第63章 推向極限
蒙特卡洛賽道全長3.337公里，是F1賽歷最短賽道。
賽道由摩納哥城市公共道路臨時封閉改造而成，路面是普通城市瀝青，布滿接縫、井蓋和油污，抓地力極不穩定且顛簸不平。
賽道全程海拔落差超過 40米，從聖德沃特彎開始一路爬坡至賭場廣場，再急劇下坡至港口。部分彎道有明顯的路面傾斜（外傾或內傾），進一步增加了駕駛難度。
賽道共有19個彎，平均每 175米一個彎，彎道銜接極快，對車手技術的要求較高。19個彎中有14個是低速彎，6號彎（大酒店彎）是F1最慢彎，通過速度僅約 30 km/h。僅一段drs區——只有隧道段和港口直道是中高速區域。
現在告訴我，這條賽道適用什麼樣的調校？
低速彎多、中高速區域少，賽車要高下壓力還是低下壓力？剎車冷卻系統要不要強化？
賽道顛簸，懸掛要調軟還是調硬？底板要調高還是調低？
考慮速度和底板高度對地面效應的影響，車身空氣動力學套件要不要調？該怎麼調？
考慮大酒店彎的超大轉向角度，轉向系統要不要調？該怎麼調？
回答我！
角田你說！
湯徹：先別說！先別說！摩納哥練習賽不用角田代打！角田不必要說！這條賽道對操作精度的要求高，為精益求精，我得用好練習賽的每一分鐘！
裝上黃胎，湯徹出站，出戰一練！
賽道溫度54℃，試車有點費功夫。
「後輪剎車很容易過熱。」湯徹在TR里說。
梅奔：不就是剎車容易過熱嗎？哪裡費功夫了？我的賽車那麼彈，我的車手吱聲了嗎？
漢密爾頓：這彈跳太瘋狂了！我他媽要被顛暈了！我需要在座艙里加護肘！我快失去理智了！
梅奔：……
希望海豚跳早日戰勝……希望梅奔早日戰勝海豚跳。
梅奔：不是海豚跳！不是！我們已經戰勝了海豚跳！這是路面顛簸導致的機械彈跳！
Anyway， Good luck to Mercedes.
火星組那四個哥們兒包攬一練圈速榜前四。
湯徹p5，加斯利p7，雖然練習賽圈速的參考價值不高，但多少也算是個積極的信號。
尤其拉塞爾p9、漢密爾頓p11，更顯這個信號積極。
二練，湯徹和加斯利漸入佳境，梅奔依舊深受彈跳困擾。
且聽龍吟（賽車皇帝拉塞爾的TR）：賽車在 5號彎和游泳池彎組顛簸非常嚴重，不斷撞擊地面……轉向反饋很模糊，我無法準確判斷入彎點……我們能稍微調軟一點前懸掛嗎？現在太硬了，輪胎根本無法保持接地……
皇帝位列圈速榜p7，駕崩但沒完全駕崩。
拔罐王完全薨了，位列p13。
湯徹依舊p5，加斯利依舊p7，火星組那四個哥們兒依舊包攬前四。
三練，湯徹和加斯利已然如魚得水，梅奔還是沒能解決彈跳。
漢密爾頓：我開過的最顛簸的賽道，簡直是過山車！
雖然拔罐王十分不悅，但拔罐王位列圈速榜p8，由薨轉半薨。
皇帝位列圈速榜p10！駕崩！
和邁阿密大獎賽一樣，即便說練習賽的圈速參考價值不高，但賽車彈跳的參考價值很高。
酶苯______！
反觀阿爾法托利，湯徹p5、加斯利p6，拋開練習賽圈速的參考價值不談，車隊士氣起碼是拉滿了！
排位賽可期！
列位諸公！各位百官！摩納哥今日就要呈現一場極其考驗精準度的排位賽！
蒙特卡洛賽道極窄且沒有緩衝區，若想拉出最大轉彎半徑（最大化過彎速度），必須把車頭蹭著內牆切彎心，尤其4號彎（賭場彎）13-14號彎（泳池彎組）、17號彎（Rascasse彎），不貼內牆走線直接慢0.3~0.7秒。而貼牆走線對車手駕駛精度的要求極高！任何微小的失誤都可能導致撞牆退賽！
誰是最精準的手術刀？誰是最粗糙的殺豬刀？排位賽見真章！
