第231章 掏空小舅子們的私房錢（加更）
幾個舅子都是有錢人，愛德華八世和喬治六世這倆小子將來還要繼承王位，就算不盯著他們手中的錢看，出於為未來投資的角度，威廉也得跟他們好好的搞好關係。
這不，他來之前，就已經從奔馳公司預定了對方最新款的梅賽德斯160PS型敞篷賽車。
這款跑車採用時髦、新潮的運動流線型設計，充分考慮了空氣動力學，再加上160馬力充沛的動力，使得其最大速度能突破200公里，是目前世界上唯一一款能突破200公里每小時大關的跑車。
這款車剛剛在1921年的塔加弗洛里奧完成全球首秀，並一舉擊敗了達拉克、瑪莎拉蒂和布加迪等一眾實力強勁的對手，斬獲了這項賽事的冠軍。
由於其強勁的動力、酷炫的外形以及豪華的配置，這款車一經問世，便立刻引起了全球買家的哄搶。
其售價，一度被炒到了25000美元，比之前招待史達林他們時又漲了5000。
這麼貴的車，威廉卻一口氣送出去了五輛。
除了沒給老丈人送之外，幾個大舅子小舅子，人手一輛。
據說愛德華王子在收到這份禮物後愛不釋手，當天晚上就偷偷開著車溜出去，去私會自己的女神了。
這傢伙風流成性，他的女神每隔幾個月就換一個。
威廉前幾次到訪，他身邊的女伴就沒重樣過，甚至來接機的時候帶的是一個人，第二天舉行宴會的時候挽著他手臂的又是另外一個人，這換情人的速度，都快趕上換衣服的速度了。
對於大兒子的風流成性，喬治五世感到十分擔憂，都這麼大的人了，不結婚也就算了，還天天沉迷於溫柔鄉。
這樣子，讓他怎麼放心把大英帝國的江山交給他？
大兒子不行，那二兒子呢？
二兒子好像更不行，大兒子雖然風流成性，不太正經。
但人長得一表人才，口才也好，氣質形象這一塊是過關的。
但二兒子有嚴重的口吃，而且因為長期口吃導致他的性格比較孤僻自卑。
人少的時候還好，一旦出現在人多的場合，他就容易緊張，然後結巴的更厲害了。
讓這樣的人繼承王位，喬治五世自己都不敢想會是什麼樣的後果！
每到這個時候，他就對隔壁的威廉二世有種濃濃的嫉妒。
要是威廉這小子不是威老二的種，而是自己的兒子，那該多好啊！
……
收到限量版豪華跑車的幾位舅子們，對威廉這位姐夫哥更是崇拜和親近。
在威廉的忽悠之下，又掏出了不少私房錢，跟著威廉一起投資了德國的工業。
本著可持續性竭澤而漁的理念，威廉沒有一上來就坑這幫小舅子們，而是給他們找了一個相對比較靠譜的投資項目。
他們的私房錢，一部分被威廉投資到了拜耳集團，另外一部分被他投入了巴斯夫化工廠。
正好巴斯夫今年要擴充產能，本來是準備向銀行借貸的，現在皇帝掏一點，英國的小舅子們掏一點，回去之後找幾個大一點的容克貴族再化點緣，湊一湊應該差不多就夠了。
無論是拜耳還是巴斯夫，未來十年的市場前景都非常光明，小舅子們的這些投資，基本上是穩賺不賠的。
要是能拿得住，十年下來賺個幾倍應該沒問題。
好不容易來英國一趟，怎麼能不招商引資呢？
借著英國國王為招待他們夫婦準備宴會的機會，威廉趁機跟英國的那些大貴族和資本家們攀談了起來，向他們推銷德國的高科技產品以及新興產業。
因為前幾年跟著德皇投資的那部分貴族和資本家們都賺到了錢，所以眾人對去德國投資的態度都很感興趣。
成功的又拉到了一大筆投資的威廉，在英國逗留了幾天之後便帶著皇后滿載而歸。
剛一回國，他便馬上召集各大王國、公國和容克貴族們，向他們進行募資。
跟在英國時候的那套說辭不同，因為沒有外人，威廉直接告訴他們，接下來要在航空產業上加大投資。
眾人聽到這個消息，都感到有些困惑和不解：
此時的德國幾乎壟斷了大型飛艇的業務，長途航空客運的市場幾乎都被他們吃掉了。
既然這樣，那為什麼不繼續加大對飛艇的研發，反而要讓他們投資飛機呢？
都是自己人，威廉也不賣關子，直接告訴了他們答案：
「因為飛艇的潛力已經接近極限，但飛機沒有，它才是未來天空的主宰！」
飛艇的最大航速很難突破200公里每小時，而後世民航客機的速度能輕易超過800，甚至能達到1000公里每小時。
載客量方面，這個時代的飛艇雖然對飛機有優勢，但這個優勢會逐漸被抹平，甚至被超越。
