第410章 繼續攔截
一輛被擊中後無法移動的車輛將足以阻斷整條車隊的通行，將後續車輛困在一個坡度陡峭且無法掉頭的狹窄路段上，迫使後續車輛在無法前進的情況下以倒車方式試圖撤離。
一名經驗豐富的班長確認了位置，用手勢示意隊員等待。他們在夜色中潛伏著，像一片正在融入山體的植被，等待著第一聲槍響。
大約四十分鐘後，聯軍車隊進入伏擊區域。引導車先行通過，車燈照亮前方的彎道，引導車沒有減速，車輪碾過路面上散落的碎石，發出細碎的聲響。
在引導車通過彎道後，第二輛裝甲車進入射界。伊國小隊的指揮官沒有開火。他還在等，等車隊中部進入這段狹長通道。當第四輛裝甲車進入射界時，他扣下了扳機。
一發反坦克火箭彈擊中了聯軍車隊第四輛車的側裝甲。彈頭穿透了裝甲，在車體內部爆炸。
火焰從車門縫隙和散熱格柵中湧出，照亮了周圍的坡面和岩石輪廓。第二發火箭彈緊隨其後，擊中了第五輛車的發動機艙，停在原地失去動力，車身在路面上歪斜，形成一個無法快速繞過或推開的障礙物。
在公路兩側的上方和下方，幾處預設的機槍射擊點也開始開火。子彈從山坡上傾瀉下來，打在裝甲車的表面和車隊的後部，發出持續而密集的撞擊聲，在狹窄的山谷中來回反射。
引導車試圖加速衝過伏擊區，但在前方遇到了一處由少量巨石和路邊坍塌構成的簡易路障，無法通過，只能停在路障前，後方的車隊被困在一條狹窄的通道里，進退兩難。
在伏擊區的後方，伊國小隊的一挺輕機槍正在持續壓制試圖下車展開的聯軍步兵，迫使他們無法離開車輛編隊的掩護。掃射的間隔控制在三到五秒一次，將試圖離開車輛掩護的人員壓回原先的位置。
交火持續了約四十分鐘。當聯軍後方部隊開始組織反擊時，伊國小隊已經沿著山坡撤離。他們留下的陣地覆蓋著彈殼和少量的彈匣，分布在灌木叢和岩石之間，火力的分布顯示他們原本就不打算在一個固定位置停留太久。
在撤離到預定距離後，他們重新集結，清點了人數和彈藥消耗。陣亡人數為零，彈藥消耗約三分之一，時間窗口正好足夠他們回到下一處預設陣地。那處陣地距離當前位置約兩公里，位於另一處彎道旁，地形與前者相似。
聯軍車隊在伏擊結束後花費了大約兩小時完成清理和損傷評估。四輛裝甲車不同程度受損，其中兩輛無法修復，需要拖離現場。
另外兩輛經過臨時修復後恢復了基本機動能力，可以繼續跟隨車隊以較低速度行駛，不會再對車隊的推進速度造成顯著影響。
聯軍先遣部隊的指揮官在確認損傷後向後方指揮部發送了一份簡報：「前方遭遇伏擊，有車輛受損，但可以繼續推進。伏擊部隊已經撤離，未留下可追蹤的線索。
沿途地形複雜，植被覆蓋率較高，適合小股部隊隱蔽行動。需要增加側翼偵察和制高點的警戒力量，否則後續可能會繼續遭遇類似襲擊，影響推進速度。」
當天深夜，聯軍地面部隊指揮官在確認簡報後，確認了北部山區的推進正在遭遇預期的阻力，確認了伏擊沒有造成不可修復的損失，確認了聯軍的推進速度正在放緩，但不是停滯。
他確認了簡報中提到的「增加側翼偵察」是合理的戰術調整。「通知北部推進部隊，增加側翼偵察頻率和制高點警戒力量。
每推進約五公里，派遣偵察小組提前進入制高點進行觀察。這不是進攻，是確認周邊是否安全。如果每次遭遇伏擊都要停下來重新評估路線，推進速度就會進一步減慢。」
