第219章 蓋倫船的改進
第219章 蓋倫船的改進
新港號船模確實有一種奇異的美感，這種美感對潘氏父子來說都是陌生的。畢竟巴爾的摩飛剪船要到兩百年後才問世，目前就連它的祖宗北美縱帆船都還在荷蘭縱帆船的娘胎里。
取消艏艉樓的平甲板設計降低了新港號的風阻，修長的船體和流線型的V型剖面給了它較低的水阻，尾部下傾的龍骨和後傾的桅杆帶來了更高的縱向穩定性。
除了船身之外，更引人注目的還是巴爾的摩飛剪船那看起來協調性就很強的簡潔帆裝。
新港號兩根桅杆上的主帆都是帶駛帆杆的上緣斜桁帆，這種帆型可以說是人類操帆藝術的偉大結晶，比拉丁帆更靈活，比中式硬帆更輕便。
20世紀初，曾有一艘長達120米的七桅縱帆船托馬斯·W·勞森號，七根桅杆的主帆全是上緣斜桁帆。這條排水量五千餘噸的巨船，其全體船員竟然只有區區十六人。
當然新港號這類船隻雖然被稱作巴爾的摩飛剪船，但其實還只能算是飛剪船的前身，因為飛剪船那標誌性的外飄曲線空心船艏還沒有出現，船身的長細比也不如後來真正的飛剪船那麼誇張。
不過太誇張的長寬比雖然有利於提升航速，但對縱向強度和側向穩定性卻會帶來不利影響，尤其不利於進行側舷齊射。
所以真正的飛剪船隻適合當快速貨船，就戰艦來說，新港號這樣的長寬比反而更合適一些。
站在17世紀的亞洲，要能一眼看出新港號是好船無疑是很要些靈性的，林海感覺眼前這個潘學忠很可能就是個天才，而且是第一種天才。
「潘老爹，令郎要不交給我來培養如何？」林海接著對潘大匠解釋道，「我最近打算親自改裝定遠號，想要令郎來協助我，不知潘老爹意下如何？」
「能得總座提攜，自然是犬子三生有幸。」潘大匠聞言喜不自禁，不過也有些疑惑，「總座也懂得造船嗎？」
「略懂一二，略懂一二。」林海呵呵笑道。
林海還是有自知之明的，要說他知道什麼樣的船好，那肯定在17世紀初的地球上沒人比他更懂。但要說具體造船，那他肯定是個門外漢。
而且他知道什麼樣的船好，也只是在大面上，細節部分肯定還是有很多不清楚的。
等到他林某人那點粗淺的後世知識被榨乾之後，再想進行細節上的改進和打磨，那還是得靠這個時代的天才，這就是他對潘學忠這小子感興趣的原因。
林海從潘大匠家中返回之後，當天就在自己關渡城的辦公室中簽字蓋章，批准了關於造船廠建設的事宜，並且指定由潘大匠全權負責，有事可以直接向他匯報。
同時他把潘學忠也帶在了身邊，打算先把定遠號的改裝搞完再說。這事不需要等船廠改建完，雖然蓋倫船的船體相比後世戰列艦也有許多落後的地方，但這顯然是不可能大動的，林海要改的主要是帆裝和舵系統。
第二天一早，林海帶著潘學忠登上了定遠號。這艘海軍旗艦現在由石壁執掌，主要承擔的是訓練艦職能。
除開天氣不佳和例行維護之外，如今的定遠號基本就在淡水和基隆之間來回航行。順帶也從淡水往基隆運送一些物資，那邊海陸兩軍上萬人的後勤補給全靠淡水這頭輸送。
這天天氣晴好，風向東北偏北，從淡水到基隆的前半段旅程需要戧風航行。
露天甲板上的水手們正在各司其職，通過轉桁索和吊索同時操作十餘面帆。旁邊還有一堆見習水手在實地觀摩，今日這撥見習水手接觸西式軟帆還只有幾天時間，戧風的時候他們還不被允許進行實操。
「小子，你覺得這船的帆裝要怎麼改比較好？」林海站在艉樓甲板上，對潘學忠問道。
「總座，後桅上的這面三角帆，我覺得可以換成那條船上的那種主帆。」潘學忠說的那條船自然就是新港號，其主帆也就是帶駛帆杆的上緣斜桁帆。
三角拉丁帆其實也可以算是一種斜桁縱帆，帆的上腳就是由斜桁固定的，下腳和方橫帆一樣由帆腳索固定。
