第65章 stay out! stay out! & 兩輛哈斯！
窩法策略組告知賽恩斯：「維斯塔潘將會在下一圈進站，我們需要和他同圈進站。」
破undercut有兩個常規辦法，要麼前車舊胎跑得比後車新胎快；要麼和後車一起進站，如果領先後車比較多，可以晚後車一兩圈進站。
窩法策略組一看前者不滿足，立馬選擇後者，又因為賽恩斯對維斯塔潘的領先優勢僅有0.6秒，窩法策略組要求賽恩斯和維斯塔潘同圈進站。
窩法策略組只用套公式就好了，賽恩斯要考慮的就多了。
賽恩斯：現在進站換半雨胎，一會兒還要進站換干胎，不如直接等到干胎的進站窗口再進站。維斯塔潘出站後落後我二十多秒，他半雨胎再快，要追我也得追個好幾圈吧。等維斯塔潘追到我，賽道條件大概已經支持換干胎，到時候一起進站換干胎，他還在我後面！
賽恩斯在TR里說：「我想等干胎的換胎窗口。」
窩法策略組很強硬：「下一圈進站！下一圈進站！」
被窩法策略組坑過一次的賽恩斯也很強硬：「在干胎窗口到來之前，不要再呼叫我進站，不然我將切斷無線電！」
車手不進站，策略組也沒轍，總不能伸手到賽道上把賽車抓維修區吧？沒有那個能力知道吧！
第17圈，維斯塔潘進站換半雨胎，出站後掉了兩個位置，落到諾里斯和加斯利之間，剛好卡在加斯利身前一點點，好懸沒被加斯利超過去。
輪胎的差距是如此之大，以至於一點點領先也是天塹。
維斯塔潘一腳地板油，加斯利望塵莫及。
維斯塔潘出站後落後諾里斯3.2秒，維斯塔潘僅用半個出場圈就抹掉了這3.2秒！
維斯塔潘的半雨胎簡直快得離譜！
窩法策略組：諾里斯應該能擋一擋維斯塔潘吧？
第18圈，佩雷茲進站，諾里斯進站。
前方毫無阻礙的維斯塔潘殺瘋了！他的圈速比勒克萊爾快了6秒！
窩法策略組嚇尿了：再讓維斯塔潘跑兩圈，查爾斯就要被undercut掉了！
窩法策略組趕緊呼叫勒克萊爾：「下一圈進站！下一圈進站！」
勒克萊爾：「Why？」
窩法策略組：「如果你不進站換半雨胎，你可能會面臨失去位置的風險！你下一圈必須進站！」
勒克萊爾：「ok，我下一圈進站。」
即便被窩法策略組坑的次數遠比賽恩斯多，勒克萊爾依舊未能像賽恩斯那樣養成對窩法策略組的強硬，勒克萊爾未必信任策略組，但勒克萊爾還是會聽從策略組的指令。
第19圈，勒克萊爾進站換半雨胎。
這次進站非常順利！勒克萊爾出站後剛好卡在維斯塔潘身前，領先維斯塔潘1秒。
窩法策略組長舒一口氣。
這下輪到阿爾法托利車隊的cpu瘋狂運轉了：白撿領跑位置是很棒，但是後面的車陸續進站換半雨胎，半雨胎的圈速優勢又那麼大，這個領跑位置不穩啊！一旦跌了，可能不止跌出領跑位置，可能跌出領獎台。
是留在賽道上等干胎窗口拼p1還是進站換半雨胎穩領獎台？
阿爾法托利車隊決定穩領獎台。
馬蒂亞：「湯，下一圈進站！下一圈進站！」
湯徹：「再等等。賽車線正在逐漸變干，干胎窗口會很快到來。」
馬蒂亞：「勒克萊爾換上了半雨胎，他的圈速比你快6秒多！」
阿爾法托利策略組認為，勒克萊爾和維斯塔潘追近賽恩斯之後，賽恩斯大可能放勒克萊爾過去攻湯徹，然後幫勒克萊爾擋維斯塔潘。也就是說，干胎窗口來臨前，僅有勒克萊爾有機會進攻湯徹。