第二天上午，聯軍先遣部隊在清理完伏擊區域後繼續前進，重新以車隊形式沿公路向北推進，速度比前一天更慢，間隔拉得更開，並在側翼增加了偵察小組。
推進的前兩個小時沒有遭遇新的抵抗。到了接近正午時，公路前方出現了一座小型橋樑，長度約三十米，橫跨一條約十米寬的河床，橋面寬度剛好容納一輛車通行。
橋樑的混凝土結構表面完好，沒有破損或拆除跡象，沒有發現預設爆炸裝置的痕跡，路面的承載力也沒有明顯下降。
伊國部隊沒有試圖守住橋頭。他們在橋樑南岸進行了約二十分鐘的射擊干擾後撤離，沒有造成傷亡，也沒有進行近距離交火。
聯軍過橋時沒有受到攻擊，也沒有遭遇任何形式的遲滯。但這次干擾的意圖並不是阻止聯軍過橋，而是讓聯軍確認橋面可供通行，從而繼續向前推進，而他們的下一處設伏位置正在前方等待他們進入射程。
當天下午，聯軍先遣部隊在一處開闊谷地邊緣再次遭遇了伏擊。伏擊方式與前一次相似，但規模更大。
伊國部隊從三個方向同時開火，迫使聯軍展開防禦陣型，無法繼續向前推進。交火持續了約一個小時，伏擊部隊在聯軍開始組織反擊之前再次撤離。
在聯軍北部山區推進的同時，伊國北部軍區的指揮系統正在持續運轉。
哈立德確認了聯軍正在按照預期路線向前推進，確認了伏擊戰術正在有效消耗聯軍的推進時間，確認了聯軍的兵力已在逐漸適應伏擊模式並開始調整推進方式。
他確認了目前的狀態仍然在可控範圍內，不會對北部防線的整體穩定性造成衝擊。「通知北部各防禦節點，繼續保持當前狀態。
如果聯軍推進到下一處預定點時仍然保持現有速度和隊形，就在原定位置繼續執行攔截。如果聯軍的推進速度進一步下降，就不需要在每一次伏擊中都開火。
可以跳過一部分，讓聯軍誤以為已經通過了危險區域，等到他們放鬆警惕時再在新的位置展開下一次攔截。」
一名經驗豐富的班長確認了位置，用手勢示意隊員等待。他們在夜色中潛伏著，像一片正在融入山體的植被，等待著第一聲槍響。
大約四十分鐘後，聯軍車隊進入伏擊區域。引導車先行通過，車燈照亮前方的彎道，引導車沒有減速，車輪碾過路面上散落的碎石，發出細碎的聲響。
在引導車通過彎道後，第二輛裝甲車進入射界。伊國小隊的指揮官沒有開火。他還在等，等車隊中部進入這段狹長通道。當第四輛裝甲車進入射界時，他扣下了扳機。
一發反坦克火箭彈擊中了聯軍車隊第四輛車的側裝甲。彈頭穿透了裝甲，在車體內部爆炸。
火焰從車門縫隙和散熱格柵中湧出，照亮了周圍的坡面和岩石輪廓。第二發火箭彈緊隨其後，擊中了第五輛車的發動機艙，停在原地失去動力，車身在路面上歪斜，形成一個無法快速繞過或推開的障礙物。
在公路兩側的上方和下方，幾處預設的機槍射擊點也開始開火。子彈從山坡上傾瀉下來，打在裝甲車的表面和車隊的後部，發出持續而密集的撞擊聲，在狹窄的山谷中來回反射。
引導車試圖加速衝過伏擊區，但在前方遇到了一處由少量巨石和路邊坍塌構成的簡易路障，無法通過，只能停在路障前，後方的車隊被困在一條狹窄的通道里，進退兩難。
在伏擊區的後方，伊國小隊的一挺輕機槍正在持續壓制試圖下車展開的聯軍步兵，迫使他們無法離開車輛編隊的掩護。掃射的間隔控制在三到五秒一次，將試圖離開車輛掩護的人員壓回原先的位置。
交火持續了約四十分鐘。當聯軍後方部隊開始組織反擊時，伊國小隊已經沿著山坡撤離。他們留下的陣地覆蓋著彈殼和少量的彈匣，分布在灌木叢和岩石之間，火力的分布顯示他們原本就不打算在一個固定位置停留太久。