這根斜掛在後桅上的斜桁很長，都快趕上主桅下橫桁的長度了，所以其重量十分沉重。更加要命的是，這斜桁是桅杆前和桅杆後各有一截，桅杆前那一截甚至還要略長一些，這就導致其換舷操作十分麻煩。
具體來說，當需要把帆桁從桅杆的迎風一側換到背風一側時。首先要做的是把帆面收起來在斜桁上綁好，接著把斜桁豎起來才好轉到桅杆的另一側，這簡直是麻煩到姥姥家去了。
偏偏在沒有舵輪的這個年代，風帆戰艦的轉向對後桅上這面三角拉丁帆的依賴性很強，正因如此其轉彎半徑必須要相當大才行。東山海戰的時候，定遠號就吃了這個虧，差點被劉香的火攻船得手。
有鑑於此，後來人們就把拉丁帆在桅杆前的部分給去掉了，這樣一來斜桁的轉動就不受限制，大大簡化了這一過程。不過斜桁在桅杆前的部分仍頑固地保留了幾十年，最後才被一併截去。
這樣一來，三角帆就變成了只有桅杆後的不規則四邊形帆，也就是上緣斜桁帆的形態。不過此時的上緣斜桁帆仍有一個問題，失去了桅杆前面的斜桁和帆面帶來的平衡，其轉向雖然快速靈活了很多，但卻很容易失控。
有鑑於此，幾十年後人們又在帆下腳加上了一段底桁，通過上面的斜桁和下面的底桁同時控制，才算是徹底解決了這一問題。這根新加的底桁就被稱為駛帆杆，這在戰列艦上的應用已經要到19世紀末了。
「很好！還有呢？」林海接著又問道。
「首斜桅上的帆裝，我覺得也可以換成和那船差不多。」潘學忠完全是憑感覺在說，當然目前定遠號的首斜桅帆裝也確實是讓人一言難盡。
此時的首斜桅頂端接了一段豎直方向的首斜桅上桅，兩段桅杆上各掛一面方形的橫帆，分別被稱為首斜桅帆和首斜桅上帆，主要承擔抬升艦首防止上浪，以及輔助轉向的功能。
當然這兩面帆要操作起來比後桅上的拉丁帆更麻煩，而且具有較高的危險性，一般來說是不會去動它的，所以輔助轉向的作用基本可以忽略不計。
後來可能是受到北美縱帆船的影響，首斜桅上桅被去掉了，橫桁上的方形橫帆也改成了支索上的三角形縱帆，同樣可以起到抬升艦首和輔助轉向的作用，不僅效果更好，操作也簡單得多。
為了在艦首多掛這種支索帆，人們又順著首斜桅的方向延伸出了一截三角帆杆，接著又再延伸一截首三角帆飛杆。對應支索上懸掛的縱帆就被稱為首三角帆和首三角飛帆，加上支撐首斜桅的支索上掛的縱帆，艦首一般是三到四面支索帆。
「還有沒有什麼想法？」林海繼續問潘學忠，他想看看這小子能不能想出在後面的支索上也掛縱帆，這在新港號船模上是沒有的。
「暫時沒有了，總座。」潘學忠想了半晌之後，終於是搖了搖頭。
「那我來告訴你，除了連到首斜桅上的支索之外，後面各桅之間連接的支索也可以懸掛縱帆。這可以更好的利用風力，對航向調整和航速提升都有好處，尤其是可以極大地改善迎風性能。」
林海接著笑道：「為了多掛一些支索帆，我甚至打算把三根桅杆都再加一截，每一截都要加上相應的支索來提供支撐，這樣又可以多掛幾張支索帆了。」
定遠號的前桅和主桅是拼接的三段式，後桅則是兩段式，其實完全還可以再拼接一段，掛上輕柔的極頂帆，這樣可以吃到高處的大風。
極頂帆的高度可以做到五十多米，風速一般可以達到海面風的四倍，這是由層流原理決定的，越靠近海面的氣流受到的摩擦越大。
除此之外，高處的風向還更加穩定，因為波浪以及船上的纜繩這些都會帶來亂流。所以當天氣晴好風力適中的時候，只需掛頂帆和極頂帆就能獲得較高的航速。
不過高處的帆對橫搖、側傾、埋首的影響也更加明顯，而且高處的桅杆、橫桁、帆面、支索都要求更輕便，一般也扛不住大風，所以大風高海況時這些都是要收起或降下來的。