湯徹：「淡定些，兄弟，干胎窗口會比你的預期早得多，他追不到我的。就算追到了又如何？這裡是摩納哥。而且，你的車手是我。」
阿爾法托利策略組釋懷了：的確，即便勒克萊爾能在在干胎窗口到來前追到湯徹又怎樣？想在加強版超車地獄超車依舊不容易！而且，他面對的是湯徹，那個被稱為喜馬拉雅山脈的男人！
接下來的問題是，干胎窗口什麼時候來？
確實來得比阿爾法托利策略組預料的早得多！
就在阿爾法托利策略組呼叫湯徹進站換胎的兩圈後——第21圈，湯徹進站換白胎，出站後掉到窩法和紅牛的四台火星車身後。
圍場列位諸公都在關注湯徹的出場圈……第一計時段大幅刷紫！第二計時段大幅刷紫！
紅牛急召維斯塔潘和佩雷茲進站。
窩法有樣學樣，召勒克萊爾和賽恩斯進站。
賽恩斯先進站。
賽恩斯進站後，窩法策略組突然意識到賽恩斯與勒克萊爾的車距並不大，並不足以支持雙車進站。勒克萊爾要是和賽恩斯同圈進站，很可能要在pit box前等賽恩斯換完胎才能換胎，那純屬浪費時間。
窩法策略組趕忙提醒勒克萊爾：「stay out！stay out！」
但太遲了，勒克萊爾已經駛入維修區通道。
勒克萊爾當場化身電報員：「******！*****！****！****！」
勒克萊爾果然得在pit box前等賽恩斯換胎，一下損失不少時間。
在勒克萊爾之後進站的維斯塔潘直接翻掉了勒克萊爾，差一點連賽恩斯也翻掉。在維斯塔潘身後進站的佩雷茲也翻掉了勒克萊爾。
勒克萊爾超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「****！What are we doing？！」
賽恩斯出站之後卡在湯徹和維斯塔潘之間，位列p2。
領跑位置的湯徹領先塞恩斯4.5秒——早進站一圈用白胎跑出來的優勢。
賽恩斯僅僅領先維斯塔潘0.5秒。
勒克萊爾出站後直接掉到諾里斯身後，位列p6。
摩納哥賽道並不如何吃胎，一套白胎很可能直接跑到底——紅牛和窩法的四台車換的都是白胎。
在這條難超車的賽道上，不換胎幾乎就代表不會有位置交換。
勒克萊爾主場奪冠的希望幾乎已經完全破碎，甚至上領獎台都成了奢望。
對勒克萊爾來說很傷心，對賽恩斯來說還不賴，他現在卡在p2，p1的湯徹還沒他快，他有希望沖一下冠軍。
雖說在極難超車的摩納哥賽道超湯徹的希望很渺茫，但至少有那麼點兒希望，後面的維斯塔潘和勒克萊爾可基本都看不到希望。
而且，即便沖不了p1，p2也是穩的，還是非常不賴……已經被套圈的拉提菲堵住了賽恩斯！賽恩斯的線路完全被堵偏！還損失了大量的時間！
維斯塔潘來了！維斯塔潘抓住了空擋！維斯塔潘過去了！維斯塔潘帶開了安全距離！
拉導晉階了啊！現在不用撞車也能導大戲了！（劃掉）
賽恩斯超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「*****！拉提菲故意的！拉提菲肯定是故意的！這必須處罰！******！」
FIA：「賽恩斯和拉提菲的incident已經被記錄。」
這個通告的意思很簡單：我知道你很急，但你先別急，等我們調查一下再說。
過掉賽恩斯之後，維斯塔潘領先賽恩斯0.7秒，落後湯徹4.2秒。
