第171章 星漢營收三千億
2029年的最後一個月，淮縣的氣溫降到了零下，但星漢新能源的生產基地里熱氣蒸騰。
廠區門口的貨車排成長龍，從廠門一直延伸到國道入口。
司機們裹著軍大衣坐在駕駛室里，發動機沒有熄火，暖風呼呼地吹著。
有人搖下車窗，朝前面喊了一句：「老張，你這車拉了多少？」
前面那輛車的司機探出頭來，聲音被引擎的轟鳴蓋住了一半：「八百箱！你呢？」
「一千二！媽的，這訂單排到明年夏天了，我這車還是加班加點擠出來的！」
車間裡，八條生產線全部滿負荷運轉。
傳送帶上的電池半成品像流水一樣經過每一個工位，機械臂精準地抓起、翻轉、焊接、封裝。
質檢區的工作人員拿著檢測儀，掃碼、測試、記錄，動作快得像在打一場無聲的仗。
包裝區的工人把檢測合格的電池裝入泡沫固定槽，再放進印著「星漢新能源」標誌的紙箱裡，封箱帶「唰」地一聲拉過，然後被叉車運走，直接裝車發運。
車間門口的電子屏上跳動著一行數字：「當日產量：已發運」，後面是一串每天都在變大的數字。
鄧劍鋒站在二樓的監控室里，隔著玻璃看著下方的車間。
他的手機震了一下，是陳紅髮來的財務簡報。
他點開，目光在幾行關鍵數據上停住了。
「截至12月31日，星漢新能源2029年度累計營收：三千零四十二億。淨利潤：一千五百二十一億。毛利率49.9%，淨利率49.99%。其中：汽車電池營收占比92%，手機/消費電子電池營收占比6%，其他（儲能、無人機、電動工具等）營收占比2%。」
他看完之後沒有立刻放下手機，而是又看了一遍，沉默了很久。
半年。
從第一批電池量產下線，到年底結算，滿打滿算半年。
半年時間，營收三千億，淨利潤一千五百億。
這意味著星漢新能源平均每個月營收五百億，淨利潤兩百五十億。
這樣一家工廠只運轉了半年，它的年度數據就已經超過了國內絕大多數製造業企業的全年紀錄。
鄧劍鋒做了很多年企業，見過高增長的創業公司，見過傳統製造業的爬坡過程。
但像星漢新能源這樣，從投產第一天就滿產滿銷、產能翻倍再翻倍、營收每季度翻一番的增長曲線，他以前只在PPT上見過別人畫。
那些PPT上的曲線通常要花上好幾年才走完的陡坡，星漢新能源用半年就踩過去了。
他把手機收進口袋，推開監控室的門，走到樓下車間門口，在寒風中站了一會兒。
他的目光越過廠區圍牆，掃向遠處那片還在冒煙的土地，那是星漢新能源的二期工地，挖掘機和推土機正在平整地基，再過幾個月，那裡會再豎起幾座同樣的廠房。
「明年會更猛。」鄧劍鋒自言自語了一句，然後轉身回了辦公室。
陳紅的財務簡報在發出去之後，也同步轉到了鄧劍鋒、王哲，以及幾位核心高管的終端上。
王哲看完之後，在簡報下面回了一行字：「年底獎金方案需要重新算一下，原來的標準不夠用了。」
陳紅回了一個字：「算。」
2029年只是星漢固態電池發力的第一年。
從7月正式量產到12月底結算，半年時間，星漢固態電池的裝機量已經覆蓋了國內新能源新車銷量的相當大比例。
搭載星漢電池的車型從20萬級一直覆蓋到百萬級，幾乎每個價格區間都有配置星漢電池的車型在售。
消費者對續航和安全性的認知已經被徹底重塑，現在買車，電池是不是星漢的，已經成了很多人最先問的問題。
而2029年的「半年戰績」，只是一個開始。
真正的爆發，在2030年。
