第632章 人要有價值。
兩位大佬坐下後，簡單詢問了一下卡蘭尼克目前的大致情況。
特拉維斯·卡蘭尼克畢竟是一家公司的CEO，他很快壓下心頭的震驚，立刻把早就準備好的路演材料拿了出來，開始滔滔不絕地講解目前的商業版圖以及遇到的政策困難。
不得不說，這位平時看起來有點偏執狂躁的創始人，在描繪自己的商業帝國時，可謂是有聲有色、極具煽動性。
林淵在旁邊默默聽著，暗自點頭。能在矽谷殺出來的獨角獸掌門人，果然每一個都不是省油的燈，這畫餅的能力絕對是頂級的。
按照林淵來之前的敲定，這次Uber出讓40%的股份換取 5000 萬美金的 B 輪融資。
其中30%歸林淵，剩下的10%由紅杉資本與基準資本各拿一半。作為置換，林淵付出了名下遊戲公司4%的股份。
而這筆費用，林淵自然是一毛錢都不用出。
這就是三方共贏的一個趨勢。林淵不出錢，紅杉資本與基準資本共同出資 5,000 萬美金，但是他們拿到了林淵海外遊戲公司的 4% 的股份，也就是市值大約 1 億美金左右。
如果他們想套現，立刻就可以直接白賺 5000 萬美金。
至於特拉維斯卡蘭尼克則是直接解決當前的燃眉之急，並且拉到了兩家頂級投行站台。
其實在這個時間節點，北美出行市場根本沒人看好Uber這種「黑車」模式，要是按照正常的風投邏輯，紅杉和基準根本不可能投。
前世這家公司也是經歷了無數起起伏伏，最後靠著亞馬遜的傑夫·貝索斯領投才勉強續了命，隨後才引來這些頂級資本入局。
而且據說當時卡蘭尼克被迫出讓了極其誇張的股份，可謂是大出血。不過最終這份收購案也沒有具體標識出這位創始人到底出讓了多少股份，肯定比現在的 40 要多就是了。
大致了解完情況後，伯格先生和比爾·格利對視了一眼，痛快地點了點頭：「情況我們基本清楚了。卡蘭尼克先生，馬上安排法務部門對接，我們今天直接簽合同。後續你們需要的政商資源，我們會立刻介入。」
聽到這話，卡蘭尼克整個人直接傻了。
他瞪大眼睛，結結巴巴地問：「等……等等，難道不需要做盡職調查嗎？不需要走流程和投委會審批嗎？」
林淵這時走上前，拍了拍他的肩膀，嘴角勾起一抹玩味的笑容：「放心吧，這些我已經幫你搞定了。我進門的時候不是說了嗎？我們倆有緣分。」
這回，卡蘭尼克是真的被深深震撼到了。
太他媽離譜了！
他現在已經開始有點相信這個緣分了，畢竟在他看來，實在是過於魔幻了。
做夢都沒有這麼做的。
其實，這就是林淵如今江湖地位躍升帶來的直觀好處。要是換作一年前，想都別想，別說讓大區總裁過來給你撐場面，你連人家底下投資經理的面都見不到，還得像孫子一樣去求別人。
這世界上有一種可笑的「窮人幻覺」——很多底層的人總是固執地認為，只要能混進高端局，認識個「貴人」，貴人隨手拉自己一把就能飛黃騰達。
這純屬在做白日夢。
貴人憑什麼拉你？唯一的理由，就是因為你有用。你沒有價值，加了再多大佬的微信也是無效社交；只有當你自己具備了強大的統戰價值，那些所謂的「貴人」才會主動過來結交你。底層邏輯搞不清楚，一輩子只能當韭菜。
……
跟卡蘭尼克簽完協議、互加了一個WeChat之後，林淵沒有在矽谷多做停留，馬不停蹄地直奔機場返回國內。
接下來國內還有一堆硬仗要打，創業從來都不是簡單的過家家。
坐上頭等艙的那一刻，林淵心裡暗暗發誓，等資金稍微寬裕點，必須得搞架私人飛機。
這也就是林淵現在好起來了，一年多之前，他還捨不得買頭等艙的機票，他還覺得是很貴的一件事情。
為什麼那些頂級富豪一旦有錢了都要買公務機？原因就在這。沒出息的在國內飛，有出息的滿世界飛。
民航航班又不可能為你一個人改簽等候，你不買個飛機，時間上怎麼來得及？
對於富人來說，時間就是最寶貴的資產，「一秒鐘幾百萬上下」真不是電影裡的台詞。