4.2秒，即便是維斯塔潘也得追八九圈。
0.8秒，drs不可用的現在，賽恩斯不但追不近，還在被維斯塔潘帶開。
賽恩斯身後的佩雷茲落後賽恩斯1.8秒。佩雷茲追不近賽恩斯，塞恩斯甩不開佩雷茲。
勒克萊爾倒是能追上諾里斯，不過還沒等他追近，諾里斯就已經進站。
勒克萊爾上到p5，落後佩雷茲4.3秒。勒克萊爾是比佩雷茲快，但也得追不少圈才能抹掉4.3秒。
暫時是誰也追不上誰，前排五台車至少還得溜個八九圈才可能會有位置爭鬥。
溜了兩圈之後，FIA給出了判決：「賽恩斯和拉提菲的incident將不會繼續被調查。」
拉導的手段和背景……細思極恐、恐怖如斯！（劃掉）
賽恩斯：Man， what can I say？
-----------------
#2022賽季F1摩納哥大獎賽正賽解說（五星體育）#
「現在比賽已經是到了第26圈，維斯塔潘應該會在第30圈或者第31圈追近湯徹。」
「維斯塔潘和小湯的位置爭奪應該就是剩餘比賽唯一懸念了，不過懸念並不大，摩納哥賽道很難超車，小湯又是現役車手中頂級的防守大師，維斯塔潘超過小湯的希望不大。」
「沒錯……啊呀！！！！怎麼回事？怎麼回事？小湯的賽車突然降速了！」
「這個位置很危險啊！在隧道里這個位置很危險啊！小湯正好處在後車的視野盲區！很容易造成碰撞！」
「維斯塔潘來了！啊要撞了……維斯塔潘避開了！太極限了！差一點就要撞了！」
「現場的賽會是出示了黃旗。」
「賽恩斯來了！賽恩斯也要過去……小湯的賽車突然又恢復了動力！賽恩斯沒能超過小湯！」
「湯徹告訴車隊說他的賽車突然自動跳到了1擋，然後擋位就卡住了。車隊說是可能是方向盤軟體故障，讓小湯重啟方向盤試試。小湯說他重啟方向盤之後賽車又可以掛擋，但最高只能掛到6擋。車隊讓小湯進站換方向盤。小湯說他不想丟失位置。車隊說帶著這種故障留在賽道上太危險了，必須得進站。小湯說他再觀望觀望。」
「軟體抽風？這種問題也太少見了吧！」
「如果只是掛不上7擋、8擋的話，對比賽的影響應該不算大，之前那個裡卡多不就是最高只能掛上6擋，最終不也奪冠了，就是怕突然又跳檔卡擋。我覺得還是應該馬上進站換方向盤，畢竟掉位置怎麼都比出事故要好得多。」
「AT03升級之後的穩定性也下降太多了吧！上一站聽說是過度輕量化導致的可靠性下降，這次……不會方向盤也搞輕量化吧？」
「以F1那種追求極致的研發思想，確實有可能對方向盤搞輕量化。」
「方向盤怎麼搞輕量化？」
「那就不太清楚了，可能用更輕的集成電路系統……」
「你不管怎麼搞輕量化，你的穩定性要有保障啊！你這把小湯到手的冠軍坑沒了……」
「啊！！！！又跳低速擋了！賽恩斯也過去了！佩雷茲！佩雷茲也要來了！動力又恢復了！小湯卡住了佩雷茲！」
「這必須得進站了，不然比賽就沒法兒跑了！」
「小湯告訴車隊說他馬上進站……第三計時段有黃旗！」
「啊！！！！嚴重撞車！米克！」
「哈斯！兩輛！兩輛哈斯！怎麼兩輛哈斯撞掉了？」
「虛擬安全車！機會來了！小湯可以進站換方向盤了！」
「小湯進站了。」
「換新白胎？不換方向盤嗎？哦方向盤也換！」
