第170章 新能源汽車無線充電
天網計劃的無線輸電團隊在謝臨淵加入後的第二個月，交出了一份階段性成果。
無線輸電的原理並不複雜，用微波或雷射把能量從發射端傳輸到接收端，中間不需要任何物理導線連接。
這個技術概念在幾十年前就已經被提出，也做過多次地面實驗，但效率和距離始終無法兼顧。
近距離傳輸效率高，但覆蓋範圍有限，遠距離覆蓋廣，但能量發散嚴重，到達接收端時的功率密度已經不足以驅動高耗能設備。
天網計劃需要的是在數千甚至數萬公里的距離上高效傳輸能量，為軌道上的雷射平台持續供能。
這個需求遠遠超出了現有無線輸電技術的天花板。
謝臨淵和團隊一起設計了一個新的技術方案，結合了全條件超導材料和耐高溫材料的優勢。
發射端採用超導諧振腔產生高頻率、高功率的微波束，能量損耗極低。
接收端採用超導整流天線陣列，微波接收效率極高，幾乎沒有熱量損耗。
整套系統的理論傳輸效率遠超現有無線輸電技術的最高記錄，而且功率密度足以驅動高能雷射武器。
團隊在地面上搭建了一個小型實驗系統，在幾百米的距離上實現了高效率的無線輸電。
雖然距離和天網計劃的實際需求還有不小的差距，但原理驗證已經走通，方向也已經確定。
謝臨淵在看過實驗數據後，對團隊負責人說：「這個方案可以繼續推進。先把地面驗證做完，再逐步拉遠距離。天網計劃的第一次太空無線輸電測試，可能要等到聚變裝置上天之後。但地面應用已經可以利用這項技術的原理了。」
這句話的餘波沒有停留在實驗場地里。
消息傳到總指揮部後，一份關於無線輸電技術在民用領域應用前景的評估報告被送到了更高層。
報告中提到了幾個關鍵點。
無線輸電技術可以大幅提高充電效率和覆蓋廣度，可以做到對特定區域內的設備進行近距離高效率的無線輸電。
結合星漢固態電池，可以改變整個新能源汽車的使用方式。
可以讓車輛不再依賴充電樁，徹底解決充電場景問題。
可以在城市公共停車場、服務區、商業街區等高頻用車區域實現充電即停即充、無需插拔、無需等待，充電過程融入日常停靠。
報告的最後是一句結論：「無線輸電技術與星漢固態電池的結合，將從根本上改變新能源汽車的使用方式，並使燃油車徹底喪失最後一重優勢。」
這份報告在幾天內完成了流轉，隨後一項決定從高層發出：在全國範圍內啟動新能源汽車無線充電區域的建設和試點推廣。
消息的公布規格很高，夏國工業和信息化部召開了一場面向全行業的發布會。
發布會主會場設在燕京，全國各大城市設置了分會場，汽車企業、電池企業、電力企業、通信企業、物流企業的代表悉數到場。
工信部的官員站在講台上，背後的大屏幕上打出了幾行字：「新能源汽車無線充電區域建設計劃。」
下面是一張全國地圖，標註了第一批試點城市和高速公路服務區的分布。
發言人的聲音在整個會場裡迴蕩：「無線充電技術的核心原理，經過驗證，這項技術已經具備了民用化的條件。」
「在特定範圍內，停放在充電區的車輛可以在半小時內完成從低電量到滿電的充電過程。」
「與傳統有線充電相比，無線充電的優勢在於：不需要插拔充電槍、排隊等候，車輛停入指定區域即可自動開始充電，充電結束後自動停止。」
「司機的動作只有停車、熄火、去休息、回來、點火、開走。」
「充電這件事被融入了停車過程，不再需要特意規劃充電時間。」
「用戶在使用過程中不再需要考慮『去哪裡找充電樁』這個問題，因為充電區域就在日常通勤的路線上，在高速服務區的必經之路上。」
發言人在後半段把語氣提了一個台階，把規劃和最終目標講得更加具體：「首批試點覆蓋所有省會城市和計劃單列市的主要商業區、交通樞紐和大型停車場，以及全國主要高速公路的服務區。後續將逐步擴展到地級市和縣城。」
「目標是在年內基本建成覆蓋全國主要城市和高速路網的無線充電網絡，讓電動汽車的補能體驗全面超越傳統燃油車。」
這場發布會之後，新能源汽車行業的齒輪轉得更快了。
車企的銷售總監們連夜開會修改銷售策略，原本已經在全力推廣的續航里程優勢，現在又多了一個「充電比加油還方便」的賣點。
有車企隨即宣布所有搭載星漢電池的新車型將標配無線充電接收模塊，用戶不需要額外加裝任何配件。
還有車企放出了GG視頻，一輛電動汽車駛入服務區的停車位，司機下車去了趟洗手間，買了杯咖啡，回到車上時儀錶盤顯示電量已滿。
視頻結尾是一行字：「你上廁所的時間，電就滿了。」