總之，西式橫帆船由於帆面較多，不僅海戰中的容錯性更強，而且在不同海況下也可以組合出不同的張帆模式，具有更強的適應性。
當天晚上，到了基隆之後，林海在陸軍司令的辦公室中畫圖，不過卻是為了海軍的戰艦。
他畫的是一張舵輪設計的示意草圖，帆裝的改變只是一方面，舵的操控系統對船隻轉向性能更為關鍵。
事實上，後桅和首斜桅上的帆裝改進，很大程度上都是因為舵輪先出現了，所以才顯得那麼拉胯。要不然，反正咱轉彎也慢，就慢慢操作也行唄。
這張所謂的設計草圖，那是相當的草率，恐怕交給工匠之後，別人立馬就會在心裡大叫一聲「草！」
林海就在紙上畫了個豎著的輪子，然後在下面畫了一根舵杆，再寫上輪子往哪邊轉，舵杆往哪邊偏……
再然後，就沒有然後了……舵輪具體是怎麼帶動舵杆的？他林某人不知道，不過他相信營造司一定有人能造出來。
這玩意並不複雜，說實話林海自己都能瞎琢磨一種傳動機構出來，但他相信肯定不如營造司那些擅長機械製造的大匠，所以只把想要達到的效果畫出來就行了。
造船雖然比造火器複雜，但裡面並不涉及到材料性能、加工精度這之類很難攻克的技術難題。穿越者只要知道後世的船是啥樣的，那要實現起來就很容易了，所以在這個領域，林海能輕易搞出超越時代兩百多年的東西。
「總座，我畫了兩張圖，請幫我看看，定遠號的帆裝是不是要這樣改？」潘學忠忽然來找林海，手上拿著他畫的兩張圖，分別是改裝前的定遠號，以及改裝的定遠號，重點畫的是帆裝。
這兩張圖也是比較寫意的，不過可以看出來潘學忠有一定的畫功。這年代雖然沒有標註出各項尺寸的造船圖紙，但是圖樣還是有的，其中只包含主要功能部件及其位置的信息，沒有尺寸信息。
「就是這樣。」林海看了之後讚許地點了點頭，看來這小子對他白天所說的內容是完全理解了。
「不過，我還想再加幾面帆。」林海說著提起筆來，將主桅的底桁和中桁分別向左右兩側延伸了一截，「這兩根橫桁，兩頭都加一截可伸縮的橫杆，這樣在微風時可以再多掛兩面橫帆。」
林海說的這個就是翼帆了，同樣是這年代所沒有的，至於那橫杆如何實現伸縮，那一樣也是交給營造司的工匠們去設計。
兩個多月的時光匆匆而過，轉眼間，嶄新的定遠號閃亮登場了！放眼望去，船上比以前加裝了十餘面帆，大多都是增加或改進的縱帆。
與此相對應的，船上的索具也更加複雜，黑色的靜支索和淡黃色的動索密密麻麻的到處都是，看得人眼花繚亂。
除了船體結構仍與這年代的蓋倫船一樣落後之外，定遠號的桅、桁、帆、索等舾裝已經是兩百多年後風帆戰列艦的終極形態，就動力系統來說那是武裝到牙齒了。
舵輪也已經加裝上了，實際就是個滑車加上幾根繩子罷了，能拉著舵杆左右轉動就行。新的舵杆被截短了很多，能擺動的角度更大，這將賦予定遠號更加靈活的機動能力。
看著這艘出現在17世紀初的超時代戰艦，林海這個風帆戰艦發燒友也不由心潮澎湃，得意地問潘學忠道：「小子，你師父親自改裝的定遠號如何？」
「好！太好了！」潘學忠這些日子也是廢寢忘食，完全不像他爹說的那樣沉不下心來，看來他只是不喜歡按部就班而已，新鮮玩意還是很能吸引他的。
「不過，我還是更喜歡新港號。」潘學忠接著說道，他也跟著林海叫那船模為新港號了。
「嗯？難道不是定遠號更威武雄壯麼？」林海感到有些意外，巨艦大炮才是男人的浪漫啊。
「但是新港號卻更加靈活，也可以跑得更快，無論是什麼風向，都可以有不俗的航行能力。駕著它，更方便我週遊七海，一探海外列國之物華天寶！」
「嗯？學忠你以後想去海外探險麼？」
「小子此生，唯願死於海上，最終魂歸大海！」
好吧，這果然是個中二少年，林海總算是能體會到潘大匠的心情了。