「換方向盤很快的，完全可以和換胎同時進行，並且不影響換胎。」
「小湯這次換胎用時……2.1秒！漂亮！現在就看出站之後的位置了！」
「佩雷茲已經過去了！勒克萊爾……也過去了！這樣小湯是掉到了p5！正好卡在諾里斯身前。」
「這個結果還算可以，畢竟如果正常進站會掉更多。」
「虛擬安全車已經升級為安全車，安全車會壓縮車陣，小湯不能說完全沒機會提升位置，只能說還有希望。」
……
「馬修已經把賽道上的碎片都清理得差不多了，現在正在修復護牆，比賽應該很快就會重啟。」
「啊紅旗！」
「紅旗小湯就虧大了啊！」
「那也不一定，如果小湯再繼續觀望，那可能紅旗之前就出事故了。」
「紅旗對小湯來說也不是完全沒有好處，紅旗就可能要靜止發車，小湯說不定能在發車階段搶位置呢？小湯的起步可是十分優秀的。」
-----------------
紅旗期間，勒克萊爾氣沖沖地下車，沖入p房調整情緒。
湯徹就不一樣了，湯徹下車之前就已經氣笑了，等到下車，基本已經釋懷了。
湯徹這和勒克萊爾那不是一回事。
阿爾法托利車隊的工程師在正賽之前就已經檢查賽車很多遍，他們確實在很努力保障賽車的穩定性，一個一個熬得都快燃盡了，但賽車就是要在意想不到的地方出問題，車隊能有什麼辦法？湯徹能有什麼辦法？
只能說一切都是天意！
紅旗期間，車隊為湯徹和加斯利都換上了全新的黃胎。
規則規定比賽必須在開始後的兩小時之內結束，30圈出的紅旗，紅旗撤銷後剩下的時間可不夠跑完剩下的47圈，頂多跑三十來圈，黃胎能跑到底。
紅牛也給兩位車手換上全新的黃胎。
窩法還讓兩位車手用舊白胎跑。
破undercut有兩個常規辦法，要麼前車舊胎跑得比後車新胎快；要麼和後車一起進站，如果領先後車比較多，可以晚後車一兩圈進站。
窩法策略組一看前者不滿足，立馬選擇後者，又因為賽恩斯對維斯塔潘的領先優勢僅有0.6秒，窩法策略組要求賽恩斯和維斯塔潘同圈進站。
窩法策略組只用套公式就好了，賽恩斯要考慮的就多了。
賽恩斯：現在進站換半雨胎，一會兒還要進站換干胎，不如直接等到干胎的進站窗口再進站。維斯塔潘出站後落後我二十多秒，他半雨胎再快，要追我也得追個好幾圈吧。等維斯塔潘追到我，賽道條件大概已經支持換干胎，到時候一起進站換干胎，他還在我後面！
賽恩斯在TR里說：「我想等干胎的換胎窗口。」
窩法策略組很強硬：「下一圈進站！下一圈進站！」
被窩法策略組坑過一次的賽恩斯也很強硬：「在干胎窗口到來之前，不要再呼叫我進站，不然我將切斷無線電！」
車手不進站，策略組也沒轍，總不能伸手到賽道上把賽車抓維修區吧？沒有那個能力知道吧！
第17圈，維斯塔潘進站換半雨胎，出站後掉了兩個位置，落到諾里斯和加斯利之間，剛好卡在加斯利身前一點點，好懸沒被加斯利超過去。
輪胎的差距是如此之大，以至於一點點領先也是天塹。
維斯塔潘一腳地板油，加斯利望塵莫及。
維斯塔潘出站後落後諾里斯3.2秒，維斯塔潘僅用半個出場圈就抹掉了這3.2秒！
維斯塔潘的半雨胎簡直快得離譜！
窩法策略組：諾里斯應該能擋一擋維斯塔潘吧？
第18圈，佩雷茲進站，諾里斯進站。
前方毫無阻礙的維斯塔潘殺瘋了！他的圈速比勒克萊爾快了6秒！
