第34章 全流量補燃循環火箭發動機
全流量補燃循環方式在當前是一種極為先進的技術。
就是火箭發動機將大部分的燃料和小部分的氧化劑供到富燃預燃室中進行初步燃燒。
產生的富燃燃氣用於驅動燃料渦輪。
剩餘的小部分燃料和剩餘的大部分氧化劑供給到富氧預燃室中進行初步燃燒。
產生的富氧燃氣用於驅動氧化劑渦輪。
隨後，將產生的富燃燃氣和富氧燃氣全部泵入主燃燒室進行二次燃燒。
以此來實現推進劑的完全利用和高效率能量轉化。
富燃系統和富氧系統構成了雙環系統，耦合性更強，結構也更複雜。
和高壓補燃不同的地方在於，全流量補燃循環發動機通過雙預燃室全流量燃氣驅動渦輪並完全進入主燃燒室，在效率、推力和壽命上均優於高壓補燃循環。
按理來說，這種技術，歐美是有一些企業在研究的沒錯，但是國內應該只有自己一家在研究才對，而且還沒什麼成果。
祁凱峰局長此刻非常後悔，後悔自己多嘴問了一句，讓自己心情有些不爽利。
揮揮手，讓李然他們趕緊滾蛋。
「等等！」眼看李然、林宇剛走出辦公室，考慮到危險性與以往不同，祁凱峰局長又把他們叫住了，「等假期結束了，我會派遣627廠的呂潮平教授去你們那裡駐場，當一段時間的技術顧問，別怠慢了。」
技術顧問？
李然被這個詞吸引了注意力，隨即反應過來，估摸著是祁凱峰局長擔心聯合工業在火箭這塊兒的研發能力以及怕出什麼危險，安排了個托底的人給上個保險。
想明白後，李然滿口答應下來：「沒問題，保證賓至如歸。」
國慶結束，呂潮平教授如約而至。
很快，呂潮平教授就憑藉自己的專業能力，穩穩地和王冰、林宇等人平起平坐，深受工程師和一線員工的愛戴與敬仰。
自從呂潮平教授加入後，按照林宇的話，他們在生產過程中受益不少。
「呂教授不愧是從業十多年的老行家，經驗太豐富了，幫我們規避了不少坑。
沒想到呂教授對於全流量補燃循環火箭發動機竟然有極其獨特的見解。
有了他的幫助，我有把握在年底前對已有的火箭發動機進行一次大的更新了。
估摸著能減重一半以上。」
在內部進度匯報會議上，林宇如是說。
為了充分地汲取呂潮平教授的經驗，王冰決定每周三和周五下班後以及周六日開辦強化學習班，由呂潮平教授負責授課，參與員工可以獲得工資補貼。
十月底，在沈子介的安排下，首批3000台自產平板開始在公司內部發放。
配合內部開發的ERP和WMS系統，實現了公司內部運營和物資倉儲調動數據的完全自主化，初步擺脫了對外部的依賴。
看向前來送貨的王冰和沈子介，撫摸著新到手的平板，李然終於將內心的疑問提了出來：
「我理解晶片自主化的必要性，也能明白這種東西越早追趕越容易。
但為什麼你們給我的感覺這麼著急呢？」
「李總，咱們自己製作的這枚45nm製程晶片，內部電晶體數量近8億個。
你說我們神不知鬼不覺地在裡面安個後門……，難不難？」
王冰指著李然手裡的平板面無表情。
「之前，在外部資本看來，咱們也就是個造車的。
雖然發動機很節能，但也是跟儲能電池配合打造的一款有點技術的精緻玩具罷了。
43%熱效率的量產內燃機很驚艷，但是世界上不知有多少實驗室內成功打造過熱效率在48%以上的內燃機，我們這個1.5L的內燃機根本不值得關注。
至於說限制重重、中看不中用且情緒價值大於實際價值的所謂智能化自動泊車功能，在業內人士來看也不過是一場營銷噱頭罷了。
所以之前的我們，業內的評價是，一個善於營銷的投機者罷了。
但是火箭這玩意，就不好說了啊。」
注意到李然面色凝重，王冰卻笑了笑：
「不過，自從呂潮平教授來了之後，問題反而迎刃而解。
咱們的光伏技術可以推到CNSA身上，說自己是代工廠，那這個火箭為什麼不能呢？」
李然瞪大了雙眼，一副還可以這樣的表情。
「呂潮平教授不簡單啊，對全流量補燃循環火箭發動機的技術有極其深刻且獨特的見解。
在他的指導下，我們對現有的火箭發動機快要實現二次升級了。
但國內使用相同技術路線的火箭發動機，目前就YF-100這一款，這方面的人才想必不會很多。
