第77章 雨戰高手
第77章 雨戰高手
第三次自由練習賽，天在落雨。
即便氣象雷達顯示這場雨有可能會持續到排位賽期間，各支車隊依舊維持一練、二練得出的干地調校，因為明天的正賽大可能是干地。
各支車隊僅僅調整翼片角度、剎車比等不被規則鎖定的賽車設定，使得賽車在維持住核心的干地調校的同時儘量適應雨地條件。
月球組、地球組車隊基本都換上半雨胎或者全雨胎上賽道收集濕地數據，火星組對濕地測試興致缺缺，維斯塔潘、佩雷茲、賽恩斯都不怎麼做成績，勒克萊爾甚至沒有做出有效成績，早早收車進p房休息。
湯徹對在濕地上刷圈速的興趣不大，也是像勒克萊爾一樣不做有效成績，不過收車沒有勒克萊爾那麼早，還是在賽道上多跑了挺久，收集了半雨胎和全雨胎的數據，也獲取了對雨地賽道的感知。
湯徹的部分感知：「半雨胎無法在2號彎提供足夠的抓地力。」
維斯塔潘肯定深感認同，因為他在2號彎衝出賽道，狠狠地割了一波草。
梅奔被迫抬高了底板，總算是把海豚跳緩解到不影響駕駛的程度。
或許是因為抬高底板損失了太多下壓力，也或許是藏了，反正梅奔雙車的三練圈速不理想。
皇帝用全雨胎做出的最快圈位列三練圈速榜p7，拔罐王用全雨胎做出的最快圈位列三練圈速榜p15。
這是火星組四位和湯徹都沒有做圈速的情況下的排名，還是駕崩還是蒙。
這個練習賽數據的參考價值或許不大，但梅奔雙車被迫抬高的底板參考價值很大。
抬高底板導致的下壓力損失肯定會導致梅奔的競爭力降低，就是暫時不知道梅奔會降去和誰坐一桌。
既往能沖練習賽圈速榜前列的幾家幾位要麼不衝要麼沖不上去，自然而然輪到地球組大顯神通。
頭哥刷出三練最快圈，四冠王緊隨其後，一時間仿佛夢回2012賽季。
以防你不知道2012賽季是個什麼境況：
2012賽季有六位已加冕wdc的車手同場競技，其外還有2016年的wdc羅斯伯格、無冕之王馬薩、機長馬克·韋伯。在這個為車迷津津樂道的諸神混戰的賽季里，維特爾和阿隆索是真正在爭冠的那兩個。
那賽季阿隆索開著競爭力稍弱的法拉利賽車與維特爾大戰至賽季最後一站，最終以三分之差痛失wdc。當時頭哥的絕望表情至今仍是許多車迷心中的痛。
這二位做出來的濕地圈速可就很有參考價值了。
頭哥是圍場內外列位諸公公認的雨戰大師，四冠王的雨戰長距離節奏或許稍弱於頭哥，但他的雨戰排位水平絕對一流，在賽車性能差距被壓縮的雨地排位賽里，這二位都有機會也有實力向火星組發起衝擊，甚至有可能奪杆！
頭哥與四冠王之外，2號彎很滑的湯師傅也是一位毋庸置疑的雨戰高手，也可以大戰火星組。
梅奔賽車抬高底板後的競爭力雖然尚未可知，但怎麼著應該也不會弱於頭哥的阿爾派賽車和四冠王的阿斯頓馬丁賽車吧？拔罐王又還是一位不用證明的雨戰高手，同樣可以大戰火星組。
可惜的是，極限哥勒克萊爾已受罰正賽隊尾發車，已經沒有跑排位賽的必要，就算跑排位賽，大概率也是隨便打打醬油。
但即便是少了勒克萊爾，有機會衝擊杆位的車手也相當不少。
排位賽將會是一場龍爭虎鬥！
風從虎！雲從龍！龍虎英雄傲蒼穹！
2022賽季F1加拿大大獎賽排位賽正式開始！
