第55章 不上不下？
拉塞爾進站、漢密爾頓進站、湯徹進站。
梅奔：不再出站。
阿爾法托利：好啊！他們不出站我們的湯也不出站！
是不能出站、不會出站還是不敢出站？
是不必出站。
梅奔雙車這個成績，穩晉級Q3。
湯徹雖然刺王殺駕失敗，但他的成績也穩晉級Q3。
這麼肯定？
就這麼肯定！
紅牛、法拉利四台賽車在Q2的第一個飛行圈不但沒有梅奔快，也沒有湯徹快。
即便四台火星車都刷出比湯徹更快的成績，湯徹也不過是從p3掉到p7。
從Q1和Q2第一個飛行圈的表現來看，地球組也就博塔斯和馬格努森有可能刷出比湯徹更快的圈速。
湯徹頂多掉到p9，還是晉級Q3。
而且，暫時不打算出站不代表完全放棄出站，出站準備一直做著，萬一真有被擠出晉級區的可能，馬上出站刷圈。
維斯塔潘、賽恩斯做了第二個飛行圈，都比拉塞爾快。
湯徹掉到p5。
勒克萊爾和佩雷茲都沒有做第二個飛行圈，倒是馬格努森開著巴塞隆納絕活車刷出了1:19.810，讓佩雷茲和勒克萊爾都掉了一位。
哈斯這車是真絕活，甚至把鈑金王米克抬到了p10。
後續再沒誰能撼動湯徹的排位，湯徹最終以p5晉級Q3。
加斯利p12淘汰。
倒霉孩子還是沒能在這條賽道上找到節奏，希望他在正賽中能幸運一點。
Q3起表，是時候展示真正的技術了！
拔罐王漢密爾頓最先開始做飛行圈。
第一計時段刷紫！馬上湯徹刷掉！
第二計時段刷紫！馬上被賽車皇帝拉塞爾刷掉！馬上被賽恩斯刷掉！
第三計時段刷紫！馬上被賽恩斯刷掉！
拔罐王1:19.664！
賽車皇帝1:19.603！
湯徹1:19.731！刺王再次失敗！殺駕再次失敗！
賽恩斯1:19.423！刺王成功！殺駕成功！
佩雷茲1:19.486！刺王成功！殺駕成功！
維斯塔潘1:19.073！刺王成功！殺駕成功！
刺王殺駕成功的三人旁若無人地爭奪杆位。
賽車皇帝龍顏大怒！再次御駕親征！
第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
1:19.393！駕崩但沒完全駕崩！
離杆位還很遠，——勒克萊爾已經把最快圈刷到了1:18.785。——但比佩雷茲的第二個飛行圈快，這無疑證明梅奔已經有了和火星組爭鋒的實力。
拔罐王也要完成自己的第二個飛行圈了！他能重回拔罐王朝的榮耀巔峰嗎？
1:19.512！p6！拔罐王還得繼續臥薪嘗膽！
維斯塔潘的最後一個飛行圈到了最後階段！爭奪杆位的最後時刻……維斯塔潘的賽車故障了！他的drs打不開了！
杆位懸念已定！
但Q3還有懸念！還有一個人還在做他的最後一個飛行圈！
湯徹正在向更高位置發起衝擊！
第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
1:19.515！只差一點！只差一點湯徹就能刺王成功！
但這是排位賽，哪怕只差千分之一秒，也是天淵之隔！
湯徹拼盡全力，卻連不適應地效車的拔罐王都無法戰勝，可見梅奔確已重回火星組！
阿爾法托利車隊兩次正向升級不如梅奔連續兩次寄中升級之後的一次正向升級，豪門與中游車隊之間還是隔著一面可悲的厚障壁。
-----------------
正賽在周日15:00，空氣溫度36℃，賽道溫度49℃。