聯想到祁局長說YF-100近期才通過驗收……」王冰深吸一口氣，「我很懷疑呂潮平教授就是YF-100團隊裡的某位技術主幹。」
11月1日，神八順利上天。
電視中胖了一圈的『長二F-改』依舊是那麼搶眼。
「可惜，沒空去現場看了，神八也不知道有了什麼改動和加強。」林宇看著電視畫面中的飛船動畫，心裡有些嚮往。
但是眼下，他還有更重要的事情要做。
為了讓自家的火箭發動機二次升級更順利，在呂潮平教授的協助下，林宇按照3:1的比例生產了一台小型發動機用於測試。
現在，這款按照3:1比例生產出的火箭發動機正架在一偏遠山谷處自建的試車台上準備測試。
清空場地，人員疏散。
遠處的火箭發動機，身上大量的連接法蘭及大尺寸焊接痕跡好似傷疤，格外搶眼。
伴隨著「點火」指令的發出，液氧和液態甲烷在各自泵體的助力下，通過外部管路分別流入到了不同的預燃室，形成了富燃燃氣和富氧燃氣。
在預燃室點火後，雙預燃室壓力迅速升高……
很快，主燃燒室噴射出了藍白色的火焰。
火焰撞擊到噴淋降溫器，產生了大量水霧，阻擋住了視線。
林宇死死盯著屏幕上展示的由發動機傳感器傳輸回來的實時數據，一邊側耳傾聽，一邊用筆記錄著什麼。
看似富有規律的轟鳴聲，在林宇【機械共鳴】特性的加持下，好似一位病人，正絮絮叨叨向自己的主治醫生描述著自己的病情。
很快，測試結束，林宇看向水霧中若隱若現的火箭發動機，似有所悟。
12月26日，李然從新聞上了解到，第一艘航母正式交付。
畫面中航母的模樣與記憶里的似乎沒什麼區別，但是在一處迴轉測試的畫面中，李然通過參照物推算，25節航速下，180°迴轉，航母形成的浪圈直徑約1000米，對應的轉彎半徑約為500米。
「嘶……，這機動性跟尼米茲級都不遑多讓。」李然咂舌。
2013年1月底，一款從外觀上幾乎看不到傳統組件間的連接法蘭，並且泵閥殼一體化的火箭發動機正式下線。
這一代的火箭發動機採用了內化流道和內化傳感器的設計，提升了系統的緊湊性和整體性能。
發動機在發射和再入大氣層的過程中，降低了操作過程中發生損壞的風險並提升了可靠性，使發動機復用有了一絲可能。
就是火箭發動機將大部分的燃料和小部分的氧化劑供到富燃預燃室中進行初步燃燒。
產生的富燃燃氣用於驅動燃料渦輪。
剩餘的小部分燃料和剩餘的大部分氧化劑供給到富氧預燃室中進行初步燃燒。
產生的富氧燃氣用於驅動氧化劑渦輪。
隨後，將產生的富燃燃氣和富氧燃氣全部泵入主燃燒室進行二次燃燒。
以此來實現推進劑的完全利用和高效率能量轉化。
富燃系統和富氧系統構成了雙環系統，耦合性更強，結構也更複雜。
和高壓補燃不同的地方在於，全流量補燃循環發動機通過雙預燃室全流量燃氣驅動渦輪並完全進入主燃燒室，在效率、推力和壽命上均優於高壓補燃循環。
按理來說，這種技術，歐美是有一些企業在研究的沒錯，但是國內應該只有自己一家在研究才對，而且還沒什麼成果。
祁凱峰局長此刻非常後悔，後悔自己多嘴問了一句，讓自己心情有些不爽利。
揮揮手，讓李然他們趕緊滾蛋。
「等等！」眼看李然、林宇剛走出辦公室，考慮到危險性與以往不同，祁凱峰局長又把他們叫住了，「等假期結束了，我會派遣627廠的呂潮平教授去你們那裡駐場，當一段時間的技術顧問，別怠慢了。」
技術顧問？
李然被這個詞吸引了注意力，隨即反應過來，估摸著是祁凱峰局長擔心聯合工業在火箭這塊兒的研發能力以及怕出什麼危險，安排了個托底的人給上個保險。
想明白後，李然滿口答應下來：「沒問題，保證賓至如歸。」
國慶結束，呂潮平教授如約而至。
很快，呂潮平教授就憑藉自己的專業能力，穩穩地和王冰、林宇等人平起平坐，深受工程師和一線員工的愛戴與敬仰。
自從呂潮平教授加入後，按照林宇的話，他們在生產過程中受益不少。
「呂教授不愧是從業十多年的老行家，經驗太豐富了，幫我們規避了不少坑。
沒想到呂教授對於全流量補燃循環火箭發動機竟然有極其獨特的見解。
有了他的幫助，我有把握在年底前對已有的火箭發動機進行一次大的更新了。
估摸著能減重一半以上。」
在內部進度匯報會議上，林宇如是說。
