第七十八章 FW190對得起重量 （求追讀！）
「這個......。真的不行嗎？」漢克臉色一變，心中有些失落，他本來是想要靠R2600狠狠的進軍國內戰鬥機競標的，結果一看，自己設想的新飛機，居然還不如蜂鳥改進版。
當然，他不會質疑陳鋒的說法，畢竟陳鋒的水平有目共睹，戰績可查。蜂鳥讓陳鋒嶄露頭角，而獵隼讓陳鋒站在了目前戰鬥機設計的巔峰！
「真的不行，用雙排14缸發動機你可以設計一款還算不錯的戰鬥轟炸機，但是距離頂尖性能肯定是有距離的。」陳鋒說道。
「那麼如果我不考慮多用途性能，儘可能的削減重量和尺寸，我能不能搞出一款足以匹敵蜂鳥後期型號的戰鬥機？漢克還是有些不甘心。
「抱歉，你說的這款飛機可能會在某些空域有一定優勢，但是整體來說不會超過我之前說的使用1600馬力兩級機械增壓的蜂鳥戰鬥機。」陳鋒的話讓漢克有些絕望了。
陳鋒為什麼這麼自信？原因很簡單，因為在二戰歷史上，圍繞雙排14缸發動機，各國已經設計了多款戰鬥機，要說多功能飛機，那首推FW190A系列，要說比拼極限低空性能，也有俄國的拉7系列。這兩款飛機已經可以代表這個級別的風冷發動機所表現的最高性能了。
不能說這兩款飛機沒有提升的空間了，只能說確實不算大了。
什麼？你說還有日本人的Ki44也是使用雙排14缸風冷發動機的飛機。好吧，那就把它也加上，雖然把它和以上兩款飛機並列有些侮辱FW190和拉7吧，但是說一說也可以。
在這裡需要說明一下ki44戰鬥機，這款飛機是日本2戰戰鬥機中少有的認清了自己的水平，不搞虛的，全力拼速度和爬升的典範。是一款在日軍飛機中非常不錯的戰鬥機。
首先看一下ki44的性能，以ki44-2為例，這款飛機使用的是起飛動力高達1520馬力的ha109型雙排14缸發動機。動力低了一些，這一點可以理解。
飛機的長度8.84米，翼展是9.45米，機翼面積15平方米，飛機空重2106公斤，正常起飛重量2764公斤，最大起飛重量2998公斤。
看了這款飛機的基本數據有什麼感覺？是不是感嘆真TM小？論重量，這款用風冷發動機的戰鬥機比雅克3還要輕，論尺寸，這飛機比BF109都要小一些。
不得不說，這一次日本人是看清了自己的水平，也知道空戰最重要的是什麼，所以想盡辦法來削減重量，然後再配上一款功率儘可能大的發動機。以獲取優秀的性能，總體來說，這款飛機的大方向是沒錯的。
如果秉承這個思路，你讓德國人和俄國人來設計的話，那麼即使發動機功率不那麼大，搞出來的飛機也不會差哪去，但是問題就在這裡了，在思路選對的情況下，這款飛機的性能放到歐洲飛機中，依然很差。
Ki44-2的最大飛行速度是在5700米取得的，可以飛出605千米的急速。而任何對2戰飛機有一定了解的人都能感覺，這個速度不應該啊，不是快了，而是慢了......。
畢竟沒有對比，就沒有傷害，以歷史上德國人的FW190A5為例，這款飛機的發動機確實要比Ki44-2的馬力大一些，它使用的BMW801可以獲得1700馬力的起飛動力，比ki-44高了接近200馬力。
然後再比較一下FW190A5的性能，這款飛機的長9.1米，翼展10.5米，機翼面積18.3平方米。可以說FW190A5的尺寸比ki-44大了一號。
然後就是看重量，這個更是重量級，FW190A5的空重就高達2950公斤！這是個什麼概念？FW190A5的空重就比ki44-2的最大起飛重量都要高了。而正常情況下，滿油滿彈的FW190A5的起飛重量是4063公斤。
於是，依靠這個大了不到200馬力的發動機，FW190A5可以在6500米的高度飛出每小時660千米的速度！
要知道，如果兩款飛機的減阻和氣動差不多的話，這200馬力的動力，是絕對抵消不了1300公斤的飛機重量差距的。（FW190A5的4噸起飛重量對標Ki44-2的2764公斤的正常起飛重量，基本上都是空戰狀態，滿油滿彈。）