受限於自身浮力的關係，飛艇的重量有上限，載客量很難超過100人。
而後世的大型客機，如A380這種最大起飛重量高達500多噸的龐然大物，最多能搭載800多名乘客，運力堪比火車！
當然，那是80多年後的技術，在短期之內，各國的航空技術還達不到這種程度。
但飛機不只是可以用來運人，它也可以用來運貨和裝炸彈！
如果不重視大飛機的研製的話，等其他國家紛紛掏出四發重型轟炸機的時候，德國這邊卻還是只能玩載彈量不超過4000公斤的輕型和中型轟炸機。
無論是載彈量還是航程，都跟英美的那些重型戰略轟炸機差遠了。
二戰期間，如果德軍能擁有類似於英美的蘭開斯特式或者B-29這類作戰半徑在2000公里以上的重型轟炸機的話，那蘇聯人轉移到烏拉爾地區軍工廠，恐怕就保不住了。
別說是這兩款重轟了，把美國人的B-17拿來也夠用了，可德國沒有這玩意。
在蘇聯人將工廠向東搬遷後，德國的空軍很難威脅到對方大後方的工業區，使得蘇聯可以源源不斷的將後方生產的武器裝備連同兵員一起，輸送到前線。
其實開戰前，德國的有識之士也不是沒想過蘇聯人會將工廠向東搬遷，他們早在1934年就立項過一款名叫烏拉爾轟炸機的項目。
但在項目研發階段，負責該項目的德國空軍參謀長瓦爾特·韋佛因為飛機失事身亡了。
而他的繼任者凱塞林不看好這個項目，認為戰略轟炸機的技術複雜、造價昂貴。
凱塞林更重視中型轟炸機，認為用來研發和製造戰略轟炸機的錢，可以造更多的中型戰術轟炸機，能更好的支援前線軍隊的作戰。
最終，空軍司令戈林在綜合了各位下屬的意見後，將這個項目終止了，導致整個二戰期間，德國一直缺乏戰略轟炸機這種飛機。
後期緊急研發生產的亨克爾177遠程轟炸機，因為設計上存在缺陷，始終無法挑起大梁，除了在西線執行一些巡邏和反艦任務為外，根本沒有執行過對蘇聯大後方工業區的轟炸任務。
但在這一時空，威廉決心改變這一局面！
PS：感謝芙芙仰望星空、愛吃蝦皮熗黃瓜的阿朱、XK螺母同學打賞的爆更撒花
棗村的艾伊絲、熬夜的小鳥、xqxxm同學打賞的秀兒
我家有個小布偶打賞的角色召喚，以及遠東地區的孔甲等同學的打賞。
特此加更！
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這款跑車採用時髦、新潮的運動流線型設計，充分考慮了空氣動力學，再加上160馬力充沛的動力，使得其最大速度能突破200公里，是目前世界上唯一一款能突破200公里每小時大關的跑車。
這款車剛剛在1921年的塔加弗洛里奧完成全球首秀，並一舉擊敗了達拉克、瑪莎拉蒂和布加迪等一眾實力強勁的對手，斬獲了這項賽事的冠軍。
由於其強勁的動力、酷炫的外形以及豪華的配置，這款車一經問世，便立刻引起了全球買家的哄搶。
其售價，一度被炒到了25000美元，比之前招待史達林他們時又漲了5000。
這麼貴的車，威廉卻一口氣送出去了五輛。
除了沒給老丈人送之外，幾個大舅子小舅子，人手一輛。
據說愛德華王子在收到這份禮物後愛不釋手，當天晚上就偷偷開著車溜出去，去私會自己的女神了。
這傢伙風流成性，他的女神每隔幾個月就換一個。
威廉前幾次到訪，他身邊的女伴就沒重樣過，甚至來接機的時候帶的是一個人，第二天舉行宴會的時候挽著他手臂的又是另外一個人，這換情人的速度，都快趕上換衣服的速度了。
對於大兒子的風流成性，喬治五世感到十分擔憂，都這麼大的人了，不結婚也就算了，還天天沉迷於溫柔鄉。
這樣子，讓他怎麼放心把大英帝國的江山交給他？
大兒子不行，那二兒子呢？
二兒子好像更不行，大兒子雖然風流成性，不太正經。
但人長得一表人才，口才也好，氣質形象這一塊是過關的。
但二兒子有嚴重的口吃，而且因為長期口吃導致他的性格比較孤僻自卑。
人少的時候還好，一旦出現在人多的場合，他就容易緊張，然後結巴的更厲害了。
讓這樣的人繼承王位，喬治五世自己都不敢想會是什麼樣的後果！
每到這個時候，他就對隔壁的威廉二世有種濃濃的嫉妒。
要是威廉這小子不是威老二的種，而是自己的兒子，那該多好啊！