雨果然還在下，而且雨勢還不小，所有車手都使用全雨胎出戰Q1。
這個出場圈要格外格外地小心，因為賽道上的積水不少，一不小心就會滑。
「湯，我們需要你儘快做出一個有效圈。」馬蒂亞在TR里提醒湯徹。
先做飛行圈有利有。
一方面，因為路面滑且雨隨時可能會下大，出黃旗、紅旗的概率都相當高，所以需要儘快做出有效圈，以免被極有可能出現的黃旗、紅旗打亂節奏。
另一方面，如果不出黃旗或者紅旗，隨著Q1的持續進行，賽車線上的抓地力條件會越來越好，後面做飛行圈的車手會很容易刷掉湯徹先做出來的飛行圈。
但出黃旗或紅旗的概率更高，先刷圈獲利的可能性更大，所以車隊最終決定讓湯徹儘快開始做飛行圈。
湯徹的執行力堪比通遼狠人，做完出場圈馬上開始做飛行圈！
經常開F1的朋友們都知道，雨地走線和干地走線完全不是一回事。兩者之間一個顯著的區別在於路肩的使用。干地走線可以吃路肩，雨地走線也不是說不能吃路肩，只是吃路肩的風險更高，所以一般雨地走線的路肩使用都會比干地走線保守許多。
湯徹狠狠吃路肩，對路肩的使用基本不比干地走線保守多少。
車隊看車載看得膽戰心驚，趕緊提醒湯徹：「湯，現在的賽道條件還比較糟糕，暫時不要推得太狠！」
湯徹：「copy。
「」
馬蒂亞一聽就知道，這是那種不執行車隊指令的copy，但馬蒂亞能怎麼辦呢？馬蒂亞只能對著領隊做出那位球員的招牌動作：「相信湯吧，他不會讓事態失控的。」
托斯特能怎麼辦呢？當然是選擇相信湯徹啦！
奈何這條賽道上危險的不止路肩，車隊相信了一會兒就不敢相信了：「湯，你前面的漢密爾頓帶起了很大的水霧，能見度很低，不要冒險！」
剛上來這一兩圈賽道上積水非常多，賽車車尾噴濺的水霧規模前所未有的大，幾乎沒有能見度。
湯徹：「copy。
「」
這次是執行車隊指令的copy，馬蒂亞鬆了一口氣。
湯徹猛則猛矣，但不是完全不帶腦子的莽夫，他知道什麼時候能推什麼時候不能推。
像這個水霧規模這麼大，看不見剎車點不說，前車的位置都看不清楚。
看不見剎車點還好說，像湯徹這種級別的車手就是背板狂魔，對每一條賽道都很熟悉，完全可以盲開。
看不清前車的位置就比較致命了，直愣愣殺過去會面臨比較高的事故風險。
這風險和吃路肩的風險又不一樣，吃路肩的風險湯徹基本可以自主掌控，這個風險湯徹無法自主掌控。
只有兩種情形能讓湯徹冒著這種無法自主掌控的風險狠推。
其一：湯徹在淘汰區且這是一個最後一個飛行圈；
其二：這是正賽，而湯徹正在爭搶位置。
總之，都要戰至最後一刻才考慮自刎歸天，現在才剛開始，還沒必要。
但放慢這一段不代表放掉整個飛行圈，拉開安全距離之後，湯徹還是把這一圈推完了。
1：36.997，即便之於雨天的吉爾斯·維倫紐夫賽道，這個圈速都算是很慢。
但這個圈速居然暫列p3。
這主要是因為推第一個飛行圈的這幾位都和湯徹遭遇了同樣的問題，節奏都有或多或少的中斷。
而且這幾位走線都相對保守。像湯徹雖然吃路肩吃得激進，但彎道走線還是比較保守的。
總之大家都很慢，各自做出的圈速後續應該都會大幅刷新。