也就是說FW190A5在重量比ki44-2高了接近50%的情況下，以區區200馬力的動力優勢，獲得了55千米的極速優勢！單純看這個比較，就可以清楚的發現雙方的氣動設計和減阻的差距！
畢竟FW190A8的滿彈滿油的起飛重量是4365KG，發動機最大功率1800馬力，在動力比FW190A5增加100馬力，重量增加了300KG的情況下，最高速度反而下降了至少10千米每小時，也就是說，對於FW190來說，在速度方面，增加的100馬力的動力是無法抵消300公斤的增重的。
於是乎，問題就來了，Ki44-2用更小的體積和重量，在功重比占據壓倒性優勢的情況下，居然速度比FW190A5慢了一個檔次，那麼好了，問題來了，之所以出現這種情況的原因是什麼呢？就算是發動機動力曲線爛的要命，也不應該這麼茶几啊！
如果假設日本發動機不是那麼爛的話，唯一的解釋就是，日本人在搞這款飛機的時候，減阻做的是真的垃圾！也許設計不行，也許是加工不行，反正不管怎麼說，都可以用設計稀爛來形容。
也許有人說了，德國人把FW190A8的重量搞這麼大，是不是也是設計落後啊？拜託，說這話的時候要動動腦子。FW190A系列很多重量那是都轉化為性能了啊。
先說火力方面，FW190A8是4炮兩槍，這個大家都清楚，然後可以看看備彈，FW190A8的兩門機翼內側機炮一門備彈250發！這TM是個什麼概念？以零式的20MM厄里孔機炮為例，一門炮才60發炮彈，兩門炮的備彈加一起不到FW190A8內側一門機炮的一半！
而FW 190A8的外翼段機炮備彈少一些，但是也是有140發的。除了這4門炮的780發彈藥，還有兩挺MG131機槍的彈藥，每一挺是475發子彈，一共是950發子彈。
FW190A8不是不能減重，不說大改結構了，光把外翼段的兩門機炮和彈藥移除，重量就可以減少176.5公斤。即使這樣，這個火力依然是足夠強悍，而Ki44-2的武器是什麼呢？只有4挺12.7Mm機槍......。
（Ki44-2是有其它武器版本的，但是因為性能數據是按照使用機槍的版本來算的，總不能用其它機炮版本的ki44套用上使用機槍版本的飛行數據吧。）
當然，他不會質疑陳鋒的說法，畢竟陳鋒的水平有目共睹，戰績可查。蜂鳥讓陳鋒嶄露頭角，而獵隼讓陳鋒站在了目前戰鬥機設計的巔峰！
「真的不行，用雙排14缸發動機你可以設計一款還算不錯的戰鬥轟炸機，但是距離頂尖性能肯定是有距離的。」陳鋒說道。
「那麼如果我不考慮多用途性能，儘可能的削減重量和尺寸，我能不能搞出一款足以匹敵蜂鳥後期型號的戰鬥機？漢克還是有些不甘心。
「抱歉，你說的這款飛機可能會在某些空域有一定優勢，但是整體來說不會超過我之前說的使用1600馬力兩級機械增壓的蜂鳥戰鬥機。」陳鋒的話讓漢克有些絕望了。
陳鋒為什麼這麼自信？原因很簡單，因為在二戰歷史上，圍繞雙排14缸發動機，各國已經設計了多款戰鬥機，要說多功能飛機，那首推FW190A系列，要說比拼極限低空性能，也有俄國的拉7系列。這兩款飛機已經可以代表這個級別的風冷發動機所表現的最高性能了。
不能說這兩款飛機沒有提升的空間了，只能說確實不算大了。
什麼？你說還有日本人的Ki44也是使用雙排14缸風冷發動機的飛機。好吧，那就把它也加上，雖然把它和以上兩款飛機並列有些侮辱FW190和拉7吧，但是說一說也可以。
在這裡需要說明一下ki44戰鬥機，這款飛機是日本2戰戰鬥機中少有的認清了自己的水平，不搞虛的，全力拼速度和爬升的典範。是一款在日軍飛機中非常不錯的戰鬥機。
首先看一下ki44的性能，以ki44-2為例，這款飛機使用的是起飛動力高達1520馬力的ha109型雙排14缸發動機。動力低了一些，這一點可以理解。
飛機的長度8.84米，翼展是9.45米，機翼面積15平方米，飛機空重2106公斤，正常起飛重量2764公斤，最大起飛重量2998公斤。
看了這款飛機的基本數據有什麼感覺？是不是感嘆真TM小？論重量，這款用風冷發動機的戰鬥機比雅克3還要輕，論尺寸，這飛機比BF109都要小一些。
