第七十一章 陳鋒的建議 2 （三更求追讀！）
「如果我沒記錯的話，貴國似乎正在研發一款代號AM的大型液冷發動機？」陳鋒問道。
「是的，我們正在研製，並且準備把這款發動機用在戰鬥機上。我們還有一款VK系列發動機，同樣也可以用在戰鬥機上。」雅克夫列夫說道。
「如果可以的話，我希望未來的蜂鳥改進型可以使用AM系列發動機。因為未來的蜂鳥戰鬥機會增加體積和重量，以便容納更多的設備，VK系列發動機的動力太低了，雖然聽說AM系列有重量大，功重比偏低的問題，但是較大的功率足以讓蜂鳥戰鬥機成為貴國空軍手中最強的利劍。」陳鋒說道。
歷史上AM系列發動機是供給米格3和伊爾2的，後來因為大鬍子認為伊爾2更重要，就把這款發動機全部撥付給了伊爾2。而造成的結果就是，空軍的戰鬥機部隊長期使用功率不足的VK系列發動機。雅克3的1250馬力的發動機，放到戰爭中後期簡直笑死人了。
至於伊爾2，陳鋒對這款飛機的感覺一般，雖然伊爾2的裝甲確實厚實，號稱空中坦克，但是這並不能掩蓋伊爾2損失巨大的問題，畢竟想想看，歷史上蘇聯空軍造了3萬多架伊爾2，戰爭結束時還有多少？數萬架伊爾2都戰損掉了！
從微觀來看，伊爾的裝甲確實抗打，但是從宏觀上來看，如果伊爾2的生存性真的特別好的話，那這好幾萬的戰損怎麼來的......。
伊爾2的速度過慢，裝甲防護雖然好，但是機翼、機身中後部依然是沒有防護的，面對輕火力的BF109，你確實可以搏一把對面把炮彈都打完了，也打不下來你。
但是你要是碰上FW190A呢？4炮2槍，光炮彈就大幾百發！伊爾2速度慢的要命，這要是被盯上了，後面的FW190A可以一遍遍的打，打不掉就拉起來，再來一次，反正有的是時間，彈藥也充裕。這誰受得了？
別說后座機槍手的自衛火力了，你不能指望用一挺大口徑機槍和FW190正面的4炮2槍對射吧？
當然，在陳鋒看來，伊爾2最大的問題還是擠占了戰鬥機的發動機，如果能把AM系列發動機給雅克3這種飛機使用的話，不用AM42，就用AM38，雅克3的性能就會有本質的提升，1250馬力都這麼NB，那要是1600馬力的發動機的話，那豈不是起飛了？
就這麼說吧，如果給蜂鳥用上AM38級別的發動機的話，至少在中低空方面能和歷史上的德國最頂尖的戰鬥機較量了。
為自己未來的蜂鳥鎖定一款大功率發動機，陳鋒感覺自己已經幫了蘇聯人大忙了。
「我們確實認可蜂鳥的能力，而且也相信未來在您的幫助下，蜂鳥戰鬥機可以成為世界上最優秀的戰鬥機，但是蜂鳥的製作工藝太過複雜了，尤其是修型，需要的工時太多了。」
「除了這款優秀的飛機之外，我們可能還需要一些廉價的，但是性能稍差的飛機。畢竟我們有廣袤的國土需要守護。」雅克夫列夫說道。
「所以這款廉價飛機可以選配VK系列發動機。」陳鋒說道。2戰中主要列強都是有多款戰鬥機的，想要靠一款戰鬥機包打一場戰爭是不可能的，一方面是飛機設計的時候可能各有側重，另外一方面是，很多時候單一發動機和飛機生產商的產能可能是不夠的，所以需要其它工廠生產的飛機。
而陳鋒給未來蜂鳥的定位就是一款長航程的高性能戰鬥機（參考P51）。俄國的工業不足以支持全軍只用這一款飛機，所以有一款低配飛機作為補充就順理成章了。
「那麼閣下認為R2600這款發動機是否適合作為戰鬥機發動機呢？」雅克夫列夫問道。
「我認為未來能到1800馬力甚至更高的雙排14缸發動機是可以作為戰鬥機發動機的。」陳鋒說道。
「要是那樣的話，閣下認為我們應該裝備三款戰鬥機嗎？」