說刷新就刷新！維斯塔潘、賽恩斯都做完第二個飛行圈，把圈速刷新到1：35+，拉塞爾更狠，一把刷新到1：34.989！
頭哥第一計時段刷紫！第二計時段刷紫！第三計時段————放掉了，和湯徹一樣被前車帶起的水霧影響到了！
這個水霧的影響確實很大，阿爾法托利非常重視：「湯，再和前車拉開一點距離————
ok————你過線之後有乾淨的視野，可以飛。」
湯徹：「copy。
「」
湯徹過線開始做第二個飛行圈。
第一計時段刷紫！
第二計時段刷紫！
第三計時段刷紫！
1：34.752！暫列p1！
但這個圈速對於這條賽道來說還是慢，肯定還會被大幅刷新。
湯徹還得再刷圈。
在湯徹做第三個飛行圈之前，皇帝和拔罐王就已經開始做他們的第三個飛行圈了。
皇帝第一計時段刷綠！
拔罐王第一計時段刷綠！
皇帝第二計時段刷綠！
拔罐王第二計時段刷綠！
皇帝第三計時段刷紫！
拔罐王第三計時段刷綠！
皇帝1：33.825！暫列p1！
拔罐王1：34.626！暫列p2！
維斯塔潘來了！
第二計時段刷紫！
第三計時段刷紫！
1：33.200！維斯塔潘強勢上到p1！
頭哥馬上回敬一個第三計時段刷紫！
1：33.136！頭哥上到p1！
這個圈速還是慢！還可以大幅刷新！
賽恩斯第一計時段刷紫！轉眼被湯徹刷掉！
賽恩斯第二計時段刷綠！湯徹第二計時段刷紫！
賽恩斯第三計時段刷紫！
賽恩斯1：32.781！p1易主！
湯徹第三計時段刷紫！
1：32.367！p1又易主！
濕地排位賽真是列位諸公大混戰！p1變換大王旗！
Q1還剩五分鐘，所有車手至多可以再飛兩個飛行圈！
而湯徹的最新圈速之於這條賽道來說可以算快了，火星組或許還可以輕鬆地刷出更快的，地球組能刷出更快圈速的卻寥寥無幾。
頭哥當然算一個。
四冠王Q1表現極其掙扎，現在還在淘汰區，只能靠剩下的兩個或一個飛行圈衝擊Q2。
這不是因為四冠王的技術突然拉了，而是因為車隊為四冠王的賽車設置了錯誤的胎壓現代F1賽車對胎壓敏感，尤其在雨地，胎壓不對就是滑滑滑。
湯徹的隊友加斯利遭遇剎車故障，目前也在淘汰區掙扎。
什麼問題都好解決，就是車輛的穩定性問題難以解決。
阿爾法托利車隊依舊任重道遠啊！
拋開故障不談，加斯利現在這個情況就很難辦。如果是干地，車隊還可以讓已經穩晉級Q2的湯徹給加斯利拉尾流，幫加斯利沖一衝Q2。但這是雨地，湯徹只能拉出規模龐大的水霧，不但幫不到加斯利，還會增加加斯利的行車風險。
湯徹沒再做飛行圈，直接把車開回p房。
Q1停表之前，僅有維斯塔潘和頭哥做出了比湯徹更快的圈速，湯徹最終p3晉級Q2。
加斯利最後一個飛行圈被賽恩斯衝出賽道搞出來的黃旗毀了，p17遺憾淘汰。
四冠王根本沒有足夠的抓地力衝刺，到最後也沒能衝出淘汰區。
四冠王盡力了，車隊F1.5。
皇帝p8晉級，拔罐王p13晉級，這二位在Q1最後階段都沒怎麼沖，暫時還看不出他們的真實競爭力。
周冠宇p11晉級，應該很可能再次晉級Q3。