窩法策略組嚇尿了：再讓維斯塔潘跑兩圈，查爾斯就要被undercut掉了！
窩法策略組趕緊呼叫勒克萊爾：「下一圈進站！下一圈進站！」
勒克萊爾：「Why？」
窩法策略組：「如果你不進站換半雨胎，你可能會面臨失去位置的風險！你下一圈必須進站！」
勒克萊爾：「ok，我下一圈進站。」
即便被窩法策略組坑的次數遠比賽恩斯多，勒克萊爾依舊未能像賽恩斯那樣養成對窩法策略組的強硬，勒克萊爾未必信任策略組，但勒克萊爾還是會聽從策略組的指令。
第19圈，勒克萊爾進站換半雨胎。
這次進站非常順利！勒克萊爾出站後剛好卡在維斯塔潘身前，領先維斯塔潘1秒。
窩法策略組長舒一口氣。
這下輪到阿爾法托利車隊的cpu瘋狂運轉了：白撿領跑位置是很棒，但是後面的車陸續進站換半雨胎，半雨胎的圈速優勢又那麼大，這個領跑位置不穩啊！一旦跌了，可能不止跌出領跑位置，可能跌出領獎台。
是留在賽道上等干胎窗口拼p1還是進站換半雨胎穩領獎台？
阿爾法托利車隊決定穩領獎台。
馬蒂亞：「湯，下一圈進站！下一圈進站！」
湯徹：「再等等。賽車線正在逐漸變干，干胎窗口會很快到來。」
馬蒂亞：「勒克萊爾換上了半雨胎，他的圈速比你快6秒多！」
阿爾法托利策略組認為，勒克萊爾和維斯塔潘追近賽恩斯之後，賽恩斯大可能放勒克萊爾過去攻湯徹，然後幫勒克萊爾擋維斯塔潘。也就是說，干胎窗口來臨前，僅有勒克萊爾有機會進攻湯徹。
湯徹：「淡定些，兄弟，干胎窗口會比你的預期早得多，他追不到我的。就算追到了又如何？這裡是摩納哥。而且，你的車手是我。」
阿爾法托利策略組釋懷了：的確，即便勒克萊爾能在在干胎窗口到來前追到湯徹又怎樣？想在加強版超車地獄超車依舊不容易！而且，他面對的是湯徹，那個被稱為喜馬拉雅山脈的男人！
接下來的問題是，干胎窗口什麼時候來？
確實來得比阿爾法托利策略組預料的早得多！
就在阿爾法托利策略組呼叫湯徹進站換胎的兩圈後——第21圈，湯徹進站換白胎，出站後掉到窩法和紅牛的四台火星車身後。
圍場列位諸公都在關注湯徹的出場圈……第一計時段大幅刷紫！第二計時段大幅刷紫！
紅牛急召維斯塔潘和佩雷茲進站。
窩法有樣學樣，召勒克萊爾和賽恩斯進站。
賽恩斯先進站。
賽恩斯進站後，窩法策略組突然意識到賽恩斯與勒克萊爾的車距並不大，並不足以支持雙車進站。勒克萊爾要是和賽恩斯同圈進站，很可能要在pit box前等賽恩斯換完胎才能換胎，那純屬浪費時間。
窩法策略組趕忙提醒勒克萊爾：「stay out！stay out！」
但太遲了，勒克萊爾已經駛入維修區通道。
勒克萊爾當場化身電報員：「******！*****！****！****！」
勒克萊爾果然得在pit box前等賽恩斯換胎，一下損失不少時間。
在勒克萊爾之後進站的維斯塔潘直接翻掉了勒克萊爾，差一點連賽恩斯也翻掉。在維斯塔潘身後進站的佩雷茲也翻掉了勒克萊爾。
勒克萊爾超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「****！What are we doing？！」
賽恩斯出站之後卡在湯徹和維斯塔潘之間，位列p2。