都是高溫賽道，巴塞隆納賽道比邁阿密賽道又有一點不同。
邁阿密賽道不怎麼磨胎，巴塞隆納賽道很磨胎。
倍耐力為這站比賽提供了最硬的三款輪胎配方。
官方提供兩種進站策略參考——黃黃紅兩停、黃紅紅兩停。
但只有拔罐王漢密爾頓使用黃胎起步，其餘車手均使用紅胎起步。
值得一提的是，發車格上停著四台紅牛，兩台深藍加紅黃經典塗裝，兩台綠色塗裝。
阿斯頓馬丁在西班牙站帶來的b版賽車的空動設計和RB18簡直一模一樣！
四捨五入也算是又讓四冠王維特爾開上了紅牛賽車（doge）。
鑑於阿斯頓馬丁還叫賽點的時候曾經搞出來一台粉色梅奔，鑑於阿斯頓馬丁挖走了紅牛空動部門的主管，馬爾科有理由懷疑：「有人偷偷下載了我們的數據。」
FIA發起調查，給出「阿斯頓馬丁在21年11月份就有了該版賽車的獨立設計」的調查結論。
這結論當然無法說服質疑者，但因為阿斯頓馬丁在排位賽表現異常拉胯，兩台車都Q1出局，也就沒什麼質疑的必要了。
阿斯頓馬丁有力地證明了，地效車還得看底板，底板不行，就算用了紅牛的空動設計也無濟於事。
風從虎！雲從龍！龍虎英雄傲蒼穹！五盞紅燈熄滅！2022賽季F1西班牙大獎賽正賽正式開始！
勒克萊爾雷霆起步！維斯塔潘雷霆起步！
賽恩斯的起步簡直令人暈厥！
拉塞爾超過賽恩斯！
佩雷茲超……佩雷茲沒超！佩雷茲起步關門！以防湯徹為第一要務！
拔罐王漢密爾頓和佩雷茲簡直心有靈犀！漢密爾頓也是起步關門！也是以防湯徹為第一要務！
眾所周知，湯徹的起步一向雷霆，總能在起步階段上位置。前排車手一旦在起步階段被湯徹超車，想超回來可就不容易了，尤其在那種難超車的賽道上，湯徹能把身後的車手防到破防！
巴塞隆納賽道又還是一條難超車的賽道，基本也就能在drs區以及drs區末端的彎道上動手，其他彎道的超車難度、超車風險都極高。
在難超車這方面，巴塞隆納賽道可以說和伊莫拉賽道一個德性，而湯徹在伊莫拉賽道上的防守表現……佩雷茲不是很想回憶。
拔罐王更不用說了，這世上沒誰能比他更了解湯徹的防守水平！
有鑑於此，佩雷茲和漢密爾頓不約而同地在起步階段關門。
漢密爾頓/佩雷茲：我可以在起步階段掉位置，但湯徹不能在起步階段上到我前面！
關門這種事吧，不管合規還是不合規，它都存在撞車風險。
雷霆起步的湯徹好懸沒魚雷他倆！
湯徹面對漢密爾頓和佩雷茲的關門，為避免碰撞，不得不改變線路，這讓佩雷茲和漢密爾頓守住了位置，也讓湯徹身後的馬格努森有了極大的超車空間。
馬格努森超越湯徹。
漢密爾頓關門封死一邊線路，另一邊線路自然被放開，那又是馬格努森的超車機會！
馬格努森沖……撞了！就在湯徹眼前！馬格努森和漢密爾頓撞了！
漢密爾頓再現黃金左前！馬格努森衝出了賽道！
黃金左前爆胎了！漢密爾頓在不停地往下掉位置！
湯徹不費吹灰之力上到p6。
馬蒂亞在TR里報告：「落後佩雷茲0.8秒。」
如果湯徹能跟在佩雷茲身後1秒內，那等待第三圈drs可用，或許有機會攻一攻佩雷茲。
第2圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後佩雷茲1.4秒。」
第3圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後佩雷茲2.1秒。」