2029年，夏國新能源汽車銷量首次突破兩千萬輛。
搭載星漢電池的車型在國內新上牌電車中的比例正在快速爬升。
國家強推新能源的政策力度不減反增，燃油車購置稅優惠不再延續，一線城市的燃油車牌拍賣價格一路走高，而新能源車仍然享受免費綠牌和路權優待。
同時，隨著無線充電區域在全國主要城市和高速服務區的密集鋪開，續航和充電已經徹底不再是限制因素。
到2030年，新能源汽車在國內市場的滲透率可能達到一個更高的比例，全年銷量有望突破三千萬輛。
星漢電池作為目前唯一能穩定供應高性能固態電池的廠商，預計將占據其中絕大部分的裝機份額。
僅汽車電池一項，2030年的營收就將達到一個嶄新的量級——三萬億。
鄧劍鋒在年底的戰略會議上對著投影屏上的預測曲線說出這個數字的時候，會議室里安靜了大約五秒鐘。
陳紅第一個打破沉默：「三萬億營收，以目前的利潤率水平，淨利潤將達到一萬五千億。這個體量相當於某些國家全年的GDP。」
王哲隨後開口：「產能、人力、供應鏈都需要提前部署。如果明年真的衝到三萬億，人員規模可能需要翻兩到三倍。招聘、培訓、組織架構調整，全部要提前半年啟動。」
鄧劍鋒敲了一下桌角：「所以這個會不是來聊想法的，是來列清單的。從現在開始，每一項任務都有截止日期。市場不會等人，產能不夠，訂單就會流向別處。雖然目前沒有競爭對手，但拖延本身就是在給別人留窗口。散會之後各自把任務清單發給我。」
會議結束後，鄧劍鋒留在會議室里，又看了一遍那份預測曲線。
三萬億。
這個數字在過去任何一年的電池行業報告裡都不會出現，因為整個行業的盤子加起來都到不了這個數。
但現在，僅僅是星漢新能源一家企業，就將在一年內創造出一個全新的市場量級。
國內市場的爆發只是一個面。國際市場同步在起量。
日韓的汽車廠商早在幾個月前就已經派人到淮縣簽了框架協議。
雖然具體的供貨量和時間表還在談判中，但方向已經鎖定，在全球範圍內，沒有第二家企業能夠提供同等性能的固態電池。
無論是豐田、大眾還是奔馳，他們的下一代電動平台如果想要具備競爭力，星漢電池幾乎是唯一的選擇。
這個事實對所有車企來說都難以接受，卻沒有第二條路可走。
一些長期依賴燃油車市場的品牌已經感受到了壓力。
他們的新能源車型如果不搭載星漢電池，續航數據最多只能做到五六百公里，充電需要半小時以上。
而搭載星漢電池的競品，續航動輒兩三千公里，充電時間大幅縮短。
消費者在展廳里比較參數表時的困惑和猶豫，已經傳導到了銷售端。
這些品牌的決策層不得不做出一個艱難但必要的選擇。
要麼向星漢集團讓步，接受產能分配和合作條款，要麼眼看著自己的市場份額被搭載星漢電池的對手蠶食。
不是他們沒有自尊心，是消費者的腳已經先於他們的決策做出了選擇。
星漢集團內部則正忙著梳理全球不同市場的准入要求，認證標準差異、本地化生產需求、售後服務體系搭建、專利布局和法律合規審查，每一項都需要投入大量人力物力。
鄧劍鋒的日程已經排滿了未來半年的行業論壇、政府協調會和國際合作洽談，手機里的行程提醒比任何人的鬧鐘都要密集。
淮縣的經濟開發區已經完全變了模樣。
去年還在平整的土地上，現在豎起了好幾座新廠房。
物流園區的倉庫全部爆滿，新的倉庫正在晝夜不停地趕工。
開發區管委會在大廳里掛起了一塊巨大的電子屏，上面實時滾動著入駐企業的數量、產值、稅收和就業數據，數字每天都在刷新。