領跑位置的湯徹領先塞恩斯4.5秒——早進站一圈用白胎跑出來的優勢。
賽恩斯僅僅領先維斯塔潘0.5秒。
勒克萊爾出站後直接掉到諾里斯身後，位列p6。
摩納哥賽道並不如何吃胎，一套白胎很可能直接跑到底——紅牛和窩法的四台車換的都是白胎。
在這條難超車的賽道上，不換胎幾乎就代表不會有位置交換。
勒克萊爾主場奪冠的希望幾乎已經完全破碎，甚至上領獎台都成了奢望。
對勒克萊爾來說很傷心，對賽恩斯來說還不賴，他現在卡在p2，p1的湯徹還沒他快，他有希望沖一下冠軍。
雖說在極難超車的摩納哥賽道超湯徹的希望很渺茫，但至少有那麼點兒希望，後面的維斯塔潘和勒克萊爾可基本都看不到希望。
而且，即便沖不了p1，p2也是穩的，還是非常不賴……已經被套圈的拉提菲堵住了賽恩斯！賽恩斯的線路完全被堵偏！還損失了大量的時間！
維斯塔潘來了！維斯塔潘抓住了空擋！維斯塔潘過去了！維斯塔潘帶開了安全距離！
拉導晉階了啊！現在不用撞車也能導大戲了！（劃掉）
賽恩斯超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：「*****！拉提菲故意的！拉提菲肯定是故意的！這必須處罰！******！」
FIA：「賽恩斯和拉提菲的incident已經被記錄。」
這個通告的意思很簡單：我知道你很急，但你先別急，等我們調查一下再說。
過掉賽恩斯之後，維斯塔潘領先賽恩斯0.7秒，落後湯徹4.2秒。
4.2秒，即便是維斯塔潘也得追八九圈。
0.8秒，drs不可用的現在，賽恩斯不但追不近，還在被維斯塔潘帶開。
賽恩斯身後的佩雷茲落後賽恩斯1.8秒。佩雷茲追不近賽恩斯，塞恩斯甩不開佩雷茲。
勒克萊爾倒是能追上諾里斯，不過還沒等他追近，諾里斯就已經進站。
勒克萊爾上到p5，落後佩雷茲4.3秒。勒克萊爾是比佩雷茲快，但也得追不少圈才能抹掉4.3秒。
暫時是誰也追不上誰，前排五台車至少還得溜個八九圈才可能會有位置爭鬥。
溜了兩圈之後，FIA給出了判決：「賽恩斯和拉提菲的incident將不會繼續被調查。」
拉導的手段和背景……細思極恐、恐怖如斯！（劃掉）
賽恩斯：Man， what can I say？
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#2022賽季F1摩納哥大獎賽正賽解說（五星體育）#
「現在比賽已經是到了第26圈，維斯塔潘應該會在第30圈或者第31圈追近湯徹。」
「維斯塔潘和小湯的位置爭奪應該就是剩餘比賽唯一懸念了，不過懸念並不大，摩納哥賽道很難超車，小湯又是現役車手中頂級的防守大師，維斯塔潘超過小湯的希望不大。」
「沒錯……啊呀！！！！怎麼回事？怎麼回事？小湯的賽車突然降速了！」
「這個位置很危險啊！在隧道里這個位置很危險啊！小湯正好處在後車的視野盲區！很容易造成碰撞！」
「維斯塔潘來了！啊要撞了……維斯塔潘避開了！太極限了！差一點就要撞了！」
「現場的賽會是出示了黃旗。」
「賽恩斯來了！賽恩斯也要過去……小湯的賽車突然又恢復了動力！賽恩斯沒能超過小湯！」