不得不說，這一次日本人是看清了自己的水平，也知道空戰最重要的是什麼，所以想盡辦法來削減重量，然後再配上一款功率儘可能大的發動機。以獲取優秀的性能，總體來說，這款飛機的大方向是沒錯的。
如果秉承這個思路，你讓德國人和俄國人來設計的話，那麼即使發動機功率不那麼大，搞出來的飛機也不會差哪去，但是問題就在這裡了，在思路選對的情況下，這款飛機的性能放到歐洲飛機中，依然很差。
Ki44-2的最大飛行速度是在5700米取得的，可以飛出605千米的急速。而任何對2戰飛機有一定了解的人都能感覺，這個速度不應該啊，不是快了，而是慢了......。
畢竟沒有對比，就沒有傷害，以歷史上德國人的FW190A5為例，這款飛機的發動機確實要比Ki44-2的馬力大一些，它使用的BMW801可以獲得1700馬力的起飛動力，比ki-44高了接近200馬力。
然後再比較一下FW190A5的性能，這款飛機的長9.1米，翼展10.5米，機翼面積18.3平方米。可以說FW190A5的尺寸比ki-44大了一號。
然後就是看重量，這個更是重量級，FW190A5的空重就高達2950公斤！這是個什麼概念？FW190A5的空重就比ki44-2的最大起飛重量都要高了。而正常情況下，滿油滿彈的FW190A5的起飛重量是4063公斤。
於是，依靠這個大了不到200馬力的發動機，FW190A5可以在6500米的高度飛出每小時660千米的速度！
要知道，如果兩款飛機的減阻和氣動差不多的話，這200馬力的動力，是絕對抵消不了1300公斤的飛機重量差距的。（FW190A5的4噸起飛重量對標Ki44-2的2764公斤的正常起飛重量，基本上都是空戰狀態，滿油滿彈。）
也就是說FW190A5在重量比ki44-2高了接近50%的情況下，以區區200馬力的動力優勢，獲得了55千米的極速優勢！單純看這個比較，就可以清楚的發現雙方的氣動設計和減阻的差距！
畢竟FW190A8的滿彈滿油的起飛重量是4365KG，發動機最大功率1800馬力，在動力比FW190A5增加100馬力，重量增加了300KG的情況下，最高速度反而下降了至少10千米每小時，也就是說，對於FW190來說，在速度方面，增加的100馬力的動力是無法抵消300公斤的增重的。
於是乎，問題就來了，Ki44-2用更小的體積和重量，在功重比占據壓倒性優勢的情況下，居然速度比FW190A5慢了一個檔次，那麼好了，問題來了，之所以出現這種情況的原因是什麼呢？就算是發動機動力曲線爛的要命，也不應該這麼茶几啊！
如果假設日本發動機不是那麼爛的話，唯一的解釋就是，日本人在搞這款飛機的時候，減阻做的是真的垃圾！也許設計不行，也許是加工不行，反正不管怎麼說，都可以用設計稀爛來形容。
也許有人說了，德國人把FW190A8的重量搞這麼大，是不是也是設計落後啊？拜託，說這話的時候要動動腦子。FW190A系列很多重量那是都轉化為性能了啊。
先說火力方面，FW190A8是4炮兩槍，這個大家都清楚，然後可以看看備彈，FW190A8的兩門機翼內側機炮一門備彈250發！這TM是個什麼概念？以零式的20MM厄里孔機炮為例，一門炮才60發炮彈，兩門炮的備彈加一起不到FW190A8內側一門機炮的一半！
而FW 190A8的外翼段機炮備彈少一些，但是也是有140發的。除了這4門炮的780發彈藥，還有兩挺MG131機槍的彈藥，每一挺是475發子彈，一共是950發子彈。
FW190A8不是不能減重，不說大改結構了，光把外翼段的兩門機炮和彈藥移除，重量就可以減少176.5公斤。即使這樣，這個火力依然是足夠強悍，而Ki44-2的武器是什麼呢？只有4挺12.7Mm機槍......。
（Ki44-2是有其它武器版本的，但是因為性能數據是按照使用機槍的版本來算的，總不能用其它機炮版本的ki44套用上使用機槍版本的飛行數據吧。）