第633章 地圖行業
飛機落地魔都，林淵沒有片刻停歇，馬不停蹄地乘車趕回了京南。
剛走進公司大門，行政助理錢海酩就已經拿著數據報表在辦公室門口等著了。
「林總，根據您走之前交代的任務，信息部的同事已經把國內電子地圖板塊的全部數據都整理出來了。」錢海酩一邊遞上報表，一邊快速匯報導，「他們現在都在會議室等著您，這是具體的匯總明細。」
林淵點了點頭，隨手翻看了兩頁，便徑直走向了會議室。
既然需要拉個團隊單獨做匯報，那說明這件事比較複雜，絕對不是三言兩語能講清楚的。
隨著LY科技現在的規模越做越大，從最初的幾個億狂飆到如今估值破百億的龐然大物，公司內部的各個部門也變得越來越細分和專業。
只要資金給夠，底下自然有無數聰明的大腦在替你賣命幹活。
這也多虧了嚴克明之前在人事架構上打下的底子，哪怕他現在已經卸任了HRD（人力資源總監）去主抓別的業務，但也立刻挖了專業的人來填補空缺。
只不過這也導致了一個直觀的後果——現在公司里的很多中層管理，林淵都已經叫不出名字，甚至根本不認識了。
推開會議室的門，裡面規規矩矩地站著5個掛著工牌的員工。
看到林淵進來，眾人紛紛恭敬地喊了一聲：「林總好。」
林淵點了點頭，走到主位上坐下，壓了壓手：「坐下說吧，直接匯報。」
信息部的主管立刻站直了身子，打開投影儀，開始匯報：「林總，是這樣的。我們詳細調研了目前市面上所有關於地圖測繪的審查資質。在咱們國內，想要做底層地圖數據，必須擁有一張叫『導航電子地圖製作甲級測繪資質』的牌照。截止到這個月（2010年12月），全國一共只有11家企業拿到了這個資質。」
「目前市場上的格局，基本是被幾家頭部壟斷的。首先是凱立德，他們目前在車載導航和便攜設備市場占據絕對的霸主地位，份額最高；其次是高德軟體，這家公司發展也很迅速，已經在今年7月份成功在納斯達克敲鐘上市，目前市值大概在十億美金左右。我們在查閱高德的投資人名單時，發現紅杉資本也在裡面，而且介入得很早。如果林總你有這方面的想法，可以聯繫一下紅杉資本。」
因為現在 LY 科技與紅杉資本綁定的還是比較深的，這就是資本帶來的好處。因為他們投過的公司，他們有話語權，不是每家公司都像林淵這個樣子，拒絕讓出董事會席位、拒絕讓出控制權的。
所以，如果林淵現在想要和高德地圖合作，那麼只要說服沈南鵬給出一定的利益，那麼沈南鵬就會牽線搭橋。
這就是資本入駐的最大優勢。
而紅杉在華國的話事人，非沈南鵬莫屬。從這一點就可以看出，這個人稱為網際網路的半壁江山，絕對不為過。
主管繼續切換PPT：「除了這兩家，還有一家躲在幕後的巨頭叫四維圖新。他們有國資背景，主要是給各大車企和網際網路門戶提供底層數據打包服務，今年5月份也在深交所上市了。
「經過我們的評估，如果我們LY科技想要從零開始，自己去向上面申請測繪資質，幾乎是不可能的。因為門檻太高了，首先我們得組建一支非常龐大的地推團隊，購買幾百上千輛專業的GPS測繪車去全國各地掃街巡邏；其次，底層的數據包架構需要海量的人工去標註和維護。審批周期長不說，燒錢更是個無底洞，非常困難。」
林淵聽完點了點頭，非常認可：「那麼，目前我們最好的選擇，也就是你報告裡提到的那家瀕臨破產、花個幾千萬就能全資收購的公司了？」
「是的，林總。」信息部主管點頭道，「這家公司叫京北靈圖軟體。他們在零幾年的時候其實非常輝煌，靠著一款叫『天行者』的導航軟體一度是行業標杆。但後來因為內部管理混亂，加上盲目去搞硬體設備導致資金鍊斷裂，經歷過一次重大危機。現在他們的市場份額已經被擠壓得極小，背後的資方也已經徹底拋棄了他們，轉頭去投了別的競品。」
「這家公司現在的具體資產和負債情況清楚嗎？」林淵問。
主管有些尷尬地搖了搖頭：「目前還不是很清楚底細，因為那些核心的財務數據必須要派專業的團隊去他們京北的總部，進行深度的接觸和盡調才能拿到。」
「那就儘快派人去安排。」林淵沒有絲毫拖泥帶水，當場拍板，「直接去京北跟他們談收購。只要他們的報價沒有高出市場價太多，我都可以接受。但如果這幫人死到臨頭了還想獅子大開口，提出什麼離譜的要求，那就直接拒絕，我們再找別的公司。」
站在一旁的錢海酩立刻將林淵的決策快速記錄在筆記本上。
匯報完畢，信息部的眾人退出了會議室。
林淵靠在椅子上，大腦在快速地復盤。經過這麼一番深入了解，他大概把現在的地圖市場給了解了個大概。
目前市面上的導航，絕對是凱立德的天下。經歷過那個年代的老司機應該都記憶猶新，那時候的車載導航是個什麼玩意兒？就是一個「離線地圖」。