「湯徹告訴車隊說他的賽車突然自動跳到了1擋，然後擋位就卡住了。車隊說是可能是方向盤軟體故障，讓小湯重啟方向盤試試。小湯說他重啟方向盤之後賽車又可以掛擋，但最高只能掛到6擋。車隊讓小湯進站換方向盤。小湯說他不想丟失位置。車隊說帶著這種故障留在賽道上太危險了，必須得進站。小湯說他再觀望觀望。」
「軟體抽風？這種問題也太少見了吧！」
「如果只是掛不上7擋、8擋的話，對比賽的影響應該不算大，之前那個裡卡多不就是最高只能掛上6擋，最終不也奪冠了，就是怕突然又跳檔卡擋。我覺得還是應該馬上進站換方向盤，畢竟掉位置怎麼都比出事故要好得多。」
「AT03升級之後的穩定性也下降太多了吧！上一站聽說是過度輕量化導致的可靠性下降，這次……不會方向盤也搞輕量化吧？」
「以F1那種追求極致的研發思想，確實有可能對方向盤搞輕量化。」
「方向盤怎麼搞輕量化？」
「那就不太清楚了，可能用更輕的集成電路系統……」
「你不管怎麼搞輕量化，你的穩定性要有保障啊！你這把小湯到手的冠軍坑沒了……」
「啊！！！！又跳低速擋了！賽恩斯也過去了！佩雷茲！佩雷茲也要來了！動力又恢復了！小湯卡住了佩雷茲！」
「這必須得進站了，不然比賽就沒法兒跑了！」
「小湯告訴車隊說他馬上進站……第三計時段有黃旗！」
「啊！！！！嚴重撞車！米克！」
「哈斯！兩輛！兩輛哈斯！怎麼兩輛哈斯撞掉了？」
「虛擬安全車！機會來了！小湯可以進站換方向盤了！」
「小湯進站了。」
「換新白胎？不換方向盤嗎？哦方向盤也換！」
「換方向盤很快的，完全可以和換胎同時進行，並且不影響換胎。」
「小湯這次換胎用時……2.1秒！漂亮！現在就看出站之後的位置了！」
「佩雷茲已經過去了！勒克萊爾……也過去了！這樣小湯是掉到了p5！正好卡在諾里斯身前。」
「這個結果還算可以，畢竟如果正常進站會掉更多。」
「虛擬安全車已經升級為安全車，安全車會壓縮車陣，小湯不能說完全沒機會提升位置，只能說還有希望。」
……
「馬修已經把賽道上的碎片都清理得差不多了，現在正在修復護牆，比賽應該很快就會重啟。」
「啊紅旗！」
「紅旗小湯就虧大了啊！」
「那也不一定，如果小湯再繼續觀望，那可能紅旗之前就出事故了。」
「紅旗對小湯來說也不是完全沒有好處，紅旗就可能要靜止發車，小湯說不定能在發車階段搶位置呢？小湯的起步可是十分優秀的。」
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紅旗期間，勒克萊爾氣沖沖地下車，沖入p房調整情緒。
湯徹就不一樣了，湯徹下車之前就已經氣笑了，等到下車，基本已經釋懷了。
湯徹這和勒克萊爾那不是一回事。
阿爾法托利車隊的工程師在正賽之前就已經檢查賽車很多遍，他們確實在很努力保障賽車的穩定性，一個一個熬得都快燃盡了，但賽車就是要在意想不到的地方出問題，車隊能有什麼辦法？湯徹能有什麼辦法？
只能說一切都是天意！
紅旗期間，車隊為湯徹和加斯利都換上了全新的黃胎。
規則規定比賽必須在開始後的兩小時之內結束，30圈出的紅旗，紅旗撤銷後剩下的時間可不夠跑完剩下的47圈，頂多跑三十來圈，黃胎能跑到底。
紅牛也給兩位車手換上全新的黃胎。
窩法還讓兩位車手用舊白胎跑。