而窮人呢？為了省幾百塊錢，會去熬夜搶早鳥票，會去坐半夜起飛的紅眼航班。因為在窮人的潛意識裡，自己最不值錢的，就是時間。
在去機場的路上，林淵已經撥通了行政助理錢海酩的電話：「立刻發動所有關係去給我調研！我要知道目前整個華國的電子地圖板塊，到底是個什麼情況！」
對於地圖導航這塊，林淵的實操經驗是一片空白。但他很清楚，只要是涉及地理信息的數據行業，絕對需要非常嚴格的准入資質。
這玩意兒太敏感了。他腦子裡記得很清楚，後世的特斯拉因為是外資企業，哪怕承諾把資料庫全部建在華國境內，國內的很多機關單位、禁區依然嚴禁特斯拉駛入。
原因很簡單，車上裝滿了高清攝像頭和測繪雷達，這是關乎信息安全的底線。
所以，想自己搞地圖，絕對沒有想像中那麼簡單。
萬米高空上，林淵躺在頭等艙的寬大座椅里，抓緊時間閉目養神。
這一次的美利堅之行，可謂是賺得盆滿缽滿。不僅幫海外分部敲定了未來的戰略方向，更是一口吞下了Uber這家未來超級獨角獸30%的初始股份。
當然，林淵心裡也很清楚，隨著Uber後續的瘋狂擴張和不斷融資，這30%的股份肯定會被稀釋。
甚至到了中後期，一旦矽谷的投行發現這玩意兒真的能印鈔票，絕對不可能眼睜睜看著他一個華國人坐擁如此龐大的股份。
但那又如何？他要這30%，搶的就是一個前期的絕對主動權。
商業博弈的課，他早就被上夠了。這也是為什麼他今天大方地讓出10%的份額，直接分給紅杉和基準這兩家機構。
所謂做生意，就是把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的。
吃獨食必死無疑。
只有把這些利益集團全部拉上自己的船，利益深度綁定，那麼為了這艘大船不沉沒，所有人都會自覺地拼盡全力去開路。這才是資本運作的終極奧義。
【感謝 七天寫不出倆字兒大佬的大神認證，這是第四章，就是還完了你所有的加更。然後他媽的又有兩個大佬刷了兩個禮物之王，就是還有十更，還有其他的大神認證，越寫越多是吧？】
特拉維斯·卡蘭尼克畢竟是一家公司的CEO，他很快壓下心頭的震驚，立刻把早就準備好的路演材料拿了出來，開始滔滔不絕地講解目前的商業版圖以及遇到的政策困難。
不得不說，這位平時看起來有點偏執狂躁的創始人，在描繪自己的商業帝國時，可謂是有聲有色、極具煽動性。
林淵在旁邊默默聽著，暗自點頭。能在矽谷殺出來的獨角獸掌門人，果然每一個都不是省油的燈，這畫餅的能力絕對是頂級的。
按照林淵來之前的敲定，這次Uber出讓40%的股份換取 5000 萬美金的 B 輪融資。
其中30%歸林淵，剩下的10%由紅杉資本與基準資本各拿一半。作為置換，林淵付出了名下遊戲公司4%的股份。
而這筆費用，林淵自然是一毛錢都不用出。
這就是三方共贏的一個趨勢。林淵不出錢，紅杉資本與基準資本共同出資 5,000 萬美金，但是他們拿到了林淵海外遊戲公司的 4% 的股份，也就是市值大約 1 億美金左右。
如果他們想套現，立刻就可以直接白賺 5000 萬美金。
至於特拉維斯卡蘭尼克則是直接解決當前的燃眉之急，並且拉到了兩家頂級投行站台。
其實在這個時間節點，北美出行市場根本沒人看好Uber這種「黑車」模式，要是按照正常的風投邏輯，紅杉和基準根本不可能投。
前世這家公司也是經歷了無數起起伏伏，最後靠著亞馬遜的傑夫·貝索斯領投才勉強續了命，隨後才引來這些頂級資本入局。
而且據說當時卡蘭尼克被迫出讓了極其誇張的股份，可謂是大出血。不過最終這份收購案也沒有具體標識出這位創始人到底出讓了多少股份，肯定比現在的 40 要多就是了。
大致了解完情況後，伯格先生和比爾·格利對視了一眼，痛快地點了點頭：「情況我們基本清楚了。卡蘭尼克先生，馬上安排法務部門對接，我們今天直接簽合同。後續你們需要的政商資源，我們會立刻介入。」