廠區門口的貨車排成長龍，從廠門一直延伸到國道入口。
司機們裹著軍大衣坐在駕駛室里，發動機沒有熄火，暖風呼呼地吹著。
有人搖下車窗，朝前面喊了一句：「老張，你這車拉了多少？」
前面那輛車的司機探出頭來，聲音被引擎的轟鳴蓋住了一半：「八百箱！你呢？」
「一千二！媽的，這訂單排到明年夏天了，我這車還是加班加點擠出來的！」
車間裡，八條生產線全部滿負荷運轉。
傳送帶上的電池半成品像流水一樣經過每一個工位，機械臂精準地抓起、翻轉、焊接、封裝。
質檢區的工作人員拿著檢測儀，掃碼、測試、記錄，動作快得像在打一場無聲的仗。
包裝區的工人把檢測合格的電池裝入泡沫固定槽，再放進印著「星漢新能源」標誌的紙箱裡，封箱帶「唰」地一聲拉過，然後被叉車運走，直接裝車發運。
車間門口的電子屏上跳動著一行數字：「當日產量：已發運」，後面是一串每天都在變大的數字。
鄧劍鋒站在二樓的監控室里，隔著玻璃看著下方的車間。
他的手機震了一下，是陳紅髮來的財務簡報。
他點開，目光在幾行關鍵數據上停住了。
「截至12月31日，星漢新能源2029年度累計營收：三千零四十二億。淨利潤：一千五百二十一億。毛利率49.9%，淨利率49.99%。其中：汽車電池營收占比92%，手機/消費電子電池營收占比6%，其他（儲能、無人機、電動工具等）營收占比2%。」
他看完之後沒有立刻放下手機，而是又看了一遍，沉默了很久。
半年。
從第一批電池量產下線，到年底結算，滿打滿算半年。
半年時間，營收三千億，淨利潤一千五百億。
這意味著星漢新能源平均每個月營收五百億，淨利潤兩百五十億。
這樣一家工廠只運轉了半年，它的年度數據就已經超過了國內絕大多數製造業企業的全年紀錄。
鄧劍鋒做了很多年企業，見過高增長的創業公司，見過傳統製造業的爬坡過程。
但像星漢新能源這樣，從投產第一天就滿產滿銷、產能翻倍再翻倍、營收每季度翻一番的增長曲線，他以前只在PPT上見過別人畫。
那些PPT上的曲線通常要花上好幾年才走完的陡坡，星漢新能源用半年就踩過去了。
他把手機收進口袋，推開監控室的門，走到樓下車間門口，在寒風中站了一會兒。
他的目光越過廠區圍牆，掃向遠處那片還在冒煙的土地，那是星漢新能源的二期工地，挖掘機和推土機正在平整地基，再過幾個月，那裡會再豎起幾座同樣的廠房。
「明年會更猛。」鄧劍鋒自言自語了一句，然後轉身回了辦公室。
陳紅的財務簡報在發出去之後，也同步轉到了鄧劍鋒、王哲，以及幾位核心高管的終端上。
王哲看完之後，在簡報下面回了一行字：「年底獎金方案需要重新算一下，原來的標準不夠用了。」
陳紅回了一個字：「算。」
2029年只是星漢固態電池發力的第一年。
從7月正式量產到12月底結算，半年時間，星漢固態電池的裝機量已經覆蓋了國內新能源新車銷量的相當大比例。
搭載星漢電池的車型從20萬級一直覆蓋到百萬級，幾乎每個價格區間都有配置星漢電池的車型在售。
消費者對續航和安全性的認知已經被徹底重塑，現在買車，電池是不是星漢的，已經成了很多人最先問的問題。
而2029年的「半年戰績」，只是一個開始。
真正的爆發，在2030年。
2029年，夏國新能源汽車銷量首次突破兩千萬輛。