……
收到限量版豪華跑車的幾位舅子們，對威廉這位姐夫哥更是崇拜和親近。
在威廉的忽悠之下，又掏出了不少私房錢，跟著威廉一起投資了德國的工業。
本著可持續性竭澤而漁的理念，威廉沒有一上來就坑這幫小舅子們，而是給他們找了一個相對比較靠譜的投資項目。
他們的私房錢，一部分被威廉投資到了拜耳集團，另外一部分被他投入了巴斯夫化工廠。
正好巴斯夫今年要擴充產能，本來是準備向銀行借貸的，現在皇帝掏一點，英國的小舅子們掏一點，回去之後找幾個大一點的容克貴族再化點緣，湊一湊應該差不多就夠了。
無論是拜耳還是巴斯夫，未來十年的市場前景都非常光明，小舅子們的這些投資，基本上是穩賺不賠的。
要是能拿得住，十年下來賺個幾倍應該沒問題。
好不容易來英國一趟，怎麼能不招商引資呢？
借著英國國王為招待他們夫婦準備宴會的機會，威廉趁機跟英國的那些大貴族和資本家們攀談了起來，向他們推銷德國的高科技產品以及新興產業。
因為前幾年跟著德皇投資的那部分貴族和資本家們都賺到了錢，所以眾人對去德國投資的態度都很感興趣。
成功的又拉到了一大筆投資的威廉，在英國逗留了幾天之後便帶著皇后滿載而歸。
剛一回國，他便馬上召集各大王國、公國和容克貴族們，向他們進行募資。
跟在英國時候的那套說辭不同，因為沒有外人，威廉直接告訴他們，接下來要在航空產業上加大投資。
眾人聽到這個消息，都感到有些困惑和不解：
此時的德國幾乎壟斷了大型飛艇的業務，長途航空客運的市場幾乎都被他們吃掉了。
既然這樣，那為什麼不繼續加大對飛艇的研發，反而要讓他們投資飛機呢？
都是自己人，威廉也不賣關子，直接告訴了他們答案：
「因為飛艇的潛力已經接近極限，但飛機沒有，它才是未來天空的主宰！」
飛艇的最大航速很難突破200公里每小時，而後世民航客機的速度能輕易超過800，甚至能達到1000公里每小時。
載客量方面，這個時代的飛艇雖然對飛機有優勢，但這個優勢會逐漸被抹平，甚至被超越。
受限於自身浮力的關係，飛艇的重量有上限，載客量很難超過100人。
而後世的大型客機，如A380這種最大起飛重量高達500多噸的龐然大物，最多能搭載800多名乘客，運力堪比火車！
當然，那是80多年後的技術，在短期之內，各國的航空技術還達不到這種程度。
但飛機不只是可以用來運人，它也可以用來運貨和裝炸彈！
如果不重視大飛機的研製的話，等其他國家紛紛掏出四發重型轟炸機的時候，德國這邊卻還是只能玩載彈量不超過4000公斤的輕型和中型轟炸機。
無論是載彈量還是航程，都跟英美的那些重型戰略轟炸機差遠了。
二戰期間，如果德軍能擁有類似於英美的蘭開斯特式或者B-29這類作戰半徑在2000公里以上的重型轟炸機的話，那蘇聯人轉移到烏拉爾地區軍工廠，恐怕就保不住了。
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在蘇聯人將工廠向東搬遷後，德國的空軍很難威脅到對方大後方的工業區，使得蘇聯可以源源不斷的將後方生產的武器裝備連同兵員一起，輸送到前線。
其實開戰前，德國的有識之士也不是沒想過蘇聯人會將工廠向東搬遷，他們早在1934年就立項過一款名叫烏拉爾轟炸機的項目。
但在項目研發階段，負責該項目的德國空軍參謀長瓦爾特·韋佛因為飛機失事身亡了。
而他的繼任者凱塞林不看好這個項目，認為戰略轟炸機的技術複雜、造價昂貴。
凱塞林更重視中型轟炸機，認為用來研發和製造戰略轟炸機的錢，可以造更多的中型戰術轟炸機，能更好的支援前線軍隊的作戰。
最終，空軍司令戈林在綜合了各位下屬的意見後，將這個項目終止了，導致整個二戰期間，德國一直缺乏戰略轟炸機這種飛機。
後期緊急研發生產的亨克爾177遠程轟炸機，因為設計上存在缺陷，始終無法挑起大梁，除了在西線執行一些巡邏和反艦任務為外，根本沒有執行過對蘇聯大後方工業區的轟炸任務。
但在這一時空，威廉決心改變這一局面！
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