值得一提的是，Q1最後階段，雨勢迅速減小，到Q1結束時已是零星小雨，此時的賽道條件也比Q1剛開始時要好得多，已經接近半雨胎的使用條件。
這就給各支車隊出了一個難題——Q2用半雨胎出站還是用全雨胎出站？
用半雨胎的話，初始一兩圈很可能不適應，有事故風險。
用全雨胎的話，出去沒兩圈可能就得回來換半雨胎，搞不好打亂排位節奏。
阿爾法托利車隊：換胎不決，可問湯徹！
湯徹：半雨胎。
溜個一圈兩圈冰而已，湯徹完全可以控制住事故風險。
維斯塔潘全雨胎出站，佩雷茲半雨胎出站。
賽恩斯半雨胎出站，勒克萊爾全雨胎出站。
勒克萊爾這醬油打得還挺認真，排位賽跑不跑都一樣的人愣干進Q2。
也不知道p16淘汰的諾里斯會對勒克萊爾有什麼想法。
都說到諾里斯了，就提一嘴諾里斯的隊友里卡多吧。里卡多p9晉級Q2————一個被車隊考慮淘汰的車手跑贏了席位穩定的隊友，會改變車隊對他的看法嗎？
或許不能，或許還要看他後續的表現。
頭哥半雨胎出站。
梅奔雙車全雨胎出站。
出場圈跑了一多半，拔罐王就在TR里說：「現在的賽道狀況距離半雨胎的切換點非常近。」
顯然拔罐王想回去換半雨胎。
車隊：「你還是先用全雨胎做一個有效圈吧。」
拔罐王的執行力也是非常強，馬上就開始用全雨胎做飛行圈。
與此同時，另一邊，湯徹在TR里說：「賽道條件已經基本支持半雨胎。」
馬蒂亞：「copy，可以做飛行圈，注意不要推得太狠。」
湯徹：「copy。
「」
湯徹過線，開始飛！
出7號彎————賽車線上突然刷新一隻土撥鼠！
湯徹急打方向避讓————前輪抓地力失衡！
湯徹spin了！
第三次自由練習賽，天在落雨。
即便氣象雷達顯示這場雨有可能會持續到排位賽期間，各支車隊依舊維持一練、二練得出的干地調校，因為明天的正賽大可能是干地。
各支車隊僅僅調整翼片角度、剎車比等不被規則鎖定的賽車設定，使得賽車在維持住核心的干地調校的同時儘量適應雨地條件。
月球組、地球組車隊基本都換上半雨胎或者全雨胎上賽道收集濕地數據，火星組對濕地測試興致缺缺，維斯塔潘、佩雷茲、賽恩斯都不怎麼做成績，勒克萊爾甚至沒有做出有效成績，早早收車進p房休息。
湯徹對在濕地上刷圈速的興趣不大，也是像勒克萊爾一樣不做有效成績，不過收車沒有勒克萊爾那麼早，還是在賽道上多跑了挺久，收集了半雨胎和全雨胎的數據，也獲取了對雨地賽道的感知。
湯徹的部分感知：「半雨胎無法在2號彎提供足夠的抓地力。」
維斯塔潘肯定深感認同，因為他在2號彎衝出賽道，狠狠地割了一波草。
梅奔被迫抬高了底板，總算是把海豚跳緩解到不影響駕駛的程度。
或許是因為抬高底板損失了太多下壓力，也或許是藏了，反正梅奔雙車的三練圈速不理想。
皇帝用全雨胎做出的最快圈位列三練圈速榜p7，拔罐王用全雨胎做出的最快圈位列三練圈速榜p15。
這是火星組四位和湯徹都沒有做圈速的情況下的排名，還是駕崩還是蒙。
這個練習賽數據的參考價值或許不大，但梅奔雙車被迫抬高的底板參考價值很大。
抬高底板導致的下壓力損失肯定會導致梅奔的競爭力降低，就是暫時不知道梅奔會降去和誰坐一桌。