跟不上！根本跟不上！
這站升級，紅牛、法拉利、梅奔的進步幅度都比阿爾法托利的進步幅度大！
佩雷茲那台RB18對湯徹這台AT03的圈速優勢已然拉開到0.6秒以上！
湯徹要想追上佩雷茲，只能指望佩雷茲和賽恩斯在前面激烈纏鬥。
但第3圈一進drs區，賽恩斯就來一個大失誤，拱手將p3送給佩雷茲的同時還讓佩雷茲帶開了一段安全距離。
紅牛賽車在這條賽道上還比賽恩斯更快，賽恩斯要追近佩雷茲可不容易。
等賽恩斯追近佩雷茲並與佩雷茲展開纏鬥，湯徹對賽恩斯、佩雷茲的落後劣勢可能已經擴大到湯徹無法在賽恩斯、佩雷茲結束纏鬥前追平的程度。
不出意外的話，湯徹不會再有提升位置的機會。
也很可能不會掉位置。
漢密爾頓換胎出站後掉到隊尾，落後湯徹五十多秒，換上的又還是紅胎，要追近湯徹簡直難如登天。
阿羅賽車的性能也許不輸AT03，但博塔斯開起來就是追不上湯徹。
馬格努森要是就在湯徹身後的話，也許還能憑哈斯那輛巴塞隆納絕活車和湯徹斗一斗，但他現在在漢密爾頓身後，基本不可能在比賽結束前追近湯徹。
剩下的賽車在這條賽道上的表現不如阿羅、哈斯，更不可能追上湯徹。
這場比賽，湯徹很可能就卡在p6單機到底。
巴塞隆納的風：我看未必！
第7圈，賽恩斯在4號彎離奇衝出賽道，湯徹不費吹灰之力又上一位。
賽恩斯回到賽道之後已經掉到p11，剛好卡在加斯利身後，落後湯徹8秒。
湯徹在TR里說：「4號彎時不時會來一陣風，賽恩斯就是被風吹出去的，讓皮埃爾過彎的時候小心。」
湯徹怎麼這麼清楚？因為湯徹就在賽恩斯身後目睹了賽恩斯衝出賽道的全過程。在湯徹看來，那種形式的賽車失控不可能是車手失誤導致，絕對是外在因素導致的車身失衡。
湯徹謹慎過4號彎時，車身也有一些失控，就像側邊被什麼東西推了一下。
除了風，賽道上還有什麼東西能側邊推車？
湯徹據此判斷4號彎有時大時小的陣風、賽恩斯就是被風吹出去的。
地效車算是又暴露了一個缺點——對氣流變化極其敏感。
加斯利小心通過4號彎時並沒有遭遇陣風，這大概算是幸運了一次？
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#2022賽季F1西班牙大獎賽正賽解說（五星體育）#
「看一看，這邊佩雷茲要攻擊拉塞爾……佩雷茲的圈速現在明顯要比拉塞爾更快……」
「一定要迅速地過掉，這個壓制的時間太長了，時間……已經有三四圈了。」
「這不是你想過就過得去的（笑），那麼現在的問題是……現在的問題是賽恩斯已經退出了……呃……不說冠軍吧，對領獎台爭奪吧，暫時退出，已經在第11位了。」
「賽恩斯之後可能要和湯徹有位置爭奪。」
「那肯定有啊！小湯一定會防賽恩斯，小湯的防守水平……完全可以說賽恩斯已經退出了領獎台的爭奪。」
「我覺得小湯有可能先追上佩雷茲，拉塞爾和佩雷茲要是纏鬥得足夠久，小湯有可能就追上來了。」
「小湯要真追上來的話，場面肯定就會變得很好看了。」
「拉塞爾現在就專心地來防佩雷茲，如果能防到小湯追近佩雷茲，拉塞爾說不定能脫身。」
「即便脫身，拉塞爾的速度也不足以去威脅前面的維斯塔潘跟勒克萊爾。」
「所以又是維斯塔潘和勒克萊爾的戰術比拼，單挑。」
「喔！！！這誰啊？這又是誰衝出去了？啊？？？」
-----------------