(本章完)
新港號船模確實有一種奇異的美感，這種美感對潘氏父子來說都是陌生的。畢竟巴爾的摩飛剪船要到兩百年後才問世，目前就連它的祖宗北美縱帆船都還在荷蘭縱帆船的娘胎里。
取消艏艉樓的平甲板設計降低了新港號的風阻，修長的船體和流線型的V型剖面給了它較低的水阻，尾部下傾的龍骨和後傾的桅杆帶來了更高的縱向穩定性。
除了船身之外，更引人注目的還是巴爾的摩飛剪船那看起來協調性就很強的簡潔帆裝。
新港號兩根桅杆上的主帆都是帶駛帆杆的上緣斜桁帆，這種帆型可以說是人類操帆藝術的偉大結晶，比拉丁帆更靈活，比中式硬帆更輕便。
20世紀初，曾有一艘長達120米的七桅縱帆船托馬斯·W·勞森號，七根桅杆的主帆全是上緣斜桁帆。這條排水量五千餘噸的巨船，其全體船員竟然只有區區十六人。
當然新港號這類船隻雖然被稱作巴爾的摩飛剪船，但其實還只能算是飛剪船的前身，因為飛剪船那標誌性的外飄曲線空心船艏還沒有出現，船身的長細比也不如後來真正的飛剪船那麼誇張。
不過太誇張的長寬比雖然有利於提升航速，但對縱向強度和側向穩定性卻會帶來不利影響，尤其不利於進行側舷齊射。
所以真正的飛剪船隻適合當快速貨船，就戰艦來說，新港號這樣的長寬比反而更合適一些。
站在17世紀的亞洲，要能一眼看出新港號是好船無疑是很要些靈性的，林海感覺眼前這個潘學忠很可能就是個天才，而且是第一種天才。
「潘老爹，令郎要不交給我來培養如何？」林海接著對潘大匠解釋道，「我最近打算親自改裝定遠號，想要令郎來協助我，不知潘老爹意下如何？」
「能得總座提攜，自然是犬子三生有幸。」潘大匠聞言喜不自禁，不過也有些疑惑，「總座也懂得造船嗎？」
「略懂一二，略懂一二。」林海呵呵笑道。
林海還是有自知之明的，要說他知道什麼樣的船好，那肯定在17世紀初的地球上沒人比他更懂。但要說具體造船，那他肯定是個門外漢。
而且他知道什麼樣的船好，也只是在大面上，細節部分肯定還是有很多不清楚的。
等到他林某人那點粗淺的後世知識被榨乾之後，再想進行細節上的改進和打磨，那還是得靠這個時代的天才，這就是他對潘學忠這小子感興趣的原因。
林海從潘大匠家中返回之後，當天就在自己關渡城的辦公室中簽字蓋章，批准了關於造船廠建設的事宜，並且指定由潘大匠全權負責，有事可以直接向他匯報。
同時他把潘學忠也帶在了身邊，打算先把定遠號的改裝搞完再說。這事不需要等船廠改建完，雖然蓋倫船的船體相比後世戰列艦也有許多落後的地方，但這顯然是不可能大動的，林海要改的主要是帆裝和舵系統。
第二天一早，林海帶著潘學忠登上了定遠號。這艘海軍旗艦現在由石壁執掌，主要承擔的是訓練艦職能。
除開天氣不佳和例行維護之外，如今的定遠號基本就在淡水和基隆之間來回航行。順帶也從淡水往基隆運送一些物資，那邊海陸兩軍上萬人的後勤補給全靠淡水這頭輸送。
這天天氣晴好，風向東北偏北，從淡水到基隆的前半段旅程需要戧風航行。
露天甲板上的水手們正在各司其職，通過轉桁索和吊索同時操作十餘面帆。旁邊還有一堆見習水手在實地觀摩，今日這撥見習水手接觸西式軟帆還只有幾天時間，戧風的時候他們還不被允許進行實操。
「小子，你覺得這船的帆裝要怎麼改比較好？」林海站在艉樓甲板上，對潘學忠問道。
「總座，後桅上的這面三角帆，我覺得可以換成那條船上的那種主帆。」潘學忠說的那條船自然就是新港號，其主帆也就是帶駛帆杆的上緣斜桁帆。
三角拉丁帆其實也可以算是一種斜桁縱帆，帆的上腳就是由斜桁固定的，下腳和方橫帆一樣由帆腳索固定。