既往能沖練習賽圈速榜前列的幾家幾位要麼不衝要麼沖不上去，自然而然輪到地球組大顯神通。
頭哥刷出三練最快圈，四冠王緊隨其後，一時間仿佛夢回2012賽季。
以防你不知道2012賽季是個什麼境況：
2012賽季有六位已加冕wdc的車手同場競技，其外還有2016年的wdc羅斯伯格、無冕之王馬薩、機長馬克·韋伯。在這個為車迷津津樂道的諸神混戰的賽季里，維特爾和阿隆索是真正在爭冠的那兩個。
那賽季阿隆索開著競爭力稍弱的法拉利賽車與維特爾大戰至賽季最後一站，最終以三分之差痛失wdc。當時頭哥的絕望表情至今仍是許多車迷心中的痛。
這二位做出來的濕地圈速可就很有參考價值了。
頭哥是圍場內外列位諸公公認的雨戰大師，四冠王的雨戰長距離節奏或許稍弱於頭哥，但他的雨戰排位水平絕對一流，在賽車性能差距被壓縮的雨地排位賽里，這二位都有機會也有實力向火星組發起衝擊，甚至有可能奪杆！
頭哥與四冠王之外，2號彎很滑的湯師傅也是一位毋庸置疑的雨戰高手，也可以大戰火星組。
梅奔賽車抬高底板後的競爭力雖然尚未可知，但怎麼著應該也不會弱於頭哥的阿爾派賽車和四冠王的阿斯頓馬丁賽車吧？拔罐王又還是一位不用證明的雨戰高手，同樣可以大戰火星組。
可惜的是，極限哥勒克萊爾已受罰正賽隊尾發車，已經沒有跑排位賽的必要，就算跑排位賽，大概率也是隨便打打醬油。
但即便是少了勒克萊爾，有機會衝擊杆位的車手也相當不少。
排位賽將會是一場龍爭虎鬥！
風從虎！雲從龍！龍虎英雄傲蒼穹！
2022賽季F1加拿大大獎賽排位賽正式開始！
雨果然還在下，而且雨勢還不小，所有車手都使用全雨胎出戰Q1。
這個出場圈要格外格外地小心，因為賽道上的積水不少，一不小心就會滑。
「湯，我們需要你儘快做出一個有效圈。」馬蒂亞在TR里提醒湯徹。
先做飛行圈有利有。
一方面，因為路面滑且雨隨時可能會下大，出黃旗、紅旗的概率都相當高，所以需要儘快做出有效圈，以免被極有可能出現的黃旗、紅旗打亂節奏。
另一方面，如果不出黃旗或者紅旗，隨著Q1的持續進行，賽車線上的抓地力條件會越來越好，後面做飛行圈的車手會很容易刷掉湯徹先做出來的飛行圈。
但出黃旗或紅旗的概率更高，先刷圈獲利的可能性更大，所以車隊最終決定讓湯徹儘快開始做飛行圈。
湯徹的執行力堪比通遼狠人，做完出場圈馬上開始做飛行圈！
經常開F1的朋友們都知道，雨地走線和干地走線完全不是一回事。兩者之間一個顯著的區別在於路肩的使用。干地走線可以吃路肩，雨地走線也不是說不能吃路肩，只是吃路肩的風險更高，所以一般雨地走線的路肩使用都會比干地走線保守許多。
湯徹狠狠吃路肩，對路肩的使用基本不比干地走線保守多少。
車隊看車載看得膽戰心驚，趕緊提醒湯徹：「湯，現在的賽道條件還比較糟糕，暫時不要推得太狠！」
湯徹：「copy。
「」
馬蒂亞一聽就知道，這是那種不執行車隊指令的copy，但馬蒂亞能怎麼辦呢？馬蒂亞只能對著領隊做出那位球員的招牌動作：「相信湯吧，他不會讓事態失控的。」
托斯特能怎麼辦呢？當然是選擇相信湯徹啦！