維斯塔潘在4號彎衝出了賽道！
維斯塔潘在TR里說：「風比我想像的要大得多。」
GP有提醒維斯塔潘說4號彎可能會有風，維斯塔潘也注意了，但他遭遇的這陣風大太多了，防不勝防。
從砂石緩衝區回到賽道之後，維斯塔潘掉到p4，正好卡在佩雷茲身後，領先湯徹3.8秒。
如果拉塞爾能防個十圈八圈，湯徹還真能追上來攪攪局。
但現在紅牛二打一，拉塞爾能防住嗎？
佩雷茲開啟drs！
拉塞爾在彎前變線，切向內線。
佩雷茲先是跟在拉塞爾身後切向內線，猛然向外抽頭！
拉塞爾再次變線！封死佩雷茲的超車線路！
拉塞爾這下有畫龍的嫌疑！
「應該不算，應該不算。」——飛哥
FIA也確實沒有介入調查，拉塞爾這下算是防住了！
維斯塔潘：讓我來攻！
兩台紅牛交換了位置。
梅奔這次升級之後，直道性能可提升了不少，維斯塔潘能在直道上獲得進攻機會嗎？
經過drs激活點，維斯塔潘開啟dr……維斯塔潘的drs打不開了！
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番外：F1野史（13）
00:11，據英國天空體育報導，佩雷茲破壞了維斯塔潘的賽車尾翼，導致維斯塔潘在西班牙大獎賽正賽中無法正常開啟drs。
此事瞬間登上F1熱搜，車迷們超級無敵萬倍大驚失色疑惑不解，紛紛表示：「馬爾科最近也沒批評佩雷茲啊，佩雷茲怎麼又作妖了？」
原來，佩雷茲預感紅牛不會和自己續約、這賽季結束後自己就將被紅牛掃地出門，越想越氣，就想著給紅牛找點麻煩。
於是佩雷茲偽裝成紅牛工程師，悄悄破壞了維斯塔潘的賽車尾翼。
梅奔：不再出站。
阿爾法托利：好啊！他們不出站我們的湯也不出站！
是不能出站、不會出站還是不敢出站？
是不必出站。
梅奔雙車這個成績，穩晉級Q3。
湯徹雖然刺王殺駕失敗，但他的成績也穩晉級Q3。
這麼肯定？
就這麼肯定！
紅牛、法拉利四台賽車在Q2的第一個飛行圈不但沒有梅奔快，也沒有湯徹快。
即便四台火星車都刷出比湯徹更快的成績，湯徹也不過是從p3掉到p7。
從Q1和Q2第一個飛行圈的表現來看，地球組也就博塔斯和馬格努森有可能刷出比湯徹更快的圈速。
湯徹頂多掉到p9，還是晉級Q3。
而且，暫時不打算出站不代表完全放棄出站，出站準備一直做著，萬一真有被擠出晉級區的可能，馬上出站刷圈。
維斯塔潘、賽恩斯做了第二個飛行圈，都比拉塞爾快。
湯徹掉到p5。
勒克萊爾和佩雷茲都沒有做第二個飛行圈，倒是馬格努森開著巴塞隆納絕活車刷出了1:19.810，讓佩雷茲和勒克萊爾都掉了一位。
哈斯這車是真絕活，甚至把鈑金王米克抬到了p10。
後續再沒誰能撼動湯徹的排位，湯徹最終以p5晉級Q3。
加斯利p12淘汰。
倒霉孩子還是沒能在這條賽道上找到節奏，希望他在正賽中能幸運一點。
Q3起表，是時候展示真正的技術了！
拔罐王漢密爾頓最先開始做飛行圈。
第一計時段刷紫！馬上湯徹刷掉！
第二計時段刷紫！馬上被賽車皇帝拉塞爾刷掉！馬上被賽恩斯刷掉！
第三計時段刷紫！馬上被賽恩斯刷掉！
拔罐王1:19.664！
賽車皇帝1:19.603！
湯徹1:19.731！刺王再次失敗！殺駕再次失敗！
賽恩斯1:19.423！刺王成功！殺駕成功！
佩雷茲1:19.486！刺王成功！殺駕成功！