手機廠商的反應慢了一些，但也迅速跟上了節奏。
手機無線充電技術本就成熟，但之前的無線充電功率和效率遠不如有線快充。
新的無線輸電技術應用到手機端後，把無線充電的效率大幅提升，手機廠商們紛紛宣布下一代旗艦機型將標配新的無線充電功能，適配未來鋪開的公共無線充電區域。
抖音上，關於無線充電的消息很快發酵成了熱門話題。
網友們的反應分成了幾類。
第一類是激動派，他們列出了自己開車長途旅行的痛點，以前跑高速最怕的是服務區充電樁排長隊，節假日搶充電樁的畫面已經成了新能源車主的標誌性噩夢。現在不用搶了，停在那裡就能充，充得還快，這比加油站的體驗還舒服。
第二類是務實派，他們開始計算成本和時間帳。半小時充滿，一次跑三千公里，長途路上只需要停一次就夠了。
第三類是觀望派，他們在評論區刷屏問價格和補貼政策。車子價格會不會降，充電費用貴不貴。
他們的疑慮在發布會後的第二天就得到了回答。
工信部聯合財政部發布了一份關於新能源汽車推廣的補充政策，核心內容很明確。
對購買搭載星漢固態電池且支持無線充電技術的新能源汽車，給予購置稅減免和購車補貼；對安裝無線充電接收模塊的存量新能源車輛，給予改造補貼；對公共停車場、商業綜合體、住宅小區建設無線充電設施，給予建設和運營補貼。
政策力度超出了很多人的預期。
一輛售價19.9萬元的新車，補貼後實際購車成本可以降到一個更容易接受的價格區間。
對消費者來說，這相當於國家在掏錢幫你換新車。
對車企來說，這相當於國家在用真金白銀幫你擴大市場。
對充電設施運營商來說，這相當於國家在分攤建設成本，降低投資風險。
一位汽車行業分析師在社交媒體上寫道：「星漢固態電池解決了『跑不遠』和『不安全』的問題，無線充電解決了『充電難』的問題，補貼解決了『買不起』的問題。三個問題全部解決之後，新能源汽車對燃油車的替代就只剩下時間問題了。」
第一批無線充電區域的選址和施工迅速啟動。
淮縣的高速服務區也在其中。
施工隊進場後只用了不到一周就在停車位上完成了發射線圈的鋪設和設備的安裝調試。
收費方式有兩種：一種是按充電量計費，一種是按停車時間計費，用戶可以根據自己的用車習慣自由選擇。
無線輸電的原理並不複雜，用微波或雷射把能量從發射端傳輸到接收端，中間不需要任何物理導線連接。
這個技術概念在幾十年前就已經被提出，也做過多次地面實驗，但效率和距離始終無法兼顧。
近距離傳輸效率高，但覆蓋範圍有限，遠距離覆蓋廣，但能量發散嚴重，到達接收端時的功率密度已經不足以驅動高耗能設備。
天網計劃需要的是在數千甚至數萬公里的距離上高效傳輸能量，為軌道上的雷射平台持續供能。
這個需求遠遠超出了現有無線輸電技術的天花板。
謝臨淵和團隊一起設計了一個新的技術方案，結合了全條件超導材料和耐高溫材料的優勢。
發射端採用超導諧振腔產生高頻率、高功率的微波束，能量損耗極低。
接收端採用超導整流天線陣列，微波接收效率極高，幾乎沒有熱量損耗。
整套系統的理論傳輸效率遠超現有無線輸電技術的最高記錄，而且功率密度足以驅動高能雷射武器。
團隊在地面上搭建了一個小型實驗系統，在幾百米的距離上實現了高效率的無線輸電。
雖然距離和天網計劃的實際需求還有不小的差距，但原理驗證已經走通，方向也已經確定。
謝臨淵在看過實驗數據後，對團隊負責人說：「這個方案可以繼續推進。先把地面驗證做完，再逐步拉遠距離。天網計劃的第一次太空無線輸電測試，可能要等到聚變裝置上天之後。但地面應用已經可以利用這項技術的原理了。」
這句話的餘波沒有停留在實驗場地里。
消息傳到總指揮部後，一份關於無線輸電技術在民用領域應用前景的評估報告被送到了更高層。
報告中提到了幾個關鍵點。
無線輸電技術可以大幅提高充電效率和覆蓋廣度，可以做到對特定區域內的設備進行近距離高效率的無線輸電。
結合星漢固態電池，可以改變整個新能源汽車的使用方式。
可以讓車輛不再依賴充電樁，徹底解決充電場景問題。
可以在城市公共停車場、服務區、商業街區等高頻用車區域實現充電即停即充、無需插拔、無需等待，充電過程融入日常停靠。
報告的最後是一句結論：「無線輸電技術與星漢固態電池的結合，將從根本上改變新能源汽車的使用方式，並使燃油車徹底喪失最後一重優勢。」