這根斜掛在後桅上的斜桁很長，都快趕上主桅下橫桁的長度了，所以其重量十分沉重。更加要命的是，這斜桁是桅杆前和桅杆後各有一截，桅杆前那一截甚至還要略長一些，這就導致其換舷操作十分麻煩。
具體來說，當需要把帆桁從桅杆的迎風一側換到背風一側時。首先要做的是把帆面收起來在斜桁上綁好，接著把斜桁豎起來才好轉到桅杆的另一側，這簡直是麻煩到姥姥家去了。
偏偏在沒有舵輪的這個年代，風帆戰艦的轉向對後桅上這面三角拉丁帆的依賴性很強，正因如此其轉彎半徑必須要相當大才行。東山海戰的時候，定遠號就吃了這個虧，差點被劉香的火攻船得手。
有鑑於此，後來人們就把拉丁帆在桅杆前的部分給去掉了，這樣一來斜桁的轉動就不受限制，大大簡化了這一過程。不過斜桁在桅杆前的部分仍頑固地保留了幾十年，最後才被一併截去。
這樣一來，三角帆就變成了只有桅杆後的不規則四邊形帆，也就是上緣斜桁帆的形態。不過此時的上緣斜桁帆仍有一個問題，失去了桅杆前面的斜桁和帆面帶來的平衡，其轉向雖然快速靈活了很多，但卻很容易失控。
有鑑於此，幾十年後人們又在帆下腳加上了一段底桁，通過上面的斜桁和下面的底桁同時控制，才算是徹底解決了這一問題。這根新加的底桁就被稱為駛帆杆，這在戰列艦上的應用已經要到19世紀末了。
「很好！還有呢？」林海接著又問道。
「首斜桅上的帆裝，我覺得也可以換成和那船差不多。」潘學忠完全是憑感覺在說，當然目前定遠號的首斜桅帆裝也確實是讓人一言難盡。
此時的首斜桅頂端接了一段豎直方向的首斜桅上桅，兩段桅杆上各掛一面方形的橫帆，分別被稱為首斜桅帆和首斜桅上帆，主要承擔抬升艦首防止上浪，以及輔助轉向的功能。
當然這兩面帆要操作起來比後桅上的拉丁帆更麻煩，而且具有較高的危險性，一般來說是不會去動它的，所以輔助轉向的作用基本可以忽略不計。
後來可能是受到北美縱帆船的影響，首斜桅上桅被去掉了，橫桁上的方形橫帆也改成了支索上的三角形縱帆，同樣可以起到抬升艦首和輔助轉向的作用，不僅效果更好，操作也簡單得多。
為了在艦首多掛這種支索帆，人們又順著首斜桅的方向延伸出了一截三角帆杆，接著又再延伸一截首三角帆飛杆。對應支索上懸掛的縱帆就被稱為首三角帆和首三角飛帆，加上支撐首斜桅的支索上掛的縱帆，艦首一般是三到四面支索帆。
「還有沒有什麼想法？」林海繼續問潘學忠，他想看看這小子能不能想出在後面的支索上也掛縱帆，這在新港號船模上是沒有的。
「暫時沒有了，總座。」潘學忠想了半晌之後，終於是搖了搖頭。
「那我來告訴你，除了連到首斜桅上的支索之外，後面各桅之間連接的支索也可以懸掛縱帆。這可以更好的利用風力，對航向調整和航速提升都有好處，尤其是可以極大地改善迎風性能。」
林海接著笑道：「為了多掛一些支索帆，我甚至打算把三根桅杆都再加一截，每一截都要加上相應的支索來提供支撐，這樣又可以多掛幾張支索帆了。」
定遠號的前桅和主桅是拼接的三段式，後桅則是兩段式，其實完全還可以再拼接一段，掛上輕柔的極頂帆，這樣可以吃到高處的大風。
極頂帆的高度可以做到五十多米，風速一般可以達到海面風的四倍，這是由層流原理決定的，越靠近海面的氣流受到的摩擦越大。
除此之外，高處的風向還更加穩定，因為波浪以及船上的纜繩這些都會帶來亂流。所以當天氣晴好風力適中的時候，只需掛頂帆和極頂帆就能獲得較高的航速。
不過高處的帆對橫搖、側傾、埋首的影響也更加明顯，而且高處的桅杆、橫桁、帆面、支索都要求更輕便，一般也扛不住大風，所以大風高海況時這些都是要收起或降下來的。