奈何這條賽道上危險的不止路肩，車隊相信了一會兒就不敢相信了：「湯，你前面的漢密爾頓帶起了很大的水霧，能見度很低，不要冒險！」
剛上來這一兩圈賽道上積水非常多，賽車車尾噴濺的水霧規模前所未有的大，幾乎沒有能見度。
湯徹：「copy。
「」
這次是執行車隊指令的copy，馬蒂亞鬆了一口氣。
湯徹猛則猛矣，但不是完全不帶腦子的莽夫，他知道什麼時候能推什麼時候不能推。
像這個水霧規模這麼大，看不見剎車點不說，前車的位置都看不清楚。
看不見剎車點還好說，像湯徹這種級別的車手就是背板狂魔，對每一條賽道都很熟悉，完全可以盲開。
看不清前車的位置就比較致命了，直愣愣殺過去會面臨比較高的事故風險。
這風險和吃路肩的風險又不一樣，吃路肩的風險湯徹基本可以自主掌控，這個風險湯徹無法自主掌控。
只有兩種情形能讓湯徹冒著這種無法自主掌控的風險狠推。
其一：湯徹在淘汰區且這是一個最後一個飛行圈；
其二：這是正賽，而湯徹正在爭搶位置。
總之，都要戰至最後一刻才考慮自刎歸天，現在才剛開始，還沒必要。
但放慢這一段不代表放掉整個飛行圈，拉開安全距離之後，湯徹還是把這一圈推完了。
1：36.997，即便之於雨天的吉爾斯·維倫紐夫賽道，這個圈速都算是很慢。
但這個圈速居然暫列p3。
這主要是因為推第一個飛行圈的這幾位都和湯徹遭遇了同樣的問題，節奏都有或多或少的中斷。
而且這幾位走線都相對保守。像湯徹雖然吃路肩吃得激進，但彎道走線還是比較保守的。
總之大家都很慢，各自做出的圈速後續應該都會大幅刷新。
說刷新就刷新！維斯塔潘、賽恩斯都做完第二個飛行圈，把圈速刷新到1：35+，拉塞爾更狠，一把刷新到1：34.989！
頭哥第一計時段刷紫！第二計時段刷紫！第三計時段————放掉了，和湯徹一樣被前車帶起的水霧影響到了！
這個水霧的影響確實很大，阿爾法托利非常重視：「湯，再和前車拉開一點距離————
ok————你過線之後有乾淨的視野，可以飛。」
湯徹：「copy。
「」
湯徹過線開始做第二個飛行圈。
第一計時段刷紫！
第二計時段刷紫！
第三計時段刷紫！
1：34.752！暫列p1！
但這個圈速對於這條賽道來說還是慢，肯定還會被大幅刷新。
湯徹還得再刷圈。
在湯徹做第三個飛行圈之前，皇帝和拔罐王就已經開始做他們的第三個飛行圈了。
皇帝第一計時段刷綠！
拔罐王第一計時段刷綠！
皇帝第二計時段刷綠！
拔罐王第二計時段刷綠！
皇帝第三計時段刷紫！
拔罐王第三計時段刷綠！
皇帝1：33.825！暫列p1！
拔罐王1：34.626！暫列p2！
維斯塔潘來了！
第二計時段刷紫！
第三計時段刷紫！
1：33.200！維斯塔潘強勢上到p1！
頭哥馬上回敬一個第三計時段刷紫！
1：33.136！頭哥上到p1！
這個圈速還是慢！還可以大幅刷新！
賽恩斯第一計時段刷紫！轉眼被湯徹刷掉！
賽恩斯第二計時段刷綠！湯徹第二計時段刷紫！
賽恩斯第三計時段刷紫！
賽恩斯1：32.781！p1易主！
湯徹第三計時段刷紫！
1：32.367！p1又易主！
