第67章 聯盟
4月下旬，蘇辰做了一件他考慮了很久的事。
鴻遠飛控SDK開放生態聯盟。
這個名字很長。但內容很簡單——鴻遠將向所有簽約的農機廠和工業無人機企業開放飛控SDK的二次開發權限。
也就是說，這些企業不僅可以使用鴻遠的飛控SDK，還可以在SDK的基礎上開發自己的定製功能——比如針對特定作物的播撒模式、針對特定地形的航線算法、針對特定傳感器的數據融合。
但有一個條件——所有二次開發的成果必須自動授權給鴻遠使用。
這意味著每一個合作夥伴的創新，最終都會回流到鴻遠的飛控平台里。
種子撒出去，果實收回來。
這個決定的靈感來自於AgriWing。
AgriWing在使用鴻遠SDK的過程中，針對泰國的熱帶水稻環境做了一些參數調整。這些調整對鴻遠來說非常有價值——因為它們代表了一個鴻遠自己無法獲得的真實場景數據。
如果能讓所有合作夥伴都做同樣的事——在各自的場景中優化飛控參數，然後把成果回流給鴻遠——那鴻遠的飛控將以遠超自身團隊規模的速度進化。
這就是平台的終極形態。
不是一個人做所有事。而是讓整個生態替你做事。
聯盟成立的消息在行業內引起了廣泛討論。
李昊在硬創邦發了一篇文章：《鴻遠的飛控開放生態：真正的安卓時刻？》
文章的核心觀點是——鴻遠從」賣飛控」變成了」建生態」。當所有合作夥伴的創新都在同一個平台上積累時，這個平台的護城河將以指數級增長。
陳宏遠教授也在自己的學術博客上發了一篇短文，標題很學術：《開放式飛控生態對農業無人機技術疊代速度的影響分析》。但結論很直白——」這種模式如果成功，將把飛控技術的疊代周期從年級縮短到月級。」
聯盟成立後的第一周，就有四家農機廠簽約加入。
到月底，簽約數達到了八家。
植保SDK的累計客戶從二十六家跳到了三十四家。
蘇辰看著這個數字。三十四家。超過了年初定的三十家目標。而且才四月份。
5月初。
蘇辰在辦公室里更新了三年規劃。
這份文檔現在已經變得很長了。從最初的三行字，到現在密密麻麻的注釋和箭頭。
他在」消費級」一欄加了一行：
【F3免費試飛計劃啟動。首月轉化率78%。S1的衝擊被有效化解。F4設計定稿，Q3末量產。】
在」植保級」一欄加了一行：
【SDK開放生態聯盟成立。累計客戶34家。海外：AgriWing三批+AgriNusa二批。豐田渠道擴至第六省。】
在」工業級」一欄加了一行：
【南網智能RTK優化版驗證通過。劉羽視覺避障項目推進中。印尼棕櫚園場景測試排期Q3。】
在」競爭」一欄加了一行：
【天鷹S1→999元低價策略。飛控品質差。免費試飛計劃有效對沖。天鷹自研飛控團隊仍在招人階段。】
蘇辰看著這份文檔。
天鷹的S1確實造成了短期的衝擊。但免費試飛計劃在一個月內就證明了效果——78%的轉化率意味著大部分試飛客戶最終都選擇了F3。
原因很簡單。工作者不買最便宜的工具——他們買最划算的工具。而」划算」的定義是投入產出比，不是價格。
一台999的S1飛得不穩、容易墜機、需要頻繁維修。一台2199的F3飛得穩、抗摔、少維護。用一年算下來，F3的綜合成本反而更低。
工作者算得清這筆帳。
蘇辰關上了文檔。
他拿起電話撥給沈雨蒙。
」沈總，有兩件事。第一，SDK開放生態聯盟成立了。一個月內簽了八家新客戶。第二，您上次幫我約的三家工業無人機企業，我見了兩家。其中一家做光伏巡檢的很有意思——他們的需求和南網智能有重疊但不完全一樣。我想把他們也納入工業級的測試客戶池。」
」蘇總，您現在的節奏越來越快了。」
」不是快。是三條線同時在跑。每條線都有自己的節奏。消費級在防守——用免費試飛對沖S1的衝擊。植保級在擴張——開放生態聯盟加速客戶增長。工業級在儲備——南網、印尼、光伏三個場景同時推進。」