維斯塔潘1:19.073！刺王成功！殺駕成功！
刺王殺駕成功的三人旁若無人地爭奪杆位。
賽車皇帝龍顏大怒！再次御駕親征！
第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
1:19.393！駕崩但沒完全駕崩！
離杆位還很遠，——勒克萊爾已經把最快圈刷到了1:18.785。——但比佩雷茲的第二個飛行圈快，這無疑證明梅奔已經有了和火星組爭鋒的實力。
拔罐王也要完成自己的第二個飛行圈了！他能重回拔罐王朝的榮耀巔峰嗎？
1:19.512！p6！拔罐王還得繼續臥薪嘗膽！
維斯塔潘的最後一個飛行圈到了最後階段！爭奪杆位的最後時刻……維斯塔潘的賽車故障了！他的drs打不開了！
杆位懸念已定！
但Q3還有懸念！還有一個人還在做他的最後一個飛行圈！
湯徹正在向更高位置發起衝擊！
第一計時段刷綠！第二計時段刷綠！第三計時段刷綠！
1:19.515！只差一點！只差一點湯徹就能刺王成功！
但這是排位賽，哪怕只差千分之一秒，也是天淵之隔！
湯徹拼盡全力，卻連不適應地效車的拔罐王都無法戰勝，可見梅奔確已重回火星組！
阿爾法托利車隊兩次正向升級不如梅奔連續兩次寄中升級之後的一次正向升級，豪門與中游車隊之間還是隔著一面可悲的厚障壁。
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正賽在周日15:00，空氣溫度36℃，賽道溫度49℃。
都是高溫賽道，巴塞隆納賽道比邁阿密賽道又有一點不同。
邁阿密賽道不怎麼磨胎，巴塞隆納賽道很磨胎。
倍耐力為這站比賽提供了最硬的三款輪胎配方。
官方提供兩種進站策略參考——黃黃紅兩停、黃紅紅兩停。
但只有拔罐王漢密爾頓使用黃胎起步，其餘車手均使用紅胎起步。
值得一提的是，發車格上停著四台紅牛，兩台深藍加紅黃經典塗裝，兩台綠色塗裝。
阿斯頓馬丁在西班牙站帶來的b版賽車的空動設計和RB18簡直一模一樣！
四捨五入也算是又讓四冠王維特爾開上了紅牛賽車（doge）。
鑑於阿斯頓馬丁還叫賽點的時候曾經搞出來一台粉色梅奔，鑑於阿斯頓馬丁挖走了紅牛空動部門的主管，馬爾科有理由懷疑：「有人偷偷下載了我們的數據。」
FIA發起調查，給出「阿斯頓馬丁在21年11月份就有了該版賽車的獨立設計」的調查結論。
這結論當然無法說服質疑者，但因為阿斯頓馬丁在排位賽表現異常拉胯，兩台車都Q1出局，也就沒什麼質疑的必要了。
阿斯頓馬丁有力地證明了，地效車還得看底板，底板不行，就算用了紅牛的空動設計也無濟於事。
風從虎！雲從龍！龍虎英雄傲蒼穹！五盞紅燈熄滅！2022賽季F1西班牙大獎賽正賽正式開始！
勒克萊爾雷霆起步！維斯塔潘雷霆起步！
賽恩斯的起步簡直令人暈厥！
拉塞爾超過賽恩斯！
佩雷茲超……佩雷茲沒超！佩雷茲起步關門！以防湯徹為第一要務！
拔罐王漢密爾頓和佩雷茲簡直心有靈犀！漢密爾頓也是起步關門！也是以防湯徹為第一要務！
眾所周知，湯徹的起步一向雷霆，總能在起步階段上位置。前排車手一旦在起步階段被湯徹超車，想超回來可就不容易了，尤其在那種難超車的賽道上，湯徹能把身後的車手防到破防！
巴塞隆納賽道又還是一條難超車的賽道，基本也就能在drs區以及drs區末端的彎道上動手，其他彎道的超車難度、超車風險都極高。
在難超車這方面，巴塞隆納賽道可以說和伊莫拉賽道一個德性，而湯徹在伊莫拉賽道上的防守表現……佩雷茲不是很想回憶。
拔罐王更不用說了，這世上沒誰能比他更了解湯徹的防守水平！
有鑑於此，佩雷茲和漢密爾頓不約而同地在起步階段關門。
漢密爾頓/佩雷茲：我可以在起步階段掉位置，但湯徹不能在起步階段上到我前面！
關門這種事吧，不管合規還是不合規，它都存在撞車風險。
雷霆起步的湯徹好懸沒魚雷他倆！
湯徹面對漢密爾頓和佩雷茲的關門，為避免碰撞，不得不改變線路，這讓佩雷茲和漢密爾頓守住了位置，也讓湯徹身後的馬格努森有了極大的超車空間。
馬格努森超越湯徹。
漢密爾頓關門封死一邊線路，另一邊線路自然被放開，那又是馬格努森的超車機會！
馬格努森沖……撞了！就在湯徹眼前！馬格努森和漢密爾頓撞了！
漢密爾頓再現黃金左前！馬格努森衝出了賽道！
黃金左前爆胎了！漢密爾頓在不停地往下掉位置！
湯徹不費吹灰之力上到p6。
馬蒂亞在TR里報告：「落後佩雷茲0.8秒。」
如果湯徹能跟在佩雷茲身後1秒內，那等待第三圈drs可用，或許有機會攻一攻佩雷茲。
第2圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後佩雷茲1.4秒。」
第3圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後佩雷茲2.1秒。」
跟不上！根本跟不上！
這站升級，紅牛、法拉利、梅奔的進步幅度都比阿爾法托利的進步幅度大！
佩雷茲那台RB18對湯徹這台AT03的圈速優勢已然拉開到0.6秒以上！
湯徹要想追上佩雷茲，只能指望佩雷茲和賽恩斯在前面激烈纏鬥。
但第3圈一進drs區，賽恩斯就來一個大失誤，拱手將p3送給佩雷茲的同時還讓佩雷茲帶開了一段安全距離。
紅牛賽車在這條賽道上還比賽恩斯更快，賽恩斯要追近佩雷茲可不容易。
等賽恩斯追近佩雷茲並與佩雷茲展開纏鬥，湯徹對賽恩斯、佩雷茲的落後劣勢可能已經擴大到湯徹無法在賽恩斯、佩雷茲結束纏鬥前追平的程度。
不出意外的話，湯徹不會再有提升位置的機會。
也很可能不會掉位置。
漢密爾頓換胎出站後掉到隊尾，落後湯徹五十多秒，換上的又還是紅胎，要追近湯徹簡直難如登天。
阿羅賽車的性能也許不輸AT03，但博塔斯開起來就是追不上湯徹。
馬格努森要是就在湯徹身後的話，也許還能憑哈斯那輛巴塞隆納絕活車和湯徹斗一斗，但他現在在漢密爾頓身後，基本不可能在比賽結束前追近湯徹。
剩下的賽車在這條賽道上的表現不如阿羅、哈斯，更不可能追上湯徹。
這場比賽，湯徹很可能就卡在p6單機到底。
巴塞隆納的風：我看未必！
第7圈，賽恩斯在4號彎離奇衝出賽道，湯徹不費吹灰之力又上一位。
賽恩斯回到賽道之後已經掉到p11，剛好卡在加斯利身後，落後湯徹8秒。
湯徹在TR里說：「4號彎時不時會來一陣風，賽恩斯就是被風吹出去的，讓皮埃爾過彎的時候小心。」
湯徹怎麼這麼清楚？因為湯徹就在賽恩斯身後目睹了賽恩斯衝出賽道的全過程。在湯徹看來，那種形式的賽車失控不可能是車手失誤導致，絕對是外在因素導致的車身失衡。
湯徹謹慎過4號彎時，車身也有一些失控，就像側邊被什麼東西推了一下。
除了風，賽道上還有什麼東西能側邊推車？
湯徹據此判斷4號彎有時大時小的陣風、賽恩斯就是被風吹出去的。
地效車算是又暴露了一個缺點——對氣流變化極其敏感。
加斯利小心通過4號彎時並沒有遭遇陣風，這大概算是幸運了一次？
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#2022賽季F1西班牙大獎賽正賽解說（五星體育）#
「看一看，這邊佩雷茲要攻擊拉塞爾……佩雷茲的圈速現在明顯要比拉塞爾更快……」
「一定要迅速地過掉，這個壓制的時間太長了，時間……已經有三四圈了。」
「這不是你想過就過得去的（笑），那麼現在的問題是……現在的問題是賽恩斯已經退出了……呃……不說冠軍吧，對領獎台爭奪吧，暫時退出，已經在第11位了。」
「賽恩斯之後可能要和湯徹有位置爭奪。」
「那肯定有啊！小湯一定會防賽恩斯，小湯的防守水平……完全可以說賽恩斯已經退出了領獎台的爭奪。」
「我覺得小湯有可能先追上佩雷茲，拉塞爾和佩雷茲要是纏鬥得足夠久，小湯有可能就追上來了。」
「小湯要真追上來的話，場面肯定就會變得很好看了。」
「拉塞爾現在就專心地來防佩雷茲，如果能防到小湯追近佩雷茲，拉塞爾說不定能脫身。」
「即便脫身，拉塞爾的速度也不足以去威脅前面的維斯塔潘跟勒克萊爾。」
「所以又是維斯塔潘和勒克萊爾的戰術比拼，單挑。」
「喔！！！這誰啊？這又是誰衝出去了？啊？？？」
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維斯塔潘在4號彎衝出了賽道！
維斯塔潘在TR里說：「風比我想像的要大得多。」
GP有提醒維斯塔潘說4號彎可能會有風，維斯塔潘也注意了，但他遭遇的這陣風大太多了，防不勝防。
從砂石緩衝區回到賽道之後，維斯塔潘掉到p4，正好卡在佩雷茲身後，領先湯徹3.8秒。
如果拉塞爾能防個十圈八圈，湯徹還真能追上來攪攪局。
但現在紅牛二打一，拉塞爾能防住嗎？
佩雷茲開啟drs！
拉塞爾在彎前變線，切向內線。
佩雷茲先是跟在拉塞爾身後切向內線，猛然向外抽頭！
拉塞爾再次變線！封死佩雷茲的超車線路！
拉塞爾這下有畫龍的嫌疑！
「應該不算，應該不算。」——飛哥
FIA也確實沒有介入調查，拉塞爾這下算是防住了！
維斯塔潘：讓我來攻！
兩台紅牛交換了位置。
梅奔這次升級之後，直道性能可提升了不少，維斯塔潘能在直道上獲得進攻機會嗎？
經過drs激活點，維斯塔潘開啟dr……維斯塔潘的drs打不開了！
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番外：F1野史（13）
00:11，據英國天空體育報導，佩雷茲破壞了維斯塔潘的賽車尾翼，導致維斯塔潘在西班牙大獎賽正賽中無法正常開啟drs。
此事瞬間登上F1熱搜，車迷們超級無敵萬倍大驚失色疑惑不解，紛紛表示：「馬爾科最近也沒批評佩雷茲啊，佩雷茲怎麼又作妖了？」
原來，佩雷茲預感紅牛不會和自己續約、這賽季結束後自己就將被紅牛掃地出門，越想越氣，就想著給紅牛找點麻煩。
於是佩雷茲偽裝成紅牛工程師，悄悄破壞了維斯塔潘的賽車尾翼。