濕地排位賽真是列位諸公大混戰！p1變換大王旗！
Q1還剩五分鐘，所有車手至多可以再飛兩個飛行圈！
而湯徹的最新圈速之於這條賽道來說可以算快了，火星組或許還可以輕鬆地刷出更快的，地球組能刷出更快圈速的卻寥寥無幾。
頭哥當然算一個。
四冠王Q1表現極其掙扎，現在還在淘汰區，只能靠剩下的兩個或一個飛行圈衝擊Q2。
這不是因為四冠王的技術突然拉了，而是因為車隊為四冠王的賽車設置了錯誤的胎壓現代F1賽車對胎壓敏感，尤其在雨地，胎壓不對就是滑滑滑。
湯徹的隊友加斯利遭遇剎車故障，目前也在淘汰區掙扎。
什麼問題都好解決，就是車輛的穩定性問題難以解決。
阿爾法托利車隊依舊任重道遠啊！
拋開故障不談，加斯利現在這個情況就很難辦。如果是干地，車隊還可以讓已經穩晉級Q2的湯徹給加斯利拉尾流，幫加斯利沖一衝Q2。但這是雨地，湯徹只能拉出規模龐大的水霧，不但幫不到加斯利，還會增加加斯利的行車風險。
湯徹沒再做飛行圈，直接把車開回p房。
Q1停表之前，僅有維斯塔潘和頭哥做出了比湯徹更快的圈速，湯徹最終p3晉級Q2。
加斯利最後一個飛行圈被賽恩斯衝出賽道搞出來的黃旗毀了，p17遺憾淘汰。
四冠王根本沒有足夠的抓地力衝刺，到最後也沒能衝出淘汰區。
四冠王盡力了，車隊F1.5。
皇帝p8晉級，拔罐王p13晉級，這二位在Q1最後階段都沒怎麼沖，暫時還看不出他們的真實競爭力。
周冠宇p11晉級，應該很可能再次晉級Q3。
值得一提的是，Q1最後階段，雨勢迅速減小，到Q1結束時已是零星小雨，此時的賽道條件也比Q1剛開始時要好得多，已經接近半雨胎的使用條件。
這就給各支車隊出了一個難題——Q2用半雨胎出站還是用全雨胎出站？
用半雨胎的話，初始一兩圈很可能不適應，有事故風險。
用全雨胎的話，出去沒兩圈可能就得回來換半雨胎，搞不好打亂排位節奏。
阿爾法托利車隊：換胎不決，可問湯徹！
湯徹：半雨胎。
溜個一圈兩圈冰而已，湯徹完全可以控制住事故風險。
維斯塔潘全雨胎出站，佩雷茲半雨胎出站。
賽恩斯半雨胎出站，勒克萊爾全雨胎出站。
勒克萊爾這醬油打得還挺認真，排位賽跑不跑都一樣的人愣干進Q2。
也不知道p16淘汰的諾里斯會對勒克萊爾有什麼想法。
都說到諾里斯了，就提一嘴諾里斯的隊友里卡多吧。里卡多p9晉級Q2————一個被車隊考慮淘汰的車手跑贏了席位穩定的隊友，會改變車隊對他的看法嗎？
或許不能，或許還要看他後續的表現。
頭哥半雨胎出站。
梅奔雙車全雨胎出站。
出場圈跑了一多半，拔罐王就在TR里說：「現在的賽道狀況距離半雨胎的切換點非常近。」
顯然拔罐王想回去換半雨胎。
車隊：「你還是先用全雨胎做一個有效圈吧。」
拔罐王的執行力也是非常強，馬上就開始用全雨胎做飛行圈。
與此同時，另一邊，湯徹在TR里說：「賽道條件已經基本支持半雨胎。」
馬蒂亞：「copy，可以做飛行圈，注意不要推得太狠。」
湯徹：「copy。
「」
湯徹過線，開始飛！
出7號彎————賽車線上突然刷新一隻土撥鼠！
湯徹急打方向避讓————前輪抓地力失衡！
湯徹spin了！