空氣溫度26℃，賽道溫度48℃——因為瀝青吸熱、因為城市熱島效應、因為良好的日照條件，蒙特卡洛賽道容易升溫且非常保溫，空氣溫度不怎麼高，賽道溫度便已與邁阿密賽道、巴塞隆納賽道比肩。
不太影響，三場練習賽都是差不多的溫度，車手們早已習慣。
Q1起表，阿爾法托利車隊雙車出站！兩位車手都使用紅胎來做成績！
在這條狹窄的賽道上，車越多越擁堵。Q1有二十輛車同時在賽道上做成績，每一輛車都有可能被堵。一旦被堵，圈速損失一兩秒都不在話下，相當於飛行圈作廢。倒霉到頭可能每一個飛行圈都被堵，即便開火星車也可能Q1出局。
湯徹的第一個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷紫！
全程沒有被堵！
1:13.420！力壓火星組四台車！暫列p1！
雖然暫時壓住了火星組，但任誰都知道火星組的下一個飛行圈一定會翻回來，而且很可能會大幅領先。
加斯利被堵了一下！他的圈速……1:15.492。
車隊據練習賽數據推算，Q1的晉級線應該在1:13.500左右。
湯徹的第一個飛行圈並不穩晉級，加斯利的第一個飛行圈和作廢沒什麼兩樣。
湯徹和加斯利都需要刷出更快的圈速！
反觀梅賽德斯，W13仍然十分動感。拔罐王的第一個飛行圈……1:15.391……薨！賽車皇帝的第一個飛行圈……1:16.628……駕崩！
湯徹和加斯利做冷卻圈時，火星組的第二個飛行圈來了：
維斯塔潘1:13.402，拉。
佩雷茲1:13.292，比維斯塔潘稍好，但還是拉。
賽恩斯1:13.292，和佩雷茲一樣拉。
這哥倆開的是火星車，火星車至少要破1:13才對勁！
勒克萊爾1:12.939，勉強可以。
湯徹的第二個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷紫！第三計時段刷綠！
1:12.999！暫列p2！這圈速絕對能晉級Q2！
加斯利的第二個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
1:13.291！暫列p4！這圈速應該能晉級，不過保險起見最好還是再做一個飛行圈。
阿爾法托利雙車進站。湯徹暫時不打算出站。加斯利等一等，等賽道上的車少一些再出站沖一個飛行圈。
再反觀梅賽德斯：拔罐王1:14.790，未復活；皇帝1:14.571，未復活。
梅奔要加油啊！彈跳已經快要戰勝梅奔了！梅奔必須要加油啊！
拔罐王進站稍事調整；皇帝留在賽道上做冷卻圈，等待再次御駕親征的機會。
火星組的第三個飛行圈：
佩雷茲1:13.004，微拉。
維斯塔潘1:12.993，勉強可以。
賽恩斯1:12.616，good。
勒克萊爾1:12.569，good。
Q1還剩5分多鐘，拔罐王重回賽道，做完出場圈馬上開始做第三個飛行圈。
拔罐王跑完第一計時段時，皇帝開始做第三個飛行圈，加斯利也在此時重返賽道。
拔罐王第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！1:13.444……這個圈速很懸啊！拔罐王必須再做一個飛行圈！
皇帝第一計時段刷紫！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！1:12.787！皇帝復活！