搭載星漢電池的車型在國內新上牌電車中的比例正在快速爬升。
國家強推新能源的政策力度不減反增，燃油車購置稅優惠不再延續，一線城市的燃油車牌拍賣價格一路走高，而新能源車仍然享受免費綠牌和路權優待。
同時，隨著無線充電區域在全國主要城市和高速服務區的密集鋪開，續航和充電已經徹底不再是限制因素。
到2030年，新能源汽車在國內市場的滲透率可能達到一個更高的比例，全年銷量有望突破三千萬輛。
星漢電池作為目前唯一能穩定供應高性能固態電池的廠商，預計將占據其中絕大部分的裝機份額。
僅汽車電池一項，2030年的營收就將達到一個嶄新的量級——三萬億。
鄧劍鋒在年底的戰略會議上對著投影屏上的預測曲線說出這個數字的時候，會議室里安靜了大約五秒鐘。
陳紅第一個打破沉默：「三萬億營收，以目前的利潤率水平，淨利潤將達到一萬五千億。這個體量相當於某些國家全年的GDP。」
王哲隨後開口：「產能、人力、供應鏈都需要提前部署。如果明年真的衝到三萬億，人員規模可能需要翻兩到三倍。招聘、培訓、組織架構調整，全部要提前半年啟動。」
鄧劍鋒敲了一下桌角：「所以這個會不是來聊想法的，是來列清單的。從現在開始，每一項任務都有截止日期。市場不會等人，產能不夠，訂單就會流向別處。雖然目前沒有競爭對手，但拖延本身就是在給別人留窗口。散會之後各自把任務清單發給我。」
會議結束後，鄧劍鋒留在會議室里，又看了一遍那份預測曲線。
三萬億。
這個數字在過去任何一年的電池行業報告裡都不會出現，因為整個行業的盤子加起來都到不了這個數。
但現在，僅僅是星漢新能源一家企業，就將在一年內創造出一個全新的市場量級。
國內市場的爆發只是一個面。國際市場同步在起量。
日韓的汽車廠商早在幾個月前就已經派人到淮縣簽了框架協議。
雖然具體的供貨量和時間表還在談判中，但方向已經鎖定，在全球範圍內，沒有第二家企業能夠提供同等性能的固態電池。
無論是豐田、大眾還是奔馳，他們的下一代電動平台如果想要具備競爭力，星漢電池幾乎是唯一的選擇。
這個事實對所有車企來說都難以接受，卻沒有第二條路可走。
一些長期依賴燃油車市場的品牌已經感受到了壓力。
他們的新能源車型如果不搭載星漢電池，續航數據最多只能做到五六百公里，充電需要半小時以上。
而搭載星漢電池的競品，續航動輒兩三千公里，充電時間大幅縮短。
消費者在展廳里比較參數表時的困惑和猶豫，已經傳導到了銷售端。
這些品牌的決策層不得不做出一個艱難但必要的選擇。
要麼向星漢集團讓步，接受產能分配和合作條款，要麼眼看著自己的市場份額被搭載星漢電池的對手蠶食。
不是他們沒有自尊心，是消費者的腳已經先於他們的決策做出了選擇。
星漢集團內部則正忙著梳理全球不同市場的准入要求，認證標準差異、本地化生產需求、售後服務體系搭建、專利布局和法律合規審查，每一項都需要投入大量人力物力。
鄧劍鋒的日程已經排滿了未來半年的行業論壇、政府協調會和國際合作洽談，手機里的行程提醒比任何人的鬧鐘都要密集。
淮縣的經濟開發區已經完全變了模樣。
去年還在平整的土地上，現在豎起了好幾座新廠房。
物流園區的倉庫全部爆滿，新的倉庫正在晝夜不停地趕工。
開發區管委會在大廳里掛起了一塊巨大的電子屏，上面實時滾動著入駐企業的數量、產值、稅收和就業數據，數字每天都在刷新。