在撤離到預定距離後，他們重新集結，清點了人數和彈藥消耗。陣亡人數為零，彈藥消耗約三分之一，時間窗口正好足夠他們回到下一處預設陣地。那處陣地距離當前位置約兩公里，位於另一處彎道旁，地形與前者相似。
聯軍車隊在伏擊結束後花費了大約兩小時完成清理和損傷評估。四輛裝甲車不同程度受損，其中兩輛無法修復，需要拖離現場。
另外兩輛經過臨時修復後恢復了基本機動能力，可以繼續跟隨車隊以較低速度行駛，不會再對車隊的推進速度造成顯著影響。
聯軍先遣部隊的指揮官在確認損傷後向後方指揮部發送了一份簡報：「前方遭遇伏擊，有車輛受損，但可以繼續推進。伏擊部隊已經撤離，未留下可追蹤的線索。
沿途地形複雜，植被覆蓋率較高，適合小股部隊隱蔽行動。需要增加側翼偵察和制高點的警戒力量，否則後續可能會繼續遭遇類似襲擊，影響推進速度。」
當天深夜，聯軍地面部隊指揮官在確認簡報後，確認了北部山區的推進正在遭遇預期的阻力，確認了伏擊沒有造成不可修復的損失，確認了聯軍的推進速度正在放緩，但不是停滯。
他確認了簡報中提到的「增加側翼偵察」是合理的戰術調整。「通知北部推進部隊，增加側翼偵察頻率和制高點警戒力量。
每推進約五公里，派遣偵察小組提前進入制高點進行觀察。這不是進攻，是確認周邊是否安全。如果每次遭遇伏擊都要停下來重新評估路線，推進速度就會進一步減慢。」
第二天上午，聯軍先遣部隊在清理完伏擊區域後繼續前進，重新以車隊形式沿公路向北推進，速度比前一天更慢，間隔拉得更開，並在側翼增加了偵察小組。
推進的前兩個小時沒有遭遇新的抵抗。到了接近正午時，公路前方出現了一座小型橋樑，長度約三十米，橫跨一條約十米寬的河床，橋面寬度剛好容納一輛車通行。
橋樑的混凝土結構表面完好，沒有破損或拆除跡象，沒有發現預設爆炸裝置的痕跡，路面的承載力也沒有明顯下降。
伊國部隊沒有試圖守住橋頭。他們在橋樑南岸進行了約二十分鐘的射擊干擾後撤離，沒有造成傷亡，也沒有進行近距離交火。
聯軍過橋時沒有受到攻擊，也沒有遭遇任何形式的遲滯。但這次干擾的意圖並不是阻止聯軍過橋，而是讓聯軍確認橋面可供通行，從而繼續向前推進，而他們的下一處設伏位置正在前方等待他們進入射程。
當天下午，聯軍先遣部隊在一處開闊谷地邊緣再次遭遇了伏擊。伏擊方式與前一次相似，但規模更大。
伊國部隊從三個方向同時開火，迫使聯軍展開防禦陣型，無法繼續向前推進。交火持續了約一個小時，伏擊部隊在聯軍開始組織反擊之前再次撤離。
在聯軍北部山區推進的同時，伊國北部軍區的指揮系統正在持續運轉。
哈立德確認了聯軍正在按照預期路線向前推進，確認了伏擊戰術正在有效消耗聯軍的推進時間，確認了聯軍的兵力已在逐漸適應伏擊模式並開始調整推進方式。
他確認了目前的狀態仍然在可控範圍內，不會對北部防線的整體穩定性造成衝擊。「通知北部各防禦節點，繼續保持當前狀態。
如果聯軍推進到下一處預定點時仍然保持現有速度和隊形，就在原定位置繼續執行攔截。如果聯軍的推進速度進一步下降，就不需要在每一次伏擊中都開火。
可以跳過一部分，讓聯軍誤以為已經通過了危險區域，等到他們放鬆警惕時再在新的位置展開下一次攔截。」