」三條線的節奏是錯開的。」
」對。消費級產生現金流。植保級提供增長。工業級儲備未來。每條線都不需要同時到達頂峰。」
沈雨蒙沉默了兩秒。
」蘇總，我有一個建議。」
」說。」
」明年考慮B輪吧。不是因為你缺錢——而是因為工業級如果要認真做，需要的投入會比消費級和植保級大得多。而且B輪的估值現在會非常好。」
蘇辰想了想。
」我會考慮。但不是現在。等工業級的原型出來、南網的合作確認之後再說。我不想在沒有產品的時候去融資——我要拿著產品去。」
」明白。」
掛斷電話後，蘇辰靠在椅背上。
B輪。這是他第一次沒有直接拒絕。
因為他知道工業級的投入確實會更大。RTK模塊、視覺避障、自主航線——每一個都是獨立的研發項目。團隊需要從二十人擴到三十人甚至更多。測試需要在多個真實場景中反覆驗證。
這些都需要錢。
但蘇辰不會在沒有產品的時候融資。他要拿著工業級飛控的原型去見投資人——那時候的估值和談判地位完全不同。
耐心。
蘇辰站起來走到窗邊。
5月的深圳，天氣開始熱了。窗外的樹葉已經完全變綠。龍華區的天際線又高了一些。
兩年半前，他重生在這座城市裡。
現在鴻遠有三條業務線、四百多名員工、二十人的研發團隊（還差兩個到目標）、三個海外客戶、兩家工業級測試客戶、一個開放生態聯盟。
F3在縣城市場仍然領先。F4即將量產。植保SDK生態在加速擴張。工業級飛控在三個場景中同步推進。
而天鷹——用999的S1打了一拳，被免費試飛計劃化解了。它的自研飛控還在招人階段。
蘇辰轉身回到桌前。
明天還有很多事情要做。
F4的第一批工程樣機待測。植保SDK與新客戶對接。AgriNusa的適配反饋要處理。南網智能的後續合作方案要推進。劉羽的視覺避障有新進展要看。沈雨蒙介紹的光伏巡檢公司要約見。
三條線同時運轉。
節奏不同。但核心相同。
飛控。
永遠是飛控。
蘇辰關了燈。
鴻遠飛控SDK開放生態聯盟。
這個名字很長。但內容很簡單——鴻遠將向所有簽約的農機廠和工業無人機企業開放飛控SDK的二次開發權限。
也就是說，這些企業不僅可以使用鴻遠的飛控SDK，還可以在SDK的基礎上開發自己的定製功能——比如針對特定作物的播撒模式、針對特定地形的航線算法、針對特定傳感器的數據融合。
但有一個條件——所有二次開發的成果必須自動授權給鴻遠使用。
這意味著每一個合作夥伴的創新，最終都會回流到鴻遠的飛控平台里。
種子撒出去，果實收回來。
這個決定的靈感來自於AgriWing。
AgriWing在使用鴻遠SDK的過程中，針對泰國的熱帶水稻環境做了一些參數調整。這些調整對鴻遠來說非常有價值——因為它們代表了一個鴻遠自己無法獲得的真實場景數據。
如果能讓所有合作夥伴都做同樣的事——在各自的場景中優化飛控參數，然後把成果回流給鴻遠——那鴻遠的飛控將以遠超自身團隊規模的速度進化。
這就是平台的終極形態。
不是一個人做所有事。而是讓整個生態替你做事。
聯盟成立的消息在行業內引起了廣泛討論。
李昊在硬創邦發了一篇文章：《鴻遠的飛控開放生態：真正的安卓時刻？》
文章的核心觀點是——鴻遠從」賣飛控」變成了」建生態」。當所有合作夥伴的創新都在同一個平台上積累時，這個平台的護城河將以指數級增長。
陳宏遠教授也在自己的學術博客上發了一篇短文，標題很學術：《開放式飛控生態對農業無人機技術疊代速度的影響分析》。但結論很直白——」這種模式如果成功，將把飛控技術的疊代周期從年級縮短到月級。」
聯盟成立後的第一周，就有四家農機廠簽約加入。
到月底，簽約數達到了八家。
植保SDK的累計客戶從二十六家跳到了三十四家。
蘇辰看著這個數字。三十四家。超過了年初定的三十家目標。而且才四月份。
5月初。