聽到這話，卡蘭尼克整個人直接傻了。
他瞪大眼睛，結結巴巴地問：「等……等等，難道不需要做盡職調查嗎？不需要走流程和投委會審批嗎？」
林淵這時走上前，拍了拍他的肩膀，嘴角勾起一抹玩味的笑容：「放心吧，這些我已經幫你搞定了。我進門的時候不是說了嗎？我們倆有緣分。」
這回，卡蘭尼克是真的被深深震撼到了。
太他媽離譜了！
他現在已經開始有點相信這個緣分了，畢竟在他看來，實在是過於魔幻了。
做夢都沒有這麼做的。
其實，這就是林淵如今江湖地位躍升帶來的直觀好處。要是換作一年前，想都別想，別說讓大區總裁過來給你撐場面，你連人家底下投資經理的面都見不到，還得像孫子一樣去求別人。
這世界上有一種可笑的「窮人幻覺」——很多底層的人總是固執地認為，只要能混進高端局，認識個「貴人」，貴人隨手拉自己一把就能飛黃騰達。
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貴人憑什麼拉你？唯一的理由，就是因為你有用。你沒有價值，加了再多大佬的微信也是無效社交；只有當你自己具備了強大的統戰價值，那些所謂的「貴人」才會主動過來結交你。底層邏輯搞不清楚，一輩子只能當韭菜。
……
跟卡蘭尼克簽完協議、互加了一個WeChat之後，林淵沒有在矽谷多做停留，馬不停蹄地直奔機場返回國內。
接下來國內還有一堆硬仗要打，創業從來都不是簡單的過家家。
坐上頭等艙的那一刻，林淵心裡暗暗發誓，等資金稍微寬裕點，必須得搞架私人飛機。
這也就是林淵現在好起來了，一年多之前，他還捨不得買頭等艙的機票，他還覺得是很貴的一件事情。
為什麼那些頂級富豪一旦有錢了都要買公務機？原因就在這。沒出息的在國內飛，有出息的滿世界飛。
民航航班又不可能為你一個人改簽等候，你不買個飛機，時間上怎麼來得及？
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而窮人呢？為了省幾百塊錢，會去熬夜搶早鳥票，會去坐半夜起飛的紅眼航班。因為在窮人的潛意識裡，自己最不值錢的，就是時間。
在去機場的路上，林淵已經撥通了行政助理錢海酩的電話：「立刻發動所有關係去給我調研！我要知道目前整個華國的電子地圖板塊，到底是個什麼情況！」
對於地圖導航這塊，林淵的實操經驗是一片空白。但他很清楚，只要是涉及地理信息的數據行業，絕對需要非常嚴格的准入資質。
這玩意兒太敏感了。他腦子裡記得很清楚，後世的特斯拉因為是外資企業，哪怕承諾把資料庫全部建在華國境內，國內的很多機關單位、禁區依然嚴禁特斯拉駛入。
原因很簡單，車上裝滿了高清攝像頭和測繪雷達，這是關乎信息安全的底線。
所以，想自己搞地圖，絕對沒有想像中那麼簡單。
萬米高空上，林淵躺在頭等艙的寬大座椅里，抓緊時間閉目養神。
這一次的美利堅之行，可謂是賺得盆滿缽滿。不僅幫海外分部敲定了未來的戰略方向，更是一口吞下了Uber這家未來超級獨角獸30%的初始股份。
當然，林淵心裡也很清楚，隨著Uber後續的瘋狂擴張和不斷融資，這30%的股份肯定會被稀釋。
甚至到了中後期，一旦矽谷的投行發現這玩意兒真的能印鈔票，絕對不可能眼睜睜看著他一個華國人坐擁如此龐大的股份。
但那又如何？他要這30%，搶的就是一個前期的絕對主動權。
商業博弈的課，他早就被上夠了。這也是為什麼他今天大方地讓出10%的份額，直接分給紅杉和基準這兩家機構。
所謂做生意，就是把朋友搞得多多的，把敵人搞得少少的。
吃獨食必死無疑。
只有把這些利益集團全部拉上自己的船，利益深度綁定，那麼為了這艘大船不沉沒，所有人都會自覺地拼盡全力去開路。這才是資本運作的終極奧義。
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