這份報告在幾天內完成了流轉，隨後一項決定從高層發出：在全國範圍內啟動新能源汽車無線充電區域的建設和試點推廣。
消息的公布規格很高，夏國工業和信息化部召開了一場面向全行業的發布會。
發布會主會場設在燕京，全國各大城市設置了分會場，汽車企業、電池企業、電力企業、通信企業、物流企業的代表悉數到場。
工信部的官員站在講台上，背後的大屏幕上打出了幾行字：「新能源汽車無線充電區域建設計劃。」
下面是一張全國地圖，標註了第一批試點城市和高速公路服務區的分布。
發言人的聲音在整個會場裡迴蕩：「無線充電技術的核心原理，經過驗證，這項技術已經具備了民用化的條件。」
「在特定範圍內，停放在充電區的車輛可以在半小時內完成從低電量到滿電的充電過程。」
「與傳統有線充電相比，無線充電的優勢在於：不需要插拔充電槍、排隊等候，車輛停入指定區域即可自動開始充電，充電結束後自動停止。」
「司機的動作只有停車、熄火、去休息、回來、點火、開走。」
「充電這件事被融入了停車過程，不再需要特意規劃充電時間。」
「用戶在使用過程中不再需要考慮『去哪裡找充電樁』這個問題，因為充電區域就在日常通勤的路線上，在高速服務區的必經之路上。」
發言人在後半段把語氣提了一個台階，把規劃和最終目標講得更加具體：「首批試點覆蓋所有省會城市和計劃單列市的主要商業區、交通樞紐和大型停車場，以及全國主要高速公路的服務區。後續將逐步擴展到地級市和縣城。」
「目標是在年內基本建成覆蓋全國主要城市和高速路網的無線充電網絡，讓電動汽車的補能體驗全面超越傳統燃油車。」
這場發布會之後，新能源汽車行業的齒輪轉得更快了。
車企的銷售總監們連夜開會修改銷售策略，原本已經在全力推廣的續航里程優勢，現在又多了一個「充電比加油還方便」的賣點。
有車企隨即宣布所有搭載星漢電池的新車型將標配無線充電接收模塊，用戶不需要額外加裝任何配件。
還有車企放出了GG視頻，一輛電動汽車駛入服務區的停車位，司機下車去了趟洗手間，買了杯咖啡，回到車上時儀錶盤顯示電量已滿。
視頻結尾是一行字：「你上廁所的時間，電就滿了。」
手機廠商的反應慢了一些，但也迅速跟上了節奏。
手機無線充電技術本就成熟，但之前的無線充電功率和效率遠不如有線快充。
新的無線輸電技術應用到手機端後，把無線充電的效率大幅提升，手機廠商們紛紛宣布下一代旗艦機型將標配新的無線充電功能，適配未來鋪開的公共無線充電區域。
抖音上，關於無線充電的消息很快發酵成了熱門話題。
網友們的反應分成了幾類。
第一類是激動派，他們列出了自己開車長途旅行的痛點，以前跑高速最怕的是服務區充電樁排長隊，節假日搶充電樁的畫面已經成了新能源車主的標誌性噩夢。現在不用搶了，停在那裡就能充，充得還快，這比加油站的體驗還舒服。
第二類是務實派，他們開始計算成本和時間帳。半小時充滿，一次跑三千公里，長途路上只需要停一次就夠了。
第三類是觀望派，他們在評論區刷屏問價格和補貼政策。車子價格會不會降，充電費用貴不貴。
他們的疑慮在發布會後的第二天就得到了回答。
工信部聯合財政部發布了一份關於新能源汽車推廣的補充政策，核心內容很明確。
對購買搭載星漢固態電池且支持無線充電技術的新能源汽車，給予購置稅減免和購車補貼；對安裝無線充電接收模塊的存量新能源車輛，給予改造補貼；對公共停車場、商業綜合體、住宅小區建設無線充電設施，給予建設和運營補貼。
政策力度超出了很多人的預期。
一輛售價19.9萬元的新車，補貼後實際購車成本可以降到一個更容易接受的價格區間。
對消費者來說，這相當於國家在掏錢幫你換新車。
對車企來說，這相當於國家在用真金白銀幫你擴大市場。
對充電設施運營商來說，這相當於國家在分攤建設成本，降低投資風險。
一位汽車行業分析師在社交媒體上寫道：「星漢固態電池解決了『跑不遠』和『不安全』的問題，無線充電解決了『充電難』的問題，補貼解決了『買不起』的問題。三個問題全部解決之後，新能源汽車對燃油車的替代就只剩下時間問題了。」
第一批無線充電區域的選址和施工迅速啟動。
淮縣的高速服務區也在其中。
施工隊進場後只用了不到一周就在停車位上完成了發射線圈的鋪設和設備的安裝調試。
收費方式有兩種：一種是按充電量計費，一種是按停車時間計費，用戶可以根據自己的用車習慣自由選擇。