「這款採用雙排風冷發動機的戰鬥機可以同時作為攻擊機，我相信，在未來隨著技術的發展，攻擊機和戰鬥機融為一體將是一種趨勢。」陳鋒說道。
「但是我認為，攻擊機和戰鬥機的設計上有本質的區別，攻擊機需要有足夠的裝甲來抵禦對方的火力，而對速度和爬升要求並不高，但是戰鬥機不一樣。他們幾乎沒有裝甲，但是對機動性要求非常高。」雅克夫列夫說道。
「好傢夥，這分歧又出現了啊。」陳鋒心中不由的感嘆道。
二戰攻擊機如何設計，不同的國家給出了不同的答案。蘇聯人的答案很簡單，那就是伊爾2，大量的伊爾2，巨量伊爾2。德國人的攻擊機基本上就是FW190A對地改進版加JU87。同時也有會其它戰鬥機客串一把。
至於為何把FW190A放到前面，原因很簡單，因為在2戰期間，FW190A對地版的產量要比JU87多不少。
（沒錯，你沒看錯，別看FW190A出來的很晚，但是對地版本產的FW190F比二戰期間的JU87產的都多。前者的數量高達6600多架，不算2戰前的，整個2戰期間產的JU87數量不超過5000架。）
在陳鋒看來，伊爾2這種飛機可以有，但是如果對地攻擊光伊爾2的話，其實並不好。尤其是對於蘇聯人來說更是如此。
除了占用了本來應該分配給戰鬥機的大功率液冷發動機之外，最重要的問題是蘇聯空軍本身在面對德國空軍的時候就是劣勢。戰鬥機部隊都壓不住對面。更別說給伊爾2提供有效護航了。
不要迷信伊爾2的防禦力，也不要迷信堆甲和自衛火力，看看歷史上美英的戰略轟炸機部隊，B17自衛火力猛吧，抗損性高吧？還有專門的盒子隊形。在遠程護航體系成熟之前，不依然被德國戰鬥機打的不要不要的？你飛機再結實，能抗住MK108嗎？
回到東線戰場，德國人在占據空中優勢的時候，就已經意識到了Ju87脆弱的生存率問題，他們意識到很多時候，攻擊機需要在缺乏護航的情況下作戰。面對這種情況，德國人給出的辦法就是使用戰鬥轟炸機。
「是的，我們正在研製，並且準備把這款發動機用在戰鬥機上。我們還有一款VK系列發動機，同樣也可以用在戰鬥機上。」雅克夫列夫說道。
「如果可以的話，我希望未來的蜂鳥改進型可以使用AM系列發動機。因為未來的蜂鳥戰鬥機會增加體積和重量，以便容納更多的設備，VK系列發動機的動力太低了，雖然聽說AM系列有重量大，功重比偏低的問題，但是較大的功率足以讓蜂鳥戰鬥機成為貴國空軍手中最強的利劍。」陳鋒說道。
歷史上AM系列發動機是供給米格3和伊爾2的，後來因為大鬍子認為伊爾2更重要，就把這款發動機全部撥付給了伊爾2。而造成的結果就是，空軍的戰鬥機部隊長期使用功率不足的VK系列發動機。雅克3的1250馬力的發動機，放到戰爭中後期簡直笑死人了。
至於伊爾2，陳鋒對這款飛機的感覺一般，雖然伊爾2的裝甲確實厚實，號稱空中坦克，但是這並不能掩蓋伊爾2損失巨大的問題，畢竟想想看，歷史上蘇聯空軍造了3萬多架伊爾2，戰爭結束時還有多少？數萬架伊爾2都戰損掉了！
從微觀來看，伊爾的裝甲確實抗打，但是從宏觀上來看，如果伊爾2的生存性真的特別好的話，那這好幾萬的戰損怎麼來的......。
伊爾2的速度過慢，裝甲防護雖然好，但是機翼、機身中後部依然是沒有防護的，面對輕火力的BF109，你確實可以搏一把對面把炮彈都打完了，也打不下來你。
但是你要是碰上FW190A呢？4炮2槍，光炮彈就大幾百發！伊爾2速度慢的要命，這要是被盯上了，後面的FW190A可以一遍遍的打，打不掉就拉起來，再來一次，反正有的是時間，彈藥也充裕。這誰受得了？
別說后座機槍手的自衛火力了，你不能指望用一挺大口徑機槍和FW190正面的4炮2槍對射吧？