總之，西式橫帆船由於帆面較多，不僅海戰中的容錯性更強，而且在不同海況下也可以組合出不同的張帆模式，具有更強的適應性。
當天晚上，到了基隆之後，林海在陸軍司令的辦公室中畫圖，不過卻是為了海軍的戰艦。
他畫的是一張舵輪設計的示意草圖，帆裝的改變只是一方面，舵的操控系統對船隻轉向性能更為關鍵。
事實上，後桅和首斜桅上的帆裝改進，很大程度上都是因為舵輪先出現了，所以才顯得那麼拉胯。要不然，反正咱轉彎也慢，就慢慢操作也行唄。
這張所謂的設計草圖，那是相當的草率，恐怕交給工匠之後，別人立馬就會在心裡大叫一聲「草！」
林海就在紙上畫了個豎著的輪子，然後在下面畫了一根舵杆，再寫上輪子往哪邊轉，舵杆往哪邊偏……
再然後，就沒有然後了……舵輪具體是怎麼帶動舵杆的？他林某人不知道，不過他相信營造司一定有人能造出來。
這玩意並不複雜，說實話林海自己都能瞎琢磨一種傳動機構出來，但他相信肯定不如營造司那些擅長機械製造的大匠，所以只把想要達到的效果畫出來就行了。
造船雖然比造火器複雜，但裡面並不涉及到材料性能、加工精度這之類很難攻克的技術難題。穿越者只要知道後世的船是啥樣的，那要實現起來就很容易了，所以在這個領域，林海能輕易搞出超越時代兩百多年的東西。
「總座，我畫了兩張圖，請幫我看看，定遠號的帆裝是不是要這樣改？」潘學忠忽然來找林海，手上拿著他畫的兩張圖，分別是改裝前的定遠號，以及改裝的定遠號，重點畫的是帆裝。
這兩張圖也是比較寫意的，不過可以看出來潘學忠有一定的畫功。這年代雖然沒有標註出各項尺寸的造船圖紙，但是圖樣還是有的，其中只包含主要功能部件及其位置的信息，沒有尺寸信息。
「就是這樣。」林海看了之後讚許地點了點頭，看來這小子對他白天所說的內容是完全理解了。
「不過，我還想再加幾面帆。」林海說著提起筆來，將主桅的底桁和中桁分別向左右兩側延伸了一截，「這兩根橫桁，兩頭都加一截可伸縮的橫杆，這樣在微風時可以再多掛兩面橫帆。」
林海說的這個就是翼帆了，同樣是這年代所沒有的，至於那橫杆如何實現伸縮，那一樣也是交給營造司的工匠們去設計。
兩個多月的時光匆匆而過，轉眼間，嶄新的定遠號閃亮登場了！放眼望去，船上比以前加裝了十餘面帆，大多都是增加或改進的縱帆。
與此相對應的，船上的索具也更加複雜，黑色的靜支索和淡黃色的動索密密麻麻的到處都是，看得人眼花繚亂。
除了船體結構仍與這年代的蓋倫船一樣落後之外，定遠號的桅、桁、帆、索等舾裝已經是兩百多年後風帆戰列艦的終極形態，就動力系統來說那是武裝到牙齒了。
舵輪也已經加裝上了，實際就是個滑車加上幾根繩子罷了，能拉著舵杆左右轉動就行。新的舵杆被截短了很多，能擺動的角度更大，這將賦予定遠號更加靈活的機動能力。
看著這艘出現在17世紀初的超時代戰艦，林海這個風帆戰艦發燒友也不由心潮澎湃，得意地問潘學忠道：「小子，你師父親自改裝的定遠號如何？」
「好！太好了！」潘學忠這些日子也是廢寢忘食，完全不像他爹說的那樣沉不下心來，看來他只是不喜歡按部就班而已，新鮮玩意還是很能吸引他的。
「不過，我還是更喜歡新港號。」潘學忠接著說道，他也跟著林海叫那船模為新港號了。
「嗯？難道不是定遠號更威武雄壯麼？」林海感到有些意外，巨艦大炮才是男人的浪漫啊。
「但是新港號卻更加靈活，也可以跑得更快，無論是什麼風向，都可以有不俗的航行能力。駕著它，更方便我週遊七海，一探海外列國之物華天寶！」
「嗯？學忠你以後想去海外探險麼？」
「小子此生，唯願死於海上，最終魂歸大海！」
好吧，這果然是個中二少年，林海總算是能體會到潘大匠的心情了。
(本章完)