頁面剛上線就被舉報下架了。
與此同時，真正的連鎖反應才剛剛開始。
特斯拉Model3一上市，國產車企的股票應聲下跌，
京都汽車跌了6%，羊城汽車跌了5%，倒是魔都汽車反倒上漲了7個點。
分析師們也開始炒作，標題寫的一個比一個驚悚。
#特斯拉價格下探至30萬以內，國產新能源進入生死戰#
#Model 3國產化完成，對華國新能源市場形成衝擊波#
預計2025年下半年，華國新能源市場的價格戰將全面升級，行業利潤率將進一步收窄。
與此同時，資本市場對於國產新能源車企的估值也進一步下調，原本正在準備上市工作的未來汽車，直接被錘。
畢竟資本市場只看趨勢。
特斯拉在降價，銷量直接起飛，擠占的市場都是國產新能源車的大餅，這些結果必須要有人承擔，所有做車的公司都跟著跌。
沒有例外。
不過星河汽車沒有受到大影響，畢竟既不上市，也不依賴國外供應鏈，甚至因為特斯拉的操作，銷量還漲了一點。
甚至更多的同行來勸說沈世華、顧昌旭兩人上市，畢竟全產業鏈的魅力。
當然最重要的是星河汽車背後有華芯科技，不管怎樣炒作，就算炒成個大氣球，沈飛也不會讓他爆炸。
但兩個老頭死活不上市！投資者畫的大餅也勸不動他們
首先第二天晚上馬斯克發了一條推特，翻譯過來就是對充電這個事情的回應。
「每年兩千塊免費充電額度，對大多數司機來說足夠了。
如果你每年只在超充上就跑6000公里以上，那你的使用方式有問題。
在家充電吧，或者在晚上，反正也更便宜。」
這條推特被轉到國內後，相關的評論區又一次熱鬧了起來。
「如果我要改變我的使用方式來符合你對「免費」的定義，那就不是免費，是有條件的，你這就是在虛假宣傳！」
「笑死了，一群買不起特斯拉的酸狗在這裡黑什麼？
免費的額度不夠，你不會在家充嗎？合著人家給你免了大部分的電費，你還要求人家把電費全包了，臉怎麼這麼大？」
「某些人既買不起車，也裝不起逼，只能在網上陰陽怪氣，嫉妒死了吧，免費額度給你用就不錯了，還挑三揀四的。
你們這些基本盤真的是……真的是沒話可說。」
「也就只有特斯拉這麼實在，換國內那些車企早就玩文字遊戲，騙你了。還得是人家國外品牌有良心，不像某些國產貨，只會吹概念，割韭菜。」
「樓上的陰陽怪氣也得有個目標吧，直接開地圖炮算什麼。
哦，對了，你們買的不是純血，這台車90%以上的零件都是國產，而且知道為什麼要用普通電池嗎？
是因為高密度電池太貴了，馬斯克不願意用。」
「別扯什麼嫉妒不嫉妒，核心宣傳的就是免費充電和實際條件的福利不符。
我們作為用戶有意見很正常，你們這些腦殘粉怪我們這吃相有點太難看了吧？」
魔都，未來汽車總部。
李斌一臉發愁地坐在辦公桌前，至於原因那是因為特斯拉model3。
他沒想到特斯拉的反應這麼快，本來合資就已經打亂他的計劃，結果投產還這麼快。
這個新車型直接讓他措手不及。
畢竟未來es8已經上了好幾次車展，準備12月發布，定價將在40萬級，現在特斯拉model3直接把價格拉到了30以內。
雖然model3的內飾堪稱蓋中蓋，但他是特斯拉，他已經把價格拉到了30以內？
李斌看著面前特斯拉Model 3的詳細配置表和價格表。
他是真的笑不出來。
雖然這台車交給他能賣到15萬，但這個價格消費者認不認可還是另一回事兒。
如果特斯拉單狙擊一輛車也算沒什麼大不了他把價格定得更低……
但關鍵的是上市計劃！
「33.98萬，補貼後27.9萬。」李斌幾乎是咬著牙說出來這句話！
「加上那個兩年免費充電的噱頭，雖然是噱頭，但消費者會買單。
這個價格，直接打到我們的心臟上了。」
未來ES8的起售價目前定的是44萬，對，標的是同為SUV的星馳。
但那是低配版，比星馳稍微低一點，還是有一定的競爭力的。
至於長續航和四驅，星馳的差距就比較大了，競爭力會更弱一點。
但偏偏特斯拉一下把新能源車價給打下來。
準確的說是星河汽車踹開了門，特斯拉繼續擴大了市場。兩個卷王都瞄準了30以內的市場，這就讓他們這些新能源車企比較難受了。
「我們的小訂這兩天怎麼樣？」
李斌看向品牌運營官秦力洪。
這位聯合創始人這兩天也在為了未來汽車的口碑可沒少忙，但結果依舊……
「很多交了意向金的用戶在猶豫，說想等等看特斯拉的交付情況，畢竟咱們什麼時候開發布會還不一定呢？」
李斌也嘆了一口氣，蔚來ES8確實難產，畢竟星池太能打了……
「他們的產能查出來了嗎？」
「魔都工廠的產能已經爬到了月產1萬台，預計下個月能進一步爬升至2萬台。
Model 3的交付周期只要4到6周。
我們還沒開發布會……」
劉斌站起來，走到白板前。
他拿起馬克筆寫下幾個字：跟進，還是不跟進？