當然，在陳鋒看來，伊爾2最大的問題還是擠占了戰鬥機的發動機，如果能把AM系列發動機給雅克3這種飛機使用的話，不用AM42，就用AM38，雅克3的性能就會有本質的提升，1250馬力都這麼NB，那要是1600馬力的發動機的話，那豈不是起飛了？
就這麼說吧，如果給蜂鳥用上AM38級別的發動機的話，至少在中低空方面能和歷史上的德國最頂尖的戰鬥機較量了。
為自己未來的蜂鳥鎖定一款大功率發動機，陳鋒感覺自己已經幫了蘇聯人大忙了。
「我們確實認可蜂鳥的能力，而且也相信未來在您的幫助下，蜂鳥戰鬥機可以成為世界上最優秀的戰鬥機，但是蜂鳥的製作工藝太過複雜了，尤其是修型，需要的工時太多了。」
「除了這款優秀的飛機之外，我們可能還需要一些廉價的，但是性能稍差的飛機。畢竟我們有廣袤的國土需要守護。」雅克夫列夫說道。
「所以這款廉價飛機可以選配VK系列發動機。」陳鋒說道。2戰中主要列強都是有多款戰鬥機的，想要靠一款戰鬥機包打一場戰爭是不可能的，一方面是飛機設計的時候可能各有側重，另外一方面是，很多時候單一發動機和飛機生產商的產能可能是不夠的，所以需要其它工廠生產的飛機。
而陳鋒給未來蜂鳥的定位就是一款長航程的高性能戰鬥機（參考P51）。俄國的工業不足以支持全軍只用這一款飛機，所以有一款低配飛機作為補充就順理成章了。
「那麼閣下認為R2600這款發動機是否適合作為戰鬥機發動機呢？」雅克夫列夫問道。
「我認為未來能到1800馬力甚至更高的雙排14缸發動機是可以作為戰鬥機發動機的。」陳鋒說道。
「要是那樣的話，閣下認為我們應該裝備三款戰鬥機嗎？」
「這款採用雙排風冷發動機的戰鬥機可以同時作為攻擊機，我相信，在未來隨著技術的發展，攻擊機和戰鬥機融為一體將是一種趨勢。」陳鋒說道。
「但是我認為，攻擊機和戰鬥機的設計上有本質的區別，攻擊機需要有足夠的裝甲來抵禦對方的火力，而對速度和爬升要求並不高，但是戰鬥機不一樣。他們幾乎沒有裝甲，但是對機動性要求非常高。」雅克夫列夫說道。
「好傢夥，這分歧又出現了啊。」陳鋒心中不由的感嘆道。
二戰攻擊機如何設計，不同的國家給出了不同的答案。蘇聯人的答案很簡單，那就是伊爾2，大量的伊爾2，巨量伊爾2。德國人的攻擊機基本上就是FW190A對地改進版加JU87。同時也有會其它戰鬥機客串一把。
至於為何把FW190A放到前面，原因很簡單，因為在2戰期間，FW190A對地版的產量要比JU87多不少。
（沒錯，你沒看錯，別看FW190A出來的很晚，但是對地版本產的FW190F比二戰期間的JU87產的都多。前者的數量高達6600多架，不算2戰前的，整個2戰期間產的JU87數量不超過5000架。）
在陳鋒看來，伊爾2這種飛機可以有，但是如果對地攻擊光伊爾2的話，其實並不好。尤其是對於蘇聯人來說更是如此。
除了占用了本來應該分配給戰鬥機的大功率液冷發動機之外，最重要的問題是蘇聯空軍本身在面對德國空軍的時候就是劣勢。戰鬥機部隊都壓不住對面。更別說給伊爾2提供有效護航了。
不要迷信伊爾2的防禦力，也不要迷信堆甲和自衛火力，看看歷史上美英的戰略轟炸機部隊，B17自衛火力猛吧，抗損性高吧？還有專門的盒子隊形。在遠程護航體系成熟之前，不依然被德國戰鬥機打的不要不要的？你飛機再結實，能抗住MK108嗎？
回到東線戰場，德國人在占據空中優勢的時候，就已經意識到了Ju87脆弱的生存率問題，他們意識到很多時候，攻擊機需要在缺乏護航的情況下作戰。面對這種情況，德國人給出的辦法就是使用戰鬥轟炸機。