為了充分地汲取呂潮平教授的經驗，王冰決定每周三和周五下班後以及周六日開辦強化學習班，由呂潮平教授負責授課，參與員工可以獲得工資補貼。
十月底，在沈子介的安排下，首批3000台自產平板開始在公司內部發放。
配合內部開發的ERP和WMS系統，實現了公司內部運營和物資倉儲調動數據的完全自主化，初步擺脫了對外部的依賴。
看向前來送貨的王冰和沈子介，撫摸著新到手的平板，李然終於將內心的疑問提了出來：
「我理解晶片自主化的必要性，也能明白這種東西越早追趕越容易。
但為什麼你們給我的感覺這麼著急呢？」
「李總，咱們自己製作的這枚45nm製程晶片，內部電晶體數量近8億個。
你說我們神不知鬼不覺地在裡面安個後門……，難不難？」
王冰指著李然手裡的平板面無表情。
「之前，在外部資本看來，咱們也就是個造車的。
雖然發動機很節能，但也是跟儲能電池配合打造的一款有點技術的精緻玩具罷了。
43%熱效率的量產內燃機很驚艷，但是世界上不知有多少實驗室內成功打造過熱效率在48%以上的內燃機，我們這個1.5L的內燃機根本不值得關注。
至於說限制重重、中看不中用且情緒價值大於實際價值的所謂智能化自動泊車功能，在業內人士來看也不過是一場營銷噱頭罷了。
所以之前的我們，業內的評價是，一個善於營銷的投機者罷了。
但是火箭這玩意，就不好說了啊。」
注意到李然面色凝重，王冰卻笑了笑：
「不過，自從呂潮平教授來了之後，問題反而迎刃而解。
咱們的光伏技術可以推到CNSA身上，說自己是代工廠，那這個火箭為什麼不能呢？」
李然瞪大了雙眼，一副還可以這樣的表情。
「呂潮平教授不簡單啊，對全流量補燃循環火箭發動機的技術有極其深刻且獨特的見解。
在他的指導下，我們對現有的火箭發動機快要實現二次升級了。
但國內使用相同技術路線的火箭發動機，目前就YF-100這一款，這方面的人才想必不會很多。
聯想到祁局長說YF-100近期才通過驗收……」王冰深吸一口氣，「我很懷疑呂潮平教授就是YF-100團隊裡的某位技術主幹。」
11月1日，神八順利上天。
電視中胖了一圈的『長二F-改』依舊是那麼搶眼。
「可惜，沒空去現場看了，神八也不知道有了什麼改動和加強。」林宇看著電視畫面中的飛船動畫，心裡有些嚮往。
但是眼下，他還有更重要的事情要做。
為了讓自家的火箭發動機二次升級更順利，在呂潮平教授的協助下，林宇按照3:1的比例生產了一台小型發動機用於測試。
現在，這款按照3:1比例生產出的火箭發動機正架在一偏遠山谷處自建的試車台上準備測試。
清空場地，人員疏散。
遠處的火箭發動機，身上大量的連接法蘭及大尺寸焊接痕跡好似傷疤，格外搶眼。
伴隨著「點火」指令的發出，液氧和液態甲烷在各自泵體的助力下，通過外部管路分別流入到了不同的預燃室，形成了富燃燃氣和富氧燃氣。
在預燃室點火後，雙預燃室壓力迅速升高……
很快，主燃燒室噴射出了藍白色的火焰。
火焰撞擊到噴淋降溫器，產生了大量水霧，阻擋住了視線。
林宇死死盯著屏幕上展示的由發動機傳感器傳輸回來的實時數據，一邊側耳傾聽，一邊用筆記錄著什麼。
看似富有規律的轟鳴聲，在林宇【機械共鳴】特性的加持下，好似一位病人，正絮絮叨叨向自己的主治醫生描述著自己的病情。
很快，測試結束，林宇看向水霧中若隱若現的火箭發動機，似有所悟。
12月26日，李然從新聞上了解到，第一艘航母正式交付。
畫面中航母的模樣與記憶里的似乎沒什麼區別，但是在一處迴轉測試的畫面中，李然通過參照物推算，25節航速下，180°迴轉，航母形成的浪圈直徑約1000米，對應的轉彎半徑約為500米。
「嘶……，這機動性跟尼米茲級都不遑多讓。」李然咂舌。
2013年1月底，一款從外觀上幾乎看不到傳統組件間的連接法蘭，並且泵閥殼一體化的火箭發動機正式下線。
這一代的火箭發動機採用了內化流道和內化傳感器的設計，提升了系統的緊湊性和整體性能。
發動機在發射和再入大氣層的過程中，降低了操作過程中發生損壞的風險並提升了可靠性，使發動機復用有了一絲可能。