車主得先在電腦上下載好動輒幾個G的數據包，然後拷貝到SD卡里，再插進車機的卡槽里才能用。不但傳輸速度慢得令人髮指，最致命的是信息極度不準確。
現在的華國正處於「基建狂魔」火力全開的年代，到處都在修路架橋。可能這個月這條路還能走，下個月就被施工圍擋給封死了。離線地圖根本做不到實時更新，導致很多司機被導航帶進溝里。
而且，最關鍵的一點——現在的導航，全他媽是收費的。要麼買軟體花錢，要麼去4S店升級一次數據包收你好幾百。
林淵雖然不懂底層代碼是怎麼敲的，但他知道未來的趨勢：一切導航，全是免費的！
不僅是導航，他早就發現了一個操蛋但又無比真實的規律：後世所有統治級的超級APP，幾乎全都是靠「免費」這兩個字起家、並最終乾死所有同行的。
比如 360 的老周，又比如早期的寶淘。
在華國這片神奇的網際網路土壤上，誰敢第一個掀桌子免費，誰就能擁有最龐大的用戶基數，誰就是最後的贏家。
【感謝喜歡蓮子殼的丹宗大佬的大神認證，這是專屬於您的加更。】
剛走進公司大門，行政助理錢海酩就已經拿著數據報表在辦公室門口等著了。
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林淵點了點頭，隨手翻看了兩頁，便徑直走向了會議室。
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隨著LY科技現在的規模越做越大，從最初的幾個億狂飆到如今估值破百億的龐然大物，公司內部的各個部門也變得越來越細分和專業。
只要資金給夠，底下自然有無數聰明的大腦在替你賣命幹活。
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只不過這也導致了一個直觀的後果——現在公司里的很多中層管理，林淵都已經叫不出名字，甚至根本不認識了。
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林淵點了點頭，走到主位上坐下，壓了壓手：「坐下說吧，直接匯報。」
信息部的主管立刻站直了身子，打開投影儀，開始匯報：「林總，是這樣的。我們詳細調研了目前市面上所有關於地圖測繪的審查資質。在咱們國內，想要做底層地圖數據，必須擁有一張叫『導航電子地圖製作甲級測繪資質』的牌照。截止到這個月（2010年12月），全國一共只有11家企業拿到了這個資質。」
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因為現在 LY 科技與紅杉資本綁定的還是比較深的，這就是資本帶來的好處。因為他們投過的公司，他們有話語權，不是每家公司都像林淵這個樣子，拒絕讓出董事會席位、拒絕讓出控制權的。
所以，如果林淵現在想要和高德地圖合作，那麼只要說服沈南鵬給出一定的利益，那麼沈南鵬就會牽線搭橋。
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「這家公司現在的具體資產和負債情況清楚嗎？」林淵問。
主管有些尷尬地搖了搖頭：「目前還不是很清楚底細，因為那些核心的財務數據必須要派專業的團隊去他們京北的總部，進行深度的接觸和盡調才能拿到。」
「那就儘快派人去安排。」林淵沒有絲毫拖泥帶水，當場拍板，「直接去京北跟他們談收購。只要他們的報價沒有高出市場價太多，我都可以接受。但如果這幫人死到臨頭了還想獅子大開口，提出什麼離譜的要求，那就直接拒絕，我們再找別的公司。」
站在一旁的錢海酩立刻將林淵的決策快速記錄在筆記本上。
匯報完畢，信息部的眾人退出了會議室。
林淵靠在椅子上，大腦在快速地復盤。經過這麼一番深入了解，他大概把現在的地圖市場給了解了個大概。
目前市面上的導航，絕對是凱立德的天下。經歷過那個年代的老司機應該都記憶猶新，那時候的車載導航是個什麼玩意兒？就是一個「離線地圖」。
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而且，最關鍵的一點——現在的導航，全他媽是收費的。要麼買軟體花錢，要麼去4S店升級一次數據包收你好幾百。
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不僅是導航，他早就發現了一個操蛋但又無比真實的規律：後世所有統治級的超級APP，幾乎全都是靠「免費」這兩個字起家、並最終乾死所有同行的。
比如 360 的老周，又比如早期的寶淘。
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