蘇辰在辦公室里更新了三年規劃。
這份文檔現在已經變得很長了。從最初的三行字，到現在密密麻麻的注釋和箭頭。
他在」消費級」一欄加了一行：
【F3免費試飛計劃啟動。首月轉化率78%。S1的衝擊被有效化解。F4設計定稿，Q3末量產。】
在」植保級」一欄加了一行：
【SDK開放生態聯盟成立。累計客戶34家。海外：AgriWing三批+AgriNusa二批。豐田渠道擴至第六省。】
在」工業級」一欄加了一行：
【南網智能RTK優化版驗證通過。劉羽視覺避障項目推進中。印尼棕櫚園場景測試排期Q3。】
在」競爭」一欄加了一行：
【天鷹S1→999元低價策略。飛控品質差。免費試飛計劃有效對沖。天鷹自研飛控團隊仍在招人階段。】
蘇辰看著這份文檔。
天鷹的S1確實造成了短期的衝擊。但免費試飛計劃在一個月內就證明了效果——78%的轉化率意味著大部分試飛客戶最終都選擇了F3。
原因很簡單。工作者不買最便宜的工具——他們買最划算的工具。而」划算」的定義是投入產出比，不是價格。
一台999的S1飛得不穩、容易墜機、需要頻繁維修。一台2199的F3飛得穩、抗摔、少維護。用一年算下來，F3的綜合成本反而更低。
工作者算得清這筆帳。
蘇辰關上了文檔。
他拿起電話撥給沈雨蒙。
」沈總，有兩件事。第一，SDK開放生態聯盟成立了。一個月內簽了八家新客戶。第二，您上次幫我約的三家工業無人機企業，我見了兩家。其中一家做光伏巡檢的很有意思——他們的需求和南網智能有重疊但不完全一樣。我想把他們也納入工業級的測試客戶池。」
」蘇總，您現在的節奏越來越快了。」
」不是快。是三條線同時在跑。每條線都有自己的節奏。消費級在防守——用免費試飛對沖S1的衝擊。植保級在擴張——開放生態聯盟加速客戶增長。工業級在儲備——南網、印尼、光伏三個場景同時推進。」
」三條線的節奏是錯開的。」
」對。消費級產生現金流。植保級提供增長。工業級儲備未來。每條線都不需要同時到達頂峰。」
沈雨蒙沉默了兩秒。
」蘇總，我有一個建議。」
」說。」
」明年考慮B輪吧。不是因為你缺錢——而是因為工業級如果要認真做，需要的投入會比消費級和植保級大得多。而且B輪的估值現在會非常好。」
蘇辰想了想。
」我會考慮。但不是現在。等工業級的原型出來、南網的合作確認之後再說。我不想在沒有產品的時候去融資——我要拿著產品去。」
」明白。」
掛斷電話後，蘇辰靠在椅背上。
B輪。這是他第一次沒有直接拒絕。
因為他知道工業級的投入確實會更大。RTK模塊、視覺避障、自主航線——每一個都是獨立的研發項目。團隊需要從二十人擴到三十人甚至更多。測試需要在多個真實場景中反覆驗證。
這些都需要錢。
但蘇辰不會在沒有產品的時候融資。他要拿著工業級飛控的原型去見投資人——那時候的估值和談判地位完全不同。
耐心。
蘇辰站起來走到窗邊。
5月的深圳，天氣開始熱了。窗外的樹葉已經完全變綠。龍華區的天際線又高了一些。
兩年半前，他重生在這座城市裡。
現在鴻遠有三條業務線、四百多名員工、二十人的研發團隊（還差兩個到目標）、三個海外客戶、兩家工業級測試客戶、一個開放生態聯盟。
F3在縣城市場仍然領先。F4即將量產。植保SDK生態在加速擴張。工業級飛控在三個場景中同步推進。
而天鷹——用999的S1打了一拳，被免費試飛計劃化解了。它的自研飛控還在招人階段。
蘇辰轉身回到桌前。
明天還有很多事情要做。
F4的第一批工程樣機待測。植保SDK與新客戶對接。AgriNusa的適配反饋要處理。南網智能的後續合作方案要推進。劉羽的視覺避障有新進展要看。沈雨蒙介紹的光伏巡檢公司要約見。
三條線同時運轉。
節奏不同。但核心相同。
飛控。
永遠是飛控。
蘇辰關了燈。