賈斯利開始沖第三個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷……紅旗！
加斯利：*******！********！
四冠王維特爾爆胎了！撞……並沒有撞，四冠王爆胎後僅僅蹭了一下護牆，賽車沒有明顯的車損。
圍場列位諸公腦袋上冒出一個問號：這他媽為什麼要出紅旗？
FIA：那個賽段的馬修覺得應該要出紅旗，所以他就揮了一下紅旗。
列位諸公：呃啊！（把飯蓋在桌子上）
FIA：不論怎麼講，紅旗已經出了，賽道上所有賽車必須返回維修區！
這紅旗出得，比賽還剩兩分半，所有還需要衝飛行圈的車手都只有沖最後一個飛行圈的機會。
這麼些位車手在短短的兩分半里扎堆沖飛行圈，可想而知賽道會有多擁堵，可想而知一定會有車手的飛行圈被堵作廢。
出站的位置在此刻顯得尤為重要——越晚出站越有可能陷入擁堵。
紅旗剛撤銷，維修區出口還沒開放，邁凱倫立馬讓諾里斯和里卡多到維修區通道上排隊。
里卡多p15、諾里斯p16，都在淘汰的邊緣，非常需要衝一個更快的飛行圈，一點時間都不敢浪費。
拔罐王現在的排位比諾里斯、里卡多稍好，但並不穩當，也是趕緊上維修區通道排隊。
加斯利晉級的概率很大，出站再沖一個飛行圈只為保險，上維修區通道就比前面那幾位要從容多了。
Q1再次起表，來沖Q1最後一個飛行圈！戰至最後一刻！自！刎！歸！天！
拔罐王被堵了！失敗！
加斯利被堵了！失敗！
但拔罐王和加斯利還在前十五，加斯利p10、拔罐王p14，雙雙晉級Q2。
馬丁少爺淘汰，威廉士雙車淘汰，阿羅雙車淘汰。
賽前，圍場內外列位諸公普遍認為阿羅在摩納哥會比較強勢，因為他們在巴塞隆納賽道的低速彎里表現很好，而摩納哥到處是低速彎。
來到摩納哥以後，阿羅在賽車調校方面遇到了億點小問題，始終無法把賽車調校到最佳狀態，爆大冷，雙車Q1淘汰。
雖說地球組的車隊各有各的shitbox時刻，但阿羅這賽季的shitbox時刻未免過於多了，連續三站都在折磨周冠宇。
嚴重懷疑窩法把沒用完的乙烷都打包賣給了阿羅。（劃掉）
Q2起表，15台賽車依次出站。
維斯塔潘最先開始做飛行圈。
第一計時段刷紫！轉眼被佩雷茲刷掉！
「這一場佩雷茲要不在維斯塔潘前面，那就說不過去了。」——飛哥
第二計時段刷紫！轉眼被賽恩斯刷掉！轉眼被賽恩斯刷掉！
第三計時段刷紫！轉眼被湯徹刷掉刷掉！
維斯塔潘1:12.551！
賽恩斯1:12.074！
佩雷茲1:12.059！
湯徹1:12.211！
這條賽道上月球車真能大戰火星車！
拔罐王和皇帝來做飛行圈了！
拔罐王第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！
皇帝第一計時段刷綠！
拔罐王第三計時段刷綠！
皇帝第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
拔罐王1:12.843，比Q1快得多，暫列P5，復活！
皇帝1:12.917，比Q1慢一點點，暫列p7，不算駕崩！
諾里斯1:12.678！力壓梅奔！暫列p5
頭哥來了！1:12.721！力壓拔罐王！暫列p7！
「這一站梅奔的對手還不止是邁克拉倫，還有阿爾派。」——飛哥
「阿爾法托利呢？」——兵哥
「你看看小湯現在在什麼位置好吧。」——飛哥
剛開始沖第二個飛行圈的湯徹在3號彎突然打滑！湯徹眼疾手快！順勢漂移過彎！出彎給油直接擺正車身姿態！
「我的右前輪好像絞到了什麼東西。」——湯徹
「box！box！box！」——馬蒂亞
進站一瞧，您猜怎麼著？嘿！不知道哪兒飛來的絲帶絞湯徹右前輪上了嘿！
處理掉這個小問題，湯徹沒再出站。
也就火星組四位的第二個飛行圈比湯徹的第一個飛行圈快，其他車手的第二個飛行圈都沒有湯徹的第一個飛行圈快，而且僅僅諾里斯的第二個飛行圈和湯徹的第一個飛行圈接近，剩下的最快的都比湯徹的第一個飛行圈慢0.25秒。
湯徹一圈晉級Q3。
加斯利的第三個飛行圈很不錯，1:12.511，力壓梅奔！p6晉級Q3。
拔罐王p8晉級Q3，皇帝p10晉級Q3，半薨不薨，半駕崩不駕崩。
Q3起表，是時候展示真正的技術了！
「來看看杆位的爭奪，我感覺這場湯徹有機會爭杆位。」——飛哥
「那不好說，法拉利和紅牛的車還是有一定優勢的。」——然哥
「來吧，來看看佩雷茲有什麼花樣。」——兵哥
勒克萊爾最先來做飛行圈……第一計時段刷紫！18秒8！快得離譜！第二計時段刷紫！還是快得離譜！第三計時段刷紫！1:11.376！比勒克萊爾在Q2刷出的最快圈還要快0.5秒！
摩納哥王子今日君臨摩納哥！
窩法_____!
湯徹的第一個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段……泳池彎彎組、Rascasse彎，AT03簡直貼上了牆！線路已經走到了極限！……刷紫！
1:11.559！僅比p2的賽恩斯快0.002秒！但快0.001秒也是快！快過三台火星車！
湯徹暫列p2！
湯徹之下的三位火星組能不能翻掉湯徹？湯徹還能不能更快？
-----------------
番外：關於湯徹的100個事實（1）
AT03其實並沒有下壓力，全靠喜馬拉雅山脈的重量把它壓在賽道上。
賽道由摩納哥城市公共道路臨時封閉改造而成，路面是普通城市瀝青，布滿接縫、井蓋和油污，抓地力極不穩定且顛簸不平。
賽道全程海拔落差超過 40米，從聖德沃特彎開始一路爬坡至賭場廣場，再急劇下坡至港口。部分彎道有明顯的路面傾斜（外傾或內傾），進一步增加了駕駛難度。
賽道共有19個彎，平均每 175米一個彎，彎道銜接極快，對車手技術的要求較高。19個彎中有14個是低速彎，6號彎（大酒店彎）是F1最慢彎，通過速度僅約 30 km/h。僅一段drs區——只有隧道段和港口直道是中高速區域。
現在告訴我，這條賽道適用什麼樣的調校？
低速彎多、中高速區域少，賽車要高下壓力還是低下壓力？剎車冷卻系統要不要強化？
賽道顛簸，懸掛要調軟還是調硬？底板要調高還是調低？
考慮速度和底板高度對地面效應的影響，車身空氣動力學套件要不要調？該怎麼調？
考慮大酒店彎的超大轉向角度，轉向系統要不要調？該怎麼調？
回答我！
角田你說！
湯徹：先別說！先別說！摩納哥練習賽不用角田代打！角田不必要說！這條賽道對操作精度的要求高，為精益求精，我得用好練習賽的每一分鐘！
裝上黃胎，湯徹出站，出戰一練！
賽道溫度54℃，試車有點費功夫。
「後輪剎車很容易過熱。」湯徹在TR里說。
梅奔：不就是剎車容易過熱嗎？哪裡費功夫了？我的賽車那麼彈，我的車手吱聲了嗎？
漢密爾頓：這彈跳太瘋狂了！我他媽要被顛暈了！我需要在座艙里加護肘！我快失去理智了！
梅奔：……
希望海豚跳早日戰勝……希望梅奔早日戰勝海豚跳。
梅奔：不是海豚跳！不是！我們已經戰勝了海豚跳！這是路面顛簸導致的機械彈跳！
Anyway， Good luck to Mercedes.
火星組那四個哥們兒包攬一練圈速榜前四。
湯徹p5，加斯利p7，雖然練習賽圈速的參考價值不高，但多少也算是個積極的信號。
尤其拉塞爾p9、漢密爾頓p11，更顯這個信號積極。
二練，湯徹和加斯利漸入佳境，梅奔依舊深受彈跳困擾。
且聽龍吟（賽車皇帝拉塞爾的TR）：賽車在 5號彎和游泳池彎組顛簸非常嚴重，不斷撞擊地面……轉向反饋很模糊，我無法準確判斷入彎點……我們能稍微調軟一點前懸掛嗎？現在太硬了，輪胎根本無法保持接地……
皇帝位列圈速榜p7，駕崩但沒完全駕崩。
拔罐王完全薨了，位列p13。
湯徹依舊p5，加斯利依舊p7，火星組那四個哥們兒依舊包攬前四。
三練，湯徹和加斯利已然如魚得水，梅奔還是沒能解決彈跳。
漢密爾頓：我開過的最顛簸的賽道，簡直是過山車！
雖然拔罐王十分不悅，但拔罐王位列圈速榜p8，由薨轉半薨。
皇帝位列圈速榜p10！駕崩！
和邁阿密大獎賽一樣，即便說練習賽的圈速參考價值不高，但賽車彈跳的參考價值很高。
酶苯______！
反觀阿爾法托利，湯徹p5、加斯利p6，拋開練習賽圈速的參考價值不談，車隊士氣起碼是拉滿了！
排位賽可期！
列位諸公！各位百官！摩納哥今日就要呈現一場極其考驗精準度的排位賽！
蒙特卡洛賽道極窄且沒有緩衝區，若想拉出最大轉彎半徑（最大化過彎速度），必須把車頭蹭著內牆切彎心，尤其4號彎（賭場彎）13-14號彎（泳池彎組）、17號彎（Rascasse彎），不貼內牆走線直接慢0.3~0.7秒。而貼牆走線對車手駕駛精度的要求極高！任何微小的失誤都可能導致撞牆退賽！
誰是最精準的手術刀？誰是最粗糙的殺豬刀？排位賽見真章！
空氣溫度26℃，賽道溫度48℃——因為瀝青吸熱、因為城市熱島效應、因為良好的日照條件，蒙特卡洛賽道容易升溫且非常保溫，空氣溫度不怎麼高，賽道溫度便已與邁阿密賽道、巴塞隆納賽道比肩。
不太影響，三場練習賽都是差不多的溫度，車手們早已習慣。
Q1起表，阿爾法托利車隊雙車出站！兩位車手都使用紅胎來做成績！
在這條狹窄的賽道上，車越多越擁堵。Q1有二十輛車同時在賽道上做成績，每一輛車都有可能被堵。一旦被堵，圈速損失一兩秒都不在話下，相當於飛行圈作廢。倒霉到頭可能每一個飛行圈都被堵，即便開火星車也可能Q1出局。
湯徹的第一個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷紫！
全程沒有被堵！
1:13.420！力壓火星組四台車！暫列p1！
雖然暫時壓住了火星組，但任誰都知道火星組的下一個飛行圈一定會翻回來，而且很可能會大幅領先。
加斯利被堵了一下！他的圈速……1:15.492。
車隊據練習賽數據推算，Q1的晉級線應該在1:13.500左右。
湯徹的第一個飛行圈並不穩晉級，加斯利的第一個飛行圈和作廢沒什麼兩樣。
湯徹和加斯利都需要刷出更快的圈速！
反觀梅賽德斯，W13仍然十分動感。拔罐王的第一個飛行圈……1:15.391……薨！賽車皇帝的第一個飛行圈……1:16.628……駕崩！
湯徹和加斯利做冷卻圈時，火星組的第二個飛行圈來了：
維斯塔潘1:13.402，拉。
佩雷茲1:13.292，比維斯塔潘稍好，但還是拉。
賽恩斯1:13.292，和佩雷茲一樣拉。
這哥倆開的是火星車，火星車至少要破1:13才對勁！
勒克萊爾1:12.939，勉強可以。
湯徹的第二個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷紫！第三計時段刷綠！
1:12.999！暫列p2！這圈速絕對能晉級Q2！
加斯利的第二個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
1:13.291！暫列p4！這圈速應該能晉級，不過保險起見最好還是再做一個飛行圈。
阿爾法托利雙車進站。湯徹暫時不打算出站。加斯利等一等，等賽道上的車少一些再出站沖一個飛行圈。
再反觀梅賽德斯：拔罐王1:14.790，未復活；皇帝1:14.571，未復活。
梅奔要加油啊！彈跳已經快要戰勝梅奔了！梅奔必須要加油啊！
拔罐王進站稍事調整；皇帝留在賽道上做冷卻圈，等待再次御駕親征的機會。
火星組的第三個飛行圈：
佩雷茲1:13.004，微拉。
維斯塔潘1:12.993，勉強可以。
賽恩斯1:12.616，good。
勒克萊爾1:12.569，good。
Q1還剩5分多鐘，拔罐王重回賽道，做完出場圈馬上開始做第三個飛行圈。
拔罐王跑完第一計時段時，皇帝開始做第三個飛行圈，加斯利也在此時重返賽道。
拔罐王第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！1:13.444……這個圈速很懸啊！拔罐王必須再做一個飛行圈！
皇帝第一計時段刷紫！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！1:12.787！皇帝復活！
賈斯利開始沖第三個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷……紅旗！
加斯利：*******！********！
四冠王維特爾爆胎了！撞……並沒有撞，四冠王爆胎後僅僅蹭了一下護牆，賽車沒有明顯的車損。
圍場列位諸公腦袋上冒出一個問號：這他媽為什麼要出紅旗？
FIA：那個賽段的馬修覺得應該要出紅旗，所以他就揮了一下紅旗。
列位諸公：呃啊！（把飯蓋在桌子上）
FIA：不論怎麼講，紅旗已經出了，賽道上所有賽車必須返回維修區！
這紅旗出得，比賽還剩兩分半，所有還需要衝飛行圈的車手都只有沖最後一個飛行圈的機會。
這麼些位車手在短短的兩分半里扎堆沖飛行圈，可想而知賽道會有多擁堵，可想而知一定會有車手的飛行圈被堵作廢。
出站的位置在此刻顯得尤為重要——越晚出站越有可能陷入擁堵。
紅旗剛撤銷，維修區出口還沒開放，邁凱倫立馬讓諾里斯和里卡多到維修區通道上排隊。
里卡多p15、諾里斯p16，都在淘汰的邊緣，非常需要衝一個更快的飛行圈，一點時間都不敢浪費。
拔罐王現在的排位比諾里斯、里卡多稍好，但並不穩當，也是趕緊上維修區通道排隊。
加斯利晉級的概率很大，出站再沖一個飛行圈只為保險，上維修區通道就比前面那幾位要從容多了。
Q1再次起表，來沖Q1最後一個飛行圈！戰至最後一刻！自！刎！歸！天！
拔罐王被堵了！失敗！
加斯利被堵了！失敗！
但拔罐王和加斯利還在前十五，加斯利p10、拔罐王p14，雙雙晉級Q2。
馬丁少爺淘汰，威廉士雙車淘汰，阿羅雙車淘汰。
賽前，圍場內外列位諸公普遍認為阿羅在摩納哥會比較強勢，因為他們在巴塞隆納賽道的低速彎里表現很好，而摩納哥到處是低速彎。
來到摩納哥以後，阿羅在賽車調校方面遇到了億點小問題，始終無法把賽車調校到最佳狀態，爆大冷，雙車Q1淘汰。
雖說地球組的車隊各有各的shitbox時刻，但阿羅這賽季的shitbox時刻未免過於多了，連續三站都在折磨周冠宇。
嚴重懷疑窩法把沒用完的乙烷都打包賣給了阿羅。（劃掉）
Q2起表，15台賽車依次出站。
維斯塔潘最先開始做飛行圈。
第一計時段刷紫！轉眼被佩雷茲刷掉！
「這一場佩雷茲要不在維斯塔潘前面，那就說不過去了。」——飛哥
第二計時段刷紫！轉眼被賽恩斯刷掉！轉眼被賽恩斯刷掉！
第三計時段刷紫！轉眼被湯徹刷掉刷掉！
維斯塔潘1:12.551！
賽恩斯1:12.074！
佩雷茲1:12.059！
湯徹1:12.211！
這條賽道上月球車真能大戰火星車！
拔罐王和皇帝來做飛行圈了！
拔罐王第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！
皇帝第一計時段刷綠！
拔罐王第三計時段刷綠！
皇帝第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
拔罐王1:12.843，比Q1快得多，暫列P5，復活！
皇帝1:12.917，比Q1慢一點點，暫列p7，不算駕崩！
諾里斯1:12.678！力壓梅奔！暫列p5
頭哥來了！1:12.721！力壓拔罐王！暫列p7！
「這一站梅奔的對手還不止是邁克拉倫，還有阿爾派。」——飛哥
「阿爾法托利呢？」——兵哥
「你看看小湯現在在什麼位置好吧。」——飛哥
剛開始沖第二個飛行圈的湯徹在3號彎突然打滑！湯徹眼疾手快！順勢漂移過彎！出彎給油直接擺正車身姿態！
「我的右前輪好像絞到了什麼東西。」——湯徹
「box！box！box！」——馬蒂亞
進站一瞧，您猜怎麼著？嘿！不知道哪兒飛來的絲帶絞湯徹右前輪上了嘿！
處理掉這個小問題，湯徹沒再出站。
也就火星組四位的第二個飛行圈比湯徹的第一個飛行圈快，其他車手的第二個飛行圈都沒有湯徹的第一個飛行圈快，而且僅僅諾里斯的第二個飛行圈和湯徹的第一個飛行圈接近，剩下的最快的都比湯徹的第一個飛行圈慢0.25秒。
湯徹一圈晉級Q3。
加斯利的第三個飛行圈很不錯，1:12.511，力壓梅奔！p6晉級Q3。
拔罐王p8晉級Q3，皇帝p10晉級Q3，半薨不薨，半駕崩不駕崩。
Q3起表，是時候展示真正的技術了！
「來看看杆位的爭奪，我感覺這場湯徹有機會爭杆位。」——飛哥
「那不好說，法拉利和紅牛的車還是有一定優勢的。」——然哥
「來吧，來看看佩雷茲有什麼花樣。」——兵哥
勒克萊爾最先來做飛行圈……第一計時段刷紫！18秒8！快得離譜！第二計時段刷紫！還是快得離譜！第三計時段刷紫！1:11.376！比勒克萊爾在Q2刷出的最快圈還要快0.5秒！
摩納哥王子今日君臨摩納哥！
窩法_____!
湯徹的第一個飛行圈……第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段……泳池彎彎組、Rascasse彎，AT03簡直貼上了牆！線路已經走到了極限！……刷紫！
1:11.559！僅比p2的賽恩斯快0.002秒！但快0.001秒也是快！快過三台火星車！
湯徹暫列p2！
湯徹之下的三位火星組能不能翻掉湯徹？湯徹還能不能更快？
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番外：關於湯徹的100個事實（1）
AT03其實並沒有下壓力，全靠喜馬拉雅山脈